超级军网那位晓得分段照光搪孔工艺 进来谈谈
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:57:13
说起造船，咱们跟日韩差的是真多！！就说这无余量加工，到现在也没实现，不知哪位能给解释一下分段照光搪孔？？？
大家不妨来讨论一下。。。。。。。。说起造船，咱们跟日韩差的是真多！！就说这无余量加工，到现在也没实现，不知哪位能给解释一下分段照光搪孔？？？
大家不妨来讨论一下。。。。。。。。
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大家不妨来讨论一下。。。。。。。。
呵呵！不知道也要顶一下，要不楼主要郁闷了！！！
楼主十有八九是搞造船的吧？我帮不上忙，对不起！！！[em11][em11]
楼主十有八九是搞造船的吧？我帮不上忙，对不起！！！[em11][em11]
你说的是无屑加工吗?
别说是来套情报的
应该说是照光拉线啦,造船很重要的一个节点的啦.呵呵!!!!
偶是外行，也不懂的，只是进来看看的说。
以下是引用nzzl在2003-11-16 17:55:00的发言：[em09][em09][em09][em09][em09]
别说是来套情报的
~_~!?
晕倒!这是什么套情报啊!知道造船的都知道拉线照光的啊!!!!
呵呵
偶是来学习的
抛两块砖先：
现在咱们国家的照光工艺多是老式的分段搭载好后的拉线-照光相结合
还有就是浇环氧
请问中国有哪家船厂使用分段无余量加工的？！！（南通除外，那是小日本的技术）
咱们自己这么多船研所没研究过么？？？
套情报谈不上，因为这东西不是几个人就能搞得了的，就好比南通他有技术，他也不愿自己弄这个东西，为什么？！！！
呵呵
偶是来学习的
抛两块砖先：
现在咱们国家的照光工艺多是老式的分段搭载好后的拉线-照光相结合
还有就是浇环氧
请问中国有哪家船厂使用分段无余量加工的？！！（南通除外，那是小日本的技术）
咱们自己这么多船研所没研究过么？？？
套情报谈不上，因为这东西不是几个人就能搞得了的，就好比南通他有技术，他也不愿自己弄这个东西，为什么？！！！
呵呵
沪东中华用新工艺提升造船能力 ( 2003-10-24 )
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沪东中华造船（集团）有限公司取得了船舶建造工艺的新突破，该公司有关部门日前提供的资料显示，近年来已应用并固化的重大造船新工艺（包括新技术、新工装）超过10项。今年7月，月产分段已由过去的200只增加到350只，分段储备量增加，预舾装水平提高。这些新工艺大大提升了造船生产能力，缩短了造船周期。
新工艺已成为该公司科学造船、快造船、造好船的重大技术支撑，加快了该公司向现代造船模式转换的步伐。该公司今年建造的5668TEU集装箱船2号船、4100TEU集装箱船首制船比合同约定时间分别提前46天、77天交船；7.2万吨成品油船2号、3号比合同分别提前70天、78天交船。
沪东中华抓规章、工艺、检查，船舶建造质量一艘比一艘好 ( 2003-10-13 )
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沪东中华造船（集团）有限公司在今年船舶建造中，采取整章建制、科技造船、严格纪律、强化控制、加强检查等多种措施，使产品质量稳步上升，生产节奏明显加快，1～9月份出色完成7艘船舶建造任务，建造周期、建造质量堪称一流。
向管理要效益，以质量促进度，坚持标准化造船，是今年该公司的工作方向。面对科技含量高、附加值高的5668TEU集装箱船、4100TEU集装箱船、72000吨成品油船等3型系列船建造，担负建造任务的造船二部首先从源头抓好质量，建立制度和标准，对规范职工生产作业行为，强化工艺纪律起到了良好推动作用。为进一步强化质量过程控制，事业部还建立了质量可追溯机制，在主要焊缝、船体部件、电工接线、电气调试等各个方面建立质量过程控制，同时在现场质量管理中建立了质量网络化管理体系。质量员巡查与各生产部门开展质量自查、互查相结合，大大强化了职工的生产责任意识。
公司瞄准国际一流先进造船水平，寻找差距，缩短差距，大力提升造船管理水平。在5668TEU集装箱船、4100TEU集装箱船、72000吨成品油船等3型船建造中，事业部继续深化“船台（坞）快速搭载法、分段无余量制造、分段无余量上船台”等一系列科技含量高、生产效率高、质量可控度高的新工艺、新技术，实现优质快速建造。此外，采用分段总组技术，使高空作业低空化，低空作业平面化，提高了作业安全性和施工质量。通过分段总组技术减少船坞搭载分段的数量，提高船坞搭载效率，使3型船船台（坞）建造进度 、职工作业环境、线型精度控制得到了有效保证。
该公司还通过加大现场检查力度和“准、快、严”的工作方法来提高产品质量。准，即质量员对图纸、工艺技术要吃得准；快，即对质量问题处理要快；严，即对质量工作要不讲情面，严格执法。
三管齐下，加快了船台（坞）搭载进度，提高了产品建造质量，8月份创下了船台（坞）搭载分段384只的历史新纪录，4100TEU集装箱船4号船进坞37天完成主甲板接通任务，9月19日实现了4100TEU集装箱船3号船出坞、4号船主甲板接通目标，I级品合格率、一次交验合格率均达到98%以上，受到船东、船级社的赞誉。
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沪东中华造船（集团）有限公司取得了船舶建造工艺的新突破，该公司有关部门日前提供的资料显示，近年来已应用并固化的重大造船新工艺（包括新技术、新工装）超过10项。今年7月，月产分段已由过去的200只增加到350只，分段储备量增加，预舾装水平提高。这些新工艺大大提升了造船生产能力，缩短了造船周期。
新工艺已成为该公司科学造船、快造船、造好船的重大技术支撑，加快了该公司向现代造船模式转换的步伐。该公司今年建造的5668TEU集装箱船2号船、4100TEU集装箱船首制船比合同约定时间分别提前46天、77天交船；7.2万吨成品油船2号、3号比合同分别提前70天、78天交船。
沪东中华抓规章、工艺、检查，船舶建造质量一艘比一艘好 ( 2003-10-13 )
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沪东中华造船（集团）有限公司在今年船舶建造中，采取整章建制、科技造船、严格纪律、强化控制、加强检查等多种措施，使产品质量稳步上升，生产节奏明显加快，1～9月份出色完成7艘船舶建造任务，建造周期、建造质量堪称一流。
向管理要效益，以质量促进度，坚持标准化造船，是今年该公司的工作方向。面对科技含量高、附加值高的5668TEU集装箱船、4100TEU集装箱船、72000吨成品油船等3型系列船建造，担负建造任务的造船二部首先从源头抓好质量，建立制度和标准，对规范职工生产作业行为，强化工艺纪律起到了良好推动作用。为进一步强化质量过程控制，事业部还建立了质量可追溯机制，在主要焊缝、船体部件、电工接线、电气调试等各个方面建立质量过程控制，同时在现场质量管理中建立了质量网络化管理体系。质量员巡查与各生产部门开展质量自查、互查相结合，大大强化了职工的生产责任意识。
公司瞄准国际一流先进造船水平，寻找差距，缩短差距，大力提升造船管理水平。在5668TEU集装箱船、4100TEU集装箱船、72000吨成品油船等3型船建造中，事业部继续深化“船台（坞）快速搭载法、分段无余量制造、分段无余量上船台”等一系列科技含量高、生产效率高、质量可控度高的新工艺、新技术，实现优质快速建造。此外，采用分段总组技术，使高空作业低空化，低空作业平面化，提高了作业安全性和施工质量。通过分段总组技术减少船坞搭载分段的数量，提高船坞搭载效率，使3型船船台（坞）建造进度 、职工作业环境、线型精度控制得到了有效保证。
该公司还通过加大现场检查力度和“准、快、严”的工作方法来提高产品质量。准，即质量员对图纸、工艺技术要吃得准；快，即对质量问题处理要快；严，即对质量工作要不讲情面，严格执法。
三管齐下，加快了船台（坞）搭载进度，提高了产品建造质量，8月份创下了船台（坞）搭载分段384只的历史新纪录，4100TEU集装箱船4号船进坞37天完成主甲板接通任务，9月19日实现了4100TEU集装箱船3号船出坞、4号船主甲板接通目标，I级品合格率、一次交验合格率均达到98%以上，受到船东、船级社的赞誉。
limi兄弟,你也是比较内行的啊!!!
是分段照光“镗”孔工艺吧，
船体分段上船台合拢找正，80年代前用U型水管打水平，到80年代广州造船厂、文冲船舶修造厂等厂已改用激光仪找正，轴系的定位、加工，已由原来的拉线、照光办法，改进为使用激光仪。
船体分段上船台合拢找正，80年代前用U型水管打水平，到80年代广州造船厂、文冲船舶修造厂等厂已改用激光仪找正，轴系的定位、加工，已由原来的拉线、照光办法，改进为使用激光仪。
呵呵
偶就是H&Z的，报道也就看看就算了，老西兄别太当真！！
呵呵
另外，艉管和挂舵臂总组分段与搭载的分段的无余量应该是有区别的，因为，要考虑变形的问题，要保证一定的精度。野鹫兄的说法也同样有这个问题，定位定好了，时间、温度一变，就会有变形，尤其是焊接变形，这就没法保证公差要求了，是吧！！
我也是刚刚接触一些这方面的东西，感觉，中国这么多能人，应该能解决这么小的问题的。
分段上就照光搪孔的好处真的很多，简单，快速。。。。。。。。。。
偶就是H&Z的，报道也就看看就算了，老西兄别太当真！！
呵呵
另外，艉管和挂舵臂总组分段与搭载的分段的无余量应该是有区别的，因为，要考虑变形的问题，要保证一定的精度。野鹫兄的说法也同样有这个问题，定位定好了，时间、温度一变，就会有变形，尤其是焊接变形，这就没法保证公差要求了，是吧！！
我也是刚刚接触一些这方面的东西，感觉，中国这么多能人，应该能解决这么小的问题的。
分段上就照光搪孔的好处真的很多，简单，快速。。。。。。。。。。
行内人不少啊!