[转帖]钟志毅-制作雅克-7

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 08:54:30
转自模型吧
机身内部结构改造的大致情形



自行追加的电台,天线,灭火器,电缆等等



发动机点火线,减速箱细节追加及其后部小构造物自制.气缸盖上的紧固螺栓及其固定凹槽均为自己制作的



座椅上的安全带是当年我自己设计,在狮鸣生产的......发动机管路,弹药箱自制,方向舵脚蹬改造,操纵杆改造



脚蹬前方的地板\防滑纹路,操纵杆下面的凹坑和细节自制



机翼上表面细节,油量表自制



机翼下表面铆钉等细节追加



后座空间为配重增加的80升油箱自制






下面是截止到目前为止完成的全部改造内容,除了发动机增加了部分新的管路外,其余部分主要是外部细节的追加和改造


全貌之一,遮盖已完成,准备上色



全貌之二,可见到部分铆钉和刻线



机腹全貌,可见磨薄至比例厚度的螺旋桨叶,滑油和水冷却器细节的追加,机身后段蒙布质感的追加



容同上~翼尖的航行灯用郡士的遮盖液遮盖






依照线图追加的尾翼部分的铆钉



自行挖出的位置奇特的弹壳排出口,铜丝制作的起落架收放指示杆等



挖空的排气管开口,发动机盖为了能够容纳内部细节已经从内侧用电动工具减薄,前部厚度仅有不到1毫米



完成后的发动机舱内部细节,红色的为自制的乙二醇储箱,增加了部分管线



座舱两侧大型开口的活动铰链用细胶丝切成小段埋入加粗的刻线内

转自模型吧
机身内部结构改造的大致情形



自行追加的电台,天线,灭火器,电缆等等



发动机点火线,减速箱细节追加及其后部小构造物自制.气缸盖上的紧固螺栓及其固定凹槽均为自己制作的



座椅上的安全带是当年我自己设计,在狮鸣生产的......发动机管路,弹药箱自制,方向舵脚蹬改造,操纵杆改造



脚蹬前方的地板\防滑纹路,操纵杆下面的凹坑和细节自制



机翼上表面细节,油量表自制



机翼下表面铆钉等细节追加



后座空间为配重增加的80升油箱自制






下面是截止到目前为止完成的全部改造内容,除了发动机增加了部分新的管路外,其余部分主要是外部细节的追加和改造


全貌之一,遮盖已完成,准备上色



全貌之二,可见到部分铆钉和刻线



机腹全貌,可见磨薄至比例厚度的螺旋桨叶,滑油和水冷却器细节的追加,机身后段蒙布质感的追加



容同上~翼尖的航行灯用郡士的遮盖液遮盖






依照线图追加的尾翼部分的铆钉



自行挖出的位置奇特的弹壳排出口,铜丝制作的起落架收放指示杆等



挖空的排气管开口,发动机盖为了能够容纳内部细节已经从内侧用电动工具减薄,前部厚度仅有不到1毫米



完成后的发动机舱内部细节,红色的为自制的乙二醇储箱,增加了部分管线



座舱两侧大型开口的活动铰链用细胶丝切成小段埋入加粗的刻线内

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钟志毅——国内资深模型玩家,技艺高超,喜好制作老式螺旋桨飞机模型。为人热情,乐于帮助模型同好,事无巨细,有问必答。现经常现身于二战模型论坛开设专家门诊。

本文转自模型屋对钟志毅的专访,披露了钟志毅的模型之路和一些模型界鲜为人知的消息。(本文涉及一些敏感话题,仅代表钟志毅本人意见,仅供参考)

AFWing:请谈谈你最初是怎么喜欢上静态模型的?

钟志毅:由于我从小就喜欢飞机,对模型自然也感兴趣。但那时还没有静态模型,我就用泡沫塑料和木头之类制作很粗糙的"手模"。其实真正开始接触模型还是从动态模型开始的,那时我在北京海淀区少年宫学习线操纵之类动态模型。之后,我去了兰州,在兰大附中读书,当时我向校长要了 100 块钱,组 建了一个航模小组。第二年,我们就在航模比赛中包揽了一二六名。最初制作静态模型是在 1988 年(大连和环球的模型),但由于当时的国内尚未开展普及这项活动,所以并未成为我新的制作方向。后来我离开甘肃去山东读书,读的是外语专业。偶然在闲谈中就和外教聊起了模型的事情,那位外教不太懂模型,但他很热心地在美国《Fine Scale modeler》杂志上为我发了一封求助信。于是 1990 年冬天,我收到了很多来自国外的邮件和包裹,还有不少模型和杂志。使我第一次对拼装模型所能够带来的乐趣有了较为全面的认识。国外优秀作品和对于背景资料的考证对我的触动很大,加之当时由于场地和时间的限制,也不可能继续玩动态模型了,所以在 90 年,我就完全转到静态模型方面了。1993 年,我受单位委派赴澳洲工作,在那里又接触了不少模型俱乐部,看到了许多国外爱好者制作的模型,从此我对静态模型有了更深的认识和了解。1994 年,我回到国内,出差时在天津的一家模型店买了第一支喷笔,开始了真正的静态模型制作生涯。

AFWing:之后你就参加了 1997 年的威龙模型比赛?

钟志毅:是的,威龙模型比赛可以说是我的一个转折点,之前只能说是闭门造车吧。由于当时我出了车祸,参赛作品还是我腿上打着石膏固定在床上制作的,由一家模型店主送到上海,以济南赛区的名义参赛的。台湾《高手》杂志的主编黄清泉当时是评委之一,我在朋友帮助下和他通过电话,他对我的作品作了中肯的评价,并希望我在将来能为《高手》投稿。

AFWing:所以你第一次发表作品是在台湾的刊物上?

钟志毅:是的,报酬是可以免费得到《高手》以及我想要而国内买不到的模型。

AFWing:请你谈谈之后大陆版的《模型高手》。

钟志毅:在台湾,《高手》的发行量只有 6,000 册,市场十分有限,所以黄清泉很早就想在大陆出版《模型高手》。但是由于诸多原因,这本杂志可以说是先天不足,比如无法获得正规刊号等。在 2001 年的北京模型展上,国内的另一家模型杂志社甚至想以非法出版物的名义,把《模型高手》赶出会场,诸如此类因素一直严重影响着杂志的健康发展。所以在去年夏天,我应黄清泉的邀请,去西安帮助发展这本杂志。但是在西安,我的所见所闻,却使我更加失望:杂志社的工作没有章法,甚至可以说不负责任,造成不好的影响。我觉得有义务和责任来改善这种状态,但他们不但听不进我的意见和建议,反而不以为然,甚至人为设置障碍阻拦我用长途电话和电子邮件和黄清泉联系,所以我不得不作出离开《模型高手》的决定。当然,由于这些原因加上资金缺口,《模型高手》现在也已经停刊了。

AFWing:请谈谈你在西西利和小号手的工作情况。

钟志毅:在 1999 年,西西利模型邀请我去那里工作,我也去中盛行看了看,这使得我有机会对国内的模型业有更深的认识:某些厂商纯粹只是把模型当作赚钱的工具,曾有位老板对我说如果哪天模型赚钱他就做模型,如果哪天扎扫帚赚钱他就扎扫帚。而且模型工厂对工人的待遇也是令人触目惊心的,简直就像是《包身工》里的血汗工厂,不仅工资极低,而且有时为了赶工,要从早上7点一直干到第二天早上 4 点。

AFWing:在制作模型时,刻线和铆钉一般都要加深,但在真实的飞机上,这些都是很细微的,以至于很难看清楚,你是怎么取舍的呢?

钟志毅:从模型整体来说,制作,改造和上色都要均衡,不能只偏重某一方面。如果按比例来算,模型上的刻线在真实的飞机上几乎可以放进一个拳头,而真实飞机上的蒙皮线按比例缩小到模型上就会看不见,更别说铆钉了。模型是对于实物艺术的再现而绝对非真实的再现,模型制作完全是作者对此的一种带有主观色彩的诠释,是用自己的"语言"-各种制作手段来表现制作对象,只要掌握好尺度就好。

AFWing:人们经常将威龙和田宫的 1/48 FW-190 作比较,你对此怎么看?

钟志毅:我认为威龙 1/48 飞机模型比较更适合于有一定制作经验的爱好者,其对实物的再现更为精确,从这一点来说在田宫之上。

AFWing:人们对 Italeri 的飞机刻线也有很多褒贬不一的评价,小号手近期推出的 1/32 模型均有类似 Italeri 式刻线的地方,浅而过渡圆滑,即通常所说的"肉",你对此有何看法?是否是技术上的问题?

钟志毅:首先要说明的是由于厂家经营理念而导致了这一品牌的产品品质不够稳定,其次是刻线是否清晰锐利完全是开模技术水平决定的。优秀的模型产品,其开模工艺都有自己的绝招,属于高度商业机密,外人是很难了解具体工艺的。

AFWing:请你谈谈你眼中的优秀模型品牌。

钟志毅:国内很多模型爱好者对当今的模型市场有很多误解,认为田宫、长谷川、最多再加上富士美,只有这些日本的品牌才是最好的,爱德美一类的品牌仅算得上二流货。事实上,欧美的厂家可以说是拼装模型的老祖宗了-像美国的 Monogram 在 60 年代曾是一统天下的品牌。现今,ProModeler、Revell、Accurate Miniatures 可以称得上非常优秀的模型品牌,甚至像 Airfix 这样的老品牌近年推出的闪电和喷火也是很不错的,当然像 Italeri 和 AMT 这类品牌的质量有些不太稳定。田宫的模型是很好的产品,但他们的经营哲学是很商业化的,有些细节也是能省则省-只求卖相和售价,并不是完全替模型爱好者去着;长谷川的有时做法则是"旧瓶装新酒"-一套旧版件换上新贴纸就成了限量板,还要涨价钱。而像爱德美的模型可以说是 21 世纪的 Matchbox,价格低廉,组合性不错,细节也算恰当,新手能做出较好的效果,老手则会有很大的改造空间可供发挥。像我只做 1910 年代至 1960 年代的螺旋桨军用飞机,尤其是较为不太有名的型号,还有 1930 年代的竞赛飞机。这些模型一般都是冷僻产品,经常只有东欧出的简易射出模型可供选择,十分粗糙,要花很多时间改造,但也别有乐趣:可以说是把璞琢成玉,再把玉雕成器的过程。挑战自己的耐心和毅力,经过努力完成一件作品,这种成就感是制作田宫模型永远无法得到的。

AFWing:现在国内的模型厂没有一家不是在搞盗版的,虽然比原版廉价了很多,但质量也下降了不少,你对此有何看法?

钟志毅:这种现象在法律和市场规范化得到真正健全以前,是会长期存在的一种必然现象。不可否认,目前不论是业界还是商圈内都还或多或少地存在违背游戏规则,不正当竞争的事实。只要一天不改变这种状况,盗版货就有生存的土壤,就不会消亡。但是从
另一个角度来说,对于生产者和经营者生存和发展,这也许是一种必经的阶段。今天大家所熟悉的爱德美和高丽,SOL 等品牌,都是通过制作盗版货完成了最原始的资本积累而达到今天商业上的成就的。如果说今天的盗版是为了明天自己的产品更加成熟,我还
是希望这样的经营者能早日摆脱这种低级运作,堂堂正正地拿出自己的产品来嘉惠热爱模型的人。

AFWing:你对制作模型和考证资料的关系如何看待?

钟志毅:从某种意义上,考证资料可以说是模型制作的另一层更深远的价值体现。只有对表现对象所处的时代和历史环境有所了解,才能对其神髓有所把握,只有对你的表现对象做到胸有成竹,制作起来才会更传神。另外,如果不了解实物的工艺特点,使用环境,服役状况,或者资料错误,考证失实,就会在制作上弄出笑话。进一步说,资料的积累还能使人了解一个时期内一个国家的工业生产水平和技术研究成果,对于各类武器的结构原理有所认识,无论是改造还是评价模型产品,都会有极大的帮助。也许,正是模型与历史的映射关系,才使得它不同于玩具所具有的简单娱乐属性,而成为一种高尚的嗜好。

AFWing:你近期有什么打算?

钟志毅:我近期除制作模型外,还在二战模型论坛解答一些模型爱好者的问题,也算为这项很好的活动在国内能够有更多的爱好者做一点儿力所能及的事。对于有些同好认为模型产业正走向消亡的看法,我觉得模型就像古董收藏,不要指望有多大市场,但也不会突然消失。它将在一定规模和范围内长期存在下去。目前国内的市场也不很成熟,还要看将来。我不会以模型为生,而且我也不看重功利名望这些东西,所以现在的着眼点还是在如何提高自身技术水平上。