都挺可笑:台湾小青年认为ＩＤＦ比J10先进，大陆FQ认为J8 ...

台湾空军在汉翔航空工业公司沙鹿厂区第11号工棚前,接收了最后一架IDF战斗机(F-CK-1A/B"经国号"),这项比历1０余年的自制战斗机计划终直画上了休止符．至此，台空军１３０架ＩＤＦ战斗机已全部服役．
组装而成的“自研”战机
20世纪70年代末，随着中美关系的改善，尤其是正式建交际花后，台湾从美国购买战斗机的路子一度被堵死，于是台湾当局决定发展自己的航空工业。1983年，台湾中山科学研究院航空工业发展中心正式设立“安翔专案”，开始研制IDF战斗机。台空军也相应成立了“安翔管制组”。1984年，航发中心完成了IDF的概念设计，1986年进入工程发展阶段。
IDF是以美国F16和F20（美国20世纪90年代初投资16亿美元开发的一种轻型战斗机，因性能和价格不及F16而最终胎死腹中）为蓝本设计的。从布局上看，IDF与F16基本相似，但体积稍小些，机长14。2米，翼展8。6米。在机身设计过程中，生产F16的美国通用动力公司为台湾提供了技术援助，先后派出当选百名技术人员赴台指导。IDF改F16机腹进气道为两侧侧翼下椭圆进气口，这颇类似于法国“阵风”战斗机。同时，IDF采用了翼融合技术，整体气动性能和F16接近。
IDF的座舱设备比较先进，机载雷达采用了两个下视显示器的一个平面显示器，正中是几个关键的飞行仪表。驾驶杆在座舱右侧，只有很小的杆位移量。IDF机载电子设备由美国史密斯公司提供，安装了美国利顿公司提供的LN-39FAJF型惯性导航设备。IDF安装的“金龙“-53雷达由美国通用电气公司帮助研制，以原拟用于F20的APG-76为基准，部分硬件来源于F16上使用的ACG-66，性能有所改善。它采用了脉冲多普勒体制，模块化结构（5个处场可更换模块），气体冷却，可全天候工作，在空空工作状态，可完成搜索、跟踪、火控等功能，同时跟踪10批目标，上视探测距离可达75-130公里，下视探测距离44-83公里，能满足中跟拦截需要，并能超视跟家战和近距格斗。采用对海工作模式时，具有测距和高分辩率地形测绘能罚，对海上目标最大探测距离为148公里，对动目标显示和跟踪距离达74公里。IDF的平面显示器则由一家以色列公司提供，电源恒频交流系统是美国西屋公司的产品。该机的电传操纵系统采用了美国里尔公司的技术，飞行控制交为灵活巧，油门杆和驾驶员杆上的开关按钮可以操纵雷达和武器（两杆技术）。
发达机一直被视为是战机的心脏。IDF战机装有两台TFE- 1042I涡扇喷气发动机，此型号召动机由台湾和美国盖瑞特公司合作开发。而这种发动机是在教练机上加装风扇和加力系统改成的，单台推罚较小，仅有3790公斤。更鲜为人知的是盖瑞特公司只是一家生产民用发动机的小公司，其发动机性能远远不能满足战斗机的要求，美军方自己根本不用这城的产品。而台湾的这种合作，无疑是在美官方干预下达成的。
攻击能力不算落后
IDF战机空重6091公斤，正常起飞重量9070公斤（无处挂）和11吨（挂6枚导弹），最大起飞重量可达12530公斤，最大挂弹量为4吨。它有9个处挂点，机翼下6个（机尖只能挂格斗弹），但最多只能挂7至8枚（腹部3个可前后串列挂两枚中距离空空导弹，或一个副油箱，或一枚空航导弹）。
机上装1门M61A型号20毫米机炮，备弹400枚。空战时，IDF最多可挂6挂“天剑”空空导弹（台南桃园基地部署的IDF可挂“响尾蛇”空空导弹，反舰时可挂载“雄风”2型空舰导弹（最多3枚）。对地攻击时，IDF可挂载“小牛”电视制导导弹、子母弹箱、“蛇眼”MK82型225公斤弹和KAU-3A型火箭发射吊舱（19枚火箭弹）算武器。
IDF上使用的“天剑”-2则是在美国提供技术支持下由台湾自行研研制的，1994年定型。1997年1月22日，IDF战斗机在九鹏鹏基地一次发射2枚“天剑”-2型均命中靶机，随后投入批量生产。该弹前后弹翼均为梯型结构，与AIM-7|“麻雀”导弹的三角形弹翼完全不同；两者气动布局也不一样，“麻雀为前弹翼操纵面（鸭翼结构），而”天剑“-2的操纵面是后弹翼》”天剑-2导引头上的雷达由美国摩托罗拉公司提供，而轻件则由拉斐尔公司提供，火箭 发动机、战斗部、激光引信和控制系统由台湾自行研制。该弹具备复合制导能罚，首先靠惯性制导，末端靠主云贵雷达制导，作用范围约18公里，最大射程可达70公里，可以进行超视距空战。但该弹造价昂贵，仅研制费就高达1。5亿美元，并且每枚弹采购价就超过了100万美元，所以装备数量非常有限
IDF战机上对海攻击能力不弱，它挂载的“雄风”-2型反舰导弹。最大射程为100公里左右，巡航高度20米，靠近目标舰时还可以降低到4米左右（视海浪情况预先装定），战斗部重150公斤。该弹采用了主动雷达寻和红处线寻的组成的复合末制导系统（但两者目前还不能实现数据融合），其技术水平在世界上也比较领先，抗干扰能力较强。
问题多多的动力系统
限于台湾地区航空工业总体水平有限（连研飞机必不可小的风洞都没有一个），使得IDF整机综合设计存在不少问题，而最大的不足就是发动机的不理想，严重限制了其气动性能优势的发挥。在试飞中，IDF的最大马赫数、加速数性、爬升率等关键技术指标都未能达到要求值。另处，IDF的机内燃油量偏少，载油系数只有0。21，作战半径和留空时间因此大受影响。据估算，IDF高空拦载（9000米）作战半径为600公里低空拦载450公里，可谓“先天腿短”。
1987年初，在TFE-1042发动机试飞成功后，航发中心开始制造IDF样机，当年4月23日，首架单座原型机（A1）上线组装，1988年12月10日正式出厂，并被命名为“经国号”。经过几个月的准备，1989年5月28日，A1号机首次试飞取得成功。10月29日第二架单座原型机A2试飞成功。10月29日，台军方首次对处公开进行IDF试飞，不料却出尽洋相：A1机因撞击跑道拦阻索而导致前轮折断，不得不由A2号机接续完成了飞行展示。IDF样机共制造了4架，此后第三架单座原型机（A3）于1990年1月10日试飞成功：第4架双座原型机（B），于1990年5月12日出厂，7月10日试飞成功。
1991年1月，台空军降重地在台中的清泉岗家军基地编成第一批IDF战斗机“种子教官”6名。当年的7月12日，A2号机就在进行低空高速试飞，由于尾翼颤振而失事坠入台中处海，造成试飞员伍克振上校毙命。隔了一个月，8月12日，B1号等3架样机才接到命令允许陆续恢复试飞。事故发生的当时，台军方曾一度孝虑实施发动机推力提升计划，拟由
盖瑞特公司的TFE-1042改进型和通用电气公司的J101竞标，但此后引进法国“幻影2000”和美国F16战斗机的计划获得成功，台湾当局便放弃了IDF发动机的改进计划。
IDF属于轻型战斗机，实用升限16760米，接台军作战构想，主要用于第三层“中低空）拦截作战和对海攻击。第一架先导生产型双座机IDF战斗机（B2）于1992年1月出厂
，并于3月9日交付台空军。当年10月，台“国防部“下令减小IDF的产量，只生产第一批130架，原定第二批改进型120架生产计划被取消。1993年2月10日，台空军成立了第一个IDF”种子教官“中队，并在11月10日首次接收10架先导生立型IDF战斗机（6架单座4架双座）。1994年2月17日，第一架批量生产型的IDF双座机（B6）移交台军。而8月31日，1417号单座机在清泉岗基地着陆时，却因前轮无法正常放下而以机腹迫降，使机体严重受损。但就在这种出师不利的情况下，同年的12月28日，第一个IDF和战中队（第三大队第8中队）的20架IDF战斗机全部服役。
时隔不久，IDF再次发生事。1995年7月4日，1408号单座机在训练飞行时突然发生两台发动机空中熄停车，飞机在台中处海失事。事后调查发现，事故原因是源料系统设计不当。为更改设计，台军一度下令停飞IDF，这使得第二个IDF中队（TX 三大队第28中队）也推迟到同听的11月22日才完成换装。而直到1997年4月，驻守清泉岗基地的第427联队才全部换装了60架IDF战斗机。
作战性能逊于歼八2
对于IDF战斗机计划，台湾内一直褒贬不一。尽它打着“自制“的弹子，但军介人士都心知肚明那充其量也只是个”组装货“，绝大多数部件都是从美国引进的，性能和质量往往不尽如人意。如TFE-1042发动机，重量超出设计值几乎一倍，可由于是台湾地区首次设计战斗机，又不具分动机研制能力，只得从美国引进，花钱可不少，却根本达不到设计要求，这使得IDF就像是患有”先天性心脏病“欲振乏力。曾任空军总司令的唐飞虽不无得意地宣称过，对于飞过IDF的飞行员，台湾军航公司都会无条件地抡着要。而许多人把这句解读为，IDF战斗机如此危险，敢驾驶这种战斗机的飞行员肯定既大胆又稳重，故尔能被民航公司看国。
台湾的初衷是用IDF战斗机来对抗大陆方面的歼八2，它比歼八2晚出厂6年，但性能却明烛落后了一大截。以机动性能来说，IDF最大速度仅1。7马赫，而歼八2最大速度为2。2马赫，IDF远不是后者的对手；在武器装备上，IDF也并不占明烛优势，先进的中距拦载弹只能挂2枚，近距格斗时，20毫米机炮的炮弹重量只有歼八2发射的23毫米炮弹的一半，而大陆30毫米机炮发射的炮弹重量更是其4倍。在对地对海攻击时，IDF连基本的防鸟风挡和防弹装甲都没有，也算不上合格的对地攻击机。（完）
近来有人将IDF和我国新一代的歼10对比，还说性能优胜歼10真是可笑！！！！台湾空军在汉翔航空工业公司沙鹿厂区第11号工棚前,接收了最后一架IDF战斗机(F-CK-1A/B"经国号"),这项比历1０余年的自制战斗机计划终直画上了休止符．至此，台空军１３０架ＩＤＦ战斗机已全部服役．
组装而成的“自研”战机
20世纪70年代末，随着中美关系的改善，尤其是正式建交际花后，台湾从美国购买战斗机的路子一度被堵死，于是台湾当局决定发展自己的航空工业。1983年，台湾中山科学研究院航空工业发展中心正式设立“安翔专案”，开始研制IDF战斗机。台空军也相应成立了“安翔管制组”。1984年，航发中心完成了IDF的概念设计，1986年进入工程发展阶段。
IDF是以美国F16和F20（美国20世纪90年代初投资16亿美元开发的一种轻型战斗机，因性能和价格不及F16而最终胎死腹中）为蓝本设计的。从布局上看，IDF与F16基本相似，但体积稍小些，机长14。2米，翼展8。6米。在机身设计过程中，生产F16的美国通用动力公司为台湾提供了技术援助，先后派出当选百名技术人员赴台指导。IDF改F16机腹进气道为两侧侧翼下椭圆进气口，这颇类似于法国“阵风”战斗机。同时，IDF采用了翼融合技术，整体气动性能和F16接近。
IDF的座舱设备比较先进，机载雷达采用了两个下视显示器的一个平面显示器，正中是几个关键的飞行仪表。驾驶杆在座舱右侧，只有很小的杆位移量。IDF机载电子设备由美国史密斯公司提供，安装了美国利顿公司提供的LN-39FAJF型惯性导航设备。IDF安装的“金龙“-53雷达由美国通用电气公司帮助研制，以原拟用于F20的APG-76为基准，部分硬件来源于F16上使用的ACG-66，性能有所改善。它采用了脉冲多普勒体制，模块化结构（5个处场可更换模块），气体冷却，可全天候工作，在空空工作状态，可完成搜索、跟踪、火控等功能，同时跟踪10批目标，上视探测距离可达75-130公里，下视探测距离44-83公里，能满足中跟拦截需要，并能超视跟家战和近距格斗。采用对海工作模式时，具有测距和高分辩率地形测绘能罚，对海上目标最大探测距离为148公里，对动目标显示和跟踪距离达74公里。IDF的平面显示器则由一家以色列公司提供，电源恒频交流系统是美国西屋公司的产品。该机的电传操纵系统采用了美国里尔公司的技术，飞行控制交为灵活巧，油门杆和驾驶员杆上的开关按钮可以操纵雷达和武器（两杆技术）。
发达机一直被视为是战机的心脏。IDF战机装有两台TFE- 1042I涡扇喷气发动机，此型号召动机由台湾和美国盖瑞特公司合作开发。而这种发动机是在教练机上加装风扇和加力系统改成的，单台推罚较小，仅有3790公斤。更鲜为人知的是盖瑞特公司只是一家生产民用发动机的小公司，其发动机性能远远不能满足战斗机的要求，美军方自己根本不用这城的产品。而台湾的这种合作，无疑是在美官方干预下达成的。
攻击能力不算落后
IDF战机空重6091公斤，正常起飞重量9070公斤（无处挂）和11吨（挂6枚导弹），最大起飞重量可达12530公斤，最大挂弹量为4吨。它有9个处挂点，机翼下6个（机尖只能挂格斗弹），但最多只能挂7至8枚（腹部3个可前后串列挂两枚中距离空空导弹，或一个副油箱，或一枚空航导弹）。
机上装1门M61A型号20毫米机炮，备弹400枚。空战时，IDF最多可挂6挂“天剑”空空导弹（台南桃园基地部署的IDF可挂“响尾蛇”空空导弹，反舰时可挂载“雄风”2型空舰导弹（最多3枚）。对地攻击时，IDF可挂载“小牛”电视制导导弹、子母弹箱、“蛇眼”MK82型225公斤弹和KAU-3A型火箭发射吊舱（19枚火箭弹）算武器。
IDF上使用的“天剑”-2则是在美国提供技术支持下由台湾自行研研制的，1994年定型。1997年1月22日，IDF战斗机在九鹏鹏基地一次发射2枚“天剑”-2型均命中靶机，随后投入批量生产。该弹前后弹翼均为梯型结构，与AIM-7|“麻雀”导弹的三角形弹翼完全不同；两者气动布局也不一样，“麻雀为前弹翼操纵面（鸭翼结构），而”天剑“-2的操纵面是后弹翼》”天剑-2导引头上的雷达由美国摩托罗拉公司提供，而轻件则由拉斐尔公司提供，火箭 发动机、战斗部、激光引信和控制系统由台湾自行研制。该弹具备复合制导能罚，首先靠惯性制导，末端靠主云贵雷达制导，作用范围约18公里，最大射程可达70公里，可以进行超视距空战。但该弹造价昂贵，仅研制费就高达1。5亿美元，并且每枚弹采购价就超过了100万美元，所以装备数量非常有限
IDF战机上对海攻击能力不弱，它挂载的“雄风”-2型反舰导弹。最大射程为100公里左右，巡航高度20米，靠近目标舰时还可以降低到4米左右（视海浪情况预先装定），战斗部重150公斤。该弹采用了主动雷达寻和红处线寻的组成的复合末制导系统（但两者目前还不能实现数据融合），其技术水平在世界上也比较领先，抗干扰能力较强。
问题多多的动力系统
限于台湾地区航空工业总体水平有限（连研飞机必不可小的风洞都没有一个），使得IDF整机综合设计存在不少问题，而最大的不足就是发动机的不理想，严重限制了其气动性能优势的发挥。在试飞中，IDF的最大马赫数、加速数性、爬升率等关键技术指标都未能达到要求值。另处，IDF的机内燃油量偏少，载油系数只有0。21，作战半径和留空时间因此大受影响。据估算，IDF高空拦载（9000米）作战半径为600公里低空拦载450公里，可谓“先天腿短”。
1987年初，在TFE-1042发动机试飞成功后，航发中心开始制造IDF样机，当年4月23日，首架单座原型机（A1）上线组装，1988年12月10日正式出厂，并被命名为“经国号”。经过几个月的准备，1989年5月28日，A1号机首次试飞取得成功。10月29日第二架单座原型机A2试飞成功。10月29日，台军方首次对处公开进行IDF试飞，不料却出尽洋相：A1机因撞击跑道拦阻索而导致前轮折断，不得不由A2号机接续完成了飞行展示。IDF样机共制造了4架，此后第三架单座原型机（A3）于1990年1月10日试飞成功：第4架双座原型机（B），于1990年5月12日出厂，7月10日试飞成功。
1991年1月，台空军降重地在台中的清泉岗家军基地编成第一批IDF战斗机“种子教官”6名。当年的7月12日，A2号机就在进行低空高速试飞，由于尾翼颤振而失事坠入台中处海，造成试飞员伍克振上校毙命。隔了一个月，8月12日，B1号等3架样机才接到命令允许陆续恢复试飞。事故发生的当时，台军方曾一度孝虑实施发动机推力提升计划，拟由
盖瑞特公司的TFE-1042改进型和通用电气公司的J101竞标，但此后引进法国“幻影2000”和美国F16战斗机的计划获得成功，台湾当局便放弃了IDF发动机的改进计划。
IDF属于轻型战斗机，实用升限16760米，接台军作战构想，主要用于第三层“中低空）拦截作战和对海攻击。第一架先导生产型双座机IDF战斗机（B2）于1992年1月出厂
，并于3月9日交付台空军。当年10月，台“国防部“下令减小IDF的产量，只生产第一批130架，原定第二批改进型120架生产计划被取消。1993年2月10日，台空军成立了第一个IDF”种子教官“中队，并在11月10日首次接收10架先导生立型IDF战斗机（6架单座4架双座）。1994年2月17日，第一架批量生产型的IDF双座机（B6）移交台军。而8月31日，1417号单座机在清泉岗基地着陆时，却因前轮无法正常放下而以机腹迫降，使机体严重受损。但就在这种出师不利的情况下，同年的12月28日，第一个IDF和战中队（第三大队第8中队）的20架IDF战斗机全部服役。
时隔不久，IDF再次发生事。1995年7月4日，1408号单座机在训练飞行时突然发生两台发动机空中熄停车，飞机在台中处海失事。事后调查发现，事故原因是源料系统设计不当。为更改设计，台军一度下令停飞IDF，这使得第二个IDF中队（TX 三大队第28中队）也推迟到同听的11月22日才完成换装。而直到1997年4月，驻守清泉岗基地的第427联队才全部换装了60架IDF战斗机。
作战性能逊于歼八2
对于IDF战斗机计划，台湾内一直褒贬不一。尽它打着“自制“的弹子，但军介人士都心知肚明那充其量也只是个”组装货“，绝大多数部件都是从美国引进的，性能和质量往往不尽如人意。如TFE-1042发动机，重量超出设计值几乎一倍，可由于是台湾地区首次设计战斗机，又不具分动机研制能力，只得从美国引进，花钱可不少，却根本达不到设计要求，这使得IDF就像是患有”先天性心脏病“欲振乏力。曾任空军总司令的唐飞虽不无得意地宣称过，对于飞过IDF的飞行员，台湾军航公司都会无条件地抡着要。而许多人把这句解读为，IDF战斗机如此危险，敢驾驶这种战斗机的飞行员肯定既大胆又稳重，故尔能被民航公司看国。
台湾的初衷是用IDF战斗机来对抗大陆方面的歼八2，它比歼八2晚出厂6年，但性能却明烛落后了一大截。以机动性能来说，IDF最大速度仅1。7马赫，而歼八2最大速度为2。2马赫，IDF远不是后者的对手；在武器装备上，IDF也并不占明烛优势，先进的中距拦载弹只能挂2枚，近距格斗时，20毫米机炮的炮弹重量只有歼八2发射的23毫米炮弹的一半，而大陆30毫米机炮发射的炮弹重量更是其4倍。在对地对海攻击时，IDF连基本的防鸟风挡和防弹装甲都没有，也算不上合格的对地攻击机。（完）
近来有人将IDF和我国新一代的歼10对比，还说性能优胜歼10真是可笑！！！！