超级军网中国达成购买150架波音客机协议
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 22:46:23
美国飞机制造公司，波音集团，宣布说，该公司已经与中国达成一项销售150架客机的协议。 该协议价值大约100亿美元。
去年，代表中国航空公司采购的中国航空供应进出口公司曾经做出有关宣布。
据信，这些客机将在四年之内交付使用。
胡锦涛到访波音
去年1月，中国6家航空公司与波音签订框架性协议，购买总值72亿美元60架飞机。
框架性协议的内容是中国国际航空公司和东方航空公司各购买了15架，南方航空购买10架，上海航空公司购买了9架，以及厦门航空公司购买了3架。
上一次，中国国家主席胡锦涛首次以国家主席身份访问美国时，曾经经过西雅图参观波音公司。
中国的航空业发展和中国其他产业一样，在最近几年迅速成长，航空业需要更多飞机应付增加的需求。
根据中国04年统计数字，中国航空旅客人数已经多达1.2亿人，年成长率16%，是全球平均的两倍。
波音787型飞机具有节省燃料的优势，被称为梦想飞机，首架将于2008年交付，2010年交付完毕。
波音787型飞机可搭载223名乘客，最大航程15，700公里，具有优良的飞行性能和较高的经济性。
转BBC美国飞机制造公司，波音集团，宣布说，该公司已经与中国达成一项销售150架客机的协议。 该协议价值大约100亿美元。
去年，代表中国航空公司采购的中国航空供应进出口公司曾经做出有关宣布。
据信，这些客机将在四年之内交付使用。
胡锦涛到访波音
去年1月，中国6家航空公司与波音签订框架性协议，购买总值72亿美元60架飞机。
框架性协议的内容是中国国际航空公司和东方航空公司各购买了15架，南方航空购买10架，上海航空公司购买了9架，以及厦门航空公司购买了3架。
上一次，中国国家主席胡锦涛首次以国家主席身份访问美国时，曾经经过西雅图参观波音公司。
中国的航空业发展和中国其他产业一样，在最近几年迅速成长，航空业需要更多飞机应付增加的需求。
根据中国04年统计数字，中国航空旅客人数已经多达1.2亿人，年成长率16%，是全球平均的两倍。
波音787型飞机具有节省燃料的优势，被称为梦想飞机，首架将于2008年交付，2010年交付完毕。
波音787型飞机可搭载223名乘客，最大航程15，700公里，具有优良的飞行性能和较高的经济性。
转BBC
去年，代表中国航空公司采购的中国航空供应进出口公司曾经做出有关宣布。
据信，这些客机将在四年之内交付使用。
胡锦涛到访波音
去年1月，中国6家航空公司与波音签订框架性协议，购买总值72亿美元60架飞机。
框架性协议的内容是中国国际航空公司和东方航空公司各购买了15架，南方航空购买10架，上海航空公司购买了9架，以及厦门航空公司购买了3架。
上一次，中国国家主席胡锦涛首次以国家主席身份访问美国时，曾经经过西雅图参观波音公司。
中国的航空业发展和中国其他产业一样，在最近几年迅速成长，航空业需要更多飞机应付增加的需求。
根据中国04年统计数字，中国航空旅客人数已经多达1.2亿人，年成长率16%，是全球平均的两倍。
波音787型飞机具有节省燃料的优势，被称为梦想飞机，首架将于2008年交付，2010年交付完毕。
波音787型飞机可搭载223名乘客，最大航程15，700公里，具有优良的飞行性能和较高的经济性。
转BBC美国飞机制造公司，波音集团，宣布说，该公司已经与中国达成一项销售150架客机的协议。 该协议价值大约100亿美元。
去年，代表中国航空公司采购的中国航空供应进出口公司曾经做出有关宣布。
据信，这些客机将在四年之内交付使用。
胡锦涛到访波音
去年1月，中国6家航空公司与波音签订框架性协议，购买总值72亿美元60架飞机。
框架性协议的内容是中国国际航空公司和东方航空公司各购买了15架，南方航空购买10架，上海航空公司购买了9架，以及厦门航空公司购买了3架。
上一次，中国国家主席胡锦涛首次以国家主席身份访问美国时，曾经经过西雅图参观波音公司。
中国的航空业发展和中国其他产业一样，在最近几年迅速成长，航空业需要更多飞机应付增加的需求。
根据中国04年统计数字，中国航空旅客人数已经多达1.2亿人，年成长率16%，是全球平均的两倍。
波音787型飞机具有节省燃料的优势，被称为梦想飞机，首架将于2008年交付，2010年交付完毕。
波音787型飞机可搭载223名乘客，最大航程15，700公里，具有优良的飞行性能和较高的经济性。
转BBC
薄熙来曾经说了一句很经典的话：我们要作8亿条牛仔裤才能换回一架波音。
交保护费!进贡的另一种形式!
买波音飞机完全合理，中国根本没有类似的产品，不进口民航怎么发展。
完全正常的国际贸易而已。
完全正常的国际贸易而已。
民航去年亏损24亿多元。。
美国的民航业亏损严重，
但是机队，和每年补充的飞机，都比我们大得多。
但是机队，和每年补充的飞机，都比我们大得多。
同样的飞机、较低的工资、更高的票价，怎么中国民航就要亏呢？不理解。
我们的民航亏，主要原因是管理落后，人员浮肿。但处于早期发展阶段，需要大量装备新设备和新飞机，也是重要原因之一，现有的飞机就那么点，一年能赚多少钱？这点钱哪里够每年新买飞机和设备的开支？
买新设备和新飞机的钱，一部分来自公司自身盈利，一部分来自国家注资，一部分来自股市融资，一部分来自银行贷款。前两种好说，后两种是要付利润、利息和本金的。
买新设备和新飞机的钱，一部分来自公司自身盈利，一部分来自国家注资，一部分来自股市融资，一部分来自银行贷款。前两种好说，后两种是要付利润、利息和本金的。
[em04] 飞机能达70%上座率的已经很不错了，国内只有不多的几条航线上座率高，很多航线上，140来座的737上只有4、50人。俺还座过只有20多人的飞机