第六届中国(珠海)航展国内参展飞机预览

第六届中国(珠海)航展国内参展飞机预览（转自新浪军事）

　　随着中国航空工业的快速、长足发展，我国自主研发、拥有自主知识产权的航空新品不断涌现，有些产品甚至已经走出了国门，在国际市场上占据了一席之地。在将于今年10月31日至11月5日举行的第六届中国(珠海)航展上，一批我国自主研发、拥有完全自主知识产权的军、民用飞机实体将集体亮相，上演一场气势恢弘的“中国制造”盛宴，彰显中国航空实力。

枭龙新型歼击机-横空出世的中国龙

　　参加过第四届中国(珠海)航展的观众也许不会忘记，在2号馆内，一架按1：1比例制作的、展翅待飞的战机模型格外引人注目，当时，它对外公开的名称为超七/FC—1，意指其系在歼七的基础上研制，但性能超过歼七。这架飞机在2003年8月成功首飞后，正式命名为枭龙／FC-1，喻意该飞机的制造者成都飞机工业(集团)有限责任公司与新型歼击机一道横空出世。在即将举办的第六届中国(珠海)航展上，这架备受关注的新型歼击机将飞临航展现场，向现场观众揭开其“庐山真面目”，而且观众还有望与这架明星机实现“亲密接触”。
　　枭龙/FC—1飞机是中巴双方共同投资、中国航空工业第一集团公司所属的成都飞机工业(集团)有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口公司等单位研制，按照市场经济规律运作，巴基斯坦空军参与开发的全天候、单发、单座、多用途轻型战斗机。 枭龙战机具有突出的机动能力，较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器装载能力，是突出中低空和高亚音速机动作战能力，有较好的截击和对地攻击能力的全天候、单发、单座、新一代轻型战斗机。该机采用中等展弦比边条翼正常布局，全机共有7个外挂点，可悬挂多种空空、空地武器，并可外挂3个副油箱，外挂能力大于3600公斤。该机采用了先进的气动外形和大推力、低油耗的涡扇发动机以及先进的数字式电传飞控系统、综合化航空电子和武器系统，具有发射中距弹、实现多目标超视距攻击的能力，具有多种先进的精确导航、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能。
　　由于采用了当代先进的设计和制造技术，枭龙飞机达到第三代战斗机的综合作战效能，能与当今先进战斗机抗衡，同时具有轻小型、低成本的特点，完全适应现代战争要求和军用飞机的市场需求，可用于逐步替换目前在役的MIG-21、F-5、MIRAGE-Ⅲ、F-7、A-5和F—6等系列飞机，满足发展中国家更新中低档战斗机的需求。

猎鹰高级教练机-直刺苍窮的傲气雄鹰

　　在第五届中国(珠海)航展上，中航二集团洪都航空工业集团有限责任公司召开了L-15高级教练机新闻发布会，详细的介绍了这架飞机的技术特点和市场定位，让社会各界对这架尚未面世的新飞机有了一个全面了解；而展馆内L-15高教机1:1模型则给了大家更为直观的认识。当时，L-15高级教练机的名字叫“飞狮”。在今年的第六届中国(珠海)航展上，L-15高 级教练机实体将首次飞抵航展现场，在珠海蓝天白云的映衬托下，展现其流畅的线条和傲然挺立的身姿。这一次，L-15高级教练机已有了一个更为贴切、响亮的名字-“猎鹰”。
　　L-15高教机是由中国航空工业第二集团公司洪都集团自主研制、具有完全知识产权的新型超音速教练机，该机为串座、双涡扇发动机，中单翼、单垂尾、前点起落架正常布局，集成了多项先进的航空技术，具有高推重比、高机动性、全权限数字电传控制、航空电子综合管理等技术特征。该机技术性能较高，具有训练效费比高、低油耗、留空时间长、使用寿命长等特点，能够满足第三代战斗机飞行员的培训要求，并适当前瞻第四代战斗机的培训要求，兼顾第二代战斗机改型机的训练要求。目前世界各国已经首飞并能与L-15高教机相比的同类型教练机只有两三种，如欧洲MAKO、俄罗斯YAK-130、MIG-AT、美国/韩国T-50“金鹰”。
　　1998年，洪都集团就开始构思研制新一代高级教练机，2003年2月国防科工委批准L-15高级教练机军贸立项和飞机主要技术指标，2005年9月01架机完成总装，2006年3月13日完成首飞，预计2007年完成鉴定试飞。该机的成功研制是我国教练机发展史上的一个重要里程碑，标志着我国航空工业水平和能力的提高，标志着我国教练机研制的跨越式发展。
　　据国外权威机构预测，未来20年，全球高教机将有2000架以上的市场需求。L-15高教机与国外同类教练机相比，具有较高的性价比和竞争力，具有良好的市场前景。

新舟60涡桨支线客机-飞出国门的空中之舟

　　说起新舟60，曾参加第三届中国(珠海)航展的观众并不陌生。在第三届中国(珠海)航展上，新舟60作为我国自主研发、拥有自主知识产权的新型支线客机，曾与加拿大的CRJ200、乌克兰的安-140、俄罗斯的图-214等国外名机同台竞技，一较高下。在即将举办的第六届中国(珠海)航展上，新舟60又将带着首次实现国内新型支线客机出口的骄人成绩飞抵珠海，在航展舞台上参与国际竞争。
　　新舟60是中国航空工业第一集团公司下属的西安飞机制造集团公司严格按照国际标准进行设计、生产和试飞验证的具有完全自主知识产权的新型涡桨支线飞机。该机可载客50-60人，在安全性、经济性、舒适性、可靠性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平，其可在高温、高原状态下起飞，并且适应不同航路、跑道的特性。新舟60飞机采用加拿大普惠公司的先进发动机和美国汉胜公司的全复合材料螺旋桨，油耗和噪音大大降低，机载电子设备、内部装饰、生活设施大量引进国外先进的成熟技术，价格只有国外同类飞机的三分之二，直接使用成本更比国外飞机低一至两成。
　　1998年5月，新舟60飞机适航验证机在按照与国际接轨的中国民用航空规章CCAR25部进行4年多的飞行试验后，取得了中国民航总局颁发的型号合格证。之后，围绕提高表面质量和舒适性，进行了4个方面20多项重大改进。
　　2000年3月12日，中国首架新舟60飞机进京汇报飞行暨购机合同签字仪式在北京举行，四川航空公司签订5架新舟60飞机合同。
　　2004年11月2日，吴邦国委员长和津巴布韦总统穆加贝共同出席了在津巴布韦举行的，由中国一航商贸代表团与津巴布韦交通部签署的销售两架新舟60飞机的合同仪式，新舟60飞机外销工作迈出可喜一步，标志着我国国产新一代涡桨支线民用客机出口“零”的突破。
　　2004年12月20日，中国一航在北京举行20架新舟60飞机购销合同签字仪式。西飞公司和中航技公司分别代表飞机生产方和外销方在合同上签字。
　　2005年4月23日，中航技公司、西飞公司与津巴布韦航空公司履行了两架新舟60飞机交接证书签字仪式；中航技公司与斐济航空公司签订新舟60飞机购机合同，与厄立特里亚、刚果(布)航空公司分别签订新舟60飞机购机意向。
　　2006年7月28日，两架装饰一新的中国国产新舟60飞机在西安分别交付给老挝航空公司与刚果航空公司，从而拉开了新舟60飞机集中批量交付的帷幕。据统计，截至2006年底，该型号飞机将累计交付国外用户达十一架，分布于非洲及东南亚的六个国家。
　　新舟60飞机进入国际市场，可以扩大中国具有自主知识产权的高科技、高附加值机电产品的出口，是适应国家“走出去”战略，采取以政促经、政经结合方式的有益尝试，必将推动中国民用飞机工业的发展。

小鹰500轻型多用途飞机-性能优越的空中奔驰

　　作为国内第一架可作私人用的小型飞机，小鹰500与中国(珠海)航展也有着渊源关系。在第四届中国(珠海)航展上，小鹰500飞机仍以已获得的60份大订单引起了到场媒体的广泛关注，并以199万元的预报价格吸引了一些私人老板的兴趣，他们在展出的1∶2的模型飞机前流连忘返的画面至今让人记忆深刻，但许多慕名而来的航空爱好者因为小鹰500原型飞机的 “缺席”都甚感失望。随着国内航空市场越来越开放和国内经济平稳快速发展，国内私人飞机市场显示出了其巨大的市场潜力。在这个即将出现“井喷”的国内私人飞机市场上，小鹰500飞机必将扮演一个非常重要的角色。中国(珠海)航展是中外航空航天界进行技术交流和商贸洽谈的国际平台。在第六届中国(珠海)航展上，小鹰500飞机实体将飞抵珠海，并将在航展现场进行飞行表演，这不仅能让在第四届中国(珠海)航展上因为原型机的“缺席”而甚感遗憾的航空爱好者们一睹为快，而且还将带给观众更多的惊喜。
　　小鹰-500飞机是由中航二集团石家庄飞机工业有限责任公司、中航第一飞机研究院、中国民航飞行学院以全新的机制合作研制的国内第一架按照中国民航适航条例设计生产、拥有自主知识产权的轻型多用途飞机，2003年10月26日，在中航二集团石飞公司首飞成功。该机设计水平先进，制造工艺精良，其综合性能达到或接近国外同类机型先进水平，可替代进口，填补了我国通用航空在4-5座轻型多用途飞机上的空白。
　　小鹰-500飞机是一种按单驾驶体制、双操纵进行设计的、单发、前后两排并列4-5座轻型多用途飞机。该机采用常规气动布局，下单翼，全动水平尾翼。发动机选用美国莱康明(TEXTRON LYCOMING)公司生产的6缸水平对置气冷活塞式发动机。螺旋桨选用美国哈特泽尔(HARTZELL)公司生产的全金属、恒速、变距、不可顺桨的两叶螺旋桨。该机为前三点式可收放起落架，翼展9.879m,机长7.743m，机高3.044m，最大起飞重量1400kg，空机重量840kg，可用商载560kg，最大航程(75%功率、H=3050m)1640km，最大巡航速度(75%功率、H=2440m)300km/h，巡航高度3000m，实用升限4200m，起飞滑跑距离(标准大气压、最大起飞重量)410m，着陆滑跑距离250m。小鹰-500飞机起飞距离短，能在机场、公路上安全起降，可广泛用于飞行训练、公务飞行、农林作业、空中救护、空中摄影、测量制图、商业运输、体育运动、旅游、环保、勘探等。其综合性能达到了国外同类飞机的先进水平。
　　目前，已有多家用户与石家庄飞机工业有限责任公司就购买小鹰-500飞机进行了商务谈判，购机意向已超过200多架。中航二集团小鹰-500轻型多用途飞机的问世，标志着中国航空工业在通用航空领域迈出了坚实的一步，必将极大地推动中国通用航空产业和私人公务机领域的迅速崛起与持续发展。2005年10月，民航总局为我国首架拥有自主知识产权的小鹰-500飞机颁发型号合格证书。第六届中国(珠海)航展国内参展飞机预览（转自新浪军事）

　　随着中国航空工业的快速、长足发展，我国自主研发、拥有自主知识产权的航空新品不断涌现，有些产品甚至已经走出了国门，在国际市场上占据了一席之地。在将于今年10月31日至11月5日举行的第六届中国(珠海)航展上，一批我国自主研发、拥有完全自主知识产权的军、民用飞机实体将集体亮相，上演一场气势恢弘的“中国制造”盛宴，彰显中国航空实力。

枭龙新型歼击机-横空出世的中国龙

　　参加过第四届中国(珠海)航展的观众也许不会忘记，在2号馆内，一架按1：1比例制作的、展翅待飞的战机模型格外引人注目，当时，它对外公开的名称为超七/FC—1，意指其系在歼七的基础上研制，但性能超过歼七。这架飞机在2003年8月成功首飞后，正式命名为枭龙／FC-1，喻意该飞机的制造者成都飞机工业(集团)有限责任公司与新型歼击机一道横空出世。在即将举办的第六届中国(珠海)航展上，这架备受关注的新型歼击机将飞临航展现场，向现场观众揭开其“庐山真面目”，而且观众还有望与这架明星机实现“亲密接触”。
　　枭龙/FC—1飞机是中巴双方共同投资、中国航空工业第一集团公司所属的成都飞机工业(集团)有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口公司等单位研制，按照市场经济规律运作，巴基斯坦空军参与开发的全天候、单发、单座、多用途轻型战斗机。 枭龙战机具有突出的机动能力，较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器装载能力，是突出中低空和高亚音速机动作战能力，有较好的截击和对地攻击能力的全天候、单发、单座、新一代轻型战斗机。该机采用中等展弦比边条翼正常布局，全机共有7个外挂点，可悬挂多种空空、空地武器，并可外挂3个副油箱，外挂能力大于3600公斤。该机采用了先进的气动外形和大推力、低油耗的涡扇发动机以及先进的数字式电传飞控系统、综合化航空电子和武器系统，具有发射中距弹、实现多目标超视距攻击的能力，具有多种先进的精确导航、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能。
　　由于采用了当代先进的设计和制造技术，枭龙飞机达到第三代战斗机的综合作战效能，能与当今先进战斗机抗衡，同时具有轻小型、低成本的特点，完全适应现代战争要求和军用飞机的市场需求，可用于逐步替换目前在役的MIG-21、F-5、MIRAGE-Ⅲ、F-7、A-5和F—6等系列飞机，满足发展中国家更新中低档战斗机的需求。

猎鹰高级教练机-直刺苍窮的傲气雄鹰

　　在第五届中国(珠海)航展上，中航二集团洪都航空工业集团有限责任公司召开了L-15高级教练机新闻发布会，详细的介绍了这架飞机的技术特点和市场定位，让社会各界对这架尚未面世的新飞机有了一个全面了解；而展馆内L-15高教机1:1模型则给了大家更为直观的认识。当时，L-15高级教练机的名字叫“飞狮”。在今年的第六届中国(珠海)航展上，L-15高 级教练机实体将首次飞抵航展现场，在珠海蓝天白云的映衬托下，展现其流畅的线条和傲然挺立的身姿。这一次，L-15高级教练机已有了一个更为贴切、响亮的名字-“猎鹰”。
　　L-15高教机是由中国航空工业第二集团公司洪都集团自主研制、具有完全知识产权的新型超音速教练机，该机为串座、双涡扇发动机，中单翼、单垂尾、前点起落架正常布局，集成了多项先进的航空技术，具有高推重比、高机动性、全权限数字电传控制、航空电子综合管理等技术特征。该机技术性能较高，具有训练效费比高、低油耗、留空时间长、使用寿命长等特点，能够满足第三代战斗机飞行员的培训要求，并适当前瞻第四代战斗机的培训要求，兼顾第二代战斗机改型机的训练要求。目前世界各国已经首飞并能与L-15高教机相比的同类型教练机只有两三种，如欧洲MAKO、俄罗斯YAK-130、MIG-AT、美国/韩国T-50“金鹰”。
　　1998年，洪都集团就开始构思研制新一代高级教练机，2003年2月国防科工委批准L-15高级教练机军贸立项和飞机主要技术指标，2005年9月01架机完成总装，2006年3月13日完成首飞，预计2007年完成鉴定试飞。该机的成功研制是我国教练机发展史上的一个重要里程碑，标志着我国航空工业水平和能力的提高，标志着我国教练机研制的跨越式发展。
　　据国外权威机构预测，未来20年，全球高教机将有2000架以上的市场需求。L-15高教机与国外同类教练机相比，具有较高的性价比和竞争力，具有良好的市场前景。

新舟60涡桨支线客机-飞出国门的空中之舟

　　说起新舟60，曾参加第三届中国(珠海)航展的观众并不陌生。在第三届中国(珠海)航展上，新舟60作为我国自主研发、拥有自主知识产权的新型支线客机，曾与加拿大的CRJ200、乌克兰的安-140、俄罗斯的图-214等国外名机同台竞技，一较高下。在即将举办的第六届中国(珠海)航展上，新舟60又将带着首次实现国内新型支线客机出口的骄人成绩飞抵珠海，在航展舞台上参与国际竞争。
　　新舟60是中国航空工业第一集团公司下属的西安飞机制造集团公司严格按照国际标准进行设计、生产和试飞验证的具有完全自主知识产权的新型涡桨支线飞机。该机可载客50-60人，在安全性、经济性、舒适性、可靠性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平，其可在高温、高原状态下起飞，并且适应不同航路、跑道的特性。新舟60飞机采用加拿大普惠公司的先进发动机和美国汉胜公司的全复合材料螺旋桨，油耗和噪音大大降低，机载电子设备、内部装饰、生活设施大量引进国外先进的成熟技术，价格只有国外同类飞机的三分之二，直接使用成本更比国外飞机低一至两成。
　　1998年5月，新舟60飞机适航验证机在按照与国际接轨的中国民用航空规章CCAR25部进行4年多的飞行试验后，取得了中国民航总局颁发的型号合格证。之后，围绕提高表面质量和舒适性，进行了4个方面20多项重大改进。
　　2000年3月12日，中国首架新舟60飞机进京汇报飞行暨购机合同签字仪式在北京举行，四川航空公司签订5架新舟60飞机合同。
　　2004年11月2日，吴邦国委员长和津巴布韦总统穆加贝共同出席了在津巴布韦举行的，由中国一航商贸代表团与津巴布韦交通部签署的销售两架新舟60飞机的合同仪式，新舟60飞机外销工作迈出可喜一步，标志着我国国产新一代涡桨支线民用客机出口“零”的突破。
　　2004年12月20日，中国一航在北京举行20架新舟60飞机购销合同签字仪式。西飞公司和中航技公司分别代表飞机生产方和外销方在合同上签字。
　　2005年4月23日，中航技公司、西飞公司与津巴布韦航空公司履行了两架新舟60飞机交接证书签字仪式；中航技公司与斐济航空公司签订新舟60飞机购机合同，与厄立特里亚、刚果(布)航空公司分别签订新舟60飞机购机意向。
　　2006年7月28日，两架装饰一新的中国国产新舟60飞机在西安分别交付给老挝航空公司与刚果航空公司，从而拉开了新舟60飞机集中批量交付的帷幕。据统计，截至2006年底，该型号飞机将累计交付国外用户达十一架，分布于非洲及东南亚的六个国家。
　　新舟60飞机进入国际市场，可以扩大中国具有自主知识产权的高科技、高附加值机电产品的出口，是适应国家“走出去”战略，采取以政促经、政经结合方式的有益尝试，必将推动中国民用飞机工业的发展。

小鹰500轻型多用途飞机-性能优越的空中奔驰

　　作为国内第一架可作私人用的小型飞机，小鹰500与中国(珠海)航展也有着渊源关系。在第四届中国(珠海)航展上，小鹰500飞机仍以已获得的60份大订单引起了到场媒体的广泛关注，并以199万元的预报价格吸引了一些私人老板的兴趣，他们在展出的1∶2的模型飞机前流连忘返的画面至今让人记忆深刻，但许多慕名而来的航空爱好者因为小鹰500原型飞机的 “缺席”都甚感失望。随着国内航空市场越来越开放和国内经济平稳快速发展，国内私人飞机市场显示出了其巨大的市场潜力。在这个即将出现“井喷”的国内私人飞机市场上，小鹰500飞机必将扮演一个非常重要的角色。中国(珠海)航展是中外航空航天界进行技术交流和商贸洽谈的国际平台。在第六届中国(珠海)航展上，小鹰500飞机实体将飞抵珠海，并将在航展现场进行飞行表演，这不仅能让在第四届中国(珠海)航展上因为原型机的“缺席”而甚感遗憾的航空爱好者们一睹为快，而且还将带给观众更多的惊喜。
　　小鹰-500飞机是由中航二集团石家庄飞机工业有限责任公司、中航第一飞机研究院、中国民航飞行学院以全新的机制合作研制的国内第一架按照中国民航适航条例设计生产、拥有自主知识产权的轻型多用途飞机，2003年10月26日，在中航二集团石飞公司首飞成功。该机设计水平先进，制造工艺精良，其综合性能达到或接近国外同类机型先进水平，可替代进口，填补了我国通用航空在4-5座轻型多用途飞机上的空白。
　　小鹰-500飞机是一种按单驾驶体制、双操纵进行设计的、单发、前后两排并列4-5座轻型多用途飞机。该机采用常规气动布局，下单翼，全动水平尾翼。发动机选用美国莱康明(TEXTRON LYCOMING)公司生产的6缸水平对置气冷活塞式发动机。螺旋桨选用美国哈特泽尔(HARTZELL)公司生产的全金属、恒速、变距、不可顺桨的两叶螺旋桨。该机为前三点式可收放起落架，翼展9.879m,机长7.743m，机高3.044m，最大起飞重量1400kg，空机重量840kg，可用商载560kg，最大航程(75%功率、H=3050m)1640km，最大巡航速度(75%功率、H=2440m)300km/h，巡航高度3000m，实用升限4200m，起飞滑跑距离(标准大气压、最大起飞重量)410m，着陆滑跑距离250m。小鹰-500飞机起飞距离短，能在机场、公路上安全起降，可广泛用于飞行训练、公务飞行、农林作业、空中救护、空中摄影、测量制图、商业运输、体育运动、旅游、环保、勘探等。其综合性能达到了国外同类飞机的先进水平。
　　目前，已有多家用户与石家庄飞机工业有限责任公司就购买小鹰-500飞机进行了商务谈判，购机意向已超过200多架。中航二集团小鹰-500轻型多用途飞机的问世，标志着中国航空工业在通用航空领域迈出了坚实的一步，必将极大地推动中国通用航空产业和私人公务机领域的迅速崛起与持续发展。2005年10月，民航总局为我国首架拥有自主知识产权的小鹰-500飞机颁发型号合格证书。