超级军网请问各位大大，什么是扭矩？？？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:27:21
<p>老是听到什么发动机扭矩如何如何，就是不知道什么是扭矩……</p><p>扭矩和什么有关？是不是越大越好？？</p><p>哪位大大科普下？？</p><p>老是听到什么发动机扭矩如何如何，就是不知道什么是扭矩……</p><p>扭矩和什么有关？是不是越大越好？？</p><p>哪位大大科普下？？</p>
<p>扭转力矩!</p>
<p>炮霸不厚道,坚决要求炮霸科普</p>
科普科普！！！！
<p> 发动机轴动力输出有两个重要指标：一个是功率，这个很容易理解，就是单位时间做功的量。</p><p> 另一个就是扭矩。扭矩是指动力轴的转动力矩，简单说就比如你跟另外一个人同时握住一根木棍向不同方向扭动，谁后脱手谁的扭矩就大。扭矩大，克服外力的能力就强。比如同样两台发动机，功率相同，特定转数扭矩大的一台就有更好的动力表现。那么为什么不通过减速器（一般是齿轮变速箱，也有液力减速器等等）来增大力矩呢？原理上是可行的，但是由于过多的传动级会使齿轮系统复杂，体积大，造价高，很可能难以在实践中应用。</p>
<p> 军用车辆需要越野性能，需要适应复杂的路面条件，一般发动机的扭矩都比较大，这样的发动机不但越野能力强，而且加速性能好（相对的，毕竟车重，跟民用车辆还是没法比），承载能力高，民用卡车也一样。</p><p> 但是这有个矛盾，就是为了获得大扭矩输出，减速器使得输出的转速下降，也就是速度不快，在路面良好的时候经济性就不好，这样就要求减速器也有低扭矩高转速的输出级。</p><p> 但是高减速比和低减速比之间不能一下过渡，要一级一级的平稳过渡。以齿轮箱为例，如果传动比变化过大换档的时候，齿轮由于转速差别大会发生强烈撞击，可能会损坏变速箱甚至发动机。所以，好的卡车和军用车辆的档位比较多，9前进档，2倒档之类的。而民用轿车，一般4、5个档，运动型轿车也才6个档。</p>
[此贴子已经被作者于2006-7-28 11:05:53编辑过]
高速发动机是否就一无是处呢？当然不是。需要高速运行的车辆，比如轿车，摩托车，甚至赛车，发动机能够在高转速保持高输出（不一定是最大扭矩），就不需要复杂庞大的变速器，也能高速经济运行。而大扭矩输出转速高，也意味着高速运行的时候加速能力仍然十足。对于不需要在复杂路面运行，低载重的轿车来说，显然高速发动机更好。
<p> 通常来说，活塞内燃机里面柴油机的峰值（最大）扭矩转数低，车用一般在２000转上下，船用会低至600转。而且柴油机的扭矩曲线更平，也就是说到达峰值扭矩转数后随着转数上升，扭矩变化较小，输出平稳。这就符合不用跑得太快的重型车辆的要求。所以，载重卡车、军用车辆乐于采用柴油机动力，当然还有其他很多原因，这是重要的一个。</p><p> 而汽油机的扭矩输出转数较高，一般在3000-4000转，而且扭矩输出曲线不平稳，但是有更大的转数适用范围，适合运行速度变化大的车辆。</p>
谢谢，灰常感谢……
<p>记住一个公式：扭矩＝9549*功率/转速</p><p></p>
<p>科普，看了要说声谢谢。</p>
不错，学了很多。
<p>好想初中物理学过力矩,是一样概念的</p><p></p>
我自己理解就是“扭动车轴的力距”
这是经典力学的基本概念之一，除了＝9549*功率/转速，还有一个公式=7024*功率/转速，一个单位是瓦，一个单位是马力。
活了一辈子今天明白了
<p>通俗理解就是转动时轴输出的力量的大小。</p><p>功率一定的情况下，转速越高则扭矩越小，转速越低扭矩越大-----开车起步、爬坡或负重要减档就是这个道理。</p>