历史名机系列之一——MIG23“鞭鞑者”

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/27 22:31:26

米格-23战斗机是一种变后掠翼单座单发超音速战斗机,是70年代前苏联空军用以取代米格-21的主要制空战斗机。该机兼有较强的对地攻击能力。北约称之为“鞭挞者”。米格-23于1963年开始研制,1970年投入生产并装备前苏联空军,1973年开始大量生产,其后不久即出口外销。到1986 年停产时,生产总数已逾 4000 架。除前苏联外,使用该型飞机的国家还有保加利亚、捷克斯洛伐克、阿尔及利亚、埃及、伊拉克、叙利亚、埃塞俄比亚、利比亚、越南、古巴、波兰和印度等。米格-23约有10种改型,技术、战术性能逐渐改进。米格-23MC（MiG-23MS“鞭挞者”E）、米格-23MФ（MiG-23MF“鞭挞者”B）、米格-23MЛ（MiG-23ML“鞭挞者”G）和米格-23MЛД（MiG-23MLD“鞭挞者”K）等型别，大约有3000多架；战斗轰炸型大约有1000 多架，仅1973年后军用编号改为米格-27（MiG-27)的飞机就有900多架,主要型别有米格-23Б（MiG-23B“鞭挞者”D）、米格-23БМ（MiG-23BM“鞭挞者”F）、米格-23БН（MiG-23BN“鞭挞者”H）、米格-23БК（MiG-23BK“鞭挞者”H，后改称为米格-27K）、米格-27Д（MiG-27D“鞭挞者”J）、米格-27Л（MiG-27L“鞭挞者”J）、米格-27М（MiG-27M“鞭挞者”J2）等。除前苏联外，有20多个国家装备了不同型别的米格-23战斗机，目前一些型号仍在各国服役。除机翼未变,机身特别是机头部分变化明显,有的改型已成为专门用途的作战飞机,如米格-23B是专门的对地攻击型,编号也已经改为米格-27。米格-23战斗机是一种变后掠翼单座单发超音速战斗机,是70年代前苏联空军用以取代米格-21的主要制空战斗机。该机兼有较强的对地攻击能力。北约称之为“鞭挞者”。米格-23于1963年开始研制,1970年投入生产并装备前苏联空军,1973年开始大量生产,其后不久即出口外销。到1986 年停产时,生产总数已逾 4000 架。除前苏联外,使用该型飞机的国家还有保加利亚、捷克斯洛伐克、阿尔及利亚、埃及、伊拉克、叙利亚、埃塞俄比亚、利比亚、越南、古巴、波兰和印度等。米格-23约有10种改型,技术、战术性能逐渐改进。米格-23MC（MiG-23MS“鞭挞者”E）、米格-23MФ（MiG-23MF“鞭挞者”B）、米格-23MЛ（MiG-23ML“鞭挞者”G）和米格-23MЛД（MiG-23MLD“鞭挞者”K）等型别，大约有3000多架；战斗轰炸型大约有1000 多架，仅1973年后军用编号改为米格-27（MiG-27)的飞机就有900多架,主要型别有米格-23Б（MiG-23B“鞭挞者”D）、米格-23БМ（MiG-23BM“鞭挞者”F）、米格-23БН（MiG-23BN“鞭挞者”H）、米格-23БК（MiG-23BK“鞭挞者”H，后改称为米格-27K）、米格-27Д（MiG-27D“鞭挞者”J）、米格-27Л（MiG-27L“鞭挞者”J）、米格-27М（MiG-27M“鞭挞者”J2）等。除前苏联外，有20多个国家装备了不同型别的米格-23战斗机，目前一些型号仍在各国服役。除机翼未变,机身特别是机头部分变化明显,有的改型已成为专门用途的作战飞机,如米格-23B是专门的对地攻击型,编号也已经改为米格-27。

米格-23飞机是前苏联第一种重型战斗机, 其外形脱离了米格战斗机机头进气的传统样式,改为两侧进气,得以在机头装大直径天线的火控雷达, 实现了超视距攻击。采用变后掠翼技术,改善了起降性能和增大了航程,同时减小了跨、超音速阻力。 米格-23突出的性能是平飞速度大,高空时达2.35倍音速,低空表速达1350公里/小时,且水平加速性好,利于低空突防、高速拦截和攻击后脱离。但该机的高空性能不突出,中低空机动性较差,如在5000米高度、0.9倍音速的最小盘旋半径为22 00米,比米格--21的还大,表明其近距格斗能力较差,无法胜任其主力制空战斗机的使命,只适于中、低空高速拦截使用。而它的对地攻击型由于武器挂载量较大,航程较远,低空突防速度大、装甲防护较好,倒不失为一种对地攻击能力较强的战斗机。

米格-23装有“高空云雀”火控雷达、多普勒导航系统、自动驾驶仪和仪表着陆设备,还有激光测距、雷达告警等设备。对地攻击型还可挂空地导弹和战术核武器。伊拉克空军装备了不少米格-23战斗机,但在海湾战争中无建树,反而被多国部队空军在空中击落9架。 　　 60 年代，苏联面临着西方新研制的空中优势战斗机的挑战，此时他们做出的对策并不是相应地研制一种机动性更好的飞机，而是马力更大、速度更快的飞机。它可以与敌人进行空战，而当飞行员判断无法取胜时，基于良好的高空高速性能，它也可以及时逃走。另外的一个设计基础理念是，它必须结构简单，以便于大量制造、简单方便地维修保养、能在严酷的条件下执行任务。因此，与它的前辈米格-21 相比，米格-23的速度更快，加速性能更好，航程更大，但在机动性能方面并不优秀。下图为米格-23UB教练型。

这些设计理念是苏联人从越南战争中得出的经验，实际上，米格-23正是越南人所需要的飞机——可以用来拦截在中空飞行的、速度相对较慢、数量规模庞大的美国轰炸机、攻击机编队。另外值得一提的是，在 60 年代，除了米格-25 以外，米格-23是为了满足“迫切的需要”而制造出来的最后一种战斗机。 　　为了满足这些设计要求，米格-23采用了改进的机身、可以根据飞行状态而改变角度的可变掠翼，在起飞、着陆和高空巡航时，后掠角最小（18度），以缩短起落距离或增大航程、延长续航时间和节省燃料；在亚音速飞行时，后掠角取中间位置（47度）；超音速飞行时，后掠角最大（74度），以减小阻力，提高飞行速度。机翼只有这三种角度变化以符合“结构简单”和“造价低廉”的原则，这就使米格-23成为一种更为可靠的、载负更大的、高速或低空状态下表现更好的武器平台(与米格21相比)。而更好的机动性——完全可以通过更复杂的机身设计和机翼角度的无极调节来实现——则被牺牲，一般认为，米格-23的战斗机动能力在 F-104 和 F-4 之间。　　在 70 年代末和整个 80 年代，苏联大规模地生产出了各种型号的米格-23，使其成为苏联及其盟国战术空军的主力机种，在多次战争中与西方生产的战斗机对抗。下图为米格-27攻击机的前身——米格-23B战斗机。

就这些空战的结果来看，米格-23遭受了惨重的损失，这说明米格-23的设计理念是错误的，然而这个结论也不是绝对的，如果从另一种视角来看，米格-23只不过是晚服役了 10 年罢了。考虑到对手是西方生产的马力更强、更复杂、更昂贵的战斗机，以及苏联往往不愿意（往往他们也没有这种能力）向盟国提供最先进型号的飞机，这一切都使米格-23扮演了“失败”的角色。　　与同时代的战斗机相比，米格-23拥有更强大的武器系统和更大的加速度（除了 F-14A 以外），这个优势使其有能力决定是否与敌人进行空战，伊拉克和古巴的飞行员很轻易地就避免了与他们对手（伊朗的 F-5E 和南非的幻影 F.1AZ/CZ）的接触。叙利亚的米格-23在防御作战中，面对 F-15 和 F-16，也获得了一些良好的机会可以取得胜利（但是他们没有）。这是因为在防御战时，作为截击机，即使是在面对机动性更好的对手（例如 F-4E、F-5E 或者幻影 F.1）时，米格-23也具有一定优势。　　米格-23的早期战斗型号——米格-23MS 和米格-23M——取得了一些成功，从 1973 年米格-23MS 和米格-23M 第一次参加实战，到 1979 年为止，战果对“鞭挞者”有利，飞行员们驾驶米格-23击落了两架以色列的“鬼怪”、一架埃及的幻影 5 和两架伊朗的直升机，而仅仅被击落两架——都是被埃及的米格-21 击落的。

上图为米格-23M，下为MF及剖视图。

米格-23S

然而接下来，F-14、F-15 和 F-16 全面超越了米格-23。需要指出的是，这三种战斗机更加复杂、更加昂贵，完全不可能象米格-23一样在如此短的时间内生产出如此多的数量。尽管如此，事实却是“鞭挞者”以无法想象的比率遭受了极大的损失。　　我们不得不说，叙利亚米格-23飞行员的表现完全无法与他们的伊拉克同行相比，其中很大的一个原因是，无论是伊拉克人还是他们的敌人都保存有大量翔实的纪录，记载伊拉克的米格-23在何时何地如何击落敌机。而另一方面，以色列人宣称在 1979 年至 1985 年他们没有损失任何飞机，而在 1973 年，他们也只承认仅仅只有 4 到 5 架飞机被击落。　　由于至今世界上仍有很多米格-23在服役，所以也许很多年以后我们才能对这种战斗机做出全面、客观的结论。仅从两伊战争和安哥拉战争来看，它的表现不坏。我们不得不承认，米格-23的设计理念并不完全错误，只不过它服役得太晚了，由于没有先进的传感系统，它遭受了大量的损失。　　还有一点值得指出的是，米格-23没有任何侦察型号，也没有任何在米格-23上改装侦察设备的报道。

米格-23发展历程

米格-23基本数据：翼展：14.0米（后掠角18°40°）7.78米（后掠角74°40°） 　　机长：15.88米（不计空速管）16.71米（计空速管） 　　机高：4.82米载弹量：2吨 　　实用升限：18300米作战半径：1160米 　　最大起飞重量：18.4吨最大速度：M2.35（高空）M1.14（低空） 　　最大爬升率：160米/秒（2000米高度）230米/秒（海平面）

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