中国空军应该装备一种重型强击机

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/28 16:33:38

Q-5和Q/L-15，都只是轻型强击机，载弹量、航程、内部容积都有限，执行近距离突击任务时还可以，但要在较远距离执行“召唤-打击”任务就不行了，只有重型强击机才有足够的续航时间在战场上空等待地面的召唤，听到召唤后能在几分钟之内对地面要求打击的目标进行打击。 如果用飞豹的成熟技术做基础，研制成本应该会比较低。 1.适当的改变气动外型，尤其是机翼，应该长一些，以14.5米为宜，这样可以把挂点增加到12-14个，还可以增加升力。使之能挂载更多的轻型炸弹、导弹、外挂吊舱。 2.加装装甲和油箱堵漏材料，应该达到SU-24和A-10的水平，这大概需要增加近1000公斤重量。 3.为其研制专门的导弹发射巢，以发射HJ-9改进型和未来的HJ-10，飞机速度在500公里/小时时HJ-9改的射程应该达到7千米，一个直径400毫米的发射巢应该可以发射4枚HJ-9改，战斗全重应该在300公斤左右。 HJ-10应该是一款新研制的重型反坦克导弹，射程达到12公里，直径180毫米，质量50公斤，激光驾束和毫米波雷达两种引导头，也可以换装其他引导头，500毫米的发射巢可以装4枚，发射巢战斗全重400公斤左右。 最多可以在10个发射巢上挂载40枚反坦克导弹。如果能装可以挂载更多导弹的发射巢就更好了，700毫米直径的发射巢应该可以装7枚HJ-9，800毫米应该可以挂7枚HJ-10，重量也不是不可承受，但阻力似乎会太大。 4.发动机是用WS-9。最大起飞重量28吨，最大载油量10吨，最大载弹量6吨。 5.应该保留挂载飞豹所能用的一切其他对舰、对地导弹、炸弹的能力，以便在需要时把他当战术轰炸机使用。 6.战斗有效航程应该超过3300公里，能在800公里外的前线上空飞行2个小时。可以接受空中加油。 7.造价应该不明显高于飞豹或QL-15。 8.其他必要的改变。 这样一款强击机做为强击机的战斗力应该相当于4-6架QL-15，当然他的缺点就是不能象QL-15那样当战斗机用。 他的主要作用有： 1.从福建二线机场起飞，对台湾二线目标继续持续的强行攻击，打击其仓库、兵力集结地、桥梁、道路、机场、港口、坦克群。 2.在战场上空巡逻，迫使地面的敌目标不得不隐蔽或者分散行动，形成有效的压制，降低其战斗效能。 3.在登陆前夕，对登陆场目标进行近距离、高精度、高强度打击；登陆时打击随时出现的敌坦克装甲车、随时发现的工事；在登陆成功后阻击敌人的反扑集群；为推进部队扫清前面的目标，随时打击地面召唤要求打击的一切目标。 这些任务，用轻型强击机是难以做到的，即使勉强做到，那点可怜的航程和载弹量也不足以持续支持高强度的持续作战，第5波接班的战机还没到，第4波的恐怕已经弹尽油绝了。薄弱的装甲也难以抵挡敌人各种防空火力的打击，被击伤击毁的概率要大得多。在复杂的战场环境下，他们的观测、火控设备也太小太轻，难以象重型强击机那样有效发现远距离、小型、有干扰的目标，难以对这些目标进行先发攻击。 唉！如果Q-6没有下马，这些就不是问题了。 Q-5和Q/L-15，都只是轻型强击机，载弹量、航程、内部容积都有限，执行近距离突击任务时还可以，但要在较远距离执行“召唤-打击”任务就不行了，只有重型强击机才有足够的续航时间在战场上空等待地面的召唤，听到召唤后能在几分钟之内对地面要求打击的目标进行打击。 如果用飞豹的成熟技术做基础，研制成本应该会比较低。 1.适当的改变气动外型，尤其是机翼，应该长一些，以14.5米为宜，这样可以把挂点增加到12-14个，还可以增加升力。使之能挂载更多的轻型炸弹、导弹、外挂吊舱。 2.加装装甲和油箱堵漏材料，应该达到SU-24和A-10的水平，这大概需要增加近1000公斤重量。 3.为其研制专门的导弹发射巢，以发射HJ-9改进型和未来的HJ-10，飞机速度在500公里/小时时HJ-9改的射程应该达到7千米，一个直径400毫米的发射巢应该可以发射4枚HJ-9改，战斗全重应该在300公斤左右。 HJ-10应该是一款新研制的重型反坦克导弹，射程达到12公里，直径180毫米，质量50公斤，激光驾束和毫米波雷达两种引导头，也可以换装其他引导头，500毫米的发射巢可以装4枚，发射巢战斗全重400公斤左右。 最多可以在10个发射巢上挂载40枚反坦克导弹。如果能装可以挂载更多导弹的发射巢就更好了，700毫米直径的发射巢应该可以装7枚HJ-9，800毫米应该可以挂7枚HJ-10，重量也不是不可承受，但阻力似乎会太大。 4.发动机是用WS-9。最大起飞重量28吨，最大载油量10吨，最大载弹量6吨。 5.应该保留挂载飞豹所能用的一切其他对舰、对地导弹、炸弹的能力，以便在需要时把他当战术轰炸机使用。 6.战斗有效航程应该超过3300公里，能在800公里外的前线上空飞行2个小时。可以接受空中加油。 7.造价应该不明显高于飞豹或QL-15。 8.其他必要的改变。 这样一款强击机做为强击机的战斗力应该相当于4-6架QL-15，当然他的缺点就是不能象QL-15那样当战斗机用。 他的主要作用有： 1.从福建二线机场起飞，对台湾二线目标继续持续的强行攻击，打击其仓库、兵力集结地、桥梁、道路、机场、港口、坦克群。 2.在战场上空巡逻，迫使地面的敌目标不得不隐蔽或者分散行动，形成有效的压制，降低其战斗效能。 3.在登陆前夕，对登陆场目标进行近距离、高精度、高强度打击；登陆时打击随时出现的敌坦克装甲车、随时发现的工事；在登陆成功后阻击敌人的反扑集群；为推进部队扫清前面的目标，随时打击地面召唤要求打击的一切目标。 这些任务，用轻型强击机是难以做到的，即使勉强做到，那点可怜的航程和载弹量也不足以持续支持高强度的持续作战，第5波接班的战机还没到，第4波的恐怕已经弹尽油绝了。薄弱的装甲也难以抵挡敌人各种防空火力的打击，被击伤击毁的概率要大得多。在复杂的战场环境下，他们的观测、火控设备也太小太轻，难以象重型强击机那样有效发现远距离、小型、有干扰的目标，难以对这些目标进行先发攻击。 唉！如果Q-6没有下马，这些就不是问题了。

山哥我推荐你当优秀会员呢,怎么也要拿来红包来啊[em01]

不用了吧　　有su-27和歼－１１就好了　　　　和Q-5　　Q/L-15　刚好形成高低搭配和轻重搭配啊

晕死，刚才辛辛苦苦写了一大版居然不让回复！这次写简单点：机翼还要减少前缘后掠角、扩大机翼面积和厚度。歼轰7体积庞大，装甲覆盖面积也大，装甲重量也大，恐怕增重不止1吨。多用途重型超音速远程反坦克导弹可以搞成小牛这么大的个头。发动机最好还是能和歼10、11通用。现在歼轰7差不多就是最大起飞重量28吨、最大机内载油量10吨、最大载弹量6吨。现在歼轰7最大航程3650公里。造价确实不能高。可以像苏39那样通过安装先进设备和武器实现一定空战能力。

想法挺多的,干脆用JH7A改一个不得了.

顶了先[em05]

那有那么多钱让你玩，苏30国产化一切都解决

不用那么多花样吧又不是做那事

杨波我刚才也有一篇长篇回复没有铁出来，真是气人。小牛和我们的C-701是一个级别，不必重新研制了。SU-24的装甲是700公斤，所以他有1000的装甲也就足够了。要换发，就必须设计全新的飞机，成本会很高，还是用WS-9将就吧，对于强击机来说，也够用了。机翼的改动可不简单，因为要大量增加挂点，和提高400-600公里时的低空、超低空机动性和可操作性，而机翼的大改就必然影响到重心、升力中心、气流，这就必须对内部设备布置，和外型进行适应性修改。还有强击机最好拥有更好的视野，这也需要修改一下坐舱，而且他完全没有必要考虑12000米以上和超因素飞行的需要。f22我的想法也是尽量用飞豹的承受技术，但必须大改，改动幅度应该与J-6到Q-5、J-8到J-8-2、那么大，既然用途换了，还是换个编号比较合理。军情观察员首先，J-11的造价也是飞豹改的两倍左右，而强击机的战损是很高的，因为他必须在敌高社机枪、高炮、便携式防空导弹、短程地对空导弹的有效攻击距离内持续作战，没有装甲的战斗机，战损必然比专用强击机更高。其次是训练，即使一年飞200个小时，也很难在基本训练、中距空战、近距离格斗、远程奔袭、使用各种武器对地/海攻击、电子战环境下的作战、恶劣气候条件下的作战等科目得到有效的训练之后，还有足够的时间和体力、脑力来对使用反坦克导弹打坦克等强击机科目的训练。勉强一年训练二三十个小时相关科目的飞行员，即使装备一样，又怎么和一年经过上百小时训练的专业强击机飞行员？所以，还是有必要装备专用重型强击机的。

这种又脏又累的活，还是让小5与将来滴10去干吧？现在除了米的A-10与老毛子的SU-25以外，那里还有专用重型强击机的？如果真的需要，还不如把老毛子的IL-102图纸买过来。那可是货真价实的重型强击机。

楼主，有空买本舰栽武器2月号，上面有文章介绍飞豹，看后你就知道这种重型机在现代战争中有多么被动，还是飞豹改型好，价钱便宜，量又多我们都用他，还能对空。

要看对手是谁了……如果拥有绝对制空权，那么重强是非常有用的，否则则需要更多的通用机型……

俺国近距空中支援能力缺乏并不是因为战机的质量问题而是空地联合作战能力的缺乏，美国空军当年在越南照用螺旋桨攻击机，以色列在黎巴嫩也不过采用A-4，但人家照样能够攻击“距离友方部队仅数百米的目标”。

目标是对岸的话，小强是够用和实用的。事实上小强在世界上的口碑还是不错的，作前线支援攻击完全可行，关键是协同作战能力的演练。豹子和30 在执行前线攻击任务时的费效比不见得比小强高。虽然偶是a10的粉丝，但偶还是不同意在现阶段去搞这类适用面不广作战思路也并不先进的战机的。su-25和a10 之类都是当年超级大国设计来歼灭对方装甲集群用的，这个大前提有了，我们才能清醒地看a10 在伊拉克的辉煌战绩。这只是成熟设备“杀鸡用牛刀”的范例而已。用“中国没有什么就要搞出个什么”这种思路来看军备发展是很不理智的。呵呵，咱也还没到那么大款的地步不是吗。

呵呵，我看LZ这个重型强击机可是比A-10、Su25重多了的说。那么重的喷气式强击机基本上前无古人啊！这样的“强击机”估计最大起飞重量要到35吨了吧？其实本人最想说的是：强击机这个机种好像不能做的太大吧？太大了装甲防护不好安排，最后水多添面，面多添水，最后严重超重。太大了机动性也不会好，强击机本来综合机动性就不如同时代的战斗机，这要是再搞的跟个公务机那么大，这个机动性可想而知。面对地空导弹和高炮都麻烦。所以强击机大了，机动性和装甲都是个问题，最终的结果就是综合生存力下降。——这也就是无论是A-10还是Su25都不大的原因。当然这也让它们的航程较近。但毕竟强击机这方面的要求还是次要的啊！在飞豹的基础上搞也是个问题——飞豹的速度不算快，但也是超音速的机种。其气动设计同飞低空亚音速的强击机还是有很大的。不是改个翼型那么简单。还有飞豹的双发间距很小，这也不符合强击机的要求，看A-10你就知道了，发动机间距够大，而且布置在最不容易受到地面火力打击的位置。这也是生存力的要求。当年A-9落选的一个原因就是双发间距不够。说道这就要说说Q5了。其实小Q本身是J6改的，也就是说它本身战斗机的血统比较重，这也是小强众多问题的根源。本身也是当时我国国情所决定的，这个方案最容易实现。也比较有性价比。但是同A-10和Su25相比，Q5这种“非典型”强击机就逊色多了。当年Q5刚搞出来美国人还以为是在MiG19基础上搞的全天候战斗机呢！说到底，现在强击机没落了，原因就是当今战场环境更恶劣了，强击机本身的生存力也大大折扣。还有就是如今的弹药越来越精确，射程越来越远，很多原来要靠强击机干的，如今不用了。所以当今各国对强击机的态度都是用烂用完。基本上不会搞什么新货了。强击机退了以后它的任务还是有很多机种来接的。1武装直升机。2旋翼机。3带相应武器的战斗轰炸机或战斗机。4无人机。5轻型特种作战飞机。

强烈支持楼上的意见 时代变了~~~楼主的思想别老停留在大而全的文革时代了呵呵

军情观察员术业有专攻，战斗轰炸机有他的优点，也有他的缺点，并不可以包打天下，再说造飞豹改也是要钱的，重型强击机的轰炸功能也不逊色于飞豹多少，空战能力嘛，飞豹本来就不怎么样。因此两者一起造也无妨。雪千寻十年后，即使美国参战，我们也可以确保台海战区的相对制空权，绝对就难以确保了。小飞猪轻型强击机，载弹量、航程、内部容积都有限，执行近距离突击任务是可以，但要在较远距离执行“召唤-打击”任务就不行了，只有重型强击机才有足够的续航时间在战场上空等待地面的召唤，听到召唤后能在几分钟之内对地面要求打击的目标进行打击。即使在前线支援，一个团的重型机的持续支援火力，起码能达到3个轻型机团的能力。novend一线机场数量有限，得到严密保护的更少，战时那么多的飞机，难以全部部署在有严密保护的前线机场，部分必须部署在二线机场，同样数量的重强的战斗力超过轻强。所以他的优势还是有的。如果能力足以满足需求，可以取消加力推力系统，减轻质量，增加内部载油量，最大起飞重量28-30吨足以。也只有这样的重型机才能挂我设想的反坦克导弹发射巢，SU-25、A-10可没有足够的挂架挂这么多导弹，发射巢的阻力恐怕也不是他们所能承受的。真正用装甲保护的主要是坐舱和发动机、主油箱，其他油箱主要靠内壁堵漏涂料，其他地方不会有多少装甲。不能指望他是飞行坦克。大不大不应该以外机重量为绝对标准吧？我们要是有SU-25、A-10这样航程远的强击机，我就不用想这个问题了，可我们只有可怜的Q-5、L-15。要是研制一种和SU-25、A-10的重量相当的强击机，就要复活Q-6了，我们没有类似质量的飞机可以在改装基础。要说机动性和生存能力，他也许不见得比SU-25、A-10强，但起码比直升机、Q-5、L-15、执行强击机任务时的飞豹、SU-30、J-10强。强击机是用来打恶仗的，在一般情况下，战损素来是很高的，我们不能奢望对手与我们的差距向阿富汗、越南、伊拉克与苏联、美国的差距那么大。不用重型强击机，我们用别的作战，必须付出更大代价。 我们现在需要这样的空中火力群，尤其在台湾，登陆时必须有足够的空中火力压制登陆场的敌人，还有周遍的敌人，这些我们10年后，应该有这个实力，战斗轰炸机和轻型强击机可以做到，但在此之余，要打击敌从战区外赶来增援或者反扑的装甲群，就必须有这样的重型强击机，因为我们的一部分SU-30、飞豹、J-10要用来防范美国。这样的强击机也不仅仅是执行这样的任务，他还可以执行一般的飞豹所能执行的其他对地对海打击任务，只是速度、空战能力、远程探测能力不如飞豹。

记得舰船和这里都有过对战场飞机的大讨论。战场飞机实际上就是超小强，突出的是性价比。强击机的大多数任务战场飞机都可以完成，尤其是作战地域在中国周边的情况下。目前完全没有中国在研制重强的消息。即使现在开始，一种飞机完成研制试飞也需要10年以上。重强等真正形成战斗力要到2020。那时的战场还有重强的位置麽？不乐观呀。

LZ居然敢无视花旗国的小口径炸弹（SDB）[em06]这种又多、又便宜、又精确、打得又远的“超级RPG”才是王道啊[em07]

ＬＺ太过刻板了～～～～～～～～～～～

wangpeng0207如果以飞豹为基础改型的话，五年应该够了，当年的Q-5就是从J-6改的。这只是我个人的想法而已，军方真这么做的可能性几乎没有,不是因为不需要大强，而是因为造多用途战斗机、轻强、研制新机的资金都不够，无力再做这件事情。ladon制导炸弹无法替代反坦克导弹。

个人认为这种飞机的战场生存力不会很好。既笨重，又不能给装甲目标以致命打击。

个人认为,应该为空军装备几个师的重型0504.....

<div class="quote">以下是引用山人0504在2006-2-1 13:04:00的发言： 杨波我刚才也有一篇长篇回复没有铁出来，真是气人。小牛和我们的C-701是一个级别，不必重新研制了。SU-24的装甲是700公斤，所以他有1000的装甲也就足够了。要换发，就必须设计全新的飞机，成本会很高，还是用WS-9将就吧，对于强击机来说，也够用了。机翼的改动可不简单，因为要大量增加挂点，和提高400-600公里时的低空、超低空机动性和可操作性，而机翼的大改就必然影响到重心、升力中心、气流，这就必须对内部设备布置，和外型进行适应性修改。还有强击机最好拥有更好的视野，这也需要修改一下坐舱，而且他完全没有必要考虑12000米以上和超因素飞行的需要。f22我的想法也是尽量用飞豹的承受技术，但必须大改，改动幅度应该与J-6到Q-5、J-8到J-8-2、那么大，既然用途换了，还是换个编号比较合理。军情观察员所以，还是有必要装备专用重型强击机的。</div>得,直接引进SU25最新改进型SU39得了,性能超群,这么多年了俄罗斯就等着第一个客户上门呢

<div class="quote">以下是引用小飞猪在2006-2-1 22:16:00的发言： 俺国近距空中支援能力缺乏并不是因为战机的质量问题而是空地联合作战能力的缺乏，美国空军当年在越南照用螺旋桨攻击机，以色列在黎巴嫩也不过采用A-4，但人家照样能够攻击“距离友方部队仅数百米的目标”。</div>完全同意，就算引进最新型的SU30，放在空军那帮顽固到死的指挥层面前，也是用来打定向火箭弹的。空地协同能力不提高，再好的飞机也是白搭。我们的军队最差的就是协同作战能力。

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