飞豹精确打击力超过苏-30MKK2[图]

没说的，人所共知的秘密~~~~

那种蓝灰色的飞豹今天起飞了很多，从文三路上空自西向东飞过。前几天没怎么动静。我前天出差到义乌的时候也看见了很多飞豹。

楼上的~~这几天文三路/文二路上 豹子飞的特低~起落架都放下着，还特多~今天就半个多小时看到了至少7架

不是吹的吧！！！[em06]

自己的东西肯定有长处,精确打击能力可能超过SU30,但其他方面不一定超过30,突破能力 空战 飞行性能30还是很强的!

很强,吹的吧!

<P>发展了飞机自身的航电和火控是不错,更重要的还是要研制高性能的导弹哈</P>

轰7A的电子设备肯定是比MKK2要好得多，毕竟这是我们相比俄国的强项。

<P>能用的弹种还是少了些.</P>

自己家的平台，改进容易，也熟悉．　例如，国家有这个计划，豹子带20颗中距弹, 由大型飞机的雷达指导.打了就跑

废物老大说的，咱等WS9的大改吧。

等等看....老大们自己会自爆的....

有可能么?飞豹和SU30都不在一个档次

<P>[em01]  要比就比综合的　</P>

<P>呼唤大佬们登场</P>

WS－9的重量是1842KG，推比5.05，大家推测一下，如果推比提高到8会怎样？飞豹可是用两台发动机的哦。

<P>不可能!!没有的吧!!</P>

比经济哦

嘿嘿，搞笑了

SU30在于多用，对空强大，豹子对地强，研发出发点不同啊

飞豹要是能舰载，那就帅呆了！！！

<p>有多了一批白玮神吹的受害者，唉．．．</p><p>YY有害科普不止啊！</p>

飞豹比SU-30强了~~~~~~歼-八超过SU-27了~~~~过段时间歼十也要赶上F22了~~~~

<p>呵呵</p><p>可这样的思想总被认为是爱国的</p><p>而那种认为自己比不上别人的</p><p>就是汉奸</p>

哈哈，有这么猛吗

听一飞院的报告说的，火控系统是一群30多岁的年轻人搞得，只说不亚于苏30，并没有说超过，况且是MKK2

我相信，咱们的飞豹肯定有比30好的地方

<div class="quote"><b>以下是引用<i>clarkdu</i>在2006-1-30 17:47:00的发言：</b><br/>我相信，咱们的飞豹肯定有比30好的地方</div><p></p>座椅用的皮料？？？

<div class="quote"><b>以下是引用<i>clarkdu</i>在2006-1-30 17:47:00的发言：</b><br/>我相信，咱们的飞豹肯定有比30好的地方</div><p></p>相信什么??一个例子，SU的非航空电子系统综合监控可以在空中对各个系统的数十种故障进行语音报警，地面可以打印回放利于检修，所有数据记录在小小的黑匣子内，国内几种飞机有这个东西的？？当年FB号称拥有海航“最大的国产飞参”，海航仅有的两种“大容量数字固态飞参之一”受了不少好评和表扬，结果到FBA不过尝试着搞搞非航电监控，多记录十几种数据而已，容量居然连一个飞行日的起落架次都满足不了，闹到部队自己去买移动硬盘和刻录机以便倒腾数据。

如果有优秀的电子设备，747的精确打击能力都比SU30高！

无他，楼主聊以自慰而已！

希望楼主说的是真的，毕竟豹子是自己的。

吹牛吧，可笑

<p>呵呵</p><p>希望如此</p>

<p>哈哈哈，不是说精确打击能力吗？</p><p>就我那个气动布局，要么防区外打，要么叫上护航机，俺这布局太寒酸了</p><br/><br/><br/>

<br/><br/><br/><font color="#000080" size="2">FBC-1</font><font color="#000080" size="2">是中国第一种较现代化的中程打击机，自1992年预量产型服役服役以来，便不断参加包括台海演习在内的沿海演习。而从1994年1月定型投产至今，改良型的研制工作也已展开。<br/><br/>　　FBC-1的外型和俄制Su-24的初期原型机T-6相似，均采用固定式上单翼布局，差别在于前者的体积较小，翼面积较大，进气道略小，采用纵列双座，全机体积略小于Su-27。与1988年法茵堡航展而制作的轰七模型相比，该机已有许多不同之处。首先后座舱上设有一具超高频通讯天线，垂直尾翼前缘也增加了一具长方型的电子战天线，垂直尾翼的局部结构类似MIG-23和IDF，木制模型垂尾顶端的水平扰流稳定片已不复见。实物与模型间最明显差别在于进气道外型，原型机的进气道呈矩形，后方有两个类似MIG-23的方形辅助进气口，而模型的进气道略呈圆形，与AMX攻击机或轰6相近，并且没有原型机上的辅助</font><font color="#000080"><a href="http://www.afwing.com/images/fbc1/fbc-1.jpg" target="_blank"><font size="2"></font></a><font size="2">进气口。不论实物或模型，都在主翼的襟翼外侧带有翼前缘锯齿状结构和翼刀，可增加低速大攻角飞行时的操纵性和稳定性，阻延失速的发生。这种锯齿状设计多见于1960和1970年代的战斗机，例如幻影F-1和幼狮，亦符合FBC-1的发展时代背景，但在线传操纵系统问世后已显落后，现役的第三代战斗机中只有JAS-39仍保留锯齿结构。<br/><br/>　　FBC-1的载弹量5吨，航程2850公里，作战半径850公里。FBC-1的固定武装是一门23-3型23毫米双联装机炮。翼尖发射架挂有PL-5B红外线空对空导弹，翼下挂架装上C-801空射反舰导弹，这是该机的标准配置方式。由于该机以使用C-601／611、C-801／802反舰导弹为主，海军航空兵称之为“导弹攻击机”。西方传闻目前共有24架正进行评估测试，但根据多种可靠消息来源皆证实，现役数目至少高出一倍以上，而且已完成评估和定型工作。<br/><br/>　　<font face="仿宋_GB2312" color="#ff1111">西飞在广泛征求意见的基础上已于1995年着手进行改良型的设计工作。FBC-1的改良型可能称为FBC-1A，最大的改变是换装俄制发动机，以AL-31SM发动机取代FBC-1现用的斯贝MK-202发动机(国产编号涡扇9／WS-9)。AL-31SM（国产编号涡扇12／WS-12）是歼11（Su-27）的心脏，它是Su-27的AL-31F推力增强型发动机，单台的最大后燃推力近13吨，两台AL-31SM的推力可使FBC-1A的空战推重比接近1．1，使其载弹量倍增至10吨左右。此外，轰七7将具备空中加油能力，并拥有更完善的导引武器的能力。<br/><br/>　　FBC-1A的固定武装可能与歼10一样，为一门重110公斤的6-23型6管23毫米改良型机炮。FBC-1A至少拥有10个外载挂架，除了能使用AM-39、C-601／611、C-801／802、新型C-803超音速反舰导弹外，还会配备俄罗斯授权仿制的Kh-65SE亚音速巡航导弹，以及一并引进生产的Kh-31A（AS-17）超音速反舰导弹、Kh-31P超音速反辐射导弹，更先进的Kh-41蚊式超音速反舰导弹。蚊式导弹发展源自Kh-31A，发射重量4．5吨，弹头重320公斤，使用惯性及主动／被动复合制导，在高／低空的极速分别是3．0和2．1马赫，最大射程分别可达250和150公里。现代Ⅱ型驱逐舰上的3M90系列改良型反舰导弹，亦可挂载在FBC-1A使用。<br/><br/>　　其它适用的短、中程对地攻击武器还包括现役和研制中的国产与外国制传统炸弹、激光制导炸弹，与之配合装备至少包括：由607所研制，正进行最后试验的蓝天全天候低空导航荚舱，以及613所研制的前视红外／激光瞄准组合荚舱等。中国可能也在研制联合直接攻击弹药（JDAM）和联合视距外武器（JSＯW）之类的先进多功能空射武器，这些武器现正由014中心等单位研究开发中。<br/><br/>　　目前FBC-1A并未确定使用国产或进口的火控雷达系统，但以歼-8ⅡM及歼10的情况分析，采用俄制系统的机会较大，FBC-1A因此也能发射R-73M、R-77、R-27系列俄制空对空导弹，甚至配备中国发展中的第四代发射后不管中程空对空导弹。配备这些武器系统和换装AL-31SM发动机，将使FBC-1A的性能大幅提高，对空／地的综合作战能力远优于现役的FBC-1。<br/><br/>　　FBC-1A改用AL-31SM涡扇发动机后，虽然性能上大幅提升，但对飞机的气动外型产生重大影响，加上全面更新机载设备，整个工作量相当于重新设计一次。FBC-1A是西飞首种采用电脑辅助设计（CAD）和电脑应用工程技术（CIMS）研制的军用飞机，它在发动机、航电系统、武器系统与歼10、歼11和其它侧卫战斗机有高度的通用性，将使下个世纪中国主力战斗机的生产和后勤维护达到极佳的效率。<br/><br/>　　虽然FBC-1现用的涡扇9发动机高速性能好，稳定可靠，维护方便，经济性佳，翻修寿命长，故障率低，但也存在低速性差，耗油量大，加速性慢，推力不足等缺点，不能与现役或未来的战斗机匹配。其整体技术仍停留在近30年前的水平，甚至较中国自制的涡扇6等而下之，而且尚未完全实现国产化，明显影响了FBC-1的性能和发展。<br/><br/>　　AL-31SM源于侧卫家族中S／SK、uB、Su-10K／M／MK上共用的AL-31F双转子加力式涡扇发动机。这种发动机在研制过程中曾遇到多种极大的困难，在十年间动用了51具试验发动机，解决了658个难题，共获得128项专利。该机采用了模拟式电子综合控制器（AL-31SM改用全数字式），能把工作状态发挥到接近极限值，当电子综合控制器故障时，会自动转换成机械-液压系统控制。另外还具有多种参数监视系统、设计局独创的防喘振系统和涡轮冷气控制系统等。AL-31SM发动机目前的价格为300万美元／台，不带加力器的AL-31F曾以6台共用的方式装在暴风雪号航天飞机上进行大气层试验，是一种非常优秀的发动机。<br/><br/>　　因为涡扇9的最大直径和长度分别是1093毫米和5205毫米，与AL-31F的1300毫米和4950毫米不能相容，更不要说略有变动的AL-31SM。所以，势必重新设计后段机体。更新的发动机直径较大而长度略短，涵道比由0．62降到0．6，总增压比由20增至23．8，涡轮进口温度由1167℃升至1392℃，各种推力状态下耗油率亦下降，但发动机推重比却由5．05升至8．173，对提高飞机性能的作用十分明显。由于涡扇9的气流量只有96．2公斤／秒，少于AL-31F的112公斤／秒，所以FBC-1A的进气道必须扩大。<br/><br/>　　为适应单台发动机重量由1842公斤降至1530公斤，以及飞机重新配重和载弹量的增加，数模混合自动驾驶仪和三重线传操纵系统必须重新设计。FBC-1A将装上由飞行自动控制研究所（即618所）研制的全数字式自动驾驶仪和四重线传操纵系统，该系统采用冗余度技术和16位中央微处理器，以相当于美军MIL-STD-1750A软件指令控制。<br/><br/>　　随着,线传操纵系统可靠性的提高，FBC-1A将放弃旧式的ⅡAⅢh-C9C锯齿状带翼刀翼型，改用新设计的中等后掠角带前缘襟翼式上单翼。另外为提高隐身性能和强化气动外型，西飞准备为该机引入S型进气道，以减少正面雷达反射截面积（RCS）和红外线信号特征，也可能局部采用翼身融合技术，碳纤维复合材料的应用将会明显增加。FBC-1A也将会是中国首种电脑辅助设计修正外型的半隐身战斗机，再配合新研制的吸波涂料的情况下，该机被探测概率应当会有相当程度的减少。<br/><br/>　　FBC-1A将配备中国、西欧和俄罗斯的航电系统。根据要求，座舱内两个座位都装有国产广角抬头显示器和2～3个彩色多功能显示器，也可能配备头盔瞄准具。各显示器都可用多路视频复合记录分系统（VTR）予以监视。导航系统准备用618所研制的IＮS／GPS组合导航系统做更换，另外加装一套环形激光陀螺。FBC-1A的抬头显示器能与自动驾驶仪交联，即使飞机改变航向，瞄准线仍能稳定压在目标上。另外还继承了FBC-1具备连续计算释放点（CCRP）、连续计算命中点（CCIP）等功能，并加装一台一套角速度轰炸系统（ARBS），以提高自由落体武器的命中精度。新修改的侧滑角传感器能供火控系统修正侧滑角对武器瞄准的影响，同时也供导航武器精确计算风速、风向之用。为发挥FBC-1A的最大威力，机上可能加装一套与海上霸王式预警机作讯息交换用途的数据链，采用的将会是马可尼公司或国产型号。这将是中国第一种有数据链的飞机。<br/><br/>　　雷达方面目前并未确定使用哪一国产品，推测FBC-1A采用相位电子雷达联合集团（Phazron）为该机开发的多功能脉冲多普勒射控雷达的可能性很大。中国要求这种雷达具备FBC-1上243h鹰眼雷达的地貌跟踪功能，可靠性、稳定性和维修间隔还必须大幅提高。采用俄制雷达是有利于发展时间的唯一选择。软件设计很可能采用051G、052型驱逐舰上的法国TAVITAC作战系统，由大陆科研单位自行编写。<br/><br/>　　FBC-1的电子战系统性能虽然是中国国产现役作战飞机中最好的，但也只是优于F-4和MIG23／27，只能反制SA-6之类的防空导弹的攻击，显然与先进水平有20年以上的差距。根据研制指标来看，轰七A的电子战能力至少达到1990年代中期的水平，才可能在现代防空火网中生存。相信整套设备会同时采用中国和西方的组件，也可能有俄罗斯的某些技术支援，并且会装上中国第一中红外／激光干扰机和多频道战术干扰荚舱（TJS）。因为FBC-1A具有载弹量大、机内容积大的特点，除了考虑加挂浮锚式空中加油设备当做伙伴加油机外，更考虑修改为轰侦7A电子侦察机，甚至是类似EF-111电子战飞机的改良型。型号可能是轰电7A，具体发展要待FBC-1A诞生后决定。如果能配备上述三种辅助飞机，FBC-1A系列将能暂时弥补中国没有航空母舰的的不足，若国产超音速战略巡航导弹发展成功，其打击范围更可以大幅延伸。<br/><br/>　　FBC-1A的关键航电设备和软件将由中国航空工业总公司613所自行开发，内含整合武器控制系统（IWFCS）和自动机动攻击系统（AMAS）。更先进的整合火力飞行控制系统（IFFCS）虽然已取得技术突破，但还不能确定是否良机来得及配备在首批生产的FBC-1A上。新机上的系统自检（SST）和内建（？）更换能力会比FBC-1大幅提高。该机几乎已确定改用VICＯR公司生产的电源组件作为机内电子组件的电源系统，这种组件已用在多种航电系统和飞机上，曾在歼10和轰七进行国广泛试验，将是中国新一代国产战斗机和航电系统的理想制式电源。<br/><br/>　　在外挂管理和机内电子信号传输方面，FBC-1A全面按照美军标准设计。飞机的标准武器挂载管理系统由挂载管理处理器（SMP）和挂架接口装置（PIu）组成，根据未来作战环境需要，中国选择了美军全面推广的MLu-STD-1760A外挂管理系统，并于1990年代初修改颁布。1776A可通过多路汇流接口（MBI）满足美军MLu-STD-1553B规格的信息链路设备排传输数字信号要求。目前采用1553B信息链路设备的中国军用飞机强5-Ⅳ／M、强5-Ⅴ、FBC-1、歼8-Ⅲ、歼10等。以此为基础，FBC-1A将率先在组合式航电系统中使用Ada95标准军用计算机语言。<br/><br/>　　改良后的FBC-1A体积增加，翼面积更大，长宽比略小，最大平飞速度约2．0马赫，最大起飞重量超过35吨，约略与Su-24、F-15同级，作战半径和航程与Su-27相当，某些技术可用来修改现役的FBC-1。<br/></font><br/>　　就FBC-1A的航电系统和远距打击能力来说，算是具备西方第三代半战斗轰炸机，并且很有希望持续发展形成FBC-1家族。</font></font>

<p>[em01]</p><p>不一定！</p>

<p><br/>30MKK的前后左舱<br/>MKK 的装备比较先前从俄国引进的 苏-27SK/SMK 和自产的 苏-27SK 有了质的飞跃。首先，在中国空军历年引进的 苏-27 家族战机中首次引入了 AA-12(R-77)中程主动雷达导引空空导弹。这种导弹已于稍早装备了马来西亚的改良型 米格-29N，为亚洲第一种装备 AA-12 先进空空导弹的战机，也正因如此，出口到中国的 AA-12 审批得以顺利通过。虽然中国已经研制出来了同 AA-12 同级的 霹雳-12(PL-12)主动式中距空空导弹，使用的是一种与 AA-10 导弹主动雷达导引头类似的制导部 (注：98 珠海航展上曾展出，编号为 AMR-1)，不过据国内的同行表示，该型号导弹的性能表现尚不稳定，从 J-8IIM 平台进行的数次试射中间有异常脱靶的情况发生，总装部来的人不买帐，望其认真修改后，再行测试，务必要符合各项作战指标后再与订货。故无论国产同级导弹是否成功服役，在今后的一段时期内 AA-12 都将成为中国空军 J-8IIC 和 J-11 的重要超视距攻击武器。 </p><p align="center"><a href="http://www.afwing.com/images/su30/mkk/3v.JPG" target="_blank"></a>&nbsp; </p><p>　　在 MKK 众多搭载武器中还有一种导弹也是令敌胆寒，那就是 Kh-31 冲压式超音速空面导弹，它有 2 个亚型，其中一种 Kh-31A 是反舰型，射程达 70 公里；另一款 Kh-31P 为反辐射型，最大射程至少都在 150 公里开外。这两种 Kh-31 导弹近年频繁在个大航空展亮相，是未来 苏-27 和 米格-29 系列战机的主战装备。Kh-31P 更被中国引入仿制，作为新一代主力反辐射导弹，编号 KR-1。曾有某西方国家驻华武官在得知此讯后连声摇头，认为 Kh-31 为钛金属结构，其合金焊接技术就是连西方国家也难以掌握，更何况中国人乎？！可能他忘了，当初新中国成立之初，美国人也曾断言：“就是给中国 30 年，他们也不可能搞出原子弹来！”看来这正应了中国导弹专家梁守聂 (上般下木)的那句话：“你不相信中国人能造出来，你就造不出来。” </p><p>　　同 AA-12 一并引进的还有 Kh-29L 半主动激光制导空地导弹、Kh-59M 电视导引空地导弹和 KAB 制导炸弹等。这些武器虽然属先进精准空地弹药，但同中国已研制成功的数种多用途导弹“发射后不管”式导引部相比，并无本质区别，唯新造俄式空地武器的精度和可靠性确实比国产的要高，例如，KAB1500L 激光炸弹，其命中误差大致在 5 到 7 米之间，性能近似于美军轰炸我大使馆用的 JDAM，其它大部也多属防区外攻击弹药，在当代密集空防中有较高的生存率。由此研判，中国引进的这些武器的目的当是以解析、“学习”的成份居多，不至于大批量采购、列装。值得注意的是，MKK 的载弹量惊人，达 8,000 公斤，比基本型 苏-27 多出 2,000 公斤，可携弹药超过国产 H-6 甚多！全机 12 个挂架中有 10 个可以同时发射武器！旧款俄式空优战机甚至包括中国从前引进的 苏-27SK/SMK 在内，机身底部只有一层薄薄的航空铝质蒙皮，一旦被敌人弹药洞穿，哪怕是像 AIM-9M 那样细小战斗部的导弹，也可能引爆油箱，将飞机打成一团火球，战损率极高。针对 苏-30MKK 的攻地任务的特殊性，MKK的机腹和座舱底部都铺设了强化钢板和复合装甲。 </p><p><b><font color="#000080">电子吊舱</font></b><br/>　　继中国在 98 航展展出自制导航和光电瞄准吊舱后，法国和俄罗斯就接踵而至，积极向中国推销其同类电子吊舱，可谓势力到家！这次刚好连同 MKK 一起“大宗倾销”到中国。出口到中国的吊舱有电视和电视及前视红外(FLIR)瞄准吊舱两种，性能同美军的 AAQ-14 雷同。由于中国自制的“蓝天”(LANTIRN)性能不俗，估计引进俄式吊舱的目的主要是为了配合 MKK 的机载攻地武器，建立 MKK 全天候攻击的能量。 </p><p><b><font color="#000080">玻璃座舱</font></b><br/>　　为中国生产 MKK 的共青城 KnaAAPO 飞机制造厂代表在蓝卡威 99’上私下表示，苏-30 战机的飞行能力极佳，可惜航电设备稍嫌落后，装备各类先进导航及作战系统后，其综合作战能力将大幅超越美国的 F-16 系列，同时价格却只有后者的一半多。MKK 就是这样一种装备了数字式航电系统同先进导航设备的新一代 苏-27 系列飞机。前面飞行员座舱装有 2 个俄制大型 MFI-9 低头液晶彩显 (注：比 MKI 少一个、178mm X 127mm)，后部武控官座舱则配有 1 个 MFI-9 和1个 MFI-10(203mm X 152mm)彩显，酷似 米格-29SMT 和 米格-31BM 的座舱布局，座舱前部的前视红外装置(IRST)为新型号，同机载雷达一样，有对地模式，并可标定活动目标，座舱后装有激光陀螺及 GPS 卫星定位系统。 </p><p align="center"><a href="http://www.afwing.com/images/su30/mkk/front1.JPG" target="_blank"></a>&nbsp;&nbsp;<a href="http://www.afwing.com/images/su30/mkk/front2.JPG" target="_blank"></a> </p><p>　　MKK 的火控雷达为 N001P 型 (注：P 即对地攻击)，较 MKI 的 N011M 型性能稍差，作用距离为 100 公里，低于后者的 160 公里；对空中目标追 10 打 2，后者采电扫，追 20 打 6，显然两相比较，MKI 的对空作战能力略胜一筹，但 MKK 的机载计算机功能也足以进行地形绘测和 AA-12 导弹的发射管制了。 </p><p>　　航电方面另一个值得一提的就是，中方选择了 苏-35 的垂尾，增加的内容据说是为了装载较大的 UHF 天线。 </p><p><b><font color="#000080">飞行性能</font></b><br/>　　很多人把 MKK 是否装有矢量发动机和鸭式前翼看作是中、俄关系的晴雨表，并臆想 MKK 没有安装矢量推进系统和鸭翼是的俄国害怕看到中国强大的结果。我看这倒未必是俄方俄国忌讳中国先其拥有此种作战能力的考虑，而更多地同 苏-30MKK 的作战性质有很大的关系。 </p><p>　　MKK 目前似乎没有立即安装矢量发动机和鸭式前翼的计划，因此也作不出类似印度 MKI “弗罗洛夫法轮”的超机动动作，但一架以空面作战为优先考量的战斗轰炸机是否需要如此复杂的空中特技，还值得世人商榷。尤其是当飞机挂满弹药时，就是 MKI 我看也未必还能作得出什么大法轮来！另外，简氏周刊指称，俄罗斯的拉蒙斯科耶夫仪表制造设计局已获准向中国授权生产的 苏-27SK 提供大幅改良套件，其中就包括了更换数据总线、航电和 AL-31FU 矢量发动机。如果这条消息被证实，那钱才是用到了刀刃上！利用数字航电和超机动能力提升新造空优战机显然比不分青红皂白，一律进口最高规格武器的作为要高明了许多。 </p><p><b><font color="#000080">具远程战略打击能力</font></b><br/>　　苏-27 可以说已经将四代机 (注：俄制战斗机分类)的翼身融合气动设计发挥到了极至。其机身载油量高达 9,400 公斤，载油系数为 0.34，比起一般战机的 0.22 为高，所以 苏-27 不带副油箱，航程依然可远至 4,000 公里。MKK 在此基础上，增添了伸缩式加油系统，而且采用的是俄空军特有的 UPAZ-1 系统，可进行“夥伴”式 (buddy-buddy) 空中加油，加上整个系统完全内置，保持了飞机原有的气动布局，比马来西亚 米格-29N 的外置式加油系统明显精巧和美观了许多。按理来说，MKK 内部载油量惊人，根本用不着空中加油这么复杂、昂贵的东西，看来这要从中国空军可能用其执行的任务来找答案了。 </p><p>　　根据前苏联在 87 年进行的一次极限试验纪录，第一架 苏-30 原型机经过 4 次空中加油后，共飞行了 13,404 公里，耗时 15 小时零 31 分！试想 MKK 如若拥有如此惊叹的持久力可以作多少以前认为是不可能的事！让我们假设一次远征南中国海的空地轰炸任务，首先，它可以从中国内陆纵深机场起飞，以低-高-低的飞行路线避过敌人的预警侦察，飞队在飞行期间可共用一部雷达，以数据链相连，从而减低了被敌发现的机会。飞机在敌防空网外攻击敌地(水)面目标得手后，仍可用机载空空导弹进行空中往复巡航，掩护和指挥战区上空的其它作战飞机夺取战场制空权。如果是将其运用于攻台战役中，MKK 的长程打击能力赋予中国空军迂回台湾东部，打击东部山区反斜面海、空军基地的能量，覆盖了巡航导弹攻击的死角</p>