日本人成都轰炸真实视频：教练机单挑32重轰，这才是真实 ...

壮哉！悲哉！

我才几岁，我爷爷就经常对我说当年飞过我家的轰炸机以三架为一组，铺天盖地，半小时以后成都传来巨大爆炸声。还不知道抗战历史的我就知道世界上有一个曾经伤害我家乡的敌国。

我怎么记得这位是被坑了，说好一起去拦截的，其他人跑了

我怎么记得这位是被坑了，说好一起去拦截的，其他人跑了
真实历史确实是被坑了
不过这也反应了被严重吹嘘的民国空军的真实水平：怯战畏战、卖友求生、不知羞耻、转进如风

怎么这段故事最近又火了？明显被演义的太夸张了.

主持人嗯哼听着太恶心了 不管情况怎样，向英雄的飞行员致敬

狗日的小日本！

haoziadad 发表于 2016-8-28 07:36
主持人嗯哼听着太恶心了 不管情况怎样，向英雄的飞行员致敬
是，视频里最烦的就是那两个主持人

日本轰炸机的战斗力也一般

所以真实的情况是怎样的？网上有这段录像的完整版吗

国军一架战机单挑32架日本轰炸机的故事，是真的吗？
http://m.haijiangzx.com/pcarticle/1289063

RIOTRIOT 发表于 2016-8-28 09:44
所以真实的情况是怎样的？网上有这段录像的完整版吗
据台湾公开的有关资料，那天起飞的不止一架拦截机，结果就他一个人与日军轰炸机群交火。
当然，在缺乏引导的情况下，可能其他飞机都飞散了，毕竟那时候战机只能靠目视搜索，许多连无线电都没有。

不过这事让我想起16世纪发生在意大利的一起战事，当时神罗旗下的德意志雇佣军指挥官弗伦茨贝格在战场上发现一名法国骑士孤零零地向他的将旗所在阵地冲来，惊诧于此人勇敢和鲁莽的弗伦茨贝格下令活捉，结果这名法国骑士被俘后说，他和另外70多名骑士事先结誓要共同进行这次冲锋，他一直以为其他人都在后面，所以才勇往直前的。

感觉这个版本更可信。前些年可信的东西太少，看到主持人那个嗲样了吗？前些年的遗风哟！

我感觉这个视频更加让人伤心的是，中国飞行员击中了日军飞机，但是确打不下来，因为飞机根本就没有机炮，只有机枪，敌机太大。哪怕后来想要撞击敌机也被躲过去了。想和敌人同归于尽都没办法做到，这真是一种让人绝望的差距啊。

战斗机打轰炸机居然没有战果，很是遗憾！

永远记住这些先烈，也要记住我们的敌人不仅来自外部，也来自我们内部的那些公知，带路党，小人和叛徒，那些用低贱，卑鄙，阴暗的心态和语言咒骂爱国者为爱国贼的人，他们都是我们的敌人。

我的学生都战死了，现在该我这个老师上去了！”很感动的一句话，老师，致敬！

悲壮，但还是要尊重事实.....

骏马 发表于 2016-8-28 11:44
战斗机打轰炸机居然没有战果，很是遗憾！
应该是教练机打轰炸机

也不能说”没有机炮，只有机枪“的战斗机就火力差，同期的E-15/16、霍克等战斗机都普遍装备的是7.62或12.7毫米机枪，一直到朝鲜战争中美军F-86战斗机还是装备的12.7毫米机枪。
当然，这个视频中的国军飞机是教练机，可能机枪数量要比同期战斗机要少

gaofeng2258 发表于 2016-8-28 11:04
我感觉这个视频更加让人伤心的是，中国飞行员击中了日军飞机，但是确打不下来，因为飞机根本就没有机炮，只 ...

也不能说”没有机炮，只有机枪“的战斗机就火力差，同期的E-15/16、霍克等战斗机都普遍装备的是7.62或12.7毫米机枪，一直到朝鲜战争中美军F-86战斗机还是装备的12.7毫米机枪。
当然，这个视频中的国军飞机是教练机，可能机枪数量要比同期战斗机要少

历史上记载，日本鬼子曾多次轰炸成都，造成成都数千人死亡！离成都很近的简阳也曾经被日机轰炸而死亡者众，这样，我们简阳这片沃土也就记下了中国人民抗日战争历史的一页辉煌：日本海军航空兵大佐、联合舰队航空本部总务课长、第十三航空队司令、日本战略轰炸的提倡者、有轰炸之王之称的奥田喜久司，1939年11月4日12时在简阳原属镇金现属董家埂高家湾上空被中国空军击落毙命，死后被授予少将军衔。这是日本海空军在我国被击毙的最高军衔！

董家埂乡高家湾村十社有一个三条小河交汇处，建有两座低矮的石桥，俗称“双桥”。在这里至今流传着一个中国空军抗击日本侵略者击落日本飞机的历史遗事。知道有如此价值的史实，爱好研究本土历史文化的我按耐不住心中的激动，先查看了奥田喜久司的罪恶一生和中国人民抗战的辉煌历史。

侵华日军军官奥田喜久司（1894.2.4-1939.11.4），日本兵库县人，1894年出生于一个军人世家，1914年海军兵学校42期毕业，1922年被派到美国留学，1923年进入海军大学高级研修班学习。他在海军大学毕业论文中大力提倡战略轰炸理论，成为日本海军早期轰炸机部队最重要的领军人物之一，1925年，奥田喜久司进入日本海军航空兵的摇篮——霞浦航空队担任教务副官和轰炸教官。根据日本《水交社》的资料，奥田喜久司所谓“轰炸之王”的大名，就是此时得到。他由于在演习中将炸弹直接投进了靶舰的烟囱而一举夺得了天皇所赐刻有“爆撃の王様”（即“轰炸之王”）字样的短剑。奥田对这口短剑十分珍视，一直携带在身边，直到他被击落后成了中国空军的战利品。因为他教学出色，理论扎实，1926年被提升为海军少佐，并转任海军大学航空兵轰炸教官。九一八事变时，奥田在日本军令部任职，后来以“天皇侍从武官”的身份参加12月份在日内瓦召开的国际联盟世界裁军会议。从1931年到1933年，各国为此在日内瓦进行了长达三年的拉锯谈判。奥田就是日本代表团的代表之一，三年里参加了无数次谈判，职位也从随员一直提升到全权领队。这个马拉松谈判，终因日本贪心太甚而最终破产。1934年，奥田喜久司回国，继续鼓吹战略轰炸理论。1935年被授 予日本海军航空兵大佐军衔，联合舰队航空本部总务课长，第13航空队司令。成为日本战略轰炸的提倡者，作为日军的“轰炸之王”，曾经受到日本天皇的褒奖并被授予上述短剑，1939年在四川简阳上空被中国空军击落毙命，死后晋升少将。

1938年12月，奥田就任日本第13航空队司令官后，多次指挥和参与轰炸南京、武汉、重庆等地，罪行昭著。但在几次空战中，奥田手下先后有40架飞机被中国空军击落。他恼恨万分，发誓要进行报复。特别是1939年10月2日中国空军和苏联志愿航空队对汉口机场的奇袭。那一次巧妙的突然袭击不但击毁击伤日军飞机一百六十余架，而且重创了日军航空兵在华的指挥机关——日军第一联合航空战队司令官冢原二四三少将和鹿屋航空队司令官大林大佐重伤，木更津航空队副司令官石川大佐战死，在武汉而未列入伤亡名单的日军航空兵司令官级别的高级军官，只剩了奥田喜久司一人。他恼羞成怒，严令迅速运来新机进行报复。

1939年11月4日，奥田亲自率领72架96式轰炸机，该机是日本三菱公司生产的一种先进飞机，当时号称王牌轰炸机。他们从武汉王家墩机场起飞，一路杀气腾腾，善于协调的奥田把出击部队分为两个方阵，第一方阵是他亲率的第13航空战队36架轰炸机，第二方阵则是鹿屋和木更津航空队的另外36架轰炸机。由于日军当时装备的97式战斗机还没有足够的航程可以掩护这种远距离轰炸，奥田采用将轰炸机密集编队，依靠各机机枪和火炮相互配合组成火网来进行防御 ——每架九六式G3M中型轰炸机装备有1门20毫米机关炮和三座机枪炮塔，在当时算是很不错的自卫火力。这种做法，在美军B-24轰炸机，B-17轰炸机对德国，日本的战略轰炸中，也是常用的战术。 应该说，虽然当时日军在华空中力量占有绝对优势，但其急于报复的心理使这次轰炸的准备并不充分。实战中，日军因此暴露出了极大的问题，由于飞机多为修复的负伤飞机或刚刚运来尚未磨合的新机，途中日军轰炸机不断出现故障返航，先后有十八架飞机退出战斗，真正到达战场的只有五十四架轰炸机。他本心是想去轰炸陪都重庆一雪前耻，但是，到了重庆上空，发现整座山城被浓雾包裹，无法投弹，于是转而直扑成都对中国空军的基地进行报复，准备轰炸成都凤凰山、太平寺、温江机场。

中国空军迎战的部队，是第五大队全部三个中队29架飞机，分别是二十七中队，中队长谢荃和，装备法国道华玎D510战斗机七架；苏制伊15比斯战斗机七架。二十六中队，中队长段文郁，装备苏制伊-16战斗机六架。二十九中队，副中队长邓从凯，装备苏制伊-15比斯战斗机九架。虽然数量上处于劣势，但由于中国空军的战斗机更加灵活，装备有高空作战所需的氧气面罩。

当日清晨，驻守成都的中国空军第5大队第29中队接到作战命令后，副中队长邓从凯便率9架伊-15比斯战斗机升空巡逻，准备迎敌。伊-15比斯战斗机是从苏联引进的一种先进飞机，已经在对日作战中屡立奇功。当奥田直接指挥的首批27架96式轰炸机飞临成都凤凰山机场上空时，立即遭到第29中队的迎头痛击。特别是邓从凯等人无畏的突击冲散了日军防卫阵型，邓从凯发现日长机后，立即加大油门，猛拉机头，迅速爬升到有利高度，对准日长机开火。日长机见遭到攻击，拼命机动以图逃脱。邓从凯紧追不舍，一直追到仁寿与简阳交界处，奥田的座机被邓从凯驾驶的战斗机用20毫米机炮击中右翼根部，他试图带伤脱离战场，邓从凯驾驶他的飞机从背后追了上来，用一阵猛烈的扫射打死了奥田机的驾驶员，失去控制的奥田飞机而后油箱中弹起火后向下俯冲，当时目击者见到这架敌机坠落时没有落地翅膀就如同树叶一样飞掉了，机身就像铅笔一样坠落下来，撞毁在成都以东八十公里简阳高家湾一口叫裹袋儿田的稻田里。但是，因为邓是从敌机后方进入，这里正是九六式背部自卫炮塔的射击范围，邓的飞机也同时中弹坠落，和敌人同归于尽。邓从凯的座机，就坠落在离它不远的吴之介的房屋附近。两机就这样凑巧坠落于同一地点。

见到这样的记载，我更是激动不已，就在我们简阳，于是我想去飞机坠毁的地方一看究竟。

但是得有人带路才行，而且这人还必须是当时的目击者最好，时间过去已经70多年，算来目前在世的目击者最少也该有80以上的年纪了，功夫不负有心人，通过我的查访，终于找到了我的好友的父亲汪茂成老先生，先生生于1930年，今年85岁了，耳聪目明，身板硬朗，当我试着说想请他带路，他欣然答应，刚好中国建川博物馆的樊建川馆长也要来搜集相关资料，于是约定一路同行。

2015年12月9日，我陪同樊馆长和两位何副馆长一道，在汪大爷的带领下，一路风尘前往坠机地点。汪大爷就是高家湾的人，当时8岁多一点，飞机坠落时是目击者，也是目睹善后过程的人，他带着我们先到了高家湾6社一个垭口，手指脚踏说当时飞机的一个翅膀就像一匹树叶一样飘落在这个垭口上，好多人前去围观，还捡了好多散落的金属片和零件。

汪大爷带着我们又往前行约200米，只见一口堰塘横在面前，汪大爷说，这就是飞机机身坠落的准确位置！这便是现在的董家埂乡高家湾村十社（俗称“双桥”）的一个当地人称为“裹袋儿田”的地方。正说着，又出来一位本地的78岁的黄大爷，他也证实就在这个堰塘里曾经落过飞机。汪大爷边走边说，飞机在空中解体后，只见机头尖尖的向下直插入谷庄田里，四面血肉横飞，树枝上，刺芭笼上，水里土里，到处都是人的肉和骨头，好多都被狗叼来吃了。遍地都是散落的铝皮碎片和零件，被人捡去了好多，后来都被当成废铁买了，听得我和樊馆长直呼可惜！还有飞机上漏出来的燃油，他的父亲还前去舀了半桶回去作为晚上的灯油用了很久。

他说敌机坠毁后约三、四个钟头，简阳开来部队，监守着掏挖机头、机尾，田坝里掏的凼凼大约有两平方丈宽，一丈多深，钩起来的东西七零八碎，掏出短烫发女人头一个，东洋头中年男头一个，十来岁的小孩头一个，这三具尸体五脏不同，四肢不全，还钩出了飞机的机尾、铁片等。

人们在清理飞机残骸时，发现一具尸体身上悬挂着一柄佩剑，该剑为日本天皇所赐，上面刻有“轰炸之王”的字样，邓从凯击落的正是奥田喜久司，享有“轰炸之王”之称的奥田是抗战时期中国空军击毙的日海军航空队军阶、军职最高的军官，他与森千、细川等机上人员同时丧命，死得面目全非，被烧成了焦炭。不久，四分五裂的日本飞机被运到成都展出，给日本侵华航空队带来沉重打击，大长了中国人民的志气。

不幸的是，邓从凯在击落奥田的座机后，自己的座机也被日机击中，坠落在附近，驾驶员邓从凯英勇牺牲，血洒长空。


历史上记载，日本鬼子曾多次轰炸成都，造成成都数千人死亡！离成都很近的简阳也曾经被日机轰炸而死亡者众，这样，我们简阳这片沃土也就记下了中国人民抗日战争历史的一页辉煌：日本海军航空兵大佐、联合舰队航空本部总务课长、第十三航空队司令、日本战略轰炸的提倡者、有轰炸之王之称的奥田喜久司，1939年11月4日12时在简阳原属镇金现属董家埂高家湾上空被中国空军击落毙命，死后被授予少将军衔。这是日本海空军在我国被击毙的最高军衔！

董家埂乡高家湾村十社有一个三条小河交汇处，建有两座低矮的石桥，俗称“双桥”。在这里至今流传着一个中国空军抗击日本侵略者击落日本飞机的历史遗事。知道有如此价值的史实，爱好研究本土历史文化的我按耐不住心中的激动，先查看了奥田喜久司的罪恶一生和中国人民抗战的辉煌历史。

侵华日军军官奥田喜久司（1894.2.4-1939.11.4），日本兵库县人，1894年出生于一个军人世家，1914年海军兵学校42期毕业，1922年被派到美国留学，1923年进入海军大学高级研修班学习。他在海军大学毕业论文中大力提倡战略轰炸理论，成为日本海军早期轰炸机部队最重要的领军人物之一，1925年，奥田喜久司进入日本海军航空兵的摇篮——霞浦航空队担任教务副官和轰炸教官。根据日本《水交社》的资料，奥田喜久司所谓“轰炸之王”的大名，就是此时得到。他由于在演习中将炸弹直接投进了靶舰的烟囱而一举夺得了天皇所赐刻有“爆撃の王様”（即“轰炸之王”）字样的短剑。奥田对这口短剑十分珍视，一直携带在身边，直到他被击落后成了中国空军的战利品。因为他教学出色，理论扎实，1926年被提升为海军少佐，并转任海军大学航空兵轰炸教官。九一八事变时，奥田在日本军令部任职，后来以“天皇侍从武官”的身份参加12月份在日内瓦召开的国际联盟世界裁军会议。从1931年到1933年，各国为此在日内瓦进行了长达三年的拉锯谈判。奥田就是日本代表团的代表之一，三年里参加了无数次谈判，职位也从随员一直提升到全权领队。这个马拉松谈判，终因日本贪心太甚而最终破产。1934年，奥田喜久司回国，继续鼓吹战略轰炸理论。1935年被授 予日本海军航空兵大佐军衔，联合舰队航空本部总务课长，第13航空队司令。成为日本战略轰炸的提倡者，作为日军的“轰炸之王”，曾经受到日本天皇的褒奖并被授予上述短剑，1939年在四川简阳上空被中国空军击落毙命，死后晋升少将。

1938年12月，奥田就任日本第13航空队司令官后，多次指挥和参与轰炸南京、武汉、重庆等地，罪行昭著。但在几次空战中，奥田手下先后有40架飞机被中国空军击落。他恼恨万分，发誓要进行报复。特别是1939年10月2日中国空军和苏联志愿航空队对汉口机场的奇袭。那一次巧妙的突然袭击不但击毁击伤日军飞机一百六十余架，而且重创了日军航空兵在华的指挥机关——日军第一联合航空战队司令官冢原二四三少将和鹿屋航空队司令官大林大佐重伤，木更津航空队副司令官石川大佐战死，在武汉而未列入伤亡名单的日军航空兵司令官级别的高级军官，只剩了奥田喜久司一人。他恼羞成怒，严令迅速运来新机进行报复。

1939年11月4日，奥田亲自率领72架96式轰炸机，该机是日本三菱公司生产的一种先进飞机，当时号称王牌轰炸机。他们从武汉王家墩机场起飞，一路杀气腾腾，善于协调的奥田把出击部队分为两个方阵，第一方阵是他亲率的第13航空战队36架轰炸机，第二方阵则是鹿屋和木更津航空队的另外36架轰炸机。由于日军当时装备的97式战斗机还没有足够的航程可以掩护这种远距离轰炸，奥田采用将轰炸机密集编队，依靠各机机枪和火炮相互配合组成火网来进行防御 ——每架九六式G3M中型轰炸机装备有1门20毫米机关炮和三座机枪炮塔，在当时算是很不错的自卫火力。这种做法，在美军B-24轰炸机，B-17轰炸机对德国，日本的战略轰炸中，也是常用的战术。 应该说，虽然当时日军在华空中力量占有绝对优势，但其急于报复的心理使这次轰炸的准备并不充分。实战中，日军因此暴露出了极大的问题，由于飞机多为修复的负伤飞机或刚刚运来尚未磨合的新机，途中日军轰炸机不断出现故障返航，先后有十八架飞机退出战斗，真正到达战场的只有五十四架轰炸机。他本心是想去轰炸陪都重庆一雪前耻，但是，到了重庆上空，发现整座山城被浓雾包裹，无法投弹，于是转而直扑成都对中国空军的基地进行报复，准备轰炸成都凤凰山、太平寺、温江机场。

中国空军迎战的部队，是第五大队全部三个中队29架飞机，分别是二十七中队，中队长谢荃和，装备法国道华玎D510战斗机七架；苏制伊15比斯战斗机七架。二十六中队，中队长段文郁，装备苏制伊-16战斗机六架。二十九中队，副中队长邓从凯，装备苏制伊-15比斯战斗机九架。虽然数量上处于劣势，但由于中国空军的战斗机更加灵活，装备有高空作战所需的氧气面罩。

当日清晨，驻守成都的中国空军第5大队第29中队接到作战命令后，副中队长邓从凯便率9架伊-15比斯战斗机升空巡逻，准备迎敌。伊-15比斯战斗机是从苏联引进的一种先进飞机，已经在对日作战中屡立奇功。当奥田直接指挥的首批27架96式轰炸机飞临成都凤凰山机场上空时，立即遭到第29中队的迎头痛击。特别是邓从凯等人无畏的突击冲散了日军防卫阵型，邓从凯发现日长机后，立即加大油门，猛拉机头，迅速爬升到有利高度，对准日长机开火。日长机见遭到攻击，拼命机动以图逃脱。邓从凯紧追不舍，一直追到仁寿与简阳交界处，奥田的座机被邓从凯驾驶的战斗机用20毫米机炮击中右翼根部，他试图带伤脱离战场，邓从凯驾驶他的飞机从背后追了上来，用一阵猛烈的扫射打死了奥田机的驾驶员，失去控制的奥田飞机而后油箱中弹起火后向下俯冲，当时目击者见到这架敌机坠落时没有落地翅膀就如同树叶一样飞掉了，机身就像铅笔一样坠落下来，撞毁在成都以东八十公里简阳高家湾一口叫裹袋儿田的稻田里。但是，因为邓是从敌机后方进入，这里正是九六式背部自卫炮塔的射击范围，邓的飞机也同时中弹坠落，和敌人同归于尽。邓从凯的座机，就坠落在离它不远的吴之介的房屋附近。两机就这样凑巧坠落于同一地点。

见到这样的记载，我更是激动不已，就在我们简阳，于是我想去飞机坠毁的地方一看究竟。

但是得有人带路才行，而且这人还必须是当时的目击者最好，时间过去已经70多年，算来目前在世的目击者最少也该有80以上的年纪了，功夫不负有心人，通过我的查访，终于找到了我的好友的父亲汪茂成老先生，先生生于1930年，今年85岁了，耳聪目明，身板硬朗，当我试着说想请他带路，他欣然答应，刚好中国建川博物馆的樊建川馆长也要来搜集相关资料，于是约定一路同行。

2015年12月9日，我陪同樊馆长和两位何副馆长一道，在汪大爷的带领下，一路风尘前往坠机地点。汪大爷就是高家湾的人，当时8岁多一点，飞机坠落时是目击者，也是目睹善后过程的人，他带着我们先到了高家湾6社一个垭口，手指脚踏说当时飞机的一个翅膀就像一匹树叶一样飘落在这个垭口上，好多人前去围观，还捡了好多散落的金属片和零件。

汪大爷带着我们又往前行约200米，只见一口堰塘横在面前，汪大爷说，这就是飞机机身坠落的准确位置！这便是现在的董家埂乡高家湾村十社（俗称“双桥”）的一个当地人称为“裹袋儿田”的地方。正说着，又出来一位本地的78岁的黄大爷，他也证实就在这个堰塘里曾经落过飞机。汪大爷边走边说，飞机在空中解体后，只见机头尖尖的向下直插入谷庄田里，四面血肉横飞，树枝上，刺芭笼上，水里土里，到处都是人的肉和骨头，好多都被狗叼来吃了。遍地都是散落的铝皮碎片和零件，被人捡去了好多，后来都被当成废铁买了，听得我和樊馆长直呼可惜！还有飞机上漏出来的燃油，他的父亲还前去舀了半桶回去作为晚上的灯油用了很久。

他说敌机坠毁后约三、四个钟头，简阳开来部队，监守着掏挖机头、机尾，田坝里掏的凼凼大约有两平方丈宽，一丈多深，钩起来的东西七零八碎，掏出短烫发女人头一个，东洋头中年男头一个，十来岁的小孩头一个，这三具尸体五脏不同，四肢不全，还钩出了飞机的机尾、铁片等。

人们在清理飞机残骸时，发现一具尸体身上悬挂着一柄佩剑，该剑为日本天皇所赐，上面刻有“轰炸之王”的字样，邓从凯击落的正是奥田喜久司，享有“轰炸之王”之称的奥田是抗战时期中国空军击毙的日海军航空队军阶、军职最高的军官，他与森千、细川等机上人员同时丧命，死得面目全非，被烧成了焦炭。不久，四分五裂的日本飞机被运到成都展出，给日本侵华航空队带来沉重打击，大长了中国人民的志气。

不幸的是，邓从凯在击落奥田的座机后，自己的座机也被日机击中，坠落在附近，驾驶员邓从凯英勇牺牲，血洒长空。

中国空军在四川痛歼日寇战机

1938年10月4日，日机袭击梁山，被中国空军击落一架。
1938年11月8日，日机空袭成都，被中国空军击落一架。
1939年1月15日，日机29架袭击重庆，中国空军起飞迎战，日机４架中弹负伤。
1939年1月16日，日机空袭重庆，被中国空军击落一架。
1939年5月3日，日机狂炸重庆，中国空军起飞迎战，被中国空军击落两架。
1939年5月12日、5月25日、6月9日，7月6日、8月28日、9月3日，日机分批袭击重庆，被中国空军先后击落11架。
1939年6月11日，日机空袭成都、重庆，被中国空军击落3架。
1939年9月13日，日机27架袭击万县，被中国防空高射炮击落10架。
1939年11月4日，日机54架袭击成都，被中国空军击落3架，日海军航空队司令官奥田喜久大佐随机丧命。
1941年5月20日，日机袭击成都，被中国空军击落1架，坠华阳县境焚毁。
1941年6月30日，日机48架空袭重庆，被击中4架。
1941年7月28日，日机空袭四川，被中国空军击落二架。
1941年8月11日，日机空袭四川，一部分侵入成都市空，被中国空军击伤数架，其中一架在广安太平场坠毁。
1941年8月15日，日机空袭万县，被中国空军击落领队机一架，领队长横田以下死人毙命。
1941年8月19日，日机空袭忠县，被中国空军击落一架，驾驶员4人毙命。返航经万县时，又被我高射炮击落一架，驾驶员松本等七人全部死亡。
1943年6月5日，中国空军第四大队中队长周志开单机起飞，驱退入侵梁山机场的日机，击落敌轰炸机三架，击伤多架，创下空战的光荣记录。
1944年6月16日，美B29超级空中堡垒从四川成都基地起飞，首次轰炸日本本土的钢铁中心八幡市。
1944年10月29日，日机空袭四川，被中国空军击落一架，坠落在金堂龙门场附近。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ 四川省档案馆提供）

23次坠机见证战争惨烈
从四川起飞的战机，开始频频轰炸日本在中国的军事基地以及日本本土。然而战争惨烈，抗战期间，新津就曾发生过23次盟军飞机坠机事件。
新津县档案馆馆藏资料显示，从1944年6月至1945年7月，这支美军B-29重型轰炸机群对中国战区的日军目标、日本本土等进行了猛烈轰炸，而牺牲也随之而来。
2003年8月，新津县邓双镇田湾村(如今为邓公社区)一处在建楼盘的工地，民工在挖排水沟时挖出飞机残骸。经过考古发掘，工作人员发现这架残骸就是B-29轰炸机，残骸上还有氧气调节仪表、化油散热器和航空机枪子弹等。
张茂春亲眼见证的坠机，至少就有3次。“记得有一年腊月的晚上，我们一家正敬了灶神吃晚饭，突然就听到飞机哗啦啦开过来。‘轰’的一声响，我们发现附近一团大火噼里啪啦就燃起来，把屋头照得透亮。我大姨正在盛饭，吓得碗都掉到地上了。”第二天一早，张茂春发现在距离自家屋子300多米远的一处田坝里，一架飞机烧成了光架架，“田里到处都是烂铁块，子弹到处都是，我还捡了好几个子弹壳。”而在另一次坠机事件后，张茂春的弟弟张茂全在附近放牛时，发现失事飞机不远处的一块碑亭上，还有坠亡军人的鲜血。不久，美国人开着汽车到失事现场，用担架捡起尸骨，默默离开。
在张茂全的印象里，“那几年轰隆隆的飞机声音基本上没断过。经常是天没亮，军人们就开起飞机，一架接一架飞去打仗，很多时候天黑尽了才回来。”正是强大的空中战斗力，为抗战胜利增添了筹码。而美军第二十轰炸机总队司令伍甫也在B-29完成第一次轰炸日本本土的壮举后直言：没有中国农民用手创造的奇迹，就不会有这次伟大的胜利。
细数四川“抗战机场”
四川省社科院研究员、博导段渝介绍，作为抗战大后方，为了顺利完成货物运输和实现对日军的反轰炸，四川仅在1937年至1943年期间，就修建了18个机场。而整个抗战期间，四川的军用机场多达33个。其中较为知名的有：
广汉机场：1944年1月开工，同年5月完工。是专供B-29使用的大型机场。
彭山机场：又名崇宁机场。与广汉机场同时建成，同为B-29轰炸机航空机场。
邛崃桑园机场：1939年3月始建，1944年1月扩建。为B-29轰炸机航空机场。
太平寺机场：位于成都簇桥太平寺，1944年1月动工，5月完成。用于停放驱逐机。
双流彭镇机场：1944年1月动工修建的驱逐机机场。美军第14航空队1944年8月入驻该机场，负责侦察巡逻，保护中、印驼峰航线的空运机，伴护轰炸机等。
凤凰山机场：位于成都北郊，始建于1931年，1937年扩建为军用机场。1944年1月再次扩建为驱逐机专用机场。
白市驿机场：位于重庆市九龙坡区白市驿镇，建成于1936年。1940年改扩建，用于起降飞虎队之P-40歼击机。1940-1944年间，共起降飞机6600余架次，其中战斗起飞4000余架次。
九龙坡机场：位于重庆九龙坡区，建于1939年，1940年投入使用，是当时国民政府政要的专用机场和空军转运机场。
(还有温江机场，就是现在的成飞机场)

图片：坠毁在新津韦陀堂的42-6288号B-29轰炸机机尾，没有飞完最后一程，返航即将降落时在新津附近坠毁的B-29轰炸机就有23架。

23次坠机见证战争惨烈
从四川起飞的战机，开始频频轰炸日本在中国的军事基地以及日本本土。然而战争惨烈，抗战期间，新津就曾发生过23次盟军飞机坠机事件。
新津县档案馆馆藏资料显示，从1944年6月至1945年7月，这支美军B-29重型轰炸机群对中国战区的日军目标、日本本土等进行了猛烈轰炸，而牺牲也随之而来。
2003年8月，新津县邓双镇田湾村(如今为邓公社区)一处在建楼盘的工地，民工在挖排水沟时挖出飞机残骸。经过考古发掘，工作人员发现这架残骸就是B-29轰炸机，残骸上还有氧气调节仪表、化油散热器和航空机枪子弹等。
张茂春亲眼见证的坠机，至少就有3次。“记得有一年腊月的晚上，我们一家正敬了灶神吃晚饭，突然就听到飞机哗啦啦开过来。‘轰’的一声响，我们发现附近一团大火噼里啪啦就燃起来，把屋头照得透亮。我大姨正在盛饭，吓得碗都掉到地上了。”第二天一早，张茂春发现在距离自家屋子300多米远的一处田坝里，一架飞机烧成了光架架，“田里到处都是烂铁块，子弹到处都是，我还捡了好几个子弹壳。”而在另一次坠机事件后，张茂春的弟弟张茂全在附近放牛时，发现失事飞机不远处的一块碑亭上，还有坠亡军人的鲜血。不久，美国人开着汽车到失事现场，用担架捡起尸骨，默默离开。
在张茂全的印象里，“那几年轰隆隆的飞机声音基本上没断过。经常是天没亮，军人们就开起飞机，一架接一架飞去打仗，很多时候天黑尽了才回来。”正是强大的空中战斗力，为抗战胜利增添了筹码。而美军第二十轰炸机总队司令伍甫也在B-29完成第一次轰炸日本本土的壮举后直言：没有中国农民用手创造的奇迹，就不会有这次伟大的胜利。
细数四川“抗战机场”
四川省社科院研究员、博导段渝介绍，作为抗战大后方，为了顺利完成货物运输和实现对日军的反轰炸，四川仅在1937年至1943年期间，就修建了18个机场。而整个抗战期间，四川的军用机场多达33个。其中较为知名的有：
广汉机场：1944年1月开工，同年5月完工。是专供B-29使用的大型机场。
彭山机场：又名崇宁机场。与广汉机场同时建成，同为B-29轰炸机航空机场。
邛崃桑园机场：1939年3月始建，1944年1月扩建。为B-29轰炸机航空机场。
太平寺机场：位于成都簇桥太平寺，1944年1月动工，5月完成。用于停放驱逐机。
双流彭镇机场：1944年1月动工修建的驱逐机机场。美军第14航空队1944年8月入驻该机场，负责侦察巡逻，保护中、印驼峰航线的空运机，伴护轰炸机等。
凤凰山机场：位于成都北郊，始建于1931年，1937年扩建为军用机场。1944年1月再次扩建为驱逐机专用机场。
白市驿机场：位于重庆市九龙坡区白市驿镇，建成于1936年。1940年改扩建，用于起降飞虎队之P-40歼击机。1940-1944年间，共起降飞机6600余架次，其中战斗起飞4000余架次。
九龙坡机场：位于重庆九龙坡区，建于1939年，1940年投入使用，是当时国民政府政要的专用机场和空军转运机场。
(还有温江机场，就是现在的成飞机场)

图片：坠毁在新津韦陀堂的42-6288号B-29轰炸机机尾，没有飞完最后一程，返航即将降落时在新津附近坠毁的B-29轰炸机就有23架。

gaofeng2258 发表于 2016-8-28 11:04
我感觉这个视频更加让人伤心的是，中国飞行员击中了日军飞机，但是确打不下来，因为飞机根本就没有机炮，只 ...
当时国民党空军装备的是苏援的战斗机，火力是标准的世界强国水准，除非你说日本那些薄皮轰炸机比空中堡垒火力强 装甲厚，否则这个肯定不是理由

当时凡参加璧山空战的那支飞行队的队员，一律佩“耻”字上岗。那场空战使国军空军患上零式编队恐惧症，仅存的伊-15、伊-16、伊-18等只要一听到防空警报，便起飞逃离机场。

当时凡参加璧山空战的那支飞行队的队员，一律佩“耻”字上岗。那场空战使国军空军患上零式编队恐惧症，仅存 ...
零式是当时世界上最先进的战机，中国空军使用的飞机跟本就不是对手，你的意思是让日本空军把中国飞机全部歼灭在空中或地面则表示中国空军英勇，及时转移避免被歼就是逃离。

现场的嘉宾太不给力了，娱乐圈的吧。

与之相比  民国海军就是狗屎

春困秋乏 发表于 2016-8-28 16:24
零式是当时世界上最先进的战机，中国空军使用的飞机跟本就不是对手，你的意思是让日本空军把中国飞机全部 ...
零式登场之前，国军和日军主力战机差距不大时，就开始避战了。
不过也要考虑到当时的实际情况，即飞行员人数少，前期牺牲太惨重，新人素质跟不上，后勤维护水平差等等。

这种娱乐节目有什么好讨论的

jakepoulking 发表于 2016-8-28 17:39
与之相比  民国海军就是狗屎
当时海军差距远比空军大，空军如果是小学生对壮汉的话……海军就真是蚂蚁打大象了

据台湾公开的有关资料，那天起飞的不止一架拦截机，结果就他一个人与日军轰炸机群交火。
当然，在缺乏引 ...
古斯塔夫二世不就是大雾天带队冲锋，结果队伍没跟上他，自己冲进敌阵而悲剧了的吗？

chenzui83 发表于 2016-8-28 19:57
古斯塔夫二世不就是大雾天带队冲锋，结果队伍没跟上他，自己冲进敌阵而悲剧了的吗？
这是他的一惯作风，为此受伤多处，甚至被俘过，死的那天就是因为之前肩部受伤没穿胸甲。

话又说回来，西方古典四大军事家之首亚历山大大帝也是冲阵的老手，多次差点送命，只能说时也命也。

春困秋乏 发表于 2016-8-28 16:24
零式是当时世界上最先进的战机，中国空军使用的飞机跟本就不是对手，你的意思是让日本空军把中国飞机全部 ...
1940年哪来的零式？当时参加空战的日版战斗机，是陆航的97式和海航的96式，这些飞机曾经也在诺门罕与同样装备伊15和伊16的苏联空军交战，虽然损失比苏联少，但主力都被苏联打光了，让苏联取得了制空权。第二年就是成都、重庆、武汉上空的空战，中国空军相同的飞机却在三年内基本被完全消灭。
不过也正是因为日本发现96式和97式在于苏联这种落后的战斗机对抗都无法显现出绝对优势，因此加快了新式战斗机研发，这就是后来的零式。

已经有零式了，11型，不能上航母。这个故事发生时（7月）已经有几十架零式进驻武汉，不到一个月后（8月中旬）开始参与护航轰炸重庆的轰炸机，将近2个月后爆发了第一次实战，就是著名的九一三壁山空战（国军当时并不知道这些是新式战斗机，还以为是某种新式俯冲轰炸机，认为“我们可以大干一场”……）。

顺便吐槽一下，该故事发生时间应该是7月底，而萨苏一会儿说5月一会儿说7月……

twlinan 发表于 2016-8-28 21:14
1940年哪来的零式？当时参加空战的日版战斗机，是陆航的97式和海航的96式，这些飞机曾经也在诺门罕与同样 ...

已经有零式了，11型，不能上航母。这个故事发生时（7月）已经有几十架零式进驻武汉，不到一个月后（8月中旬）开始参与护航轰炸重庆的轰炸机，将近2个月后爆发了第一次实战，就是著名的九一三壁山空战（国军当时并不知道这些是新式战斗机，还以为是某种新式俯冲轰炸机，认为“我们可以大干一场”……）。

顺便吐槽一下，该故事发生时间应该是7月底，而萨苏一会儿说5月一会儿说7月……

twlinan 发表于 2016-8-28 21:14
1940年哪来的零式？当时参加空战的日版战斗机，是陆航的97式和海航的96式，这些飞机曾经也在诺门罕与同样 ...
0式首次参战应该就是40年的璧山空战

向英雄致敬

春困秋乏 发表于 2016-8-28 16:24
零式是当时世界上最先进的战机，中国空军使用的飞机跟本就不是对手，你的意思是让日本空军把中国飞机全部 ...
当时日本的是零战11，实际性能跟伊16没拉开差距

这是怎么回事儿。