波音获得28亿美元合同将生产19架KC-46A

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:48:02


http://breakingdefense.com/2016/08/boeing-wins-2-5b-for-kc-46-tanker-low-rate-production/
一共2批（LRIP-1，-2），分别为7架和12架

http://breakingdefense.com/2016/08/boeing-wins-2-5b-for-kc-46-tanker-low-rate-production/
一共2批（LRIP-1，-2），分别为7架和12架
其中25亿美元为飞机本身合同，另外3亿为零部件以及服务合同
其中25亿为本身合同另外3亿为零部件以及SERVICE合同
据悉波音将总共生产179架
9+12不是21吗？
想起当初竞标时，330一度要赢767了，结果最后被黑。也不知米畜明明不会买外国货，还竞标个蛋啊
波音获得28亿美元合同将生产19架KC-46A

一共2批（LRIP-1，-2），分别为9架和12架



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9+12=19？
波音获得28亿美元合同将生产19架KC-46A

一共2批（LRIP-1，-2），分别为9架和12架

打错了，第一批为7架
yzsz266 发表于 2016-8-19 11:16
想起当初竞标时，330一度要赢767了，结果最后被黑。也不知米畜明明不会买外国货，还竞标个蛋啊
好像是美帝让空客在美国生产，才可以装备
看看787 发表于 2016-8-19 09:53
据悉波音将总共生产179架
估计不止这个数，加拿大，日本还有其他盟友好歹订点货，总数就200多了。
我们可以买330来改加油机麽
我们可以买330来改加油机麽
这个有现成的加油机，不用改

看看787 发表于 2016-8-19 09:53
据悉波音将总共生产179架


KC-46A，不准备隐身？？
看看787 发表于 2016-8-19 09:53
据悉波音将总共生产179架


KC-46A，不准备隐身？？
9008 发表于 2016-8-19 12:26
好像是美帝让空客在美国生产，才可以装备
这是什么节奏？？
wusuosi 发表于 2016-8-19 14:28
我们可以买330来改加油机麽
为什么要买？？
空客加油机挺那啥的
我们可以买330来改加油机麽
不可以，有禁令
wusuosi 发表于 2016-8-19 14:28
我们可以买330来改加油机麽
不可以哟，卖给我们的都是禁止军事用途的
minimi001 发表于 2016-8-19 15:40
这是什么节奏？？
一直都是这样的，购买国外的军事装备必须在美国境内生产，拉动本国就业，否则国会不会掏钱的，采购HK步枪，BAE设备这些都是HK和BAE在美国的分公司和工厂制造的，甚至以前买AV-8B，从英国拉到麦道的工厂重新刷漆，于是就MADE IN USA了，政治正确~~~
yzsz266 发表于 2016-8-19 11:16
想起当初竞标时，330一度要赢767了，结果最后被黑。也不知米畜明明不会买外国货，还竞标个蛋啊
不是被黑，而是空军招标的时候只设定一个可加油量最低指标，达到即合格，但没有说明越多越好，结果波音选767，比330载油量少，最后竞标打分的时候330因为载油量多得到了额外的分数，波音就告了空军，竞标不公平，因为事先没有提前说明多出的载油量是加分项，否则波音直接上777平台了，最后空军被迫取消了330的额外分数，这样就767胜出了

即使买了330，也是要在美国制造的，美国国会是不允许直接进口军事装备的，中标方必须在美国设立工厂生产，拉动就业
好像是美帝让空客在美国生产，才可以装备
那个本来就是要在美国生产的, 诺斯路普。格鲁曼牵头和空客合作的。
可真是相对很便宜了, 大小差不多的客机都不只这价格了吧。
一直都是这样的，购买国外的军事装备必须在美国境内生产，拉动本国就业，否则国会不会掏钱的，采购HK步枪 ...
AV8B 麦道掺和,改进颇多啊。
AV8B 麦道掺和,改进颇多啊。
外界的评价是脱胎换骨的改变
卖给三锅的话至少要4、5亿美刀一架！
我觉得787也适合做加油机的，尺寸也比较合适，还能顺势推一把787货机
望月吹风 发表于 2016-8-19 17:40
不可以哟，卖给我们的都是禁止军事用途的
加油机又不是只能军用的，用民用的名义买麽
但是这个项目实施还是很难
wusuosi 发表于 2016-8-19 21:49
加油机又不是只能军用的，用民用的名义买麽
这个......你不能当人家都是傻子
qq08241 发表于 2016-8-19 20:56
我觉得787也适合做加油机的，尺寸也比较合适，还能顺势推一把787货机
787不愁卖，767就依靠加油机维持了
欧洲佬真是够恶心的，宁可不卖中国，去拿热脸贴美国佬的冷屁股
客运767卖不动，停产几年后，加油767又开造了。有点搞不懂，777，787，C17为嘛不改加油机
吹嘘美国佬自由经济，GOVT不干涉的公痔们过来洗洗地！当年明明是A家中标，为何美国国会一票否决？！说几句！
thomas1987 发表于 2016-8-19 17:57
不是被黑，而是空军招标的时候只设定一个可加油量最低指标，达到即合格，但没有说明越多越好，结果波音选 ...
其实空客最适合的是以前的A310 MRTT，起飞重量介于KC-135和KC-46之间，可惜A310平台早在1998年就停产了，导致空客根本没有同级的产品来竞标，结果拿了一个比KC-135大60%的家伙来作为其替代体型。
米帝加紧进度赶紧铺货才是问题
酒后胡言 发表于 2016-8-21 16:25
吹嘘美国佬自由经济，GOVT不干涉的公痔们过来洗洗地！当年明明是A家中标，为何美国国会一票否决？！说几句 ...
多看点历史资料吧  懒得和你解释了 当然你如果睁着眼睛故意那样说我没没法

斯图卡 发表于 2016-8-21 15:52
客运767卖不动，停产几年后，加油767又开造了。有点搞不懂，777，787，C17为嘛不改加油机


777太大，787才开始运营没多久军方肯定不会要，至于C17根本就不同的类型需求完全不一样

还有767一直没停产，767的货机767F一直有订单
斯图卡 发表于 2016-8-21 15:52
客运767卖不动，停产几年后，加油767又开造了。有点搞不懂，777，787，C17为嘛不改加油机


777太大，787才开始运营没多久军方肯定不会要，至于C17根本就不同的类型需求完全不一样

还有767一直没停产，767的货机767F一直有订单
我觉得787也适合做加油机的，尺寸也比较合适，还能顺势推一把787货机
787太贵，787一架得两亿多快3亿美刀，好像是2.8亿刀。
如果算上改造费用超过3亿妥妥的。
787生产任务太过饱满，现在供不应求，很多国家的订单都排几年后了，生产跟不上。
767成熟可靠价格便宜，有现成生产线，任务也不饱满，完全可以满足军机需求。
我觉得787也适合做加油机的，尺寸也比较合适，还能顺势推一把787货机
空客320就因为地板是复合材料，搞的改货机没戏，更别说787全复合材料的家伙了，基本不可能有货机型
alice123 发表于 2016-8-19 12:30
估计不止这个数，加拿大，日本还有其他盟友好歹订点货，总数就200多了。
这个可以有
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