超级军网中远海运正式接管希腊第一大港
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:11:18
来源：21世纪经济报道 编辑： 国际船舶网
傅承求向21世纪经济报道透露称，中远对待投资PPA的协议非常慎重，每一个条款都拿出来公开讨论，反复斟酌，有时仅一个条款就能跟希方反反复复谈两三个月。
雅典当地时间8月10日上午9时，中国远洋(股票)海运集团与希腊共和国发展基金签署“比雷埃夫斯港务局多数股权交易完成备忘录”，标志着比雷埃夫斯港务局（以下简称PPA）股份I（51% PPA股份）的交割以及股份II（16% PPA股份）的托管交易正式完成，中远海运下属的中远海运（香港）正式成为PPA控股股东，将正式接管PPA经营。
这个备受关注的私有化项目在过去几年历经数次反复，包括一度被去年年初上台的希腊新政府叫停，如今终于“守得云开见月明”（详情参见本报8月8日第10版《独家披露中远希腊比雷埃夫斯港谈判秘笈 专访傅承求：六年磨一剑 誓建地中海东部第一港》）。
“对你投资的项目要坚定信念，不去计较一天两天、一个月两个月的推迟，”中远比雷埃夫斯集装箱码头有限公司（PCT）总经理傅承求在接受21世纪经济报道记者专访时说，“当你看到光明，又洞悉风险，肯定要跨过这黑暗，向着光明去冲，路要勇敢向前走，就会到达胜利的彼岸。”
将建成地中海地区第一大港
应雅典证券交易所约戛纳斯主席和CEO拉扎瑞迪斯邀请，当天签字仪式后，希腊共和国发展基金主席皮特斯奥尔拉斯陪同中远海运集团董事、总经理万敏前往雅典证券交易所，为接管仪式敲锣。
据了解，希腊私有化机构共和国发展基金今年1月20日宣布接受中远对比港3.685亿欧元的竞标价格，中远是唯一一家提出竞标的公司，此前丹麦马士基APM、菲律宾ICTS和阿拉伯一家银行也曾提交竞购意向，但基于中远已在当地长期成功经营的强大优势，先后知难而退。
傅承求向21世纪经济报道透露称，中远对待投资PPA的协议非常慎重，每一个条款都拿出来公开讨论，反复斟酌，有时仅一个条款就能跟希方反反复复谈两三个月。
该项目是今年2月中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组成立中国远洋海运集团以来完成的首个海外收购项目，也是新集团推进全球化战略布局的重要举措。
6月底，希腊议会以压倒性多数通过将PPA 67%股份转让给中远海运的协议。当时议会投票过程向全国电视直播，希腊议会300名议员中，包括反对党议员在内的223名议员投了赞成票，52名议员缺席，仅25名议员投了反对票。
7月初希腊总理齐普拉斯访华期间，中远与希腊资产发展基金在北京签署确认函，宣布此前签署的PPA股权转让协议中列明的交易交割前提条件已全部满足。
随着8月10日正式入主，中远海运将在接下来五至七年内按照新的特许经营权协议，投资2.938亿欧元对比港邮轮码头进行扩建、改善修船码头、新建滚装船码头多层存车库等一系列强制投资。
中远海运希望通过升级改造比港一号集装箱码头的基础设施，将比港发展成地中海地区第一大港，并成为欧洲最大的集装箱港口之一；升级改造比港邮轮码头的基础设施，使比港可以容纳世界最大邮轮，未来建成全球最大的邮轮母港之一；投资建设30万吨级船坞，提升配套硬件设施，扩大修船规模，积极开拓修理海工设备；改造滚装船码头，将比港发展成为地中海最大的滚装枢纽码头。
该公司还计划加快中欧陆海快线建设，拉近中国与东、南欧距离，通过物流、仓储等建设，响应“一带一路”倡议，进一步拓展比港作为海陆联运的桥头堡优势，将比港打造成地东（地中海东部）地区的物流分拨中心和通往中欧、巴尔干地区的南大门。
中远海运承诺，将努力增加更多就业岗位和机会，为希腊年轻一代打造出更好的发展平台。根据希腊经济和工业研究所研究报告，该项目将在2052年之前为希腊经济做出15亿欧元贡献，并创造12.5万个直接和间接就业岗位。
希腊政府将出台配套铁路升级计划
这是中国企业首次在海外接管整个港口。比港位于希腊首都雅典西南，是希腊最大港，也是通往中欧及巴尔干地区的南大门，重要性不言而喻。对中远海运来说，接管比港港务局，既是难得机遇，也是前所未有的挑战。
此前，中远海运根据2008年和希腊方面签署的35年特许经营权协议，从2010年正式接管经营比港二、三号集装箱码头。
PCT副总经理张安铭带21世纪经济报道记者参观了二号和三号码头，这两个码头（除了仍在建设的三号码头西侧）在中远PCT码头公司管理下业务成倍增长，如今吞吐量已接近满负荷。对集装箱码头而言，泊位水深决定了可以靠港的集装箱船(船型 船厂 买卖)规模。据他介绍，二号码头如今水深16.5米，足以靠泊目前全球最大集装箱船，已投产的三号码头东侧水深18.5米，还有两个建设中的泊位水深19.5米，给未来的超大型集装箱船也预留了充分的泊位水深。
过去几年，尽管有国际金融危机和希腊债务危机的不利影响，比港集装箱吞吐量仍从2010年的88万标准箱增至2015年的336万标准箱，全球排名从第93位一路飙升至39位，中远海运在希腊的投资已成为希腊近年来最成功的海外投资案例。
但是，集装箱码头业务相对单纯，岸线也仅几公里，而接管PPA后，中远海运管理的海岸线延伸到24公里，PPA业务涉及邮轮码头、渡轮码头、汽车码头、集装箱码头、修造船厂、油气码头等六大板块，业务范围也更复杂广泛。除此之外，中远海运的直接雇佣员工也从200多人增加到1200多人，还要跟周边七个市镇打交道。
傅承求向21世纪经济报道记者表示，公司非常重视与当地社会的融入，今年早些时候，曾专门请这七个周边市镇的市长到PCT公司座谈，向他们介绍公司发展的思路和规划蓝图，以消除他们的担心。他首先保证，中远海运接手后，不会轻易开除员工，对于冗员，公司会开发新业务来发挥员工优势。
市长们的另一大担心是投资者会破坏原有环境。傅承求向他们保证说：“这个美丽的港湾是你们祖祖辈辈生活栖息的地方，过去是，现在是，将来永远是属于希腊人、比雷埃夫斯人，我们不会从中拿走一砖一瓦，珍惜重视环保是我们作为经营者不可推辞的责任，我们要像爱护自己的眼睛一样，爱护这里的一草一木。”他请市长们将中远海运的承诺转达给市民。
傅承求把接手后的投资规划也向市长们和盘托出。中远海运六年经营给比港带来的提升，加上推心置腹的交流和实实在在的投资规划，最终市长们异口同声表示支持，包括其中原本言辞激烈的反对者。
希腊政府表示，该国将出台配套的铁路系统升级投资计划，预计比港将很快发展成为地中海地区第一大港。
http://www.eworldship.com/html/2016/ShipOwner_0811/118452.html来源：21世纪经济报道 编辑： 国际船舶网
傅承求向21世纪经济报道透露称，中远对待投资PPA的协议非常慎重，每一个条款都拿出来公开讨论，反复斟酌，有时仅一个条款就能跟希方反反复复谈两三个月。
雅典当地时间8月10日上午9时，中国远洋(股票)海运集团与希腊共和国发展基金签署“比雷埃夫斯港务局多数股权交易完成备忘录”，标志着比雷埃夫斯港务局（以下简称PPA）股份I（51% PPA股份）的交割以及股份II（16% PPA股份）的托管交易正式完成，中远海运下属的中远海运（香港）正式成为PPA控股股东，将正式接管PPA经营。
这个备受关注的私有化项目在过去几年历经数次反复，包括一度被去年年初上台的希腊新政府叫停，如今终于“守得云开见月明”（详情参见本报8月8日第10版《独家披露中远希腊比雷埃夫斯港谈判秘笈 专访傅承求：六年磨一剑 誓建地中海东部第一港》）。
“对你投资的项目要坚定信念，不去计较一天两天、一个月两个月的推迟，”中远比雷埃夫斯集装箱码头有限公司（PCT）总经理傅承求在接受21世纪经济报道记者专访时说，“当你看到光明，又洞悉风险，肯定要跨过这黑暗，向着光明去冲，路要勇敢向前走，就会到达胜利的彼岸。”
将建成地中海地区第一大港
应雅典证券交易所约戛纳斯主席和CEO拉扎瑞迪斯邀请，当天签字仪式后，希腊共和国发展基金主席皮特斯奥尔拉斯陪同中远海运集团董事、总经理万敏前往雅典证券交易所，为接管仪式敲锣。
据了解，希腊私有化机构共和国发展基金今年1月20日宣布接受中远对比港3.685亿欧元的竞标价格，中远是唯一一家提出竞标的公司，此前丹麦马士基APM、菲律宾ICTS和阿拉伯一家银行也曾提交竞购意向，但基于中远已在当地长期成功经营的强大优势，先后知难而退。
傅承求向21世纪经济报道透露称，中远对待投资PPA的协议非常慎重，每一个条款都拿出来公开讨论，反复斟酌，有时仅一个条款就能跟希方反反复复谈两三个月。
该项目是今年2月中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组成立中国远洋海运集团以来完成的首个海外收购项目，也是新集团推进全球化战略布局的重要举措。
6月底，希腊议会以压倒性多数通过将PPA 67%股份转让给中远海运的协议。当时议会投票过程向全国电视直播，希腊议会300名议员中，包括反对党议员在内的223名议员投了赞成票，52名议员缺席，仅25名议员投了反对票。
7月初希腊总理齐普拉斯访华期间，中远与希腊资产发展基金在北京签署确认函，宣布此前签署的PPA股权转让协议中列明的交易交割前提条件已全部满足。
随着8月10日正式入主，中远海运将在接下来五至七年内按照新的特许经营权协议，投资2.938亿欧元对比港邮轮码头进行扩建、改善修船码头、新建滚装船码头多层存车库等一系列强制投资。
中远海运希望通过升级改造比港一号集装箱码头的基础设施，将比港发展成地中海地区第一大港，并成为欧洲最大的集装箱港口之一；升级改造比港邮轮码头的基础设施，使比港可以容纳世界最大邮轮，未来建成全球最大的邮轮母港之一；投资建设30万吨级船坞，提升配套硬件设施，扩大修船规模，积极开拓修理海工设备；改造滚装船码头，将比港发展成为地中海最大的滚装枢纽码头。
该公司还计划加快中欧陆海快线建设，拉近中国与东、南欧距离，通过物流、仓储等建设，响应“一带一路”倡议，进一步拓展比港作为海陆联运的桥头堡优势，将比港打造成地东（地中海东部）地区的物流分拨中心和通往中欧、巴尔干地区的南大门。
中远海运承诺，将努力增加更多就业岗位和机会，为希腊年轻一代打造出更好的发展平台。根据希腊经济和工业研究所研究报告，该项目将在2052年之前为希腊经济做出15亿欧元贡献，并创造12.5万个直接和间接就业岗位。
希腊政府将出台配套铁路升级计划
这是中国企业首次在海外接管整个港口。比港位于希腊首都雅典西南，是希腊最大港，也是通往中欧及巴尔干地区的南大门，重要性不言而喻。对中远海运来说，接管比港港务局，既是难得机遇，也是前所未有的挑战。
此前，中远海运根据2008年和希腊方面签署的35年特许经营权协议，从2010年正式接管经营比港二、三号集装箱码头。
PCT副总经理张安铭带21世纪经济报道记者参观了二号和三号码头，这两个码头（除了仍在建设的三号码头西侧）在中远PCT码头公司管理下业务成倍增长，如今吞吐量已接近满负荷。对集装箱码头而言，泊位水深决定了可以靠港的集装箱船(船型 船厂 买卖)规模。据他介绍，二号码头如今水深16.5米，足以靠泊目前全球最大集装箱船，已投产的三号码头东侧水深18.5米，还有两个建设中的泊位水深19.5米，给未来的超大型集装箱船也预留了充分的泊位水深。
过去几年，尽管有国际金融危机和希腊债务危机的不利影响，比港集装箱吞吐量仍从2010年的88万标准箱增至2015年的336万标准箱，全球排名从第93位一路飙升至39位，中远海运在希腊的投资已成为希腊近年来最成功的海外投资案例。
但是，集装箱码头业务相对单纯，岸线也仅几公里，而接管PPA后，中远海运管理的海岸线延伸到24公里，PPA业务涉及邮轮码头、渡轮码头、汽车码头、集装箱码头、修造船厂、油气码头等六大板块，业务范围也更复杂广泛。除此之外，中远海运的直接雇佣员工也从200多人增加到1200多人，还要跟周边七个市镇打交道。
傅承求向21世纪经济报道记者表示，公司非常重视与当地社会的融入，今年早些时候，曾专门请这七个周边市镇的市长到PCT公司座谈，向他们介绍公司发展的思路和规划蓝图，以消除他们的担心。他首先保证，中远海运接手后，不会轻易开除员工，对于冗员，公司会开发新业务来发挥员工优势。
市长们的另一大担心是投资者会破坏原有环境。傅承求向他们保证说：“这个美丽的港湾是你们祖祖辈辈生活栖息的地方，过去是，现在是，将来永远是属于希腊人、比雷埃夫斯人，我们不会从中拿走一砖一瓦，珍惜重视环保是我们作为经营者不可推辞的责任，我们要像爱护自己的眼睛一样，爱护这里的一草一木。”他请市长们将中远海运的承诺转达给市民。
傅承求把接手后的投资规划也向市长们和盘托出。中远海运六年经营给比港带来的提升，加上推心置腹的交流和实实在在的投资规划，最终市长们异口同声表示支持，包括其中原本言辞激烈的反对者。
希腊政府表示，该国将出台配套的铁路系统升级投资计划，预计比港将很快发展成为地中海地区第一大港。
http://www.eworldship.com/html/2016/ShipOwner_0811/118452.html
傅承求向21世纪经济报道透露称，中远对待投资PPA的协议非常慎重，每一个条款都拿出来公开讨论，反复斟酌，有时仅一个条款就能跟希方反反复复谈两三个月。
雅典当地时间8月10日上午9时，中国远洋(股票)海运集团与希腊共和国发展基金签署“比雷埃夫斯港务局多数股权交易完成备忘录”，标志着比雷埃夫斯港务局（以下简称PPA）股份I（51% PPA股份）的交割以及股份II（16% PPA股份）的托管交易正式完成，中远海运下属的中远海运（香港）正式成为PPA控股股东，将正式接管PPA经营。
这个备受关注的私有化项目在过去几年历经数次反复，包括一度被去年年初上台的希腊新政府叫停，如今终于“守得云开见月明”（详情参见本报8月8日第10版《独家披露中远希腊比雷埃夫斯港谈判秘笈 专访傅承求：六年磨一剑 誓建地中海东部第一港》）。
“对你投资的项目要坚定信念，不去计较一天两天、一个月两个月的推迟，”中远比雷埃夫斯集装箱码头有限公司（PCT）总经理傅承求在接受21世纪经济报道记者专访时说，“当你看到光明，又洞悉风险，肯定要跨过这黑暗，向着光明去冲，路要勇敢向前走，就会到达胜利的彼岸。”
将建成地中海地区第一大港
应雅典证券交易所约戛纳斯主席和CEO拉扎瑞迪斯邀请，当天签字仪式后，希腊共和国发展基金主席皮特斯奥尔拉斯陪同中远海运集团董事、总经理万敏前往雅典证券交易所，为接管仪式敲锣。
据了解，希腊私有化机构共和国发展基金今年1月20日宣布接受中远对比港3.685亿欧元的竞标价格，中远是唯一一家提出竞标的公司，此前丹麦马士基APM、菲律宾ICTS和阿拉伯一家银行也曾提交竞购意向，但基于中远已在当地长期成功经营的强大优势，先后知难而退。
傅承求向21世纪经济报道透露称，中远对待投资PPA的协议非常慎重，每一个条款都拿出来公开讨论，反复斟酌，有时仅一个条款就能跟希方反反复复谈两三个月。
该项目是今年2月中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组成立中国远洋海运集团以来完成的首个海外收购项目，也是新集团推进全球化战略布局的重要举措。
6月底，希腊议会以压倒性多数通过将PPA 67%股份转让给中远海运的协议。当时议会投票过程向全国电视直播，希腊议会300名议员中，包括反对党议员在内的223名议员投了赞成票，52名议员缺席，仅25名议员投了反对票。
7月初希腊总理齐普拉斯访华期间，中远与希腊资产发展基金在北京签署确认函，宣布此前签署的PPA股权转让协议中列明的交易交割前提条件已全部满足。
随着8月10日正式入主，中远海运将在接下来五至七年内按照新的特许经营权协议，投资2.938亿欧元对比港邮轮码头进行扩建、改善修船码头、新建滚装船码头多层存车库等一系列强制投资。
中远海运希望通过升级改造比港一号集装箱码头的基础设施，将比港发展成地中海地区第一大港，并成为欧洲最大的集装箱港口之一；升级改造比港邮轮码头的基础设施，使比港可以容纳世界最大邮轮，未来建成全球最大的邮轮母港之一；投资建设30万吨级船坞，提升配套硬件设施，扩大修船规模，积极开拓修理海工设备；改造滚装船码头，将比港发展成为地中海最大的滚装枢纽码头。
该公司还计划加快中欧陆海快线建设，拉近中国与东、南欧距离，通过物流、仓储等建设，响应“一带一路”倡议，进一步拓展比港作为海陆联运的桥头堡优势，将比港打造成地东（地中海东部）地区的物流分拨中心和通往中欧、巴尔干地区的南大门。
中远海运承诺，将努力增加更多就业岗位和机会，为希腊年轻一代打造出更好的发展平台。根据希腊经济和工业研究所研究报告，该项目将在2052年之前为希腊经济做出15亿欧元贡献，并创造12.5万个直接和间接就业岗位。
希腊政府将出台配套铁路升级计划
这是中国企业首次在海外接管整个港口。比港位于希腊首都雅典西南，是希腊最大港，也是通往中欧及巴尔干地区的南大门，重要性不言而喻。对中远海运来说，接管比港港务局，既是难得机遇，也是前所未有的挑战。
此前，中远海运根据2008年和希腊方面签署的35年特许经营权协议，从2010年正式接管经营比港二、三号集装箱码头。
PCT副总经理张安铭带21世纪经济报道记者参观了二号和三号码头，这两个码头（除了仍在建设的三号码头西侧）在中远PCT码头公司管理下业务成倍增长，如今吞吐量已接近满负荷。对集装箱码头而言，泊位水深决定了可以靠港的集装箱船(船型 船厂 买卖)规模。据他介绍，二号码头如今水深16.5米，足以靠泊目前全球最大集装箱船，已投产的三号码头东侧水深18.5米，还有两个建设中的泊位水深19.5米，给未来的超大型集装箱船也预留了充分的泊位水深。
过去几年，尽管有国际金融危机和希腊债务危机的不利影响，比港集装箱吞吐量仍从2010年的88万标准箱增至2015年的336万标准箱，全球排名从第93位一路飙升至39位，中远海运在希腊的投资已成为希腊近年来最成功的海外投资案例。
但是，集装箱码头业务相对单纯，岸线也仅几公里，而接管PPA后，中远海运管理的海岸线延伸到24公里，PPA业务涉及邮轮码头、渡轮码头、汽车码头、集装箱码头、修造船厂、油气码头等六大板块，业务范围也更复杂广泛。除此之外，中远海运的直接雇佣员工也从200多人增加到1200多人，还要跟周边七个市镇打交道。
傅承求向21世纪经济报道记者表示，公司非常重视与当地社会的融入，今年早些时候，曾专门请这七个周边市镇的市长到PCT公司座谈，向他们介绍公司发展的思路和规划蓝图，以消除他们的担心。他首先保证，中远海运接手后，不会轻易开除员工，对于冗员，公司会开发新业务来发挥员工优势。
市长们的另一大担心是投资者会破坏原有环境。傅承求向他们保证说：“这个美丽的港湾是你们祖祖辈辈生活栖息的地方，过去是，现在是，将来永远是属于希腊人、比雷埃夫斯人，我们不会从中拿走一砖一瓦，珍惜重视环保是我们作为经营者不可推辞的责任，我们要像爱护自己的眼睛一样，爱护这里的一草一木。”他请市长们将中远海运的承诺转达给市民。
傅承求把接手后的投资规划也向市长们和盘托出。中远海运六年经营给比港带来的提升，加上推心置腹的交流和实实在在的投资规划，最终市长们异口同声表示支持，包括其中原本言辞激烈的反对者。
希腊政府表示，该国将出台配套的铁路系统升级投资计划，预计比港将很快发展成为地中海地区第一大港。
http://www.eworldship.com/html/2016/ShipOwner_0811/118452.html来源：21世纪经济报道 编辑： 国际船舶网
傅承求向21世纪经济报道透露称，中远对待投资PPA的协议非常慎重，每一个条款都拿出来公开讨论，反复斟酌，有时仅一个条款就能跟希方反反复复谈两三个月。
雅典当地时间8月10日上午9时，中国远洋(股票)海运集团与希腊共和国发展基金签署“比雷埃夫斯港务局多数股权交易完成备忘录”，标志着比雷埃夫斯港务局（以下简称PPA）股份I（51% PPA股份）的交割以及股份II（16% PPA股份）的托管交易正式完成，中远海运下属的中远海运（香港）正式成为PPA控股股东，将正式接管PPA经营。
这个备受关注的私有化项目在过去几年历经数次反复，包括一度被去年年初上台的希腊新政府叫停，如今终于“守得云开见月明”（详情参见本报8月8日第10版《独家披露中远希腊比雷埃夫斯港谈判秘笈 专访傅承求：六年磨一剑 誓建地中海东部第一港》）。
“对你投资的项目要坚定信念，不去计较一天两天、一个月两个月的推迟，”中远比雷埃夫斯集装箱码头有限公司（PCT）总经理傅承求在接受21世纪经济报道记者专访时说，“当你看到光明，又洞悉风险，肯定要跨过这黑暗，向着光明去冲，路要勇敢向前走，就会到达胜利的彼岸。”
将建成地中海地区第一大港
应雅典证券交易所约戛纳斯主席和CEO拉扎瑞迪斯邀请，当天签字仪式后，希腊共和国发展基金主席皮特斯奥尔拉斯陪同中远海运集团董事、总经理万敏前往雅典证券交易所，为接管仪式敲锣。
据了解，希腊私有化机构共和国发展基金今年1月20日宣布接受中远对比港3.685亿欧元的竞标价格，中远是唯一一家提出竞标的公司，此前丹麦马士基APM、菲律宾ICTS和阿拉伯一家银行也曾提交竞购意向，但基于中远已在当地长期成功经营的强大优势，先后知难而退。
傅承求向21世纪经济报道透露称，中远对待投资PPA的协议非常慎重，每一个条款都拿出来公开讨论，反复斟酌，有时仅一个条款就能跟希方反反复复谈两三个月。
该项目是今年2月中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组成立中国远洋海运集团以来完成的首个海外收购项目，也是新集团推进全球化战略布局的重要举措。
6月底，希腊议会以压倒性多数通过将PPA 67%股份转让给中远海运的协议。当时议会投票过程向全国电视直播，希腊议会300名议员中，包括反对党议员在内的223名议员投了赞成票，52名议员缺席，仅25名议员投了反对票。
7月初希腊总理齐普拉斯访华期间，中远与希腊资产发展基金在北京签署确认函，宣布此前签署的PPA股权转让协议中列明的交易交割前提条件已全部满足。
随着8月10日正式入主，中远海运将在接下来五至七年内按照新的特许经营权协议，投资2.938亿欧元对比港邮轮码头进行扩建、改善修船码头、新建滚装船码头多层存车库等一系列强制投资。
中远海运希望通过升级改造比港一号集装箱码头的基础设施，将比港发展成地中海地区第一大港，并成为欧洲最大的集装箱港口之一；升级改造比港邮轮码头的基础设施，使比港可以容纳世界最大邮轮，未来建成全球最大的邮轮母港之一；投资建设30万吨级船坞，提升配套硬件设施，扩大修船规模，积极开拓修理海工设备；改造滚装船码头，将比港发展成为地中海最大的滚装枢纽码头。
该公司还计划加快中欧陆海快线建设，拉近中国与东、南欧距离，通过物流、仓储等建设，响应“一带一路”倡议，进一步拓展比港作为海陆联运的桥头堡优势，将比港打造成地东（地中海东部）地区的物流分拨中心和通往中欧、巴尔干地区的南大门。
中远海运承诺，将努力增加更多就业岗位和机会，为希腊年轻一代打造出更好的发展平台。根据希腊经济和工业研究所研究报告，该项目将在2052年之前为希腊经济做出15亿欧元贡献，并创造12.5万个直接和间接就业岗位。
希腊政府将出台配套铁路升级计划
这是中国企业首次在海外接管整个港口。比港位于希腊首都雅典西南，是希腊最大港，也是通往中欧及巴尔干地区的南大门，重要性不言而喻。对中远海运来说，接管比港港务局，既是难得机遇，也是前所未有的挑战。
此前，中远海运根据2008年和希腊方面签署的35年特许经营权协议，从2010年正式接管经营比港二、三号集装箱码头。
PCT副总经理张安铭带21世纪经济报道记者参观了二号和三号码头，这两个码头（除了仍在建设的三号码头西侧）在中远PCT码头公司管理下业务成倍增长，如今吞吐量已接近满负荷。对集装箱码头而言，泊位水深决定了可以靠港的集装箱船(船型 船厂 买卖)规模。据他介绍，二号码头如今水深16.5米，足以靠泊目前全球最大集装箱船，已投产的三号码头东侧水深18.5米，还有两个建设中的泊位水深19.5米，给未来的超大型集装箱船也预留了充分的泊位水深。
过去几年，尽管有国际金融危机和希腊债务危机的不利影响，比港集装箱吞吐量仍从2010年的88万标准箱增至2015年的336万标准箱，全球排名从第93位一路飙升至39位，中远海运在希腊的投资已成为希腊近年来最成功的海外投资案例。
但是，集装箱码头业务相对单纯，岸线也仅几公里，而接管PPA后，中远海运管理的海岸线延伸到24公里，PPA业务涉及邮轮码头、渡轮码头、汽车码头、集装箱码头、修造船厂、油气码头等六大板块，业务范围也更复杂广泛。除此之外，中远海运的直接雇佣员工也从200多人增加到1200多人，还要跟周边七个市镇打交道。
傅承求向21世纪经济报道记者表示，公司非常重视与当地社会的融入，今年早些时候，曾专门请这七个周边市镇的市长到PCT公司座谈，向他们介绍公司发展的思路和规划蓝图，以消除他们的担心。他首先保证，中远海运接手后，不会轻易开除员工，对于冗员，公司会开发新业务来发挥员工优势。
市长们的另一大担心是投资者会破坏原有环境。傅承求向他们保证说：“这个美丽的港湾是你们祖祖辈辈生活栖息的地方，过去是，现在是，将来永远是属于希腊人、比雷埃夫斯人，我们不会从中拿走一砖一瓦，珍惜重视环保是我们作为经营者不可推辞的责任，我们要像爱护自己的眼睛一样，爱护这里的一草一木。”他请市长们将中远海运的承诺转达给市民。
傅承求把接手后的投资规划也向市长们和盘托出。中远海运六年经营给比港带来的提升，加上推心置腹的交流和实实在在的投资规划，最终市长们异口同声表示支持，包括其中原本言辞激烈的反对者。
希腊政府表示，该国将出台配套的铁路系统升级投资计划，预计比港将很快发展成为地中海地区第一大港。
http://www.eworldship.com/html/2016/ShipOwner_0811/118452.html
希腊政府表示，该国将出台配套的铁路系统升级投资计划，预计比港将很快发展成为地中海地区第一大港。
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铁路和海运联运，如果希腊政府给力，希腊的地位很快会比肩新加坡啊，毕竟至少中国的货运会源源不断得通过希腊进出。
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铁路和海运联运，如果希腊政府给力，希腊的地位很快会比肩新加坡啊，毕竟至少中国的货运会源源不断得通过希腊进出。
欧洲还有没有那么旺盛的购买力。如果大幅度衰退，能保持原有的物流需求吗。
这个战略价值有点大啊
战略价值和经济价值都很高。