大神解读一下这篇军八股:成都所某结构部件创新攻关团队 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/02 04:19:08
原标题:成都所某结构部件创新攻关团队:众志成城集智攻关

盛夏酷暑,阳光不仅炙烤着大地,还炙烤着奋斗者的意志,高温天气给每一个攻坚任务增添了更多的难度。创新成为夏日的一阵凉风,吹进成飞结构部每一个设计人的心田,创新像一股神奇的力量,悄悄改变着设计方案和试验成果。

难度细化分解 指标分步实现

详细设计工作的大幕拉开,根据总体布置要求,要实现先进的作战性能,成都所某结构部件设计必须满足载荷大、轻重量等要求。要在一个有限的空间内实现这样的指标,某部件的设计难度空前,整个团队深感压力巨大。

细化管理助力复杂工作的有效解决,在总师系统的领导下,很快组建了覆盖跨行业、跨专业的联合攻关团队,由各单位派出精兵强将组成。联合攻关团队将技术指标细化分解并落实到各行业、各专业,各专业经过精心设计与试验,将实现的情况及时反馈到攻关团队,就这样经过多次的综合、分解、验证,再综合、再分解、再验证,攻关进展稳步推进。

很快,基线方案为攻关团队提出了新材料、新结构、新工艺的明确攻关方向,为进一步开展满足要求的功能部件奠定了坚实的技术基础。

管理创新超越 团队集智攻关

在部件研制过程中,不仅牵涉到多个所内专业,同时还牵涉到诸多成品厂家和生产制造单位,跨专业和跨单位的协调频繁,相互之间的配套关系也错综复杂,给技术管理带来了极大的挑战。

面对前所未有的困难与挑战,整个团队保持着临危不乱、有条不紊的工作节奏。为了将跨单位、跨行业、跨专业的参研人员有效组合起来,让联合攻关团队发挥更大更高效的作用,还专门组织了一支专业人员组成的结构材料与强度攻关分队。

由于部件专业跨度大,涉及单位众多,协调关系十分复杂。为了能保证设计理念能及时沟通、各部件接口能顺利对接、各单位意见能有效衔接,型号带头人主动召集各单位召开会议,明确设计思路、确立分工方案、及时将可能遇到的问题暴露和反馈出来,在遇到指标、周期相互冲突的时候,团队坚持站在型号的角度,统一思想,以最有利于型号研制为核心开展协调。就这样,整个攻关团队形成了一个工作高效、指挥有力、分工合理、团结协作的有机整体,技术管理实现了新的创新超越。

为了更加及时地促进各单位的沟通协调,攻关小组还多次前往成品厂和制造单位进行跟产试验,常常周末和节假日仍在各地奔波,成为名副其实的“空中飞人”。团队主管设计意外受伤,长长的伤口足足缝了7针,却依旧没有停下工作的步伐。试验件刚到,他就出现在了现场,忍着伤口的疼痛坚持与工艺人员协调,与整个团队一起确保装配的顺利进行,保住了最终节点。

专业高度融合 步步稳扎稳打

面对多方面的高指标要求,部件设计对各专业都提出了更高的要求,必须打破以往的简单协调,在设计过程中实现相互间的高度融合。为了实现“1+1>>2”的理念,结构设计人员又一次面临着新的挑战。为此,攻关团队根据各方面性能要求进行综合优化,不同专业协同设计,创造性地提出了设计新方案。

多种新材料的研发、多种结构方案的考量、多种材料参数的组合、多种工艺方法的验证、多个专业高度融合……一步一个脚印稳扎稳打,部件研制的“高精尖”要求一点点绽放出希望的曙光。

卧薪尝胆求索 终尝胜利果实

经过长期的艰苦攻关、多轮次的方案优化迭代和兄弟单位的通力协作,某部件方案终于逐渐完成,最终试验顺利通过。

随后一段时间,团队又依次进行了其他性能测试,测试数据均接近设计指标要求,为后续进一步优化改进设计提供了强有力的支持。

创新在细化步骤的心血上,创新在凝聚团队的力量中,创新在技术融合的想法里,创新在呵护成果的细致中。面对前所未有的困难,面对全新的任务,成都所某部件设计团队迎难而上,集思广益,屡出奇招,他们用创新为披荆斩棘的精神上色,他们用创新为流过的汗水注解。

新闻地址:http://view.inews.qq.com/a/MIL20 ... otnews&bkt=5998原标题:成都所某结构部件创新攻关团队:众志成城集智攻关

盛夏酷暑,阳光不仅炙烤着大地,还炙烤着奋斗者的意志,高温天气给每一个攻坚任务增添了更多的难度。创新成为夏日的一阵凉风,吹进成飞结构部每一个设计人的心田,创新像一股神奇的力量,悄悄改变着设计方案和试验成果。

难度细化分解 指标分步实现

详细设计工作的大幕拉开,根据总体布置要求,要实现先进的作战性能,成都所某结构部件设计必须满足载荷大、轻重量等要求。要在一个有限的空间内实现这样的指标,某部件的设计难度空前,整个团队深感压力巨大。

细化管理助力复杂工作的有效解决,在总师系统的领导下,很快组建了覆盖跨行业、跨专业的联合攻关团队,由各单位派出精兵强将组成。联合攻关团队将技术指标细化分解并落实到各行业、各专业,各专业经过精心设计与试验,将实现的情况及时反馈到攻关团队,就这样经过多次的综合、分解、验证,再综合、再分解、再验证,攻关进展稳步推进。

很快,基线方案为攻关团队提出了新材料、新结构、新工艺的明确攻关方向,为进一步开展满足要求的功能部件奠定了坚实的技术基础。

管理创新超越 团队集智攻关

在部件研制过程中,不仅牵涉到多个所内专业,同时还牵涉到诸多成品厂家和生产制造单位,跨专业和跨单位的协调频繁,相互之间的配套关系也错综复杂,给技术管理带来了极大的挑战。

面对前所未有的困难与挑战,整个团队保持着临危不乱、有条不紊的工作节奏。为了将跨单位、跨行业、跨专业的参研人员有效组合起来,让联合攻关团队发挥更大更高效的作用,还专门组织了一支专业人员组成的结构材料与强度攻关分队。

由于部件专业跨度大,涉及单位众多,协调关系十分复杂。为了能保证设计理念能及时沟通、各部件接口能顺利对接、各单位意见能有效衔接,型号带头人主动召集各单位召开会议,明确设计思路、确立分工方案、及时将可能遇到的问题暴露和反馈出来,在遇到指标、周期相互冲突的时候,团队坚持站在型号的角度,统一思想,以最有利于型号研制为核心开展协调。就这样,整个攻关团队形成了一个工作高效、指挥有力、分工合理、团结协作的有机整体,技术管理实现了新的创新超越。

为了更加及时地促进各单位的沟通协调,攻关小组还多次前往成品厂和制造单位进行跟产试验,常常周末和节假日仍在各地奔波,成为名副其实的“空中飞人”。团队主管设计意外受伤,长长的伤口足足缝了7针,却依旧没有停下工作的步伐。试验件刚到,他就出现在了现场,忍着伤口的疼痛坚持与工艺人员协调,与整个团队一起确保装配的顺利进行,保住了最终节点。

专业高度融合 步步稳扎稳打

面对多方面的高指标要求,部件设计对各专业都提出了更高的要求,必须打破以往的简单协调,在设计过程中实现相互间的高度融合。为了实现“1+1>>2”的理念,结构设计人员又一次面临着新的挑战。为此,攻关团队根据各方面性能要求进行综合优化,不同专业协同设计,创造性地提出了设计新方案。

多种新材料的研发、多种结构方案的考量、多种材料参数的组合、多种工艺方法的验证、多个专业高度融合……一步一个脚印稳扎稳打,部件研制的“高精尖”要求一点点绽放出希望的曙光。

卧薪尝胆求索 终尝胜利果实

经过长期的艰苦攻关、多轮次的方案优化迭代和兄弟单位的通力协作,某部件方案终于逐渐完成,最终试验顺利通过。

随后一段时间,团队又依次进行了其他性能测试,测试数据均接近设计指标要求,为后续进一步优化改进设计提供了强有力的支持。

创新在细化步骤的心血上,创新在凝聚团队的力量中,创新在技术融合的想法里,创新在呵护成果的细致中。面对前所未有的困难,面对全新的任务,成都所某部件设计团队迎难而上,集思广益,屡出奇招,他们用创新为披荆斩棘的精神上色,他们用创新为流过的汗水注解。

新闻地址:http://view.inews.qq.com/a/MIL20 ... otnews&bkt=5998
应该就是舰载机
收缩尾钩        
兄弟单位合作      
成飞舰载机20B
应该是折叠机翼结构件!
有限空间,肯定是舰载机。
重量轻载荷大,机翼?
有限空间,肯定是舰载机。
重量轻载荷大,机翼?
机翼折叠结构件,沈飞兄弟单位有经验一起来攻关!
联指部含联勤部 发表于 2016-8-12 06:08
收缩尾钩
需要载荷大、轻重量?这分明是内置弹仓构件好吧。
gundamzaku 发表于 2016-8-12 08:57
需要载荷大、轻重量?这分明是内置弹仓构件好吧。
你让他们自嗨吧,这么明显的他们看不出来?那得多小白
人家靠爱过日子,别打扰他们
gundamzaku 发表于 2016-8-12 08:57
需要载荷大、轻重量?这分明是内置弹仓构件好吧。
舰载机也要控制重量啊,机翼折叠结构件载荷更大啊。
gundamzaku 发表于 2016-8-12 08:57
需要载荷大、轻重量?这分明是内置弹仓构件好吧。
2016年夏天才搞内置弹仓构件,从2011年就收费了,现在才搞内置弹仓结构件,你觉得可能么?按说投弹实验早就搞完了吧?
gundamzaku 发表于 2016-8-12 08:57
需要载荷大、轻重量?这分明是内置弹仓构件好吧。
这里说个题外话:
飞扬那两个垃圾把你和我当成一个人,真是搞笑,有时间你澄清一下。
联指部含联勤部 发表于 2016-8-12 09:33
2016年夏天才搞内置弹仓构件,从2011年就收费了,现在才搞内置弹仓结构件,你觉得可能么?按说投弹实验早 ...
这个时候报道不等于这个时候才搞定。

通常都是确认真正成功了才会报道,因为不能报道失误,那么反推真正做这个事情会更早。

至于舰载机折叠机翼啥真的属于想多了。按照成功了才报道的做法,如果真的是折叠机翼,如果现在成功,反推回去就要更早就开始了,再往前推就是早几年就得四代舰载机立项。如果真的早几年就立项了,尹卓等人还去谈啥鹘鹰上舰,根本就没有必要的事情。
TSQ 发表于 2016-8-12 09:40
这个时候报道不等于这个时候才搞定。

通常都是确认真正成功了才会报道,因为不能报道失误,那么反推真 ...
难道不是这个夏天搞定的?



海四也可以公司内部立项啊,预先研制啊。

J31都可以搞内部立项啊,尹卓也不是一直谈电弹上舰么?

虽然尹卓忽悠的可能性小,但假设是政治忽悠那?好比当年的J20忽悠。美帝一点都没有想到,很是惊讶。
TSQ 发表于 2016-8-12 09:33
这里说个题外话:
飞扬那两个垃圾把你和我当成一个人,真是搞笑,有时间你澄清一下。
那种垃圾你跟他说了他信么?这几天还好点,前几天的发言句句脏话,被封了一堆小号这才老实一点。
TSQ 发表于 2016-8-12 09:33
这里说个题外话:
飞扬那两个垃圾把你和我当成一个人,真是搞笑,有时间你澄清一下。
对了,在飞扬也有关于611的这个八股,那个垃圾在里面发言说:我看不懂在说啥。说完这句话就转身理直气壮地批判北边这也不对那也不对。
难道不是这个夏天搞定的?



你愿意做这样的解读没问题,那就等以后更多信息再去验证了。
对了,在飞扬也有关于611的这个八股,那个垃圾在里面发言说:我看不懂在说啥。说完这句话就转身理直气壮 ...
呵呵,他们说不出啥道理,只有一味的黑和脏话。
能看出你不愿意理他,但架不住人家很能阿Q式的精神胜利。
TSQ 发表于 2016-8-12 10:38
你愿意做这样的解读没问题,那就等以后更多信息再去验证了。
一个是保守解读,一个是激情解读。呵呵
TSQ 发表于 2016-8-12 10:38
你愿意做这样的解读没问题,那就等以后更多信息再去验证了。
由于部件专业跨度大,涉及单位众多,协调关系十分复杂。为了能保证设计理念能及时沟通、各部件接口能顺利对接。

应该是挂架和各个导弹生产厂的对接把?
由于部件专业跨度大,涉及单位众多,协调关系十分复杂。为了能保证设计理念能及时沟通、各部件接口能顺利 ...
这个猜测比你前面猜测更合理。
也许是某个开始。
TSQ 发表于 2016-8-12 10:52
呵呵,他们说不出啥道理,只有一味的黑和脏话。
能看出你不愿意理他,但架不住人家很能阿Q式的精神胜利 ...
刚才看,他在那边又被封号了,估计下一步他的新号又该扯CD的人跨区跑去飞扬执法迫害他
呵呵

坚决否认舰载机的可能的,注意只是可能,不出意料就那几位


某发展型号起落架,没公开的不说了,公开的合作单位如南航某国家重点实验室跟华中科技某工艺团队都一起帮忙好一段时间了,尤其是南航……

某发展型号起落架,没公开的不说了,公开的合作单位如南航某国家重点实验室跟华中科技某工艺团队都一起帮忙好一段时间了,尤其是南航……
J20舰载机吧, 这个时候的八股文,节点可以算算
联指部含联勤部 发表于 2016-8-12 06:56
应该是折叠机翼结构件!
6楼正解。。。。
zhutou6 发表于 2016-8-12 03:40
应该就是舰载机
兔子的中四??
联指部含联勤部 发表于 2016-8-12 06:08
收缩尾钩
又有创新??
中国速度 发表于 2016-8-12 07:08
有限空间,肯定是舰载机。
重量轻载荷大,机翼?
关键载弹量
联指部含联勤部 发表于 2016-8-12 10:52
一个是保守解读,一个是激情解读。呵呵
这个而有点意思
TSQ 发表于 2016-8-12 09:40
这个时候报道不等于这个时候才搞定。

通常都是确认真正成功了才会报道,因为不能报道失误,那么反推真 ...
前面提到的季节,应该是今年夏天。看文章的描述,是目前还没完全搞成:
“随后一段时间,团队又依次进行了其他性能测试,测试数据均接近设计指标要求,为后续进一步优化改进设计提供了强有力的支持。”
所以说如果是弹仓弹架有关有可能是改良或者双座;
如果是机翼起落架折叠尾钩之类就跟舰载型有关了。
不过即使还处于竞标状态,成都厂所开始研制舰载机也是正常时间段,现在透点风出来可以理解。
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... &extra=page%3D2
请跟贴讨论,不开新贴!