超级军网被中程弹道导弹击中的机场跑道大约要多少小时可以修复
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 07:16:03
假设，鬼子的飞机刚起飞，我方中程弹道导弹击中的鬼子机场跑道，那么在鬼子飞机返航之前，
鬼子有没有能力快速修复机场跑道？
假设，鬼子的飞机刚起飞，我方中程弹道导弹击中的鬼子机场跑道，那么在鬼子飞机返航之前，
鬼子有没有能力快速修复机场跑道？
鬼子有没有能力快速修复机场跑道？
假设，鬼子的飞机刚起飞，我方中程弹道导弹击中的鬼子机场跑道，那么在鬼子飞机返航之前，
鬼子有没有能力快速修复机场跑道？
看什么弹头，看毁伤情况，什么都没有，人家给你回个蔡国庆。
看是给谁的导弹炸了，要是中国我觉得你没机会修复了，因为估摸着不会停一直都有中程导弹砸下来。再大的毁伤都能修复，无非是火力密度持续程度才能最终影响修复结果。来自: iPhone客户端
刚才看蒙古骑兵的战术，联想到似乎可以用在对日空战中。
1. 我方机群起飞，引诱日方机群起飞。
2.我方机群在中程空空弹射程之外，掉头飞往我方红酒设伏的阵地，引诱日方追击。
3.红酒发射拦截部分敌机，同时中程弹道导弹攻击日方机场，使得敌机无法降落。
4.我方机群掉头，追击剩余的敌机。
这样可以完胜。
1. 我方机群起飞，引诱日方机群起飞。
2.我方机群在中程空空弹射程之外，掉头飞往我方红酒设伏的阵地，引诱日方追击。
3.红酒发射拦截部分敌机，同时中程弹道导弹攻击日方机场，使得敌机无法降落。
4.我方机群掉头，追击剩余的敌机。
这样可以完胜。
快速机场跑道修复方法介绍
概念：
空军是从空军基地起飞然后开展战斗的。然而，空军基地是空军最易遭受进攻的地方。空军基地是敌人最直接最有利的攻击目标，毕竟，迄今为止，飞行器在地面的时候比它们在天空中的时候更容易被摧毁。从现实角度来说，在常规冲突阶段，修复被破坏的机场人行道将是土木工程师战时的首要任务。这个任务复杂而艰巨，需要所有参与工作的人都全力以赴，还要提前做好准备工作，因为打仗的时候不可能有时间进行有效培训。
背景：
美国军事领导人认识到机场支持军事行动的极大重要性，包括迅速维修现有机场，如有可能不定时地向前方关闭机场。为了提供这种水平的支持，航空工程师们用几种不同的机场跑道材料做过实验。比如，尝试用厚木板建设和维修跑道，这样费用太高，也太耗费人力；用预浇铸混凝土是另一个办法，长期试验证明这种材料太重，不灵活。实验工作继续进行，20世纪90年代中期，美国空军土木工程支持局(AFCESA)总部找到了完善的答案：可折叠玻璃纤维垫（FFM）系统，成了当今空军领域应用最广泛的方法。
说明
可折叠玻璃纤维垫（FFM）系统是目前的机场损害修复方法，用于快速修复跑道。可折叠玻璃纤维垫是一种规格为30x54英尺的板材，每块板材由9块互相独立的以橡胶铰链连接的6x30英尺的复合板组成。该产品的NSN编号是5680-01-368-9032。每个产品套装包括2块30x54英尺板材，2块24x2英尺的连接用板材和两块30x2英尺的连接用板材。
应用：
受到进攻后，跑道迅速修复小组就接到命令奔赴需修复地点。首先确定受损程度，去掉隆起部分和垫舱料。用碎石回填弹坑，把FFM系统拖至已填满的弹坑上方并固定在机场人行道上。FFM系统能防止填充物变成异物残骸(FOD)。一旦放置稳妥，人行道就平平整整了。事实证明FFM系统适用于所有战斗机和一直到C-130的重型飞机。下面还有更详细的弹坑修复以及FFM安装方法的描述。
机场修复 第一步：填充弹坑
碎石修复程序
(1) 弹坑四周至少6米（20英尺）范围内的残骸必须清理掉，这样才能确认隆起路面的情况。一定要确认并清除路面上隆起的或者被损坏的部分，绝不能只是把路面轧平就不管了，否则隆起的路面迟早会裂开，在修复的弹坑附近又成了问题。
(2) 进行轮廓测量和视觉检测确认弹坑周围的隆起部分并做标记。
(3)用挖掘机和前卸式装载机把隆起路面除去，根据跑道路面情况，有可能还会用到推土机。
(4) 超过304毫米（12英寸）的残骸都必须除去或者弄成小块。把人行道切割成小块会最大限度的减少可能存在的空隙以解决以后的问题。
(5)把无用的残骸推到离最小工作带以外至少9米（30英尺）的地方堆放，堆的高度不得高于0.9米（3英尺）。
(6) 根据所选择的修复程序把回填材料放入弹坑。注意：如有预期问题要解决，建议在不同的回填材料中间放置膜。
(7)用碎石料填充弹坑并压实。碎石料分层填充，每层碎石料厚度大约152—177毫米（6—7英寸）。对于C-17，把152毫米厚的碎石修复料的最上层的总体大小控制在25毫米（1英寸）以内。回填高度比原来路面高度高出大约76毫米（3英寸）。每层碎石料都要压实：用单轮振动压路机至少压4遍，或者用10吨的振动压路机至少压2遍。压路机沿同样的路线来回一次叫做压一遍。如果碎石料下面的地基材料比较软，也许中间放置膜并且每一层碎石料多一些厚度大一些更好。不论怎样，每层（152毫米/6英寸）碎石料必须经单轮振动压路机至少压4遍，或者10吨的振动压路机至少压2遍，以便压实。厚度在457毫米
（18英寸）的碎石层要用单轮振动压路机至少压12遍，或者10吨的振动压路机至少压6遍才能达到最终要求。
(8) 降低压实碎石层路面的坡度，到路面以上25毫米（1英寸）的位置
(9)用单轮振动压路机压2遍或者10吨振动压路机压1遍以压实碎石层。这样碎石层就具有了至少15承载比（CBR），支持C-130和喷气式战斗机战斗。
(10) 轮廓测量。修复的弹坑不得超过RQC± 19毫米（± 0.75英寸）。超过这个范围也可以，这要取决于修复的位置，但距离进一步保养以达到前述范围的时间就会缩短。
(11)碎石修复阶段到此完成。
机场修复第二步：安装FFM系统
空军用FFM系统
空军用可折叠玻璃纤维垫（FFM）是由美国ReadyMat有限公司，337-528-3443，生产的。该系统可以空运，可用车辆轻松运输，可放置于离机场人行道路面较远距离，也可存放于室内。
标准FFM材料重约1360千克（3000磅），由9块玻璃纤维板组成，每块板宽1.83米，长9.14米，厚12.7毫米（6英尺宽，30英尺长，0.3英寸厚）。这些板是由76.2毫米（3英寸）宽的人造橡胶铰链连接在一起。折叠后的尺寸是1.83米宽，9.14米长，203-254毫米厚（6英尺宽，30英尺长，8-10英寸厚）。该修复系统还包含连接板和2个工具包。连接板长度分别是7.32米和9.14米（24英尺和30英尺）。每块连接板用来连接两块9.14x16.46米（30x54英尺）的垫子。两块垫子连接后的尺寸：16.46x18.29米（54x60英尺）就是大部分弹坑修复需要的一般尺寸。如果需要更大的异物残骸挡板，需要再连接一些垫子。修复系统配有两个工具包。一个包内是所有组装，安置和维护系统必需的工具和五金件。另一个包内是地脚螺栓，用于把垫子固定在路面上。
(1)可以在弹坑修复区域附近任何地方组装垫子。该组装区域必须清扫干净，没有一点残骸。必须可以放开两张展开的垫子，垫子周围有设备的工作空间，不能干扰到弹坑准备工作。这个区域大约要30.4x30.4米见方（100x100英尺），且距离弹坑和MAOS至少30.4米（100英尺）。
(2)两块垫子尾对尾放置，中间相距大约1.2米（4英尺），第一块板直立放置这样两块垫子朝同一个方向展开。展开垫子，准备连接。垫子上面的板用尼龙绳固定在拖车上。四个人的工作小组，或者一辆叉车立于垫子的另一面，在垫子被展开的时候举起连接着的板，以加快垫子展开的速度。
(3)把两块垫子连接排成一列，9.14米（30英尺）的那两个边是平齐的，16.46米（54英尺）的那两个边是大体平行的。把16.46米（54英尺）的边抬起一端，把7.32米（24英尺）或者9.14米（30英尺）的连接板塞入抬起部分的下方。连接板上的轴衬孔对准垫子上的孔后放下垫子。安装并手动拧紧上部的连接轴衬。在这个垫子这一边的另一端用剩余的连接板重复同样的过程。先手动拧紧所有轴衬，稍后还会最终拧紧一次。然后把第二块垫子连同连接板拖到第一块垫子上方。第二块垫子末端的一个孔和对应位置的连接板上的孔对准，安装上部的连接轴衬。放置第二块垫子时这个末端的连接点起到一个支点的作用，这样连接板上所有剩余的孔都能成一条直线。
(4)安装剩余的顶部轴衬，把第二块垫子的轴衬用拧紧扳手紧固。再把第一块垫子顶部的连接轴衬也用拧紧扳手紧固。这样所有的轴衬都已经紧固完毕，连接好的垫子现在可以被拖到修复好的弹坑上方了。
(5)拖动垫子之前，一定要把垫子组装区域和修复的弹坑之间的区域清扫干净。否则垫子下面即使有一点残骸也会损坏垫子，而且修复的路面会不平整。
MAOS宽度允许的情况下，垫子应被拖到与弹坑平行的或者紧靠的位置。把连接板与弹坑中心对齐。用前卸式装载机或累死工具把垫子拖到弹坑上方，保持铰链与拖拉方向垂直。放好垫子，让铰链与MAOS方向平行。垫子之间的平行误差不得大于5度。
(6)位于弹坑上方的垫子必须被固定到位。不同的路面就要使用不同的紧固技术。FFM垫子都是预先钻好孔的，以便安装地脚螺栓。三种紧固技术都要用到101.6-毫米（4英寸）的轴衬来安装地脚螺栓。
混凝土路面。混凝土锚通常是长127-152.4毫米，直径15.9-19.1毫米（长5-6英寸，直径0.625-0.75英寸）的岩锚。对应垫子上预先钻好的孔，在路面上钻孔（对应所使用螺栓的直径）。把一个锚杆轴衬在预先钻的孔里定好位，引导钻头置于中心。路面孔的深度至少12毫米（0.5英寸），要大于螺栓的长度。用压缩空气清理掉钻孔残渣，把螺栓插入轴衬。站在垫子和轴衬上用拧紧扳手拧紧螺栓。
沥青混凝土路面。 针对沥青混凝土路面，要用长241.3毫米，直径15.9-19.1毫米（长9.5英寸，直径0.625-0.75英寸）的混凝土锚。安装方法同纯混凝土路面。关键因素是确保螺栓插入混凝土层的深度足够深，确保安装紧固。
沥青路面。沥青路面要用长241.3毫米（9.5英寸）的螺栓和聚合物。在路面上对应每个预先钻好的孔的中心位置钻深度254毫米直径38毫米（深度10英寸，直径1.5英寸）的孔。混合双组份树脂聚合物并浇入孔中，浇入深度为距离路面约38毫米（0.5英寸）。然后立即把锚杆轴衬和螺栓置入孔中并压实（站立在螺栓和轴衬上）。聚合物大约3分钟即可硬化。除非有更多人员，一般没有时间先钻孔再浇入聚合物，一般是钻孔和置入螺栓同时完成。
(7)表面光洁度。最终修复等级确认要通过以下工具检查：瞄准线轮廓测量支柱，隆起标杆或拉紧直线确保修复达到T.O. 35E2-4-1规定的表面光洁度标准。程序在T.O. 35E2-5-1，跑道快速修复之碎石修复弹坑及瞄准线轮廓测量里有相应描述。异物残骸挡板与跑道中心线的平行偏差不得超过5度。
(8)检查连接螺栓，确保连接板之间的连接牢固。检查地脚螺栓，确保牢固，确保异物残骸挡板能在道路表面完好支撑 。滑行道和停机坪应用方面，异物残骸挡板的前后缘必须用锚杆固定。如果挡板安置在飞机有可能转向的位置挡板的侧边也必须用锚杆固定。
(9)清理。不论用哪种修复方法，都要确保修复区及其附近区域不存在剩余的维修材料。
快速机场跑道修复方法介绍Rapid Runway Repair Introduction-希尼尔翻译公司是全球领先的多语言翻译服务商
http://www.sinosenior.com.cn/yiwen/y16.html
概念：
空军是从空军基地起飞然后开展战斗的。然而，空军基地是空军最易遭受进攻的地方。空军基地是敌人最直接最有利的攻击目标，毕竟，迄今为止，飞行器在地面的时候比它们在天空中的时候更容易被摧毁。从现实角度来说，在常规冲突阶段，修复被破坏的机场人行道将是土木工程师战时的首要任务。这个任务复杂而艰巨，需要所有参与工作的人都全力以赴，还要提前做好准备工作，因为打仗的时候不可能有时间进行有效培训。
背景：
美国军事领导人认识到机场支持军事行动的极大重要性，包括迅速维修现有机场，如有可能不定时地向前方关闭机场。为了提供这种水平的支持，航空工程师们用几种不同的机场跑道材料做过实验。比如，尝试用厚木板建设和维修跑道，这样费用太高，也太耗费人力；用预浇铸混凝土是另一个办法，长期试验证明这种材料太重，不灵活。实验工作继续进行，20世纪90年代中期，美国空军土木工程支持局(AFCESA)总部找到了完善的答案：可折叠玻璃纤维垫（FFM）系统，成了当今空军领域应用最广泛的方法。
说明
可折叠玻璃纤维垫（FFM）系统是目前的机场损害修复方法，用于快速修复跑道。可折叠玻璃纤维垫是一种规格为30x54英尺的板材，每块板材由9块互相独立的以橡胶铰链连接的6x30英尺的复合板组成。该产品的NSN编号是5680-01-368-9032。每个产品套装包括2块30x54英尺板材，2块24x2英尺的连接用板材和两块30x2英尺的连接用板材。
应用：
受到进攻后，跑道迅速修复小组就接到命令奔赴需修复地点。首先确定受损程度，去掉隆起部分和垫舱料。用碎石回填弹坑，把FFM系统拖至已填满的弹坑上方并固定在机场人行道上。FFM系统能防止填充物变成异物残骸(FOD)。一旦放置稳妥，人行道就平平整整了。事实证明FFM系统适用于所有战斗机和一直到C-130的重型飞机。下面还有更详细的弹坑修复以及FFM安装方法的描述。
机场修复 第一步：填充弹坑
碎石修复程序
(1) 弹坑四周至少6米（20英尺）范围内的残骸必须清理掉，这样才能确认隆起路面的情况。一定要确认并清除路面上隆起的或者被损坏的部分，绝不能只是把路面轧平就不管了，否则隆起的路面迟早会裂开，在修复的弹坑附近又成了问题。
(2) 进行轮廓测量和视觉检测确认弹坑周围的隆起部分并做标记。
(3)用挖掘机和前卸式装载机把隆起路面除去，根据跑道路面情况，有可能还会用到推土机。
(4) 超过304毫米（12英寸）的残骸都必须除去或者弄成小块。把人行道切割成小块会最大限度的减少可能存在的空隙以解决以后的问题。
(5)把无用的残骸推到离最小工作带以外至少9米（30英尺）的地方堆放，堆的高度不得高于0.9米（3英尺）。
(6) 根据所选择的修复程序把回填材料放入弹坑。注意：如有预期问题要解决，建议在不同的回填材料中间放置膜。
(7)用碎石料填充弹坑并压实。碎石料分层填充，每层碎石料厚度大约152—177毫米（6—7英寸）。对于C-17，把152毫米厚的碎石修复料的最上层的总体大小控制在25毫米（1英寸）以内。回填高度比原来路面高度高出大约76毫米（3英寸）。每层碎石料都要压实：用单轮振动压路机至少压4遍，或者用10吨的振动压路机至少压2遍。压路机沿同样的路线来回一次叫做压一遍。如果碎石料下面的地基材料比较软，也许中间放置膜并且每一层碎石料多一些厚度大一些更好。不论怎样，每层（152毫米/6英寸）碎石料必须经单轮振动压路机至少压4遍，或者10吨的振动压路机至少压2遍，以便压实。厚度在457毫米
（18英寸）的碎石层要用单轮振动压路机至少压12遍，或者10吨的振动压路机至少压6遍才能达到最终要求。
(8) 降低压实碎石层路面的坡度，到路面以上25毫米（1英寸）的位置
(9)用单轮振动压路机压2遍或者10吨振动压路机压1遍以压实碎石层。这样碎石层就具有了至少15承载比（CBR），支持C-130和喷气式战斗机战斗。
(10) 轮廓测量。修复的弹坑不得超过RQC± 19毫米（± 0.75英寸）。超过这个范围也可以，这要取决于修复的位置，但距离进一步保养以达到前述范围的时间就会缩短。
(11)碎石修复阶段到此完成。
机场修复第二步：安装FFM系统
空军用FFM系统
空军用可折叠玻璃纤维垫（FFM）是由美国ReadyMat有限公司，337-528-3443，生产的。该系统可以空运，可用车辆轻松运输，可放置于离机场人行道路面较远距离，也可存放于室内。
标准FFM材料重约1360千克（3000磅），由9块玻璃纤维板组成，每块板宽1.83米，长9.14米，厚12.7毫米（6英尺宽，30英尺长，0.3英寸厚）。这些板是由76.2毫米（3英寸）宽的人造橡胶铰链连接在一起。折叠后的尺寸是1.83米宽，9.14米长，203-254毫米厚（6英尺宽，30英尺长，8-10英寸厚）。该修复系统还包含连接板和2个工具包。连接板长度分别是7.32米和9.14米（24英尺和30英尺）。每块连接板用来连接两块9.14x16.46米（30x54英尺）的垫子。两块垫子连接后的尺寸：16.46x18.29米（54x60英尺）就是大部分弹坑修复需要的一般尺寸。如果需要更大的异物残骸挡板，需要再连接一些垫子。修复系统配有两个工具包。一个包内是所有组装，安置和维护系统必需的工具和五金件。另一个包内是地脚螺栓，用于把垫子固定在路面上。
(1)可以在弹坑修复区域附近任何地方组装垫子。该组装区域必须清扫干净，没有一点残骸。必须可以放开两张展开的垫子，垫子周围有设备的工作空间，不能干扰到弹坑准备工作。这个区域大约要30.4x30.4米见方（100x100英尺），且距离弹坑和MAOS至少30.4米（100英尺）。
(2)两块垫子尾对尾放置，中间相距大约1.2米（4英尺），第一块板直立放置这样两块垫子朝同一个方向展开。展开垫子，准备连接。垫子上面的板用尼龙绳固定在拖车上。四个人的工作小组，或者一辆叉车立于垫子的另一面，在垫子被展开的时候举起连接着的板，以加快垫子展开的速度。
(3)把两块垫子连接排成一列，9.14米（30英尺）的那两个边是平齐的，16.46米（54英尺）的那两个边是大体平行的。把16.46米（54英尺）的边抬起一端，把7.32米（24英尺）或者9.14米（30英尺）的连接板塞入抬起部分的下方。连接板上的轴衬孔对准垫子上的孔后放下垫子。安装并手动拧紧上部的连接轴衬。在这个垫子这一边的另一端用剩余的连接板重复同样的过程。先手动拧紧所有轴衬，稍后还会最终拧紧一次。然后把第二块垫子连同连接板拖到第一块垫子上方。第二块垫子末端的一个孔和对应位置的连接板上的孔对准，安装上部的连接轴衬。放置第二块垫子时这个末端的连接点起到一个支点的作用，这样连接板上所有剩余的孔都能成一条直线。
(4)安装剩余的顶部轴衬，把第二块垫子的轴衬用拧紧扳手紧固。再把第一块垫子顶部的连接轴衬也用拧紧扳手紧固。这样所有的轴衬都已经紧固完毕，连接好的垫子现在可以被拖到修复好的弹坑上方了。
(5)拖动垫子之前，一定要把垫子组装区域和修复的弹坑之间的区域清扫干净。否则垫子下面即使有一点残骸也会损坏垫子，而且修复的路面会不平整。
MAOS宽度允许的情况下，垫子应被拖到与弹坑平行的或者紧靠的位置。把连接板与弹坑中心对齐。用前卸式装载机或累死工具把垫子拖到弹坑上方，保持铰链与拖拉方向垂直。放好垫子，让铰链与MAOS方向平行。垫子之间的平行误差不得大于5度。
(6)位于弹坑上方的垫子必须被固定到位。不同的路面就要使用不同的紧固技术。FFM垫子都是预先钻好孔的，以便安装地脚螺栓。三种紧固技术都要用到101.6-毫米（4英寸）的轴衬来安装地脚螺栓。
混凝土路面。混凝土锚通常是长127-152.4毫米，直径15.9-19.1毫米（长5-6英寸，直径0.625-0.75英寸）的岩锚。对应垫子上预先钻好的孔，在路面上钻孔（对应所使用螺栓的直径）。把一个锚杆轴衬在预先钻的孔里定好位，引导钻头置于中心。路面孔的深度至少12毫米（0.5英寸），要大于螺栓的长度。用压缩空气清理掉钻孔残渣，把螺栓插入轴衬。站在垫子和轴衬上用拧紧扳手拧紧螺栓。
沥青混凝土路面。 针对沥青混凝土路面，要用长241.3毫米，直径15.9-19.1毫米（长9.5英寸，直径0.625-0.75英寸）的混凝土锚。安装方法同纯混凝土路面。关键因素是确保螺栓插入混凝土层的深度足够深，确保安装紧固。
沥青路面。沥青路面要用长241.3毫米（9.5英寸）的螺栓和聚合物。在路面上对应每个预先钻好的孔的中心位置钻深度254毫米直径38毫米（深度10英寸，直径1.5英寸）的孔。混合双组份树脂聚合物并浇入孔中，浇入深度为距离路面约38毫米（0.5英寸）。然后立即把锚杆轴衬和螺栓置入孔中并压实（站立在螺栓和轴衬上）。聚合物大约3分钟即可硬化。除非有更多人员，一般没有时间先钻孔再浇入聚合物，一般是钻孔和置入螺栓同时完成。
(7)表面光洁度。最终修复等级确认要通过以下工具检查：瞄准线轮廓测量支柱，隆起标杆或拉紧直线确保修复达到T.O. 35E2-4-1规定的表面光洁度标准。程序在T.O. 35E2-5-1，跑道快速修复之碎石修复弹坑及瞄准线轮廓测量里有相应描述。异物残骸挡板与跑道中心线的平行偏差不得超过5度。
(8)检查连接螺栓，确保连接板之间的连接牢固。检查地脚螺栓，确保牢固，确保异物残骸挡板能在道路表面完好支撑 。滑行道和停机坪应用方面，异物残骸挡板的前后缘必须用锚杆固定。如果挡板安置在飞机有可能转向的位置挡板的侧边也必须用锚杆固定。
(9)清理。不论用哪种修复方法，都要确保修复区及其附近区域不存在剩余的维修材料。
快速机场跑道修复方法介绍Rapid Runway Repair Introduction-希尼尔翻译公司是全球领先的多语言翻译服务商
http://www.sinosenior.com.cn/yiwen/y16.html
建议LZ先看一下这个文章，再说如何修复跑道
常规反跑道炸弹的发展历程 - 豆丁网
http://www.docin.com/p-1136015561.html
常规反跑道炸弹的发展历程 - 豆丁网
http://www.docin.com/p-1136015561.html
处理一个弹坑2个小时左右。
攻击机场从来都不会是孤立的行动
后续都伴随有其它动作，或者是攻击或者是占领或者是策应其它军事行动
没事你花那么多钱给人家机场砸个坑然后看别人再填个水泥有啥意思？
后续都伴随有其它动作，或者是攻击或者是占领或者是策应其它军事行动
没事你花那么多钱给人家机场砸个坑然后看别人再填个水泥有啥意思？
要是3000米长的跑道，只要整理出最小起降距离，最多500米就够了。不需要全部修复
训练娴熟，设备先进的美帝工兵，30分钟-45分钟，就能整理出一片最小起降空间......
训练娴熟，设备先进的美帝工兵，30分钟-45分钟，就能整理出一片最小起降空间......
解放军保卫机场手段多 修复跑道仅需几小时
http://military.china.com/zh_cn/ ... 00407/15886129.html
http://military.china.com/zh_cn/ ... 00407/15886129.html
火龙勇士 发表于 2016-8-9 11:05
刚才看蒙古骑兵的战术，联想到似乎可以用在对日空战中。
1. 我方机群起飞，引诱日方机群起飞。
用你这个办法为什么不用导弹直接连飞机带跑道一起炸掉？或者把跑道炸毁，让飞机不能起飞，我方的飞机不是可以从容轰炸机场的飞机？
刚才看蒙古骑兵的战术，联想到似乎可以用在对日空战中。
1. 我方机群起飞，引诱日方机群起飞。
用你这个办法为什么不用导弹直接连飞机带跑道一起炸掉？或者把跑道炸毁，让飞机不能起飞，我方的飞机不是可以从容轰炸机场的飞机？
刚才看蒙古骑兵的战术，联想到似乎可以用在对日空战中。
1. 我方机群起飞，引诱日方机群起飞。
那肯定是中国亏死
人家肯定有备降机场
中程导弹打机场是很不划算的
1. 我方机群起飞，引诱日方机群起飞。
那肯定是中国亏死
人家肯定有备降机场
中程导弹打机场是很不划算的
099 发表于 2016-8-9 11:30
要是3000米长的跑道，只要整理出最小起降距离，最多500米就够了。不需要全部修复
训练娴熟，设备先进的美 ...
这样看，按我下面写的蒙古骑兵的战术，只要在敌机油料快用完，返航前半小时摧毁敌全部
机场，那么就完胜了
。。。。。。。。。。。。。。
刚才看蒙古骑兵的战术，联想到似乎可以用在对日空战中。
1. 我方机群起飞，引诱日方机群起飞。
2.我方机群在中程空空弹射程之外，掉头飞往我方红酒设伏的阵地，引诱日方追击。
3.红酒发射拦截部分敌机，同时中程弹道导弹攻击日方机场，使得敌机无法降落。
4.我方机群掉头，追击剩余的敌机。
要是3000米长的跑道，只要整理出最小起降距离，最多500米就够了。不需要全部修复
训练娴熟，设备先进的美 ...
这样看，按我下面写的蒙古骑兵的战术，只要在敌机油料快用完，返航前半小时摧毁敌全部
机场，那么就完胜了
。。。。。。。。。。。。。。
刚才看蒙古骑兵的战术，联想到似乎可以用在对日空战中。
1. 我方机群起飞，引诱日方机群起飞。
2.我方机群在中程空空弹射程之外，掉头飞往我方红酒设伏的阵地，引诱日方追击。
3.红酒发射拦截部分敌机，同时中程弹道导弹攻击日方机场，使得敌机无法降落。
4.我方机群掉头，追击剩余的敌机。
要爪子 发表于 2016-8-9 11:35
用你这个办法为什么不用导弹直接连飞机带跑道一起炸掉？或者把跑道炸毁，让飞机不能起飞，我方的飞机不是 ...
当然，首先是用导弹直接连飞机带跑道一起炸掉，但是有部分的飞机是藏山洞里的。
如果先炸跑道，敌人修好了跑道，再从山洞里面出来起飞。
要爪子 发表于 2016-8-9 11:35
用你这个办法为什么不用导弹直接连飞机带跑道一起炸掉？或者把跑道炸毁，让飞机不能起飞，我方的飞机不是 ...
当然，首先是用导弹直接连飞机带跑道一起炸掉，但是有部分的飞机是藏山洞里的。
如果先炸跑道，敌人修好了跑道，再从山洞里面出来起飞。
SayUSayMe 发表于 2016-8-9 11:36
那肯定是中国亏死
人家肯定有备降机场
我的想法是就是为了节约中程导弹，一个机场一枚中程导弹，这样大概可以做到吧
在敌机快没油料了，快降落前20-30分钟，把机场一起摧毁。
那肯定是中国亏死
人家肯定有备降机场
我的想法是就是为了节约中程导弹，一个机场一枚中程导弹，这样大概可以做到吧
在敌机快没油料了，快降落前20-30分钟，把机场一起摧毁。
弹道导弹打机场只能用来为空军制造空袭的时间窗口，指望弹道导弹完全摧毁或者压制对方空军是极不划算的。
用子母弹，搞得它到处都是，各类子弹有延迟引爆，定时引爆，碰撞引爆。各类弹头坑死它。
要是3000米长的跑道，只要整理出最小起降距离，最多500米就够了。不需要全部修复
训练娴熟，设备先进的美 ...
这个机场也废了一大半，起降效率降低到可怕的
训练娴熟，设备先进的美 ...
这个机场也废了一大半，起降效率降低到可怕的
当然，首先是用导弹直接连飞机带跑道一起炸掉，但是有部分的飞机是藏山洞里的。
如果先炸跑道，敌人 ...
晚了，紧随其后的航空兵都基本完成战术任务了。打机场是在某时间段内获得制空权完成战役战术目标后面修好都晚了。
如果先炸跑道，敌人 ...
晚了，紧随其后的航空兵都基本完成战术任务了。打机场是在某时间段内获得制空权完成战役战术目标后面修好都晚了。
我的想法是就是为了节约中程导弹，一个机场一枚中程导弹，这样大概可以做到吧
在敌机快没油料了，快降落 ...
这个时间点很难把握
在敌机快没油料了，快降落 ...
这个时间点很难把握
权衡45 发表于 2016-8-9 12:25
弹道导弹打机场只能用来为空军制造空袭的时间窗口，指望弹道导弹完全摧毁或者压制对方空军是极不划算的。
并没有指望弹道导弹完全摧毁或者压制对方空军。
只是打个时间差，在敌机快降落前，把跑道炸了，让敌机自己坠毁。
弹道导弹打机场只能用来为空军制造空袭的时间窗口，指望弹道导弹完全摧毁或者压制对方空军是极不划算的。
并没有指望弹道导弹完全摧毁或者压制对方空军。
只是打个时间差，在敌机快降落前，把跑道炸了，让敌机自己坠毁。
如果机场上被布满钢钉，不知老美清理要几个小时？
好像还有反跑道胶水？
大部分军用机场几小时可以快速恢复这不是问题，问题是20分钟后TG的战轰就来补枪了。。。几个小时这个机场都被轮几遍了
填坑容易铺平难，现在新型反跑道弹头有个特点，就是不炸坑，是钻地起爆让跑道隆起，几乎是无法修复的破坏，这是你用什么钢板补是补不动的。
填坑容易铺平难，现在新型反跑道弹头有个特点，就是不炸坑，是钻地起爆让跑道隆起，几乎是无法修复的破坏，这是你用什么钢板补是补不动的。
目前导弹的精读足以将所有暴露的加固机堡，塔台，仓库全部点名摧毁。飞机藏得再好也废了一半了。
何苦只盯着跑道
何苦只盯着跑道
hakase 发表于 2016-8-9 11:20
处理一个弹坑2个小时左右。
这是什么节奏？
处理一个弹坑2个小时左右。
这是什么节奏？
hainanhsy 发表于 2016-8-9 11:33
解放军保卫机场手段多 修复跑道仅需几小时
http://military.china.com/zh_cn/news/02/11078237/20100407/1 ...
工兵作用不小
解放军保卫机场手段多 修复跑道仅需几小时
http://military.china.com/zh_cn/news/02/11078237/20100407/1 ...
工兵作用不小
权衡45 发表于 2016-8-9 12:25
弹道导弹打机场只能用来为空军制造空袭的时间窗口，指望弹道导弹完全摧毁或者压制对方空军是极不划算的。
以后可以找大型隐身无人机炸敌方机场
弹道导弹打机场只能用来为空军制造空袭的时间窗口，指望弹道导弹完全摧毁或者压制对方空军是极不划算的。
以后可以找大型隐身无人机炸敌方机场
司马缸砸光 发表于 2016-8-9 12:45
如果机场上被布满钢钉，不知老美清理要几个小时？
关键用什么来布，才能又快又好
如果机场上被布满钢钉，不知老美清理要几个小时？
关键用什么来布，才能又快又好
龙霜 发表于 2016-8-9 12:52
目前导弹的精读足以将所有暴露的加固机堡，塔台，仓库全部点名摧毁。飞机藏得再好也废了一半了。
何苦只 ...
也有很多假目标，战时还会转换位置，不是那么容易就摧毁敌机的
伊拉克那么弱，机场也被炸，不是还有飞机飞起来？
我们对鬼子，没那么美军对伊拉克那么大优势。
鬼子飞机飞起来的还是会不少。
目前导弹的精读足以将所有暴露的加固机堡，塔台，仓库全部点名摧毁。飞机藏得再好也废了一半了。
何苦只 ...
也有很多假目标，战时还会转换位置，不是那么容易就摧毁敌机的
伊拉克那么弱，机场也被炸，不是还有飞机飞起来？
我们对鬼子，没那么美军对伊拉克那么大优势。
鬼子飞机飞起来的还是会不少。
反跑道的弹道导弹，大多都是子母弹，再跑道上炸出N个坑，钻入，然后这些炸弹，不一起爆(坐等工人维修时，不定期爆炸)。很难修复。
快速机场跑道修复方法介绍
概念：
这段文章不错
概念：
这段文章不错
也有很多假目标，战时还会转换位置，不是那么容易就摧毁敌机的
伊拉克那么弱，机场也被炸，不是还有飞机 ...
视损害程度不同，修复时间在1至3个小时。
所以需要准备2至3波导弹攻击，一直压制，直到空军飞机临空补刀。预警机持续巡逻控制。
伊拉克那么弱，机场也被炸，不是还有飞机 ...
视损害程度不同，修复时间在1至3个小时。
所以需要准备2至3波导弹攻击，一直压制，直到空军飞机临空补刀。预警机持续巡逻控制。
关键用什么来布，才能又快又好
地地弹，和远火都可以的吧！远火也不是只能安车上的吧？
地地弹，和远火都可以的吧！远火也不是只能安车上的吧？
对美日而言，对付他们机场最好的武器就是机载简易制导的远火，射程300～400。
视损害程度不同，修复时间在1至3个小时。
所以需要准备2至3波导弹攻击，一直压制，直到空军飞机临空补 ...
先还需要排雷，然后才能做修复
所以需要准备2至3波导弹攻击，一直压制，直到空军飞机临空补 ...
先还需要排雷，然后才能做修复
要打----跑道以及指挥引导，后勤保障会一并予以锤毁，同时布雷-----根本不可能在短期内恢复（实际等同于 瘫痪
）放心我 火箭军要么报 不打，要么就会给鬼子让其永生难忘的 毁灭性打击----- 一雪前耻
要打----跑道以及指挥引导，后勤保障会一并予以锤毁，同时布雷-----根本不可能在短期内恢复（实际等同于 瘫痪
）放心我 火箭军要么报 不打，要么就会给鬼子让其永生难忘的 毁灭性打击----- 一雪前耻
2016-8-9 15:24 上传
打机场，被封的001说过这个玩意
打机场，被封的001说过这个玩意
我的想法是就是为了节约中程导弹，一个机场一枚中程导弹，这样大概可以做到吧
在敌机快没油料了，快降落 ...
你把导弹想的太神奇了
那得是核弹头才可能一枚摧毁一个机场
另外，你得把周围的机场和高速公路都摧毁
而且，要实时把握别人飞机的动向，还要知道人家有没有备用余油……
总之地球人的科技做不到
在敌机快没油料了，快降落 ...
你把导弹想的太神奇了
那得是核弹头才可能一枚摧毁一个机场
另外，你得把周围的机场和高速公路都摧毁
而且，要实时把握别人飞机的动向，还要知道人家有没有备用余油……
总之地球人的科技做不到
你把导弹想的太神奇了
那得是核弹头才可能一枚摧毁一个机场
怎么做不到？卫星和无人机都可以监控机场。大型预警机也可以。超视距雷达也可以。尤其是对第一岛链这种目标。
我也不用摧毁你的机场，让你用不了就可以。一发导弹够了
那得是核弹头才可能一枚摧毁一个机场
怎么做不到？卫星和无人机都可以监控机场。大型预警机也可以。超视距雷达也可以。尤其是对第一岛链这种目标。
我也不用摧毁你的机场，让你用不了就可以。一发导弹够了