赴俄坦克怎么还用钢丝固定啊

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 11:10:48


就没有专用工具吗

就没有专用工具吗
502也可以，楼主去卸下来
不用钢丝固定难道用嘴固定？
国内只在前后用三角木卡一下履带，可能赴俄太远，又不能随时检查紧固情况，只好用钢缆加固一下。
有适应中国车底的索具，毛子的车不一样。
502也可以，楼主去卸下来
天天看电视上坦克装甲车运输就发现怎么还是钢丝木头固定装备   装备上也有固定点    怎么就没有专业装具


用的钢丝  卸载费劲  还用到了钢丝大剪

用的钢丝  卸载费劲  还用到了钢丝大剪
国外的这样
钢丝绳不就是吗
钢丝绳不就是吗
关键是装车卸车很耗时间吧   用安全扣加螺丝杆跟铁链这样多快啊   还能重复使用
美帝用粗一点的钢丝绳，你就不认识了？我们钱少，用细一点的钢丝绳，搭扣，紧固都是一样的。
老鼠上了猫床 发表于 2016-7-26 09:13
关键是装车卸车很耗时间吧   用安全扣加螺丝杆跟铁链这样多快啊   还能重复使用
专业叫法是紧绳器
老鼠上了猫床 发表于 2016-7-26 08:07
用的钢丝  卸载费劲  还用到了钢丝大剪
毛子也用荷马特的液压剪，不愧是世界大品牌，一把都顶我半年工资了
专用工具太贵！只有美欧日等发达国家用的起！
老鼠上了猫床 发表于 2016-7-26 08:10
国外的这样
钢丝才快，紧急卸载钳子一剪就走人！
国外也是这样固定的
老鼠上了猫床 发表于 2016-7-26 09:13
关键是装车卸车很耗时间吧   用安全扣加螺丝杆跟铁链这样多快啊   还能重复使用
坦克长途运输全世界都是钢丝绳固定  层主如果有什么经济可靠的办法可以推荐下
楼主的意思是为什么不用麻绳固定，浪费钢丝绳

楼主要说的是这种专用紧固索具，也是有的








钢丝才快，紧急卸载钳子一剪就走人！
装载时太费劲，还要甩铁丝，穿铁丝很费劲。有制式加固器材，只能说不普及
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这东西好像进入俄境，需要按俄标准重新紧固
军用标准，肯定是可靠的。
老鼠上了猫床 发表于 2016-7-26 07:46
天天看电视上坦克装甲车运输就发现怎么还是钢丝木头固定装备   装备上也有固定点    怎么就没有专业装具
有，问题是贵一些。

很多单位不愿意花这个钱。
老鼠上了猫床 发表于 2016-7-26 08:07
用的钢丝  卸载费劲  还用到了钢丝大剪
卸载，这玩意比专用工具快。

因为不用慢慢松开，直接剪就可以。
其实这个问题和前几天说部队坐闷罐是类似的。

真不是铁路部门的问题。
铁路会给出很多选择，但是具体选哪个是使用方，也就是部队决定的。

而出于种种因素——其中价格是一个很重要的因素——考虑，部队一般都选最原始、最简单的那种。
这样的重货，用链条+手动葫芦，或者链条+拉跨，最快最省力，还可以反复使用。
应该够了吧
动力特区 发表于 2016-7-26 21:09
这样的重货，用链条+手动葫芦，或者链条+拉跨，最快最省力，还可以反复使用。
卸载太慢！
荆深特快 发表于 2016-7-26 07:45
国内只在前后用三角木卡一下履带，可能赴俄太远，又不能随时检查紧固情况，只好用钢缆加固一下。
宝成线，成昆线山高弯急只用三角卡估计不行的。
宝成线，成昆线山高弯急只用三角卡估计不行的。
山区线路铁路上有专门的技规，该怎么干照书上写的做
老鼠上了猫床 发表于 2016-7-26 08:10
国外的这样
毛子也是国外好不好。
国内只在前后用三角木卡一下履带，可能赴俄太远，又不能随时检查紧固情况，只好用钢缆加固一下。
三角木不牢固，遇上火车溜车，加上坦克挂在空档，就有可能造成意外事故——guangdang一声 坦克掉下来
唉，为什么还用筷子吃饭呢？学学人家民主3用手抓饭啊，又环保！
吗楼主说是换复合材料绳索，还是钛合金丝？或者楼主设计一套什么东西？
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