超级军网运12F与运12是两种不同的鸡鸡，运12F是完全重新研制，请 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:41:58
运12F与运12是两种不同的鸡鸡，运12F是完全重新研制，请不要说他小。。。
实际上运12F可以叫运16的民用型号。（开玩笑了）
事先说明一下，运12F军用型号会换5000千瓦级别的发动机的。
某型号航空发动机经过九年精心培育，终于顺利实现设计定型，填补了国内5000马力涡桨发动机的空白。目前，公司肩负的某重点型号也进入最后节点的抢攻战
运 12F 飞机是中航工业哈飞自主研发的新一代多用途涡
桨运输机。运 12F 飞机在保留运 12 系列飞机优点的基础上，
大幅提高了飞机的乘座舒适性、平台性能、可靠性和维修性，
为用户提供了一种高安全、高可靠、低成本的飞机。运 12F
飞机采用了上单翼，单垂尾、低平尾常规布局，非增压座舱，
可收放的前三点式起落架，采用双驾驶体制，驾驶舱采用玻
璃座舱，客运最多可搭载 19 名乘客，货运最大商载 3 吨，
货舱可装载 3 个 LD3 集装箱。通过进行相应改装还可满足 VIP、
海洋监测、航空摄影等多种用途需要。
运 12F 飞机已于 2015 年 12 月取得中国 CAAC 颁发的型
号合格证，2016 年 2 月取得美国 FAA 颁发的型号合格证。
尺寸数据
总体数据
翼展 19.888 m
机高 6.035 m
机长 16.47 m
主轮距 3.20 m
前主轮距 5.75m
座舱数据
客舱长度 7.30 m
客舱宽度 1.90 m
客舱高度 1.85 m
有效容积 24.69 m3
行李舱数据
前行李舱长度 0.64m
前行李舱容积 0.44 m3
后行李舱长度 0.89 m
后行李舱容积 2.68 m3
舱门数据
驾驶舱门（宽度×高度） 0.76 m×1.32 m
客舱门（宽度×高度） 0.90 m×1.74 m
客、货舱门（宽度×高度） 2.32 m×1.74 m
前行李舱门（宽度×高度） 0.59 m×0.61 m
后行李舱门（宽度×高度） 0.66 m×0.85 m
性能数据
乘载能力
乘员运输 2 名驾驶员+19 名乘客
货物运输 2 名驾驶员+3 个 LD3 集装箱
重量数据
最大停机重量 8450kg
最大起飞重量 8400kg
最大着陆重量 8000kg
最大商载 3000kg
最大零油重量 7750kg
最大可用燃油 2454kg
飞行性能
最大平飞速度 430km/h
经济巡航速度 380km/h
双发爬升率 10.1m/s
单发爬升率 2.25m/s
双发使用升限 7000m
单发使用升限 4600m
起飞滑跑距离 720m
着陆距离 843m
满油最大航程 2255km
满载最大航程 994km
动力数据
发动机型号 2 台加拿大普惠 PT6A-65B 涡轮螺旋桨发动机
单台功率 1100shp
限制使用功率 1000shp
桨叶数量 5
使用限制
最大使用高度 7000 m
使用温度 -50 ℃～+54 ℃
可靠性
整机首翻期 12000FH
整机寿命 40000FH/62000C
运12F与运12是两种不同的鸡鸡，运12F是完全重新研制，请不要说他小。。。
实际上运12F可以叫运16的民用型号。（开玩笑了）
事先说明一下，运12F军用型号会换5000千瓦级别的发动机的。
某型号航空发动机经过九年精心培育，终于顺利实现设计定型，填补了国内5000马力涡桨发动机的空白。目前，公司肩负的某重点型号也进入最后节点的抢攻战
运 12F 飞机是中航工业哈飞自主研发的新一代多用途涡
桨运输机。运 12F 飞机在保留运 12 系列飞机优点的基础上，
大幅提高了飞机的乘座舒适性、平台性能、可靠性和维修性，
为用户提供了一种高安全、高可靠、低成本的飞机。运 12F
飞机采用了上单翼，单垂尾、低平尾常规布局，非增压座舱，
可收放的前三点式起落架，采用双驾驶体制，驾驶舱采用玻
璃座舱，客运最多可搭载 19 名乘客，货运最大商载 3 吨，
货舱可装载 3 个 LD3 集装箱。通过进行相应改装还可满足 VIP、
海洋监测、航空摄影等多种用途需要。
运 12F 飞机已于 2015 年 12 月取得中国 CAAC 颁发的型
号合格证，2016 年 2 月取得美国 FAA 颁发的型号合格证。
尺寸数据
总体数据
翼展 19.888 m
机高 6.035 m
机长 16.47 m
主轮距 3.20 m
前主轮距 5.75m
座舱数据
客舱长度 7.30 m
客舱宽度 1.90 m
客舱高度 1.85 m
有效容积 24.69 m3
行李舱数据
前行李舱长度 0.64m
前行李舱容积 0.44 m3
后行李舱长度 0.89 m
后行李舱容积 2.68 m3
舱门数据
驾驶舱门（宽度×高度） 0.76 m×1.32 m
客舱门（宽度×高度） 0.90 m×1.74 m
客、货舱门（宽度×高度） 2.32 m×1.74 m
前行李舱门（宽度×高度） 0.59 m×0.61 m
后行李舱门（宽度×高度） 0.66 m×0.85 m
性能数据
乘载能力
乘员运输 2 名驾驶员+19 名乘客
货物运输 2 名驾驶员+3 个 LD3 集装箱
重量数据
最大停机重量 8450kg
最大起飞重量 8400kg
最大着陆重量 8000kg
最大商载 3000kg
最大零油重量 7750kg
最大可用燃油 2454kg
飞行性能
最大平飞速度 430km/h
经济巡航速度 380km/h
双发爬升率 10.1m/s
单发爬升率 2.25m/s
双发使用升限 7000m
单发使用升限 4600m
起飞滑跑距离 720m
着陆距离 843m
满油最大航程 2255km
满载最大航程 994km
动力数据
发动机型号 2 台加拿大普惠 PT6A-65B 涡轮螺旋桨发动机
单台功率 1100shp
限制使用功率 1000shp
桨叶数量 5
使用限制
最大使用高度 7000 m
使用温度 -50 ℃～+54 ℃
可靠性
整机首翻期 12000FH
整机寿命 40000FH/62000C
做预警机完全够了，，，，，，，，，，，
做预警机完全够了，，，，，，，，，，，
完全不够还差不多
怎么不能发图了啊，，，，那就直接说下数据吧，机长16.45米，翼展20米。数据不错，，，比E2C强好多，，，，，，
亘古凡人 发表于 2016-7-23 12:05
完全不够还差不多
翼展 19.888 m
机高 6.035 m
机长 16.47 m
主轮距 3.20 m
前主轮距 5.75m
座舱数据
客舱长度 7.30 m
客舱宽度 1.90 m
客舱高度 1.85 m
有效容积 24.69 m3
完全不够还差不多
翼展 19.888 m
机高 6.035 m
机长 16.47 m
主轮距 3.20 m
前主轮距 5.75m
座舱数据
客舱长度 7.30 m
客舱宽度 1.90 m
客舱高度 1.85 m
有效容积 24.69 m3
起飞重量才8吨，够什么够？
翼展 19.888 m
机高 6.035 m
机长 16.47 m
最大起飞重量8吨
机高 6.035 m
机长 16.47 m
最大起飞重量8吨
怎么不能发图了啊，，，，那就直接说下数据吧，机长16.45米，翼展20米。数据不错，，，比E2C强好多，，，， ...
在最大起飞重量满足的情况下，尺寸越小越好。
才8吨，尺寸已经赶上人家20吨的了，强什么啊？
舰载预警机平台还是重起炉灶吧！
在最大起飞重量满足的情况下，尺寸越小越好。
才8吨，尺寸已经赶上人家20吨的了，强什么啊？
舰载预警机平台还是重起炉灶吧！
在最大起飞重量满足的情况下，尺寸越小越好。
才8吨，尺寸已经赶上人家20吨的了，强什么啊？
舰载预警 ...
最大起飞重量为什么才8.4吨，什么原因，你相信这个数据吗？？？
才8吨，尺寸已经赶上人家20吨的了，强什么啊？
舰载预警 ...
最大起飞重量为什么才8.4吨，什么原因，你相信这个数据吗？？？
最大起飞重量为什么才8.4吨，什么原因，你相信这个数据吗？？？
这已经比以前的老运12强不少了。
这本来就是属于通用航空的小飞机。
你去对比一下约20吨级的运7/新舟系列。
这已经比以前的老运12强不少了。
这本来就是属于通用航空的小飞机。
你去对比一下约20吨级的运7/新舟系列。
北方战区 发表于 2016-7-23 12:27
最大起飞重量为什么才8.4吨，什么原因，你相信这个数据吗？？？
民用飞机数据都是公开的，产品随便卖，任人家检查测试，这有什么好怀疑的？那发动机功率和E-2D比差老远了。
最大起飞重量为什么才8.4吨，什么原因，你相信这个数据吗？？？
民用飞机数据都是公开的，产品随便卖，任人家检查测试，这有什么好怀疑的？那发动机功率和E-2D比差老远了。
作为预警机，还是太小
作为通信中继啥的倒是可以
作为通信中继啥的倒是可以
确实还是小。只是看着有人说它没有直八甚至轻型直升机大不顺眼而已
冷风飘 发表于 2016-7-23 12:22
在最大起飞重量满足的情况下，尺寸越小越好。
才8吨，尺寸已经赶上人家20吨的了，强什么啊？
舰载预警 ...
重新研究一架飞机要十几年，要花费大量金钱，需要大量的人工，需要多加工厂、科研部门的和合作与分工，我们国家现在周边形势很不好，我们最缺少的就是时间。如果你认为很简单，那你可否捐献你全部家当给国家研究预警机做经费啊。
在最大起飞重量满足的情况下，尺寸越小越好。
才8吨，尺寸已经赶上人家20吨的了，强什么啊？
舰载预警 ...
重新研究一架飞机要十几年，要花费大量金钱，需要大量的人工，需要多加工厂、科研部门的和合作与分工，我们国家现在周边形势很不好，我们最缺少的就是时间。如果你认为很简单，那你可否捐献你全部家当给国家研究预警机做经费啊。
养猫专家 发表于 2016-7-23 12:32
民用飞机数据都是公开的，产品随便卖，任人家检查测试，这有什么好怀疑的？那发动机功率和E-2D比差老远了 ...
亲，会换发的，，，，，，，，，，以这个为底子改，并不代表直接上。
民用飞机数据都是公开的，产品随便卖，任人家检查测试，这有什么好怀疑的？那发动机功率和E-2D比差老远了 ...
亲，会换发的，，，，，，，，，，以这个为底子改，并不代表直接上。
体积小不说，这玩意用的是普惠的发动机，霍尼韦尔的飞行操作系统。
重新研究一架飞机要十几年，要花费大量金钱，需要大量的人工，需要多加工厂、科研部门的和合作与分工，我 ...
只要收益达到了，成本就是值得的，为了眼前的局势，而延误了以后更大的需求，你可曾想过这会是什么样的成本?
只要收益达到了，成本就是值得的，为了眼前的局势，而延误了以后更大的需求，你可曾想过这会是什么样的成本?
重新研究一架飞机要十几年，要花费大量金钱，需要大量的人工，需要多加工厂、科研部门的和合作与分工，我 ...
运20也不过8年就交付使用了，还10几年？
舰载预警机从国家决定发展航母的一刻起就考虑了，说不定明天新机就首飞了。
运12太小，运7尺寸太大，重起炉灶是必须的。
运20也不过8年就交付使用了，还10几年？
舰载预警机从国家决定发展航母的一刻起就考虑了，说不定明天新机就首飞了。
运12太小，运7尺寸太大，重起炉灶是必须的。
中国预警机平台，你是哪位决策层大人物？
SK78517 发表于 2016-7-23 12:46
重新研究一架飞机要十几年，要花费大量金钱，需要大量的人工，需要多加工厂、科研部门的和合作与分工，我 ...
你来捐献家当来给这货改预警机作研制经费啊？
SK78517 发表于 2016-7-23 12:46
重新研究一架飞机要十几年，要花费大量金钱，需要大量的人工，需要多加工厂、科研部门的和合作与分工，我 ...
你来捐献家当来给这货改预警机作研制经费啊？
超级侧卫 发表于 2016-7-23 12:55
你来捐献家当来给这货改预警机作研制经费啊？
捐过了，我在中航工业十多年了。呵呵。
你来捐献家当来给这货改预警机作研制经费啊？
捐过了，我在中航工业十多年了。呵呵。
CVN福特 发表于 2016-7-23 12:10
起飞重量才8吨，够什么够？
某型号航空发动机经过九年精心培育，终于顺利实现设计定型，填补了国内5000马力涡桨发动机的空白。目前，公司肩负的某重点型号也进入最后节点的抢攻战
起飞重量才8吨，够什么够？
某型号航空发动机经过九年精心培育，终于顺利实现设计定型，填补了国内5000马力涡桨发动机的空白。目前，公司肩负的某重点型号也进入最后节点的抢攻战
特工2012.008 发表于 2016-7-23 12:50
体积小不说，这玩意用的是普惠的发动机，霍尼韦尔的飞行操作系统。
某型号航空发动机经过九年精心培育，终于顺利实现设计定型，填补了国内5000马力涡桨发动机的空白。目前，公司肩负的某重点型号也进入最后节点的抢攻战
体积小不说，这玩意用的是普惠的发动机，霍尼韦尔的飞行操作系统。
某型号航空发动机经过九年精心培育，终于顺利实现设计定型，填补了国内5000马力涡桨发动机的空白。目前，公司肩负的某重点型号也进入最后节点的抢攻战
冷风飘 发表于 2016-7-23 12:52
运20也不过8年就交付使用了，还10几年？
舰载预警机从国家决定发展航母的一刻起就考虑了，说不定明天新 ...
重启炉灶，小同志，研究飞机不是儿戏，你说重启就重启，几十上百亿的资金你给。
运20也不过8年就交付使用了，还10几年？
舰载预警机从国家决定发展航母的一刻起就考虑了，说不定明天新 ...
重启炉灶，小同志，研究飞机不是儿戏，你说重启就重启，几十上百亿的资金你给。
捐过了，我在中航工业十多年了。呵呵。
你确定你捐的是给这货改预警机吗？
你确定你捐的是给这货改预警机吗？
重启炉灶，小同志，研究飞机不是儿戏，你说重启就重启，几十上百亿的资金你给。
老同志，钱该花还得花，航母都搞了，配套不搞好，航母就成了瘸腿航母，那才是浪费国家和老百姓的钱。
老同志，钱该花还得花，航母都搞了，配套不搞好，航母就成了瘸腿航母，那才是浪费国家和老百姓的钱。
编辑掉，搞错了
编辑掉，搞错了
最大起飞重量为什么才8.4吨，什么原因，你相信这个数据吗？？？
发动机功率1100马力×2, 8吨多起飞重量正常了。
换装5000马力发动机, 你开玩笑吗, 这相当于把猎鹰4吨多推力的发动机换成F135 了, 怎么可能装的了。。。
发动机功率1100马力×2, 8吨多起飞重量正常了。
换装5000马力发动机, 你开玩笑吗, 这相当于把猎鹰4吨多推力的发动机换成F135 了, 怎么可能装的了。。。
fake3 发表于 2016-7-23 13:13
发动机功率1100马力×2, 8吨多起飞重量正常了。
换装5000马力发动机, 你开玩笑吗, 这相当于把猎鹰4吨多 ...
机翼下挂，怎么装不下，，，到时候连机翼、尾翼都要改的，，，，，，，，，
发动机功率1100马力×2, 8吨多起飞重量正常了。
换装5000马力发动机, 你开玩笑吗, 这相当于把猎鹰4吨多 ...
机翼下挂，怎么装不下，，，到时候连机翼、尾翼都要改的，，，，，，，，，
超级侧卫 发表于 2016-7-23 12:53
中国预警机平台，你是哪位决策层大人物？
FWJ-6C型发动机
中国预警机平台，你是哪位决策层大人物？
FWJ-6C型发动机
冷风飘 发表于 2016-7-23 12:52
运20也不过8年就交付使用了，还10几年？
舰载预警机从国家决定发展航母的一刻起就考虑了，说不定明天新 ...
机舱长7.3米，宽1.9米，高1.85米，比E2C的还大，，，，，，
运20也不过8年就交付使用了，还10几年？
舰载预警机从国家决定发展航母的一刻起就考虑了，说不定明天新 ...
机舱长7.3米，宽1.9米，高1.85米，比E2C的还大，，，，，，
我相信pb的话
其实不是看表面数据，机体的结构设计确定的最大起飞重量。
北方战区 发表于 2016-7-23 13:16
机翼下挂，怎么装不下，，，到时候连机翼、尾翼都要改的，，，，，，，，，
动力提升近四倍，这对军机来说从来没有过，即使真这么干，那到时候受力结构也要改，这要改一番下来，工作量估计不必重新设计少
北方战区 发表于 2016-7-23 13:16
机翼下挂，怎么装不下，，，到时候连机翼、尾翼都要改的，，，，，，，，，
动力提升近四倍，这对军机来说从来没有过，即使真这么干，那到时候受力结构也要改，这要改一番下来，工作量估计不必重新设计少
特工2012.008 发表于 2016-7-23 13:25
动力提升近四倍，这对军机来说从来没有过，即使真这么干，那到时候受力结构也要改，这要改一番下来，工 ...
加粗加粗啊，，，亲，结构就不用改了，，，，一般军用机改舰载机不是都要加粗的干活。
民用型号要讲究效益，，，，，，，，，，，
动力提升近四倍，这对军机来说从来没有过，即使真这么干，那到时候受力结构也要改，这要改一番下来，工 ...
加粗加粗啊，，，亲，结构就不用改了，，，，一般军用机改舰载机不是都要加粗的干活。
民用型号要讲究效益，，，，，，，，，，，
最大起飞重量为什么才8.4吨，什么原因，你相信这个数据吗？？？
E2C的起飞重量是Y12F的3倍，你认为飞机的大小只看外廓尺寸的吗？
E2C的起飞重量是Y12F的3倍，你认为飞机的大小只看外廓尺寸的吗？
金戈铁马 发表于 2016-7-23 13:38
E2C的起飞重量是Y12F的3倍，你认为飞机的大小只看外廓尺寸的吗？
事先说明一下，运12F军用型号会换5000千瓦级别的发动机的。
某型号航空发动机经过九年精心培育，终于顺利实现设计定型，填补了国内5000马力涡桨发动机的空白。目前，公司肩负的某重点型号也进入最后节点的抢攻战
E2C的起飞重量是Y12F的3倍，你认为飞机的大小只看外廓尺寸的吗？
事先说明一下，运12F军用型号会换5000千瓦级别的发动机的。
某型号航空发动机经过九年精心培育，终于顺利实现设计定型，填补了国内5000马力涡桨发动机的空白。目前，公司肩负的某重点型号也进入最后节点的抢攻战
北方战区 发表于 2016-7-23 13:34
加粗加粗啊，，，亲，结构就不用改了，，，，一般军用机改舰载机不是都要加粗的干活。
民用型号要讲 ...
加粗内油和空间重量都有问题 换这么大功率的发动机结构肯定改加粗也不是说加就加的 最后还不如造新的
加粗加粗啊，，，亲，结构就不用改了，，，，一般军用机改舰载机不是都要加粗的干活。
民用型号要讲 ...
加粗内油和空间重量都有问题 换这么大功率的发动机结构肯定改加粗也不是说加就加的 最后还不如造新的
冷风飘 发表于 2016-7-23 13:07
老同志，钱该花还得花，航母都搞了，配套不搞好，航母就成了瘸腿航母，那才是浪费国家和老百姓的钱。
钱没多少，要花仔细了，我们的航母也没有美国的那么好，那么大，用美国海军的话就是说凑合着用。
老同志，钱该花还得花，航母都搞了，配套不搞好，航母就成了瘸腿航母，那才是浪费国家和老百姓的钱。
钱没多少，要花仔细了，我们的航母也没有美国的那么好，那么大，用美国海军的话就是说凑合着用。
加粗加粗啊，，，亲，结构就不用改了，，，，一般军用机改舰载机不是都要加粗的干活。
民用型号要讲 ...
加粗不用改结构？一种飞机能“改进”成另一种起飞重量大3倍的飞机？而且不用改结构？
民用型号要讲 ...
加粗不用改结构？一种飞机能“改进”成另一种起飞重量大3倍的飞机？而且不用改结构？