超级军网倭国猫耳新干线450公里/小时有必要吗?zz
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:08:55
6月24日JR东日本在[宮城県利府町]的车辆中心对外公布了新型新干线试验车辆[ＦＡＳＴＥＣＨ（ファステック）３６０Ｓ]。该车为8辆编成，两端车头的形状各不相同，一端为整体流线型（1号车），另一端为加长流线型（8号车，上图）。该车将于6月25日夜间开始进行为期3年的行驶试验，试验在东北新干线仙台－北上之间进行，试验最高速度450公里/小时。试验结束后得到的数据经过整理，将用于八戸－新青森之间的新型列车上（2011年开始使用，营业速度360公里/小时）。目前山阳新干线和法国国铁的高速列车最大运行速度是300公里/小时。
该车最大的特点就是除了在车顶装备了新型半圆形减速板（14对28个），在地震等特殊情况下使用，通过空气阻力来降低速度，使得在360公里/小时运行当中，也能和现行2750公里/小时运营速度条件下一样，在4公里内完全停止。此外为了降低噪音，将现行的1编成2基接电杆改为1基
6月24日JR东日本在[宮城県利府町]的车辆中心对外公布了新型新干线试验车辆[ＦＡＳＴＥＣＨ（ファステック）３６０Ｓ]。该车为8辆编成，两端车头的形状各不相同，一端为整体流线型（1号车），另一端为加长流线型（8号车，上图）。该车将于6月25日夜间开始进行为期3年的行驶试验，试验在东北新干线仙台－北上之间进行，试验最高速度450公里/小时。试验结束后得到的数据经过整理，将用于八戸－新青森之间的新型列车上（2011年开始使用，营业速度360公里/小时）。目前山阳新干线和法国国铁的高速列车最大运行速度是300公里/小时。
该车最大的特点就是除了在车顶装备了新型半圆形减速板（14对28个），在地震等特殊情况下使用，通过空气阻力来降低速度，使得在360公里/小时运行当中，也能和现行2750公里/小时运营速度条件下一样，在4公里内完全停止。此外为了降低噪音，将现行的1编成2基接电杆改为1基
该车最大的特点就是除了在车顶装备了新型半圆形减速板（14对28个），在地震等特殊情况下使用，通过空气阻力来降低速度，使得在360公里/小时运行当中，也能和现行2750公里/小时运营速度条件下一样，在4公里内完全停止。此外为了降低噪音，将现行的1编成2基接电杆改为1基
6月24日JR东日本在[宮城県利府町]的车辆中心对外公布了新型新干线试验车辆[ＦＡＳＴＥＣＨ（ファステック）３６０Ｓ]。该车为8辆编成，两端车头的形状各不相同，一端为整体流线型（1号车），另一端为加长流线型（8号车，上图）。该车将于6月25日夜间开始进行为期3年的行驶试验，试验在东北新干线仙台－北上之间进行，试验最高速度450公里/小时。试验结束后得到的数据经过整理，将用于八戸－新青森之间的新型列车上（2011年开始使用，营业速度360公里/小时）。目前山阳新干线和法国国铁的高速列车最大运行速度是300公里/小时。该车最大的特点就是除了在车顶装备了新型半圆形减速板（14对28个），在地震等特殊情况下使用，通过空气阻力来降低速度，使得在360公里/小时运行当中，也能和现行2750公里/小时运营速度条件下一样，在4公里内完全停止。此外为了降低噪音，将现行的1编成2基接电杆改为1基
变态！！！轮轨开这么快，撞死拉到，而且极丑！
之前看到中华之星的鸭嘴兽车头，感觉挺奇怪的，看了这个之后，这样的感觉消失了。
<P>某些人还说中华之星的鸭嘴兽车头是日本已经淘汰的技术</P>
<P>好拉,这下子给某些人一个响亮的耳光.</P>
<P>好拉,这下子给某些人一个响亮的耳光.</P>
是,技术进步是没必要的事情,请LZ大人用286电脑吧!
<P>这东西能拐弯吗？</P>
高速线路要求曲线半径尽量大，也就是要求线路尽量直
<STRONG>倭哥放屁</STRONG>
<P>有些人说话不觉得酸吗？？？</P>
<P>也能和现行2750公里/小时运营速度条件下一样</P>
<P>=================================================</P>
<P>恩,不错,小日要加油啊,这才两马赫多点.</P>
<P>=================================================</P>
<P>恩,不错,小日要加油啊,这才两马赫多点.</P>
算了，这么快的速度的火车也不会用来送货，都是送人的。还不如开飞机得了。大力发展小型支线飞机。比这个速度快的多，性价比还高。技术难度要求也低！
<P>试验型E3吧，果然漂亮啊。</P>
<P>人又没逼某些人喜欢，觉得486比奔四用起来舒服的大可以继续用。有没有必要也不是我们在这里说了算的，日本有日本的国情。</P>
<P>人又没逼某些人喜欢，觉得486比奔四用起来舒服的大可以继续用。有没有必要也不是我们在这里说了算的，日本有日本的国情。</P>
<P>这也叫漂亮???长的象个猩猩，却没有猩猩的灵性！快到是蛮快的！</P>
<P>好酸的葡萄............酸啊,酸啊~~~~~</P>
[B]以下是引用[I]cities_hunter[/I]在2005-11-22 14:51:00的发言：[/B][BR]是,技术进步是没必要的事情,请LZ大人用286电脑吧!
技术进步是需要的，不过要看是否需要了
欧洲人是最务实的，看看德国宝马公司电脑几乎就是2000年前的中等配置
够用就好，中国不能学日本那样都用最新最好的，我们没那么多钱
况且日本地方小，这种建设投资就小，可中国呢？
还红顶呢，超大越来越有满清遗风了，唉～～～～～～
[B]以下是引用[I]忠国恭民[/I]在2005-11-23 9:44:00的发言：[/B][BR]<div class=quote>[B]以下是引用[I]cities_hunter[/I]在2005-11-22 14:51:00的发言：[/B][BR]是,技术进步是没必要的事情,请LZ大人用286电脑吧!</div>
技术进步是需要的，不过要看是否需要了
欧洲人是最务实的，看看德国宝马公司电脑几乎就是2000年前的中等配置
够用就好，中国不能学日本那样都用最新最好的，我们没那么多钱
况且日本地方小，这种建设投资就小，可中国呢？
还红顶呢，超大越来越有满清遗风了，唉～～～～～～
无视什么版主头衔!无视我是版主,怎么样?
中国拥有铁路已经100多年了,作为陆路运输运力最大的工具,铁路在国内的地位又怎么样呢?
不谈货运就说客运,现在国内火车的速度有多慢?6提后才120,对照一下欧洲和小日本已经多少了?欧洲日本韩国的城市带城际之间都有告诉铁路网连接,相当方便.可是,我在上海回趟南通老家不得不坐3小时大巴,还要祈祷老天爷开眼长江上不起雾风不大,能过江.沪宁线也好不了多少,
你如果说3小时够了,那我可以告诉你,对于我们这些经常出差的,时间是非常宝贵的.在能节约出行成本的情况下选择最快的交通工具.火车不争气,我们选择什么?
看着红毛小鬼子来往城市之间如同吃饭那样简单,我们中国为什么不可以?难道大家都希望火车越来越慢?那火车用来干吗的?至于钱的问题，国家并我们更有底！
<P>呵呵</P>
<P>不知道翻车的时候，是不是很爽啊。</P>
<P>呵呵</P>
<P>不知道翻车的时候，是不是很爽啊。</P>
<P>呵呵</P>
中华之星270KM/小时，最快<FONT size=2>312.5KM/小时</FONT>
<P> 在某些人看来，我们投那么多钱去搞铁路建设纯属多余。正因为距离远，不快更加不行。都用飞机运那可能吗？即使只是客运，对于经常出差的人，特别是中短途旅客，告诉火车就算贵能贵过飞机吗？更何况从飞机场到市区坐车一般还要一两小时。</P>
<P> 我也是沪宁高速的常客。那种感受，呵呵。不过，那还算好的，要是要去浙江那就更爽了。但是如果时间可以还是会选择公路，现在的铁路运输简直是。。。。。</P>
<P> 我也是沪宁高速的常客。那种感受，呵呵。不过，那还算好的，要是要去浙江那就更爽了。但是如果时间可以还是会选择公路，现在的铁路运输简直是。。。。。</P>
[B]以下是引用[I]tulipe[/I]在2005-11-23 13:37:00的发言：[/B][BR]<P> 在某些人看来，我们投那么多钱去搞铁路建设纯属多余。正因为距离远，不快更加不行。都用飞机运那可能吗？即使只是客运，对于经常出差的人，特别是中短途旅客，告诉火车就算贵能贵过飞机吗？更何况从飞机场到市区坐车一般还要一两小时。</P><P> 我也是沪宁高速的常客。那种感受，呵呵。不过，那还算好的，要是要去浙江那就更爽了。但是如果时间可以还是会选择公路，现在的铁路运输简直是。。。。。</P>
长三角好在有一个相对完善的公路交通网络,弥补了一些遗憾.但是,公路不仅仅是走客车的,私家车,货运全往上面挤,每年花在路面维护上面的钱有多少?这钱归根起来还不是从老百姓那里来的.发展高速铁路不是要取代飞机,更不可能取代公路交通,只是给我们多一个好的选择,为公路分流,我真不明白这有错吗?
像阳具！
<P>开的快死的快！！这是常识。。。</P>
日本人都是变态。这下可好，有一种自杀工具。
[B]以下是引用[I]pjcshs118[/I]在2005-11-23 18:59:00的发言：[/B][BR]<P>开的快死的快！！这是常识。。。</P>
为了你的安全，你还是永远坐牛车吧，不过也许这样你也会觉得在飚车
为什么协和会失去市场呢?
<P>面同志，协和的问题不在速度，相反，它唯一值得称道的还就是速度，它的问题出在经济性，噪音等方面</P>
[B]以下是引用[I]cities_hunter[/I]在2005-11-23 16:35:00的发言：[/B][BR]<div class=quote>[B]以下是引用[I]tulipe[/I]在2005-11-23 13:37:00的发言：[/B][BR]<P> 在某些人看来，我们投那么多钱去搞铁路建设纯属多余。正因为距离远，不快更加不行。都用飞机运那可能吗？即使只是客运，对于经常出差的人，特别是中短途旅客，告诉火车就算贵能贵过飞机吗？更何况从飞机场到市区坐车一般还要一两小时。</P><P> 我也是沪宁高速的常客。那种感受，呵呵。不过，那还算好的，要是要去浙江那就更爽了。但是如果时间可以还是会选择公路，现在的铁路运输简直是。。。。。</P></div>
长三角好在有一个相对完善的公路交通网络,弥补了一些遗憾.但是,公路不仅仅是走客车的,私家车,货运全往上面挤,每年花在路面维护上面的钱有多少?这钱归根起来还不是从老百姓那里来的.发展高速铁路不是要取代飞机,更不可能取代公路交通,只是给我们多一个好的选择,为公路分流,我真不明白这有错吗?
没错，就是要上高速铁路。铁路运输有公路无法替代的作用。期待着哪天去南京可以重新乘火车，到那时候我同事回浙江老家也不用一大早赶长途车了。
只是很奇怪，高速列车技术最发达的德、法、日都是小国，而大国如美国、加拿大、俄罗斯，高速列车技术并不发达
楼上得可以计算一下人口密度或者经济密度，再来问这个问题。
[em09][em09][em09]
<p>450公里算是高速论轨的极限了</p><p>要再提升磁悬浮才是方向</p>
TGV好像也能达到这个速度吧。
<p>TGV很好吗？ 浑身都是铁皮裹着，近看得话都是铆钉。</p><p>如果是不说法国造的话，那又是中国工艺落后X十年的铁证了。</p><p></p><p> 中华之星虽然是个极不成熟的试验品，不过做工说真的比TGV好多了，感觉跟一次成型的一样</p>
怎么解决接电弓高速下的跳动呢？
为什么要搞个想耳朵的东西?有何功能?还是满足鬼子的BT心理?
禁止双弓嘛
<p>不知道哪里来说高速火车比小型支线飞机划算……</p><p>专用线路（高造价），相对而言小型支线飞机的机场要求就低多了。</p><p>高速火车的车票恐怕也不比支线飞机的机票便宜到哪里去，恐怕更贵。</p><p>另外，就中国的国情而言短距离范围密集的城市附近的土地都是珍惜宝贵的资源。不是西北等荒凉之地，造条铁路影响不大。动辄拆迁，耕地占用，车站建设，费用可想而知。</p><p>支线小型飞机不仅可以提高国产飞机的产量，技术储备，人才培养。飞行员跟空勤人员的培养也是很好的强军之道。</p><p>这就是为什么在二战的时候美国的飞行员不发愁的根源所在。人家有储备。</p><p>在中国……找个飞行员恐怕……比找个博士还难吧？</p><p>以上是我个人的观点，请指正！</p>
==<strong><font face="Verdana" color="#da2549">南宫逸云:</font></strong>一个古怪的想法,高速公路与城际铁路共用地基,怎么样?