超级军网未来广汽和众泰哪个更被看好？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 15:49:24
今年广汽和众泰的自主车销量增长很猛，大有追上奇瑞比亚迪之势。6月份是传统汽车销售淡季，广汽的6月份产销快报显示广汽乘用车比5月份环比出现增长，GS4销量依然坚挺。众泰6月份数据还未公布，不知道有多少销量。今年广汽和众泰的自主车销量增长很猛，大有追上奇瑞比亚迪之势。6月份是传统汽车销售淡季，广汽的6月份产销快报显示广汽乘用车比5月份环比出现增长，GS4销量依然坚挺。众泰6月份数据还未公布，不知道有多少销量。
广汽靠买，众泰靠皮尺，楼主眼光真不一般啊
这个还是看好广汽，众泰抄外观原始积累可以理解，然后内功没见长进
我看好众泰，看好它成为下一个双环
都看好。
中国汽车市场大，有关税压着政府托着，随便抄抄都能活的不错
中国汽车市场大，有关税压着政府托着，随便抄抄都能活的不错
我看好众泰，看好它成为下一个双环
双环不是死于山寨，是死于不思进取，万年不出新车
双环不是死于山寨，是死于不思进取，万年不出新车
广汽只有一款车，众泰除了抄的问题，动力系统基本就是上汽的试验田，这俩的问题都相当严重，根基打的太差
爆辣巧克力 发表于 2016-7-8 07:38
广汽只有一款车，众泰除了抄的问题，动力系统基本就是上汽的试验田，这俩的问题都相当严重，根基打的太差
广汽不差了，这么说都有引进的阿尔法罗密欧的底子在那放着，再加上本田、菲亚特托底，只要自己不作死就坏不到哪去。
广汽只有一款车，众泰除了抄的问题，动力系统基本就是上汽的试验田，这俩的问题都相当严重，根基打的太差
广汽不差了，这么说都有引进的阿尔法罗密欧的底子在那放着，再加上本田、菲亚特托底，只要自己不作死就坏不到哪去。
viviane 发表于 2016-7-8 08:49
广汽不差了，这么说都有引进的阿尔法罗密欧的底子在那放着，再加上本田、菲亚特托底，只要自己不作死就坏 ...
说的是广汽自主品牌的问题，GS4能成功有偶然性，而且单靠一款车对车企来说是很危险的，不过有合资兜底，广汽情况再坏也损伤不了根基
广汽不差了，这么说都有引进的阿尔法罗密欧的底子在那放着，再加上本田、菲亚特托底，只要自己不作死就坏 ...
说的是广汽自主品牌的问题，GS4能成功有偶然性，而且单靠一款车对车企来说是很危险的，不过有合资兜底，广汽情况再坏也损伤不了根基
都看好。
中国汽车市场大，有关税压着政府托着，随便抄抄都能活的不错
给广汽托底的是六万亿gdp的广东省政府，給众泰托底的是五百亿gdp的永康县政府
中国汽车市场大，有关税压着政府托着，随便抄抄都能活的不错
给广汽托底的是六万亿gdp的广东省政府，給众泰托底的是五百亿gdp的永康县政府
爆辣巧克力 发表于 2016-7-8 09:23
说的是广汽自主品牌的问题，GS4能成功有偶然性，而且单靠一款车对车企来说是很危险的，不过有合资兜底， ...
广汽出的几款GA、GS其实都挺有诚意的，性价比至少要强于那些合资的，无奈市场认可度不高。这也是没办法的事，细数数国产车，除了以前的F3，现在的EC7和半个逸动，被国人认可的非常有限。
本来十来万以下的车子就不可能面面俱到，都在做减法，只不过合资车更加有经验，知道哪些地方不能减，哪些地方可以砍。
说的是广汽自主品牌的问题，GS4能成功有偶然性，而且单靠一款车对车企来说是很危险的，不过有合资兜底， ...
广汽出的几款GA、GS其实都挺有诚意的，性价比至少要强于那些合资的，无奈市场认可度不高。这也是没办法的事，细数数国产车，除了以前的F3，现在的EC7和半个逸动，被国人认可的非常有限。
本来十来万以下的车子就不可能面面俱到，都在做减法，只不过合资车更加有经验，知道哪些地方不能减，哪些地方可以砍。
viviane 发表于 2016-7-8 10:19
广汽出的几款GA、GS其实都挺有诚意的，性价比至少要强于那些合资的，无奈市场认可度不高。这也是没办法的 ...
你的这个被认可的条件也太宽松了吧，我觉得自主品牌里能配得上被认可这仨字的唯有五菱宏光、730和长城的H6这仨车，这仨车都是在自主品牌同级别车型里相对价格较高、配置一般还能长期卖的火爆的车型，GS4还需要再看两年，而F3、EC7和逸动这三者都在相当程度上靠价格低廉取胜，销量只能说很好，但达不到火爆的程度，靠低廉价格获取的所谓被认可都是虚假的认可，消费者今天可能因为你价格低选你，明天就有可能因为其它家比你价格更低或同价配置更高就选别家。
广汽出的几款GA、GS其实都挺有诚意的，性价比至少要强于那些合资的，无奈市场认可度不高。这也是没办法的 ...
你的这个被认可的条件也太宽松了吧，我觉得自主品牌里能配得上被认可这仨字的唯有五菱宏光、730和长城的H6这仨车，这仨车都是在自主品牌同级别车型里相对价格较高、配置一般还能长期卖的火爆的车型，GS4还需要再看两年，而F3、EC7和逸动这三者都在相当程度上靠价格低廉取胜，销量只能说很好，但达不到火爆的程度，靠低廉价格获取的所谓被认可都是虚假的认可，消费者今天可能因为你价格低选你，明天就有可能因为其它家比你价格更低或同价配置更高就选别家。
爆辣巧克力 发表于 2016-7-8 10:44
你的这个被认可的条件也太宽松了吧，我觉得自主品牌里能配得上被认可这仨字的唯有五菱宏光、730和长城的H ...
H6是神车，没啥说的。宏光还有以前的场合、长安之星等等却是国民车，总会有几款冒出来的，注定会被广泛接受的车子，有点像美国佬的皮卡，实用、喜欢并且有广大的基础。
价格这东西是中低价车尤其是低价车最大的大杀器，不能自以为是而需要绝对放在核心的东西，在很大程度上讲可以直接决定成败，最近的例子就是观致。至于质量、品质，还是那句话，都在做减法，看谁做得好。
你的这个被认可的条件也太宽松了吧，我觉得自主品牌里能配得上被认可这仨字的唯有五菱宏光、730和长城的H ...
H6是神车，没啥说的。宏光还有以前的场合、长安之星等等却是国民车，总会有几款冒出来的，注定会被广泛接受的车子，有点像美国佬的皮卡，实用、喜欢并且有广大的基础。
价格这东西是中低价车尤其是低价车最大的大杀器，不能自以为是而需要绝对放在核心的东西，在很大程度上讲可以直接决定成败，最近的例子就是观致。至于质量、品质，还是那句话，都在做减法，看谁做得好。
viviane 发表于 2016-7-8 11:09
H6是神车，没啥说的。宏光还有以前的场合、长安之星等等却是国民车，总会有几款冒出来的，注定会被广泛接 ...
目前的国内汽车市场的趋势就是：产品想卖好，如果不能在价格上比别人同档次产品低，那就要比别人配置高，如果这也不行，那只要做的好看也可以，如果这还不能做到，那就只能质量比别人好，如果统统不能做到，那就只好去死了
H6是神车，没啥说的。宏光还有以前的场合、长安之星等等却是国民车，总会有几款冒出来的，注定会被广泛接 ...
目前的国内汽车市场的趋势就是：产品想卖好，如果不能在价格上比别人同档次产品低，那就要比别人配置高，如果这也不行，那只要做的好看也可以，如果这还不能做到，那就只能质量比别人好，如果统统不能做到，那就只好去死了
爆辣巧克力 发表于 2016-7-8 11:22
目前的国内汽车市场的趋势就是：产品想卖好，如果不能在价格上比别人同档次产品低，那就要比别人配置高， ...
手里刚有几个活泛钱，又没宽裕到哪去，当然要精打细算，指着那些性价比好物美价廉的去。以前有的说当年收入达到车价一半时就可以启动购车计划，说到底是钱多钱少的问题。
国产车同合资车比，仅仅是配置高不够还要错位竞争，就这样大多数还不行，稍微有些起色的可能就是博瑞了，剩下的没法瞧。
国产车打内战太复杂，看不大清。
目前的国内汽车市场的趋势就是：产品想卖好，如果不能在价格上比别人同档次产品低，那就要比别人配置高， ...
手里刚有几个活泛钱，又没宽裕到哪去，当然要精打细算，指着那些性价比好物美价廉的去。以前有的说当年收入达到车价一半时就可以启动购车计划，说到底是钱多钱少的问题。
国产车同合资车比，仅仅是配置高不够还要错位竞争，就这样大多数还不行，稍微有些起色的可能就是博瑞了，剩下的没法瞧。
国产车打内战太复杂，看不大清。
viviane 发表于 2016-7-8 11:45
手里刚有几个活泛钱，又没宽裕到哪去，当然要精打细算，指着那些性价比好物美价廉的去。以前有的说当年收 ...
博瑞也不行了，刚开始还能靠着C级车的车身A级车的价格以及丰富的配置卖的还算可以，但随着时间的推移，新鲜劲一过，产品的缺陷开始暴露，销量就开始不断下跌，吉利解决问题的能力也有很大问题，博瑞的底盘异响以及天窗异响从开始就有，一直到现在仍然解决不了，对中级以上车型来说，新车就有严重异响是个很影响质感的问题，很坏口碑的
手里刚有几个活泛钱，又没宽裕到哪去，当然要精打细算，指着那些性价比好物美价廉的去。以前有的说当年收 ...
博瑞也不行了，刚开始还能靠着C级车的车身A级车的价格以及丰富的配置卖的还算可以，但随着时间的推移，新鲜劲一过，产品的缺陷开始暴露，销量就开始不断下跌，吉利解决问题的能力也有很大问题，博瑞的底盘异响以及天窗异响从开始就有，一直到现在仍然解决不了，对中级以上车型来说，新车就有严重异响是个很影响质感的问题，很坏口碑的
广汽如果决心大，战略持续，持续投入几年的话，自主板块超过长安不是没可能的。
爆辣巧克力 发表于 2016-7-8 11:55
博瑞也不行了，刚开始还能靠着C级车的车身A级车的价格以及丰富的配置卖的还算可以，但随着时间的推移，新 ...
中级车一贯是厂商的现金牛是命根子，搏杀之激烈可想而知。吉利的技术储备和底蕴没法和那些大厂相比，现在能卖到这个程度已经很不错了，看看EC7持续五六年的持续改进、完善，放在博瑞身上一样会取得不错的效果。
博瑞也不行了，刚开始还能靠着C级车的车身A级车的价格以及丰富的配置卖的还算可以，但随着时间的推移，新 ...
中级车一贯是厂商的现金牛是命根子，搏杀之激烈可想而知。吉利的技术储备和底蕴没法和那些大厂相比，现在能卖到这个程度已经很不错了，看看EC7持续五六年的持续改进、完善，放在博瑞身上一样会取得不错的效果。
广汽有阿尔法罗密欧附体。。
铁血前锋 发表于 2016-7-8 00:32
广汽靠买，众泰靠皮尺，楼主眼光真不一般啊
广汽的问题是只出了一款能卖的车，这方面看还真不如众泰。当然两家的底子是不同的，所以才有你说的情况。
广汽靠买，众泰靠皮尺，楼主眼光真不一般啊
广汽的问题是只出了一款能卖的车，这方面看还真不如众泰。当然两家的底子是不同的，所以才有你说的情况。
爆辣巧克力 发表于 2016-7-8 11:55
博瑞也不行了，刚开始还能靠着C级车的车身A级车的价格以及丰富的配置卖的还算可以，但随着时间的推移，新 ...
博瑞的销量下降一是给博越让产能，二是到货时间太久很多人等不了。我一同事就是不想等几个月改买其它车的。
博瑞也不行了，刚开始还能靠着C级车的车身A级车的价格以及丰富的配置卖的还算可以，但随着时间的推移，新 ...
博瑞的销量下降一是给博越让产能，二是到货时间太久很多人等不了。我一同事就是不想等几个月改买其它车的。
viviane 发表于 2016-7-8 12:32
中级车一贯是厂商的现金牛是命根子，搏杀之激烈可想而知。吉利的技术储备和底蕴没法和那些大厂相比，现在 ...
问题是这个价位的车，根本没人会给你那么长时间解决问题，甚至三年时间不大改款就撑不下去了，基本上国产中级车都是这种情况，两三年一过，问题解决不了，产品顶多小拉个皮，竞争力全无，销量就没了
中级车一贯是厂商的现金牛是命根子，搏杀之激烈可想而知。吉利的技术储备和底蕴没法和那些大厂相比，现在 ...
问题是这个价位的车，根本没人会给你那么长时间解决问题，甚至三年时间不大改款就撑不下去了，基本上国产中级车都是这种情况，两三年一过，问题解决不了，产品顶多小拉个皮，竞争力全无，销量就没了
emellzzq 发表于 2016-7-8 13:52
博瑞的销量下降一是给博越让产能，二是到货时间太久很多人等不了。我一同事就是不想等几个月改买其它车的 ...
产能基本上就成了销量差的万金油借口了，厂家不可能放着钱不赚，刚上市会有产能问题，都一年多了还产能不足你当厂家是傻还是消费者傻？有新产品挤压老产品产能的，但不会有新产品挤压热卖产品产能的，能被挤压产能只能说这个产品需求不足。
博瑞的销量下降一是给博越让产能，二是到货时间太久很多人等不了。我一同事就是不想等几个月改买其它车的 ...
产能基本上就成了销量差的万金油借口了，厂家不可能放着钱不赚，刚上市会有产能问题，都一年多了还产能不足你当厂家是傻还是消费者傻？有新产品挤压老产品产能的，但不会有新产品挤压热卖产品产能的，能被挤压产能只能说这个产品需求不足。
爆辣巧克力 发表于 2016-7-8 14:58
问题是这个价位的车，根本没人会给你那么长时间解决问题，甚至三年时间不大改款就撑不下去了，基本上国产 ...
小改、中改、大改直到魔改。看看雅阁佳美帕萨特，哪个不是二十年朝上的。
问题是这个价位的车，根本没人会给你那么长时间解决问题，甚至三年时间不大改款就撑不下去了，基本上国产 ...
小改、中改、大改直到魔改。看看雅阁佳美帕萨特，哪个不是二十年朝上的。
viviane 发表于 2016-7-8 15:05
小改、中改、大改直到魔改。看看雅阁佳美帕萨特，哪个不是二十年朝上的。
雅阁现在都出到九代了，帕萨特也出到八代了，每一代都是从里到外的升级换代，就连很多人都看不起的现代，伊兰特十二年都换了四代了，伊兰特、悦动、朗动、领动，这四代之间的巨大差异几乎都可以看作四款不同的车，每但看看自主品牌的车型，到处都能见到十年前的车身底盘到现在仍在小拉个皮在卖，当时逆向的就是人家已经过时的平台，还这么多年不大改，这竞争力怎么能上的去？
小改、中改、大改直到魔改。看看雅阁佳美帕萨特，哪个不是二十年朝上的。
雅阁现在都出到九代了，帕萨特也出到八代了，每一代都是从里到外的升级换代，就连很多人都看不起的现代，伊兰特十二年都换了四代了，伊兰特、悦动、朗动、领动，这四代之间的巨大差异几乎都可以看作四款不同的车，每但看看自主品牌的车型，到处都能见到十年前的车身底盘到现在仍在小拉个皮在卖，当时逆向的就是人家已经过时的平台，还这么多年不大改，这竞争力怎么能上的去？
爆辣巧克力 发表于 2016-7-8 15:16
雅阁现在都出到九代了，帕萨特也出到八代了，每一代都是从里到外的升级换代，就连很多人都看不起的现代， ...
各显神通先活下去才是正事，其它的等着大浪淘沙吧。
雅阁现在都出到九代了，帕萨特也出到八代了，每一代都是从里到外的升级换代，就连很多人都看不起的现代， ...
各显神通先活下去才是正事，其它的等着大浪淘沙吧。
其实众泰能抄也是本事，你说一个企业的产品连外观都弄不好，有多少人会去欣赏你的内在？
况且大部分人是不懂车的，只要外表好看，内部乘坐舒适，基本就是它了。神车不就这样来的……
反正小地方到处是众泰。。。
顺便吐槽cs95的拍板领导……要是有个女的是志玲的心，素质和声音，但是凤姐的外表，有人会娶回家～？
其实众泰能抄也是本事，你说一个企业的产品连外观都弄不好，有多少人会去欣赏你的内在？
况且大部分人是不懂车的，只要外表好看，内部乘坐舒适，基本就是它了。神车不就这样来的……
反正小地方到处是众泰。。。
顺便吐槽cs95的拍板领导……要是有个女的是志玲的心，素质和声音，但是凤姐的外表，有人会娶回家～？
当然是看好众泰，不解释~~~~~~
普加乔夫的眼镜 发表于 2016-7-8 09:30
给广汽托底的是六万亿gdp的广东省政府，給众泰托底的是五百亿gdp的永康县政府
众泰几十个股东，个人认为不是简单的永康政府。
现在出售股份捣鼓上市，其实也明白自己发展依赖SUV整体行情，产品体系不健全，先利用现在的形势卖个好价钱，实现大股东价值升值。
给广汽托底的是六万亿gdp的广东省政府，給众泰托底的是五百亿gdp的永康县政府
众泰几十个股东，个人认为不是简单的永康政府。
现在出售股份捣鼓上市，其实也明白自己发展依赖SUV整体行情，产品体系不健全，先利用现在的形势卖个好价钱，实现大股东价值升值。
这辈子能不能开上豪车就看众泰的了
未来看好吉利，上汽，比亚迪，长城，广汽，长安就这几家！
广汽出的几款GA、GS其实都挺有诚意的，性价比至少要强于那些
你也说了跟合资比性价比，问题就出在这里了。跟其他自主比就，呵呵了……广汽跟上汽是同样的毛病，上汽更严重一些。
来自: 手机APP客户端
目前的国内汽车市场的趋势就是：产品想卖好，如果不能在价格上比
作为汽车行业的后来者，这不是很正常的么？要挑战别人就得拿出更好的产品，至少是有自己特点的。
来自: 手机APP客户端
产能基本上就成了销量差的万金油借口了，厂家不可能放着钱不赚，
博越跟博瑞共线就影响到了，懂不？不懂的话观察一下这两三个月博瑞和博越销量总和，做个加减法你会发现点端倪，不过别人没义务说服你，爱信不信
来自: 手机APP客户端
viviane 发表于 2016-7-8 08:49
广汽不差了，这么说都有引进的阿尔法罗密欧的底子在那放着，再加上本田、菲亚特托底，只要自己不作死就坏 ...
那个底盘是90年代的了
广汽不差了，这么说都有引进的阿尔法罗密欧的底子在那放着，再加上本田、菲亚特托底，只要自己不作死就坏 ...
那个底盘是90年代的了
爆辣巧克力 发表于 2016-7-8 11:55
博瑞也不行了，刚开始还能靠着C级车的车身A级车的价格以及丰富的配置卖的还算可以，但随着时间的推移，新 ...
加上水军四处吹，四处骂人。四处挑事，呵呵了。。。。。。现在吉利管营销的是B社过去的，B社因为什么名声臭了的，水军一粉顶十黑负有很大责任
博瑞也不行了，刚开始还能靠着C级车的车身A级车的价格以及丰富的配置卖的还算可以，但随着时间的推移，新 ...
加上水军四处吹，四处骂人。四处挑事，呵呵了。。。。。。现在吉利管营销的是B社过去的，B社因为什么名声臭了的，水军一粉顶十黑负有很大责任
爆辣巧克力 发表于 2016-7-8 14:58
问题是这个价位的车，根本没人会给你那么长时间解决问题，甚至三年时间不大改款就撑不下去了，基本上国产 ...
第一代奔腾B70，比亚迪F6，荣威750都是，出了3,4年之后就过气了。都大红大紫过，后期也都晚景凄凉。
爆辣巧克力 发表于 2016-7-8 14:58
问题是这个价位的车，根本没人会给你那么长时间解决问题，甚至三年时间不大改款就撑不下去了，基本上国产 ...
第一代奔腾B70，比亚迪F6，荣威750都是，出了3,4年之后就过气了。都大红大紫过，后期也都晚景凄凉。
爆辣巧克力 发表于 2016-7-8 15:05
产能基本上就成了销量差的万金油借口了，厂家不可能放着钱不赚，刚上市会有产能问题，都一年多了还产能不 ...
而且理解不了的是四处建厂，为什么还会有产能问题。。。。。。
产能基本上就成了销量差的万金油借口了，厂家不可能放着钱不赚，刚上市会有产能问题，都一年多了还产能不 ...
而且理解不了的是四处建厂，为什么还会有产能问题。。。。。。
众泰几十个股东，个人认为不是简单的永康政府。
现在出售股份捣鼓上市，其实也明白自己发展依赖SUV整体 ...
这两年没有在永康过几个月，恐怕很难想象众泰和永康县政府做了多少py交易，有多深的利益捆绑。其它大公司牛逼起来后，大多去了大城市，包括另一家永康血统的车企康迪。唯独众泰把总部和绝大多数税收，近半产能都留在永康，可不是因为应建仁不喜欢大城市
现在出售股份捣鼓上市，其实也明白自己发展依赖SUV整体 ...
这两年没有在永康过几个月，恐怕很难想象众泰和永康县政府做了多少py交易，有多深的利益捆绑。其它大公司牛逼起来后，大多去了大城市，包括另一家永康血统的车企康迪。唯独众泰把总部和绝大多数税收，近半产能都留在永康，可不是因为应建仁不喜欢大城市
gs4比起cs75,h6,博越算是最省油的，买这个价位国产suv的还是要考虑油耗因素的，而且这车外观也做的不错，成功不是偶然的