首批改装飞行员:运-20相当于战斗机的四代机
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 21:00:36
首批改装飞行员:运-20相当于战斗机的四代机
来源:解放军报作者:李建文 杨进责任编辑:张硕
2016-07-07
我驾鲲鹏上九天
——首装承训运-20的空军航空兵某师飞行员访谈实录
■本报记者 李建文 特约记者 杨 进
7月6日,运-20飞机正式列装空军航空兵某师。这不论是对中国空军而言,还是对中国军队、甚至对整个中国来说,都是一个充满荣耀的历史性时刻。它的正式列装标志着空军战略转型建设站上了新起点。作为首装承训运-20的航空兵某师,自然备受关注,记者就此专访了该师师长陈钢,首批改装飞行员杜宝林、滕辉。
记者:首先恭喜你们成为首装承训运-20飞机的空军航空兵部队,请问列装运-20对一支部队到底意味着什么?
陈钢:运-20飞机作为“国之重器”,首装我们师,这是军委、空军对我们师的信任和重托,也是我们师全体官兵期盼已久的一件大事。作为“第一茬人”,我们内心十分激动,深感使命光荣,倍感责任重大,全师官兵上下齐心、合力共为,立志为空军战略投送能力建设贡献智慧和力量。
就我师来说,以往主要依靠运-8、运-9等中型运输机来担负运输任务,在抢险救灾、人道主义援助等方面发挥了重要作用。但随着科技的发展进步、装备的更新换代、任务的拓展延伸,运-8、运-9已经不能满足战略运输和未来作战的需要。运-20飞机的列装,将使我们师战略投送能力发生质的跃升。对空军、对国家,意义都非常重大。
杜宝林:运-20的列装,对军事运输航空领域具有革命性意义。对人、对文化、对理念、对架构、对模式,都将产生深层次的革命,不是变革,是革命。去年,我奉命带领改装分队执行运-20飞机的改装接装任务,并有幸执行了首飞任务。改装接装运-20飞机,是国家战略的需要、时代发展的需要、空军转型的需要,更是加快推进空军战略投送力量建设的需要。
记者:运-20作为一款跨代的飞机,你们作为首装承训运-20的“第一茬人”,在改装中遇到了怎样的困难和挑战?
杜宝林:现役的军用运输机和运-20相比,至少差距一到两代。运-20相当于战斗机的四代机。要驾驭它,不仅要转技术、转管理模式,还要转理念,说白了就是换头脑。过去传统飞机,受软硬件的制约,达不到人机交互的深度,而运-20先进的设计理念和超前的技术,足以引领和改变指挥员和飞行员的思维。
作为运-20的首批改装者,我们自觉以“第一茬人”的责任担当,主动转观念、认真学理论、刻苦练操作,圆满完成改装任务,实现了国产新机首批首架由部队自主完成接装空转。在严密细致的准备工作后,安全顺利地完成了运-20飞机部队首飞。运-20这型飞机融入了全新的理念,我们必须对一些旧的观念进行更新,决不能让“新瓶”装“老酒”。
滕辉:运-20飞机是实现空军战略转型,提高战略投送能力的关键装备。飞行员也从单纯的驾驶员,转变为飞机资源的管理者。每一名机长都好比大型企业的“CEO”,从一名“一杆两舵”的飞行员成为机组资源的管理者。与我以前参加的历次改装都不同,这次运-20改装培训引入了先进的培训理念,突破了传统的训练模式,采用了全新的培训体制,使我们能更加形象、生动、全面地掌握专业理论,熟悉飞机和机载设备的使用、维护,确保了运-20飞机如期列装部队。
记者:下一步,你们将为运-20列装形成战斗力做出怎样的努力?
滕辉:作为使用大运的“第一茬人”,建设战略投送劲旅的艰巨任务和光荣使命,已经落到了我们这代人身上,我们深感使命如山,责任在肩。我们一定会继续努力学习、刻苦训练,争做思想、技术、作风都过硬的飞行员,真正从理论上把握住飞机的重点,从经验上辨析出飞机的特点,从实践上攻克飞机的难点,把新机飞得安全、飞得高效,助推战略投送能力加速提升!
杜宝林:雄关漫道真如铁,而今迈步从头越!下一步,我们将充分学习借鉴外军、兄弟部队大型运输机作战训练经验做法,积极探索形成运-20飞机的训练组织、安全管理和维护保障模式机制,力争尽早形成战斗力。
陈钢:良好的开端是成功的一半。运-20已列装我师并成功首飞,这是一个很好的开端、很好的起点,但在运-20试训上,我们没有成熟的经验可借鉴,一切都是从零开始。挑战前所未有,但我相信,只要我们尊重科学、遵循规律,主动作为、真抓实干,科学筹划每一次任务,精心准备每一次飞行,严密组织每一个起落,就一定能够高飞远航!
我们的目标是,切实提高我们师执行多样化任务的能力,实现“国家利益需要到哪里,我们的战略投送能力就到哪里”。
(《解放军报》2016年07月07日 02版)
http://www.81.cn/jwgz/2016-07/07/content_7139327.htm首批改装飞行员:运-20相当于战斗机的四代机
来源:解放军报作者:李建文 杨进责任编辑:张硕
2016-07-07
我驾鲲鹏上九天
——首装承训运-20的空军航空兵某师飞行员访谈实录
■本报记者 李建文 特约记者 杨 进
7月6日,运-20飞机正式列装空军航空兵某师。这不论是对中国空军而言,还是对中国军队、甚至对整个中国来说,都是一个充满荣耀的历史性时刻。它的正式列装标志着空军战略转型建设站上了新起点。作为首装承训运-20的航空兵某师,自然备受关注,记者就此专访了该师师长陈钢,首批改装飞行员杜宝林、滕辉。
记者:首先恭喜你们成为首装承训运-20飞机的空军航空兵部队,请问列装运-20对一支部队到底意味着什么?
陈钢:运-20飞机作为“国之重器”,首装我们师,这是军委、空军对我们师的信任和重托,也是我们师全体官兵期盼已久的一件大事。作为“第一茬人”,我们内心十分激动,深感使命光荣,倍感责任重大,全师官兵上下齐心、合力共为,立志为空军战略投送能力建设贡献智慧和力量。
就我师来说,以往主要依靠运-8、运-9等中型运输机来担负运输任务,在抢险救灾、人道主义援助等方面发挥了重要作用。但随着科技的发展进步、装备的更新换代、任务的拓展延伸,运-8、运-9已经不能满足战略运输和未来作战的需要。运-20飞机的列装,将使我们师战略投送能力发生质的跃升。对空军、对国家,意义都非常重大。
杜宝林:运-20的列装,对军事运输航空领域具有革命性意义。对人、对文化、对理念、对架构、对模式,都将产生深层次的革命,不是变革,是革命。去年,我奉命带领改装分队执行运-20飞机的改装接装任务,并有幸执行了首飞任务。改装接装运-20飞机,是国家战略的需要、时代发展的需要、空军转型的需要,更是加快推进空军战略投送力量建设的需要。
记者:运-20作为一款跨代的飞机,你们作为首装承训运-20的“第一茬人”,在改装中遇到了怎样的困难和挑战?
杜宝林:现役的军用运输机和运-20相比,至少差距一到两代。运-20相当于战斗机的四代机。要驾驭它,不仅要转技术、转管理模式,还要转理念,说白了就是换头脑。过去传统飞机,受软硬件的制约,达不到人机交互的深度,而运-20先进的设计理念和超前的技术,足以引领和改变指挥员和飞行员的思维。
作为运-20的首批改装者,我们自觉以“第一茬人”的责任担当,主动转观念、认真学理论、刻苦练操作,圆满完成改装任务,实现了国产新机首批首架由部队自主完成接装空转。在严密细致的准备工作后,安全顺利地完成了运-20飞机部队首飞。运-20这型飞机融入了全新的理念,我们必须对一些旧的观念进行更新,决不能让“新瓶”装“老酒”。
滕辉:运-20飞机是实现空军战略转型,提高战略投送能力的关键装备。飞行员也从单纯的驾驶员,转变为飞机资源的管理者。每一名机长都好比大型企业的“CEO”,从一名“一杆两舵”的飞行员成为机组资源的管理者。与我以前参加的历次改装都不同,这次运-20改装培训引入了先进的培训理念,突破了传统的训练模式,采用了全新的培训体制,使我们能更加形象、生动、全面地掌握专业理论,熟悉飞机和机载设备的使用、维护,确保了运-20飞机如期列装部队。
记者:下一步,你们将为运-20列装形成战斗力做出怎样的努力?
滕辉:作为使用大运的“第一茬人”,建设战略投送劲旅的艰巨任务和光荣使命,已经落到了我们这代人身上,我们深感使命如山,责任在肩。我们一定会继续努力学习、刻苦训练,争做思想、技术、作风都过硬的飞行员,真正从理论上把握住飞机的重点,从经验上辨析出飞机的特点,从实践上攻克飞机的难点,把新机飞得安全、飞得高效,助推战略投送能力加速提升!
杜宝林:雄关漫道真如铁,而今迈步从头越!下一步,我们将充分学习借鉴外军、兄弟部队大型运输机作战训练经验做法,积极探索形成运-20飞机的训练组织、安全管理和维护保障模式机制,力争尽早形成战斗力。
陈钢:良好的开端是成功的一半。运-20已列装我师并成功首飞,这是一个很好的开端、很好的起点,但在运-20试训上,我们没有成熟的经验可借鉴,一切都是从零开始。挑战前所未有,但我相信,只要我们尊重科学、遵循规律,主动作为、真抓实干,科学筹划每一次任务,精心准备每一次飞行,严密组织每一个起落,就一定能够高飞远航!
我们的目标是,切实提高我们师执行多样化任务的能力,实现“国家利益需要到哪里,我们的战略投送能力就到哪里”。
(《解放军报》2016年07月07日 02版)
http://www.81.cn/jwgz/2016-07/07/content_7139327.htm
来源:解放军报作者:李建文 杨进责任编辑:张硕
2016-07-07
我驾鲲鹏上九天
——首装承训运-20的空军航空兵某师飞行员访谈实录
■本报记者 李建文 特约记者 杨 进
7月6日,运-20飞机正式列装空军航空兵某师。这不论是对中国空军而言,还是对中国军队、甚至对整个中国来说,都是一个充满荣耀的历史性时刻。它的正式列装标志着空军战略转型建设站上了新起点。作为首装承训运-20的航空兵某师,自然备受关注,记者就此专访了该师师长陈钢,首批改装飞行员杜宝林、滕辉。
记者:首先恭喜你们成为首装承训运-20飞机的空军航空兵部队,请问列装运-20对一支部队到底意味着什么?
陈钢:运-20飞机作为“国之重器”,首装我们师,这是军委、空军对我们师的信任和重托,也是我们师全体官兵期盼已久的一件大事。作为“第一茬人”,我们内心十分激动,深感使命光荣,倍感责任重大,全师官兵上下齐心、合力共为,立志为空军战略投送能力建设贡献智慧和力量。
就我师来说,以往主要依靠运-8、运-9等中型运输机来担负运输任务,在抢险救灾、人道主义援助等方面发挥了重要作用。但随着科技的发展进步、装备的更新换代、任务的拓展延伸,运-8、运-9已经不能满足战略运输和未来作战的需要。运-20飞机的列装,将使我们师战略投送能力发生质的跃升。对空军、对国家,意义都非常重大。
杜宝林:运-20的列装,对军事运输航空领域具有革命性意义。对人、对文化、对理念、对架构、对模式,都将产生深层次的革命,不是变革,是革命。去年,我奉命带领改装分队执行运-20飞机的改装接装任务,并有幸执行了首飞任务。改装接装运-20飞机,是国家战略的需要、时代发展的需要、空军转型的需要,更是加快推进空军战略投送力量建设的需要。
记者:运-20作为一款跨代的飞机,你们作为首装承训运-20的“第一茬人”,在改装中遇到了怎样的困难和挑战?
杜宝林:现役的军用运输机和运-20相比,至少差距一到两代。运-20相当于战斗机的四代机。要驾驭它,不仅要转技术、转管理模式,还要转理念,说白了就是换头脑。过去传统飞机,受软硬件的制约,达不到人机交互的深度,而运-20先进的设计理念和超前的技术,足以引领和改变指挥员和飞行员的思维。
作为运-20的首批改装者,我们自觉以“第一茬人”的责任担当,主动转观念、认真学理论、刻苦练操作,圆满完成改装任务,实现了国产新机首批首架由部队自主完成接装空转。在严密细致的准备工作后,安全顺利地完成了运-20飞机部队首飞。运-20这型飞机融入了全新的理念,我们必须对一些旧的观念进行更新,决不能让“新瓶”装“老酒”。
滕辉:运-20飞机是实现空军战略转型,提高战略投送能力的关键装备。飞行员也从单纯的驾驶员,转变为飞机资源的管理者。每一名机长都好比大型企业的“CEO”,从一名“一杆两舵”的飞行员成为机组资源的管理者。与我以前参加的历次改装都不同,这次运-20改装培训引入了先进的培训理念,突破了传统的训练模式,采用了全新的培训体制,使我们能更加形象、生动、全面地掌握专业理论,熟悉飞机和机载设备的使用、维护,确保了运-20飞机如期列装部队。
记者:下一步,你们将为运-20列装形成战斗力做出怎样的努力?
滕辉:作为使用大运的“第一茬人”,建设战略投送劲旅的艰巨任务和光荣使命,已经落到了我们这代人身上,我们深感使命如山,责任在肩。我们一定会继续努力学习、刻苦训练,争做思想、技术、作风都过硬的飞行员,真正从理论上把握住飞机的重点,从经验上辨析出飞机的特点,从实践上攻克飞机的难点,把新机飞得安全、飞得高效,助推战略投送能力加速提升!
杜宝林:雄关漫道真如铁,而今迈步从头越!下一步,我们将充分学习借鉴外军、兄弟部队大型运输机作战训练经验做法,积极探索形成运-20飞机的训练组织、安全管理和维护保障模式机制,力争尽早形成战斗力。
陈钢:良好的开端是成功的一半。运-20已列装我师并成功首飞,这是一个很好的开端、很好的起点,但在运-20试训上,我们没有成熟的经验可借鉴,一切都是从零开始。挑战前所未有,但我相信,只要我们尊重科学、遵循规律,主动作为、真抓实干,科学筹划每一次任务,精心准备每一次飞行,严密组织每一个起落,就一定能够高飞远航!
我们的目标是,切实提高我们师执行多样化任务的能力,实现“国家利益需要到哪里,我们的战略投送能力就到哪里”。
(《解放军报》2016年07月07日 02版)
http://www.81.cn/jwgz/2016-07/07/content_7139327.htm首批改装飞行员:运-20相当于战斗机的四代机
来源:解放军报作者:李建文 杨进责任编辑:张硕
2016-07-07
我驾鲲鹏上九天
——首装承训运-20的空军航空兵某师飞行员访谈实录
■本报记者 李建文 特约记者 杨 进
7月6日,运-20飞机正式列装空军航空兵某师。这不论是对中国空军而言,还是对中国军队、甚至对整个中国来说,都是一个充满荣耀的历史性时刻。它的正式列装标志着空军战略转型建设站上了新起点。作为首装承训运-20的航空兵某师,自然备受关注,记者就此专访了该师师长陈钢,首批改装飞行员杜宝林、滕辉。
记者:首先恭喜你们成为首装承训运-20飞机的空军航空兵部队,请问列装运-20对一支部队到底意味着什么?
陈钢:运-20飞机作为“国之重器”,首装我们师,这是军委、空军对我们师的信任和重托,也是我们师全体官兵期盼已久的一件大事。作为“第一茬人”,我们内心十分激动,深感使命光荣,倍感责任重大,全师官兵上下齐心、合力共为,立志为空军战略投送能力建设贡献智慧和力量。
就我师来说,以往主要依靠运-8、运-9等中型运输机来担负运输任务,在抢险救灾、人道主义援助等方面发挥了重要作用。但随着科技的发展进步、装备的更新换代、任务的拓展延伸,运-8、运-9已经不能满足战略运输和未来作战的需要。运-20飞机的列装,将使我们师战略投送能力发生质的跃升。对空军、对国家,意义都非常重大。
杜宝林:运-20的列装,对军事运输航空领域具有革命性意义。对人、对文化、对理念、对架构、对模式,都将产生深层次的革命,不是变革,是革命。去年,我奉命带领改装分队执行运-20飞机的改装接装任务,并有幸执行了首飞任务。改装接装运-20飞机,是国家战略的需要、时代发展的需要、空军转型的需要,更是加快推进空军战略投送力量建设的需要。
记者:运-20作为一款跨代的飞机,你们作为首装承训运-20的“第一茬人”,在改装中遇到了怎样的困难和挑战?
杜宝林:现役的军用运输机和运-20相比,至少差距一到两代。运-20相当于战斗机的四代机。要驾驭它,不仅要转技术、转管理模式,还要转理念,说白了就是换头脑。过去传统飞机,受软硬件的制约,达不到人机交互的深度,而运-20先进的设计理念和超前的技术,足以引领和改变指挥员和飞行员的思维。
作为运-20的首批改装者,我们自觉以“第一茬人”的责任担当,主动转观念、认真学理论、刻苦练操作,圆满完成改装任务,实现了国产新机首批首架由部队自主完成接装空转。在严密细致的准备工作后,安全顺利地完成了运-20飞机部队首飞。运-20这型飞机融入了全新的理念,我们必须对一些旧的观念进行更新,决不能让“新瓶”装“老酒”。
滕辉:运-20飞机是实现空军战略转型,提高战略投送能力的关键装备。飞行员也从单纯的驾驶员,转变为飞机资源的管理者。每一名机长都好比大型企业的“CEO”,从一名“一杆两舵”的飞行员成为机组资源的管理者。与我以前参加的历次改装都不同,这次运-20改装培训引入了先进的培训理念,突破了传统的训练模式,采用了全新的培训体制,使我们能更加形象、生动、全面地掌握专业理论,熟悉飞机和机载设备的使用、维护,确保了运-20飞机如期列装部队。
记者:下一步,你们将为运-20列装形成战斗力做出怎样的努力?
滕辉:作为使用大运的“第一茬人”,建设战略投送劲旅的艰巨任务和光荣使命,已经落到了我们这代人身上,我们深感使命如山,责任在肩。我们一定会继续努力学习、刻苦训练,争做思想、技术、作风都过硬的飞行员,真正从理论上把握住飞机的重点,从经验上辨析出飞机的特点,从实践上攻克飞机的难点,把新机飞得安全、飞得高效,助推战略投送能力加速提升!
杜宝林:雄关漫道真如铁,而今迈步从头越!下一步,我们将充分学习借鉴外军、兄弟部队大型运输机作战训练经验做法,积极探索形成运-20飞机的训练组织、安全管理和维护保障模式机制,力争尽早形成战斗力。
陈钢:良好的开端是成功的一半。运-20已列装我师并成功首飞,这是一个很好的开端、很好的起点,但在运-20试训上,我们没有成熟的经验可借鉴,一切都是从零开始。挑战前所未有,但我相信,只要我们尊重科学、遵循规律,主动作为、真抓实干,科学筹划每一次任务,精心准备每一次飞行,严密组织每一个起落,就一定能够高飞远航!
我们的目标是,切实提高我们师执行多样化任务的能力,实现“国家利益需要到哪里,我们的战略投送能力就到哪里”。
(《解放军报》2016年07月07日 02版)
http://www.81.cn/jwgz/2016-07/07/content_7139327.htm
不错不错。顶我兔。
沙发也不错。
沙发也不错。
Y20如果4代机的话,C2 C17 C130是不是5代机?运输机是如何分代的?
C2 C17 C130都被历史淘汰了,都停产了,长江后浪推前浪知道么
这种说法站不住脚,还是看看得了。
Y20如果4代机的话,C2 C17 C130是不是5代机?运输机是如何分代的?
我只想告诉你,运20技术水平相当于C17,设计指标也不是C17可以相比的;
我只想告诉你,运20技术水平相当于C17,设计指标也不是C17可以相比的;
泉州舰 发表于 2016-7-7 17:57
我只想告诉你,运20技术水平相当于C17,设计指标也不是C17可以相比的;
呵呵,然而目前发动机还是比不上人家,载重量更是差得远。
喜爱自家武器,对自家武器有信心是好事,但别自大过头。
我只想告诉你,运20技术水平相当于C17,设计指标也不是C17可以相比的;
呵呵,然而目前发动机还是比不上人家,载重量更是差得远。
喜爱自家武器,对自家武器有信心是好事,但别自大过头。
capablanca 发表于 2016-7-7 17:45
Y20如果4代机的话,C2 C17 C130是不是5代机?运输机是如何分代的?
你说的很对 (YOUR)美爹 日妈造的一定要比TG的先进一代 两代 甚至百多代 哪怕是上个世纪造的货
Y20如果4代机的话,C2 C17 C130是不是5代机?运输机是如何分代的?
你说的很对 (YOUR)美爹 日妈造的一定要比TG的先进一代 两代 甚至百多代 哪怕是上个世纪造的货
呵呵,然而目前发动机还是比不上人家,载重量更是差得远。
喜爱自家武器,对自家武器有信心是好事,但别 ...
c17先不说,上面把c2和c130拎出来算什么
喜爱自家武器,对自家武器有信心是好事,但别 ...
c17先不说,上面把c2和c130拎出来算什么
Y20如果4代机的话,C2 C17 C130是不是5代机?运输机是如何分代的?
y20和c17同代的 c2c130滚一边去
y20和c17同代的 c2c130滚一边去
Y20如果4代机的话,C2 C17 C130是不是5代机?运输机是如何分代的?
c17,c130,c2在y20面前还真没法说什么,你说c5,an124还有点边
c17,c130,c2在y20面前还真没法说什么,你说c5,an124还有点边
Y20如果4代机的话,C2 C17 C130是不是5代机?运输机是如何分代的?
运5,运7,运8/9 运20刚好4代。
运5,运7,运8/9 运20刚好4代。
capablanca 发表于 2016-7-7 17:45
Y20如果4代机的话,C2 C17 C130是不是5代机?运输机是如何分代的?
c2是什么鬼?c130是战术运输机 比云20低一个档次 运20和c17一个档次 电子系统比他先进
Y20如果4代机的话,C2 C17 C130是不是5代机?运输机是如何分代的?
c2是什么鬼?c130是战术运输机 比云20低一个档次 运20和c17一个档次 电子系统比他先进
capablanca 发表于 2016-7-7 17:45
Y20如果4代机的话,C2 C17 C130是不是5代机?运输机是如何分代的?
别告诉我你说的C2指的脚盆那?它也配?
Y20如果4代机的话,C2 C17 C130是不是5代机?运输机是如何分代的?
别告诉我你说的C2指的脚盆那?它也配?
国家利益需要到哪里,我们的战略投送能力就到哪里
Y20如果4代机的话,C2 C17 C130是不是5代机?运输机是如何分代的?
C2是双发机和四发没有可比性,C130和运八一个档次的,不过比运八强一些,运20和C17差不多,类似的飞机也算是世界唯三了。最大的特点就是战略战术两用。
C2是双发机和四发没有可比性,C130和运八一个档次的,不过比运八强一些,运20和C17差不多,类似的飞机也算是世界唯三了。最大的特点就是战略战术两用。
其实就是航电基本看齐民航机水平
这句话真正揭示了tg一直以来运输机操控性能地下,航电水平地下
这句话真正揭示了tg一直以来运输机操控性能地下,航电水平地下
人机界面更好些,毕竟有后发优势
安东诺夫什么时候出来?
http://www.chinanews.com/mil/2016/07-07/7931467.shtml
呵呵,然而目前发动机还是比不上人家,载重量更是差得远。
喜爱自家武器,对自家武器有信心是好事,但别 ...
呵呵,然而目前发动机还是比不上人家,载重量更是差得远。
我说的是设计指标和技术水平。
喜爱自家武器,对自家武器有信心是好事,但别 ...
呵呵,然而目前发动机还是比不上人家,载重量更是差得远。
我说的是设计指标和技术水平。
杜宝林:现役的军用运输机和运-20相比,至少差距一到两代。运-20相当于战斗机的四代机。
徐勇凌说:Y20已落后,不需生产多少,我们需要研制下一代了。
我倾向于徐勇凌胡说。
徐勇凌说:Y20已落后,不需生产多少,我们需要研制下一代了。
我倾向于徐勇凌胡说。
杜宝林:现役的军用运输机和运-20相比,至少差距一到两代。运-20相当于战斗机的四代机。
徐勇凌说:Y20已 ...
已经要研究四百吨 预言六百吨得了 军用运输机 必然是巨型化为主 也会平移给商用 同时徐勇令 是军机飞行员 并不会热衷于考虑利润的问题 但会认清楚有无 能否的问题 也就是 他认为有比运二十更加牛叉的靠谱的预研结论 最大的实用运输机 银河 安125? 比运二十大不了多少 运二十比依儿76也没大多少 要更好的运输机 骑马是安225那个级别以上的了
徐勇凌说:Y20已 ...
已经要研究四百吨 预言六百吨得了 军用运输机 必然是巨型化为主 也会平移给商用 同时徐勇令 是军机飞行员 并不会热衷于考虑利润的问题 但会认清楚有无 能否的问题 也就是 他认为有比运二十更加牛叉的靠谱的预研结论 最大的实用运输机 银河 安125? 比运二十大不了多少 运二十比依儿76也没大多少 要更好的运输机 骑马是安225那个级别以上的了
杜宝林:现役的军用运输机和运-20相比,至少差距一到两代。运-20相当于战斗机的四代机。
徐勇凌说:Y20已 ...
运输机并不特别追求先进性,生产量也不是很大,像AN124航电也不先进照样是老大,下一个大运就是安124级别的。
徐勇凌说:Y20已 ...
运输机并不特别追求先进性,生产量也不是很大,像AN124航电也不先进照样是老大,下一个大运就是安124级别的。
丰血 发表于 2016-7-7 20:01
已经要研究四百吨 预言六百吨得了 军用运输机 必然是巨型化为主 也会平移给商用 同时徐勇令 是军机飞 ...
那是不同重量级的东东,不可比。可比的只有C17。
已经要研究四百吨 预言六百吨得了 军用运输机 必然是巨型化为主 也会平移给商用 同时徐勇令 是军机飞 ...
那是不同重量级的东东,不可比。可比的只有C17。
C2 C17 C130都被历史淘汰了,都停产了,长江后浪推前浪知道么
不能这么说,吨位不一样,商业飞机也分大中小呢
不能这么说,吨位不一样,商业飞机也分大中小呢
已经要研究四百吨 预言六百吨得了 军用运输机 必然是巨型化为主 也会平移给商用 同时徐勇令 是军机飞 ...
越大的飞机对机场要求越高,并不是越大越好,美国才几架C5?安255也只有一架
越大的飞机对机场要求越高,并不是越大越好,美国才几架C5?安255也只有一架
capablanca 发表于 2016-7-7 17:45
Y20如果4代机的话,C2 C17 C130是不是5代机?运输机是如何分代的?
C17的翼型不是超临界机翼,就这一点,就比胖妞差一代。
Y20如果4代机的话,C2 C17 C130是不是5代机?运输机是如何分代的?
C17的翼型不是超临界机翼,就这一点,就比胖妞差一代。
hgses 发表于 2016-7-7 18:07
呵呵,然而目前发动机还是比不上人家,载重量更是差得远。
喜爱自家武器,对自家武器有信心是好事,但别 ...
C17的翼型不是超临界机翼,就这一点,就比胖妞差一代。
呵呵,然而目前发动机还是比不上人家,载重量更是差得远。
喜爱自家武器,对自家武器有信心是好事,但别 ...
C17的翼型不是超临界机翼,就这一点,就比胖妞差一代。