一个机务狗的心里话

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一个机务狗的心里话


干机务的人经常自嘲为机务gou，不仅是因为工作累，而且没有地位。所以常常说，活的还不如一条狗。

自从来到机务部队工作，同事都说我走上了一条不归路，建议能早走就走。作为三代机机械师，我深感使命光荣，责任重大。我为自己是一名人民空军而自豪。

最近的天气异常炎热，飞行连续，为了保障飞行，我和战友们又是十几天没有休息了。每天深夜拖着疲惫的身子走进宿舍，整个人都软了。洗漱完躺床上，真有种从地狱到天堂的感觉，日复一日，天天如此。今年要转业的A说，以后干任何工作都会觉得是种幸福，因为已经干过世界上最苦逼的工作。

自己身边是一群默默无闻，朴实可爱，辛劳忠诚的人。每个人都晒的皮肤黝黑，看似结实，实际上都在透支身体健康。在工作上，只要是上级的安排，从来不讲条件，不讲困难，再苦再累加班加点也要坚决完成任务，排除飞机故障，保证飞机良好。



与二代机、大飞机还有无人机相比，三代机飞行任务重，战机维修头绪多，工作量大，机务有苦说不出。与单位里其他部门工作相比，机务工作又忙又苦，常常是其他部门休息，机务加班。

航空机务根据维修飞机不同位置划分维修人员专业，包括机械、军械、特设、电子等。机械专业负责维护飞机外部结构、操纵系统、动力系统，液压系统等，军械专业负责维护与武器相关部位，特设专业主要负责电缆和插头等，电子专业主要负责航电系统等。由专业划分基本可以看出每个专业工作量的多少。

因此，在机务中，有这样一句话，说机械苦，特设累，电子看着军械打瞌睡。的确如此，机械工作多，任务大。在一架飞机上工作，常常会遇到机械忙的活干不完，其他专业闲的在边上吹牛扯淡的情况。

每个专业配备一定名额的维修军官和士兵。根据专业，军官被称为XX师，如机械师、特设师等，士兵叫做XX员如军械员，电子员等。每架飞机由固定机组维护，机组成员包括机械师一名和各个专业的员一名。

在机务工作中，最苦最累的永远是机械师。一方面，机械师责任大。作为一架飞机机组的带头人，要对飞机负责，要对飞行员负责；另一方面，机械师工作强度大。机械师是一手工作者，不仅要完成机械日的维修工作，还要进行飞行日的全程保障，完成飞行前检查、放飞以及飞行后检查等工作。

作为维修军官，同普通士官义务兵相比，机械师除了工资不一样，在工作上干的活都一样，在管理上更和普通一兵没有区别。穿上工作服，跟本没区别，不过新式工作服有了标志服饰，这点好多了。机械师与机务其他专业军官相比，待遇基本一样，干的活却是数倍于其他人（机械师是一手工作者，而其他专业师基本只需要复查把关）。

在内部人眼里，当机械师有前途，机务系统的领导毕竟都是机械出身，但是岗位有限不可能所以人都能上去。还有一大批人在辛苦的劳动，直到技术F团转业。其中不乏技术过硬理论扎实经验丰富的骨干，这样的人走了真是可惜。机械师的前途看似光明，实际渺茫。期待改革，期待人力资源制度改革。



在飞行日，机械师要全程保障，从早上飞行前准备，到放飞，再到晚上最后一批飞机下来进行飞行后检查。可以说机械师是一直围着飞机转。在机械日，机械专业工作量都很大，机械师和机械员一同拆装机件设备，完成规定的专项检查工作。机务工作每天工作从早到晚，平均每天工作十四个小时。加班工作是常态，周末休息没保障，如果哪天正常下班或者通知休息，整个机组的人都要兴奋的跳起来。

由于以上种种原因，机械师一直是大家不愿意干的岗位。有许多人，想方设法脱离机械，或借调或改行。

刚到单位时，同事说缺机械师，还不是很不理解。现在我彻底明白了。上级给每个机务大队配的机械师岗位是够用的，但是将近一半人，都占着机械师的命令，干着其他岗位的活，令岗不一。留下来被迫当机械师的人就相当于一个人要干两个人的活，甚至有时需要把机械队长当机械师用。这就造成机械师越来越没人愿意干，越来越缺人。即使机械专业每年毕业那么多军官也无济于事。这样下去情况只会越来越糟糕。

实事求是地讲，自己也后悔当初选择了机械专业，但是，工作总要有人来干。如果每个人都想着法子往轻松的岗位跑，往有权有钱的位子走，那么我们的军队还有何战斗力。在机务部队，我看到了一群实干家，将辛苦留给自己，把安全带给战友。我看到了一群无私奉献的英雄，把汗水留在幕后，让战友载誉而归。

是啊，总得有那么一群人，忍受着严寒与酷暑，在人们看不到的地方，为战鹰插上翱翔的翅膀。总得有那么一群人，舍小家为大家，做民族的脊梁。

期待着军官职业化的到来，期待人力资源制度改革。我相信改革会解决岗令不一问题，相信改革会解决技术军官待遇问题，我相信改革之后会人尽其才，让更多的人愿意干，而不是被迫的干，我更相信，改革不会让实干者吃亏，让老实人寒心。

改革可期，强军必成。





投稿｜联系：jiankesan001@163.com
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一个机务狗的心里话


干机务的人经常自嘲为机务gou，不仅是因为工作累，而且没有地位。所以常常说，活的还不如一条狗。

自从来到机务部队工作，同事都说我走上了一条不归路，建议能早走就走。作为三代机机械师，我深感使命光荣，责任重大。我为自己是一名人民空军而自豪。

最近的天气异常炎热，飞行连续，为了保障飞行，我和战友们又是十几天没有休息了。每天深夜拖着疲惫的身子走进宿舍，整个人都软了。洗漱完躺床上，真有种从地狱到天堂的感觉，日复一日，天天如此。今年要转业的A说，以后干任何工作都会觉得是种幸福，因为已经干过世界上最苦逼的工作。

自己身边是一群默默无闻，朴实可爱，辛劳忠诚的人。每个人都晒的皮肤黝黑，看似结实，实际上都在透支身体健康。在工作上，只要是上级的安排，从来不讲条件，不讲困难，再苦再累加班加点也要坚决完成任务，排除飞机故障，保证飞机良好。



与二代机、大飞机还有无人机相比，三代机飞行任务重，战机维修头绪多，工作量大，机务有苦说不出。与单位里其他部门工作相比，机务工作又忙又苦，常常是其他部门休息，机务加班。

航空机务根据维修飞机不同位置划分维修人员专业，包括机械、军械、特设、电子等。机械专业负责维护飞机外部结构、操纵系统、动力系统，液压系统等，军械专业负责维护与武器相关部位，特设专业主要负责电缆和插头等，电子专业主要负责航电系统等。由专业划分基本可以看出每个专业工作量的多少。

因此，在机务中，有这样一句话，说机械苦，特设累，电子看着军械打瞌睡。的确如此，机械工作多，任务大。在一架飞机上工作，常常会遇到机械忙的活干不完，其他专业闲的在边上吹牛扯淡的情况。

每个专业配备一定名额的维修军官和士兵。根据专业，军官被称为XX师，如机械师、特设师等，士兵叫做XX员如军械员，电子员等。每架飞机由固定机组维护，机组成员包括机械师一名和各个专业的员一名。

在机务工作中，最苦最累的永远是机械师。一方面，机械师责任大。作为一架飞机机组的带头人，要对飞机负责，要对飞行员负责；另一方面，机械师工作强度大。机械师是一手工作者，不仅要完成机械日的维修工作，还要进行飞行日的全程保障，完成飞行前检查、放飞以及飞行后检查等工作。

作为维修军官，同普通士官义务兵相比，机械师除了工资不一样，在工作上干的活都一样，在管理上更和普通一兵没有区别。穿上工作服，跟本没区别，不过新式工作服有了标志服饰，这点好多了。机械师与机务其他专业军官相比，待遇基本一样，干的活却是数倍于其他人（机械师是一手工作者，而其他专业师基本只需要复查把关）。

在内部人眼里，当机械师有前途，机务系统的领导毕竟都是机械出身，但是岗位有限不可能所以人都能上去。还有一大批人在辛苦的劳动，直到技术F团转业。其中不乏技术过硬理论扎实经验丰富的骨干，这样的人走了真是可惜。机械师的前途看似光明，实际渺茫。期待改革，期待人力资源制度改革。



在飞行日，机械师要全程保障，从早上飞行前准备，到放飞，再到晚上最后一批飞机下来进行飞行后检查。可以说机械师是一直围着飞机转。在机械日，机械专业工作量都很大，机械师和机械员一同拆装机件设备，完成规定的专项检查工作。机务工作每天工作从早到晚，平均每天工作十四个小时。加班工作是常态，周末休息没保障，如果哪天正常下班或者通知休息，整个机组的人都要兴奋的跳起来。

由于以上种种原因，机械师一直是大家不愿意干的岗位。有许多人，想方设法脱离机械，或借调或改行。

刚到单位时，同事说缺机械师，还不是很不理解。现在我彻底明白了。上级给每个机务大队配的机械师岗位是够用的，但是将近一半人，都占着机械师的命令，干着其他岗位的活，令岗不一。留下来被迫当机械师的人就相当于一个人要干两个人的活，甚至有时需要把机械队长当机械师用。这就造成机械师越来越没人愿意干，越来越缺人。即使机械专业每年毕业那么多军官也无济于事。这样下去情况只会越来越糟糕。

实事求是地讲，自己也后悔当初选择了机械专业，但是，工作总要有人来干。如果每个人都想着法子往轻松的岗位跑，往有权有钱的位子走，那么我们的军队还有何战斗力。在机务部队，我看到了一群实干家，将辛苦留给自己，把安全带给战友。我看到了一群无私奉献的英雄，把汗水留在幕后，让战友载誉而归。

是啊，总得有那么一群人，忍受着严寒与酷暑，在人们看不到的地方，为战鹰插上翱翔的翅膀。总得有那么一群人，舍小家为大家，做民族的脊梁。

期待着军官职业化的到来，期待人力资源制度改革。我相信改革会解决岗令不一问题，相信改革会解决技术军官待遇问题，我相信改革之后会人尽其才，让更多的人愿意干，而不是被迫的干，我更相信，改革不会让实干者吃亏，让老实人寒心。

改革可期，强军必成。





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