超级军网大树能把车劈开…这要多快
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:55:30
宝骏560撞树后竟被树劈开 事故原因仍在调查中
和讯网2016年6月23日10:550
日前，澎湃新闻记者从上汽通用五菱汽车股份有限公司（简称：五菱汽车}证实，近日网上流传的“宝骏560撞上一棵树，车身被树干劈开”一事属实。五菱汽车方面称，目前事故原因正在等待当地交警部门的调查结果。
上周，几张宝骏560撞在树上被劈开的照片在网上流传。根据相关图片和视频显示，当时路面湿滑，一辆宝骏560从侧面撞上树干，车身几乎被劈开，发帖者称车主当场死亡。
澎湃新闻记者就此向五菱汽车求证此事，公关部相关负责人确认，确有此事，事发地点在秦皇岛，可能是车主开车时车速过快所致，车祸后车主当场死亡。该负责人称，当地相关部门正在对该事件进行调查，五菱汽车也派出了售后人员跟进调查，公司目前也在等待交警部门的调查结果。被撞树干直径约50cm，事发当时车辆的具体时速、驾驶员状况等目前还不明朗。
宝骏560是五菱汽车于去年7月发布的首款SUV。和其他自主品牌SUV一样，宝骏560发布后一直以性价比著称，其车身长、宽、高、轴距分别为4620/1820/1750/2750mm，是一款五门五座的紧凑型SUV，售价在7-10万元之间。
上市后宝骏560的销量一路高歌猛进，两个多月时间月销量突破2.4万辆，稳居SUV销量排行榜亚军位置，仅次于哈弗H6。今年1月，月销量再次上蹿，突破4万辆，被誉为中国SUV的最大黑马。但在5月其销量却遭遇滑铁卢，以1.85万辆的月销量位于SUV销量排名第四，不敌月销量3.7万辆的哈弗H6、2.6万辆的传奇GS4和1.9万辆的昂科威。SUV新玩家的涌入和其他主力车型价格的下降让宝骏560的大空间、高性价比的战术不再所向披靡
http://m.news.baidu.com/news?fr=mohome&ssid=abcbc4c9b8f1cbb9c2a1b5c22d0e&from=2001a&uid=&pu=sz%401320_1003%2Cta%40iphone_2_4.2_1_10.10&bd_page_type=1#page/chosen/http%3A%2F%2Fauto.hexun.com%2F2016-06-23%2F184549813.html/%E5%AE%9D%E9%AA%8F560%E6%92%9E%E6%A0%91%E5%90%8E%E7%AB%9F%E8%A2%AB%E6%A0%91%E5%8A%88%E5%BC%80%20%E4%BA%8B%E6%95%85%E5%8E%9F%E5%9B%A0%E4%BB%8D%E5%9C%A8%E8%B0%83%E6%9F%A5%E4%B8%AD%20/%E5%92%8C%E8%AE%AF%E7%BD%91/1466650554000/6556609117465710327宝骏560撞树后竟被树劈开 事故原因仍在调查中
和讯网2016年6月23日10:550
日前，澎湃新闻记者从上汽通用五菱汽车股份有限公司（简称：五菱汽车}证实，近日网上流传的“宝骏560撞上一棵树，车身被树干劈开”一事属实。五菱汽车方面称，目前事故原因正在等待当地交警部门的调查结果。
上周，几张宝骏560撞在树上被劈开的照片在网上流传。根据相关图片和视频显示，当时路面湿滑，一辆宝骏560从侧面撞上树干，车身几乎被劈开，发帖者称车主当场死亡。
澎湃新闻记者就此向五菱汽车求证此事，公关部相关负责人确认，确有此事，事发地点在秦皇岛，可能是车主开车时车速过快所致，车祸后车主当场死亡。该负责人称，当地相关部门正在对该事件进行调查，五菱汽车也派出了售后人员跟进调查，公司目前也在等待交警部门的调查结果。被撞树干直径约50cm，事发当时车辆的具体时速、驾驶员状况等目前还不明朗。
宝骏560是五菱汽车于去年7月发布的首款SUV。和其他自主品牌SUV一样，宝骏560发布后一直以性价比著称，其车身长、宽、高、轴距分别为4620/1820/1750/2750mm，是一款五门五座的紧凑型SUV，售价在7-10万元之间。
上市后宝骏560的销量一路高歌猛进，两个多月时间月销量突破2.4万辆，稳居SUV销量排行榜亚军位置，仅次于哈弗H6。今年1月，月销量再次上蹿，突破4万辆，被誉为中国SUV的最大黑马。但在5月其销量却遭遇滑铁卢，以1.85万辆的月销量位于SUV销量排名第四，不敌月销量3.7万辆的哈弗H6、2.6万辆的传奇GS4和1.9万辆的昂科威。SUV新玩家的涌入和其他主力车型价格的下降让宝骏560的大空间、高性价比的战术不再所向披靡
http://m.news.baidu.com/news?fr=mohome&ssid=abcbc4c9b8f1cbb9c2a1b5c22d0e&from=2001a&uid=&pu=sz%401320_1003%2Cta%40iphone_2_4.2_1_10.10&bd_page_type=1#page/chosen/http%3A%2F%2Fauto.hexun.com%2F2016-06-23%2F184549813.html/%E5%AE%9D%E9%AA%8F560%E6%92%9E%E6%A0%91%E5%90%8E%E7%AB%9F%E8%A2%AB%E6%A0%91%E5%8A%88%E5%BC%80%20%E4%BA%8B%E6%95%85%E5%8E%9F%E5%9B%A0%E4%BB%8D%E5%9C%A8%E8%B0%83%E6%9F%A5%E4%B8%AD%20/%E5%92%8C%E8%AE%AF%E7%BD%91/1466650554000/6556609117465710327
和讯网2016年6月23日10:550
日前，澎湃新闻记者从上汽通用五菱汽车股份有限公司（简称：五菱汽车}证实，近日网上流传的“宝骏560撞上一棵树，车身被树干劈开”一事属实。五菱汽车方面称，目前事故原因正在等待当地交警部门的调查结果。
上周，几张宝骏560撞在树上被劈开的照片在网上流传。根据相关图片和视频显示，当时路面湿滑，一辆宝骏560从侧面撞上树干，车身几乎被劈开，发帖者称车主当场死亡。
澎湃新闻记者就此向五菱汽车求证此事，公关部相关负责人确认，确有此事，事发地点在秦皇岛，可能是车主开车时车速过快所致，车祸后车主当场死亡。该负责人称，当地相关部门正在对该事件进行调查，五菱汽车也派出了售后人员跟进调查，公司目前也在等待交警部门的调查结果。被撞树干直径约50cm，事发当时车辆的具体时速、驾驶员状况等目前还不明朗。
宝骏560是五菱汽车于去年7月发布的首款SUV。和其他自主品牌SUV一样，宝骏560发布后一直以性价比著称，其车身长、宽、高、轴距分别为4620/1820/1750/2750mm，是一款五门五座的紧凑型SUV，售价在7-10万元之间。
上市后宝骏560的销量一路高歌猛进，两个多月时间月销量突破2.4万辆，稳居SUV销量排行榜亚军位置，仅次于哈弗H6。今年1月，月销量再次上蹿，突破4万辆，被誉为中国SUV的最大黑马。但在5月其销量却遭遇滑铁卢，以1.85万辆的月销量位于SUV销量排名第四，不敌月销量3.7万辆的哈弗H6、2.6万辆的传奇GS4和1.9万辆的昂科威。SUV新玩家的涌入和其他主力车型价格的下降让宝骏560的大空间、高性价比的战术不再所向披靡
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日前，澎湃新闻记者从上汽通用五菱汽车股份有限公司（简称：五菱汽车}证实，近日网上流传的“宝骏560撞上一棵树，车身被树干劈开”一事属实。五菱汽车方面称，目前事故原因正在等待当地交警部门的调查结果。
上周，几张宝骏560撞在树上被劈开的照片在网上流传。根据相关图片和视频显示，当时路面湿滑，一辆宝骏560从侧面撞上树干，车身几乎被劈开，发帖者称车主当场死亡。
澎湃新闻记者就此向五菱汽车求证此事，公关部相关负责人确认，确有此事，事发地点在秦皇岛，可能是车主开车时车速过快所致，车祸后车主当场死亡。该负责人称，当地相关部门正在对该事件进行调查，五菱汽车也派出了售后人员跟进调查，公司目前也在等待交警部门的调查结果。被撞树干直径约50cm，事发当时车辆的具体时速、驾驶员状况等目前还不明朗。
宝骏560是五菱汽车于去年7月发布的首款SUV。和其他自主品牌SUV一样，宝骏560发布后一直以性价比著称，其车身长、宽、高、轴距分别为4620/1820/1750/2750mm，是一款五门五座的紧凑型SUV，售价在7-10万元之间。
上市后宝骏560的销量一路高歌猛进，两个多月时间月销量突破2.4万辆，稳居SUV销量排行榜亚军位置，仅次于哈弗H6。今年1月，月销量再次上蹿，突破4万辆，被誉为中国SUV的最大黑马。但在5月其销量却遭遇滑铁卢，以1.85万辆的月销量位于SUV销量排名第四，不敌月销量3.7万辆的哈弗H6、2.6万辆的传奇GS4和1.9万辆的昂科威。SUV新玩家的涌入和其他主力车型价格的下降让宝骏560的大空间、高性价比的战术不再所向披靡
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有其它角度的照片吗
侧碰直接撞进驾驶室了，还不如正碰。
都看见血了，比较血腥。
都看见血了，比较血腥。
补一张图片
这得多快才能撞成这样
树非常结实。几乎可以看做是个不变形的障碍物。撞上树几乎不会分担能量，然后柱子的受力面积小。形同刀锋。再加上车速快，所以能劈开车身。
这个事故直接是驾驶员那里切入。驾驶员估计都拍扁了。肯定死了。这种事故恐怕啥车都是这个结果。这个事故如果这里没有这个独树也许就没啥了。
话说阎王爷点名要收这个司机的命呀，就这么单独一棵树还撞的那么准。
这个事故直接是驾驶员那里切入。驾驶员估计都拍扁了。肯定死了。这种事故恐怕啥车都是这个结果。这个事故如果这里没有这个独树也许就没啥了。
话说阎王爷点名要收这个司机的命呀，就这么单独一棵树还撞的那么准。
2吨的凯迪拉克表示你们这堆便宜车的售价既然没那预算就不要去学人家高价车搞什么轻量化来害人好不好。
PS:这辆凯迪拉克的车主说撞进去之后后轮（驱动轮）悬空了，不然拖车都不用叫，除了外观的漆面受了伤以外，机器没被伤到半点，如果不是驱动轮悬空了的话完全可以自己开出来直接开到4s去。
2吨的凯迪拉克表示你们这堆便宜车的售价既然没那预算就不要去学人家高价车搞什么轻量化来害人好不好。
PS:这辆凯迪拉克的车主说撞进去之后后轮（驱动轮）悬空了，不然拖车都不用叫，除了外观的漆面受了伤以外，机器没被伤到半点，如果不是驱动轮悬空了的话完全可以自己开出来直接开到4s去。
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确实躲不了也应该正面撞上去能活下来的几率还更大些，高速侧面撞。。。就是把悍马喊来都一样得跪。。。
看路面有点像农村那种村村通的水泥路面，这是最危险的路面，雨雪天走水泥路一定要减速。
这个相当于最严格的IIHS（美国公路安全保险协会）的25%的碰撞了，而IIHS的25%碰撞连奔驰C级、雷克萨斯IS和ES、奥迪A4都是最差成绩
http://www.xincheping.com/cehua/22704/p1.html
http://www.xincheping.com/cehua/22704/p1.html
这要是换成逍客或者其它的日系车，又要热闹一阵子了
原贴作者的目的在哪里？文章上半部分描述撞车惨状，下半部分说这车开始卖不动了，意思是啥？如果说警告教育人们不要开快车，不像，没有对超速的任何猜测；如果说给宝骏，有可能，很多人只看惨状就下定论的。可惜这个在超大吃不开。
什么车撞这种树也占不到便宜。
不知道有大梁的车能不能好点
不知道有大梁的车能不能好点
你们争我就看着 发表于 2016-6-23 14:10
什么车撞这种树也占不到便宜。
不知道有大梁的车能不能好点
也得看速度，只会比这个车死相好看点而已
什么车撞这种树也占不到便宜。
不知道有大梁的车能不能好点
也得看速度，只会比这个车死相好看点而已
车主喝了多少酒？！
结论：树活下来，人却没有了。
宝俊560，车重1370kg。轻量化作的做的相当不错。
这种情况，一棵树和一根钢柱区别不大，这样的速度换谁都是挂，区别只不过是死相谁更难看而已，网上一搜，这样的案例各种品牌各种级别的车型都有一堆
xiaofusheng721 发表于 2016-6-23 15:40
这种情况，一棵树和一根钢柱区别不大，这样的速度换谁都是挂，区别只不过是死相谁更难看而已，网上一搜，这 ...
树和树不一样的。
有些树一撞就倒，根系浅。
这种情况，一棵树和一根钢柱区别不大，这样的速度换谁都是挂，区别只不过是死相谁更难看而已，网上一搜，这 ...
树和树不一样的。
有些树一撞就倒，根系浅。
找钱1 发表于 2016-6-23 13:38
这个相当于最严格的IIHS（美国公路安全保险协会）的25%的碰撞了，而IIHS的25%碰撞连奔驰C级、雷克萨斯IS和E ...
刚出的时候，过得了关的也就只有本田富豪斯巴鲁，第二年开始各车厂都有针对性的进行改进，你可以理解为应试，但某迪至今依然不是G。
这个相当于最严格的IIHS（美国公路安全保险协会）的25%的碰撞了，而IIHS的25%碰撞连奔驰C级、雷克萨斯IS和E ...
刚出的时候，过得了关的也就只有本田富豪斯巴鲁，第二年开始各车厂都有针对性的进行改进，你可以理解为应试，但某迪至今依然不是G。
这么大的车才不到1400公斤重，这轻量化技术真是太棒了。买这车上高速是要勇气的。
有其它角度的照片吗
找到个正面图，比较吓人
找到个正面图，比较吓人
原贴作者的目的在哪里？文章上半部分描述撞车惨状，下半部分说这车开始卖不动了，意思是啥？如果说警告教育 ...
某度新闻推荐的…黑文呗
某度新闻推荐的…黑文呗
不明确速度谈什么安全不安全都是虚的。但560的重量配它这个体积……我反正不放心。
我觉得荣威W5可与此树一战！
这就是车体结构崩溃了，想想当年的雅阁断二，这种侧碰就看速度，另外就是车身框架硬扛，几乎没有吸能空间。
这种情况要是屈服强度很高的钢，以及笼式车身，极限应该高些，碰撞应试车就难说了
这种情况要是屈服强度很高的钢，以及笼式车身，极限应该高些，碰撞应试车就难说了
几十上百万的车要是厂家宣传个什么减重200kg我还佩服厂家的技术，几万的车搞什么轻量化？！！这么大个车才1.4吨，壳子架子的硬度敢说足够？？！人家几十上百万的车减重是因为成本足够高有的是预算用更轻更坚固更贵的钢材，几万的车这么大个体积搞这么轻个重量去跟什么轻量化的风？！！
确实躲不了也应该正面撞上去能活下来的几率还更大些，高速侧面撞。。。就是把悍马喊来都一样得跪。。。
有大梁的车也许稍微好点，大梁应该不至于直接被切开吧。不过车更重了也不好说
有大梁的车也许稍微好点，大梁应该不至于直接被切开吧。不过车更重了也不好说
上午看了一篇关于这次事故的分析文章，据说车设计也有问题
ARX9X 发表于 2016-6-23 20:21
有大梁的车也许稍微好点，大梁应该不至于直接被切开吧。不过车更重了也不好说
看楼上有朋友发的正面的图，这角度给插进去的话，车的结构绝对有大问题，这种路上不会跑个100码吧，撑死60-70码的速度，撞上去的瞬间不会一点刹车都没踩吧，一脚刹车踩死就算撞上去了接触树时候的速度撑死30-40码（我以前有次在高速路上撞塑料隔离桩的时候，140+的速度在和人家飙车，看见隔离桩已经迈不开刹不下来的时候距离也不远了，知道屁股后面还跟着辆速度不低于140码的车，我不敢把刹车踩死，怕我刹车一踩死后面的车直接就追尾上来了，刹车中等程度带了一脚，撞飞塑料隔离桩之后看速度表已经不足100码了，刹车这玩意100-0确实需要几十米的距离，但100-60的刹车距离是极短的，60-70码的时候一脚重刹车下去就算确实没刹下来最终的撞击速度其实已经很低了），这个宝骏车这么点速度居然都被直接从正面给切开了，很多车这种速度的侧面柱状撞击测试的测试的柱子还比这个树细，最多也就是被撞得侧面严重变形都还远没到被撞得直接解体程度，看21楼的发图，用比侧面更硬的正面撞上去都已经算是直接解体了，防撞梁没扛住龙门架没扛住发动机没落地当缓冲，以前见过高速路的一些车祸，几十上百码的速度撞硬东西的撞击后果也是发动机舱彻底报废，但确实很少见这种连驾驶舱都被撞得解体了的，21楼的正面图看起来，这种路上这个车飚到100码以上一点刹车都不踩直接撞上去的可能也不大吧。
这是奔驰E侧面撞击测试的图，看伤势是侧面柱状物撞击测试的图，看撞击位置的凹陷，用于测试的柱状物的直径还远比楼主发的这个事故的树细（越细的柱子就越容易切进车体里去），侧面撞击测试我记得好像是40码的速度，然后撞击的结果如下图，这还是撞击的奔驰E远比正面软的侧面，楼主发的这个事故里的宝骏车当时接触树的瞬间如果速度是超过了40码的话，要么就是撞上去的时候驾驶员连刹车都没点一下要么就是这个宝骏在这种路上以100码级的速度在飙车，但这2种可能性只怕都不高吧，我还是倾向于车体结构太软的设计缺陷造成的，没那技术实力就不要给这么大个车的车体造得这么轻可以不？！！还真以为自己挖到了威震天的尸体得到了黑科技可以以几万的成本搞出人家几十上百万车那种减重反而还增加结构强度的车体哟？！！
ARX9X 发表于 2016-6-23 20:21
有大梁的车也许稍微好点，大梁应该不至于直接被切开吧。不过车更重了也不好说
看楼上有朋友发的正面的图，这角度给插进去的话，车的结构绝对有大问题，这种路上不会跑个100码吧，撑死60-70码的速度，撞上去的瞬间不会一点刹车都没踩吧，一脚刹车踩死就算撞上去了接触树时候的速度撑死30-40码（我以前有次在高速路上撞塑料隔离桩的时候，140+的速度在和人家飙车，看见隔离桩已经迈不开刹不下来的时候距离也不远了，知道屁股后面还跟着辆速度不低于140码的车，我不敢把刹车踩死，怕我刹车一踩死后面的车直接就追尾上来了，刹车中等程度带了一脚，撞飞塑料隔离桩之后看速度表已经不足100码了，刹车这玩意100-0确实需要几十米的距离，但100-60的刹车距离是极短的，60-70码的时候一脚重刹车下去就算确实没刹下来最终的撞击速度其实已经很低了），这个宝骏车这么点速度居然都被直接从正面给切开了，很多车这种速度的侧面柱状撞击测试的测试的柱子还比这个树细，最多也就是被撞得侧面严重变形都还远没到被撞得直接解体程度，看21楼的发图，用比侧面更硬的正面撞上去都已经算是直接解体了，防撞梁没扛住龙门架没扛住发动机没落地当缓冲，以前见过高速路的一些车祸，几十上百码的速度撞硬东西的撞击后果也是发动机舱彻底报废，但确实很少见这种连驾驶舱都被撞得解体了的，21楼的正面图看起来，这种路上这个车飚到100码以上一点刹车都不踩直接撞上去的可能也不大吧。
这是奔驰E侧面撞击测试的图，看伤势是侧面柱状物撞击测试的图，看撞击位置的凹陷，用于测试的柱状物的直径还远比楼主发的这个事故的树细（越细的柱子就越容易切进车体里去），侧面撞击测试我记得好像是40码的速度，然后撞击的结果如下图，这还是撞击的奔驰E远比正面软的侧面，楼主发的这个事故里的宝骏车当时接触树的瞬间如果速度是超过了40码的话，要么就是撞上去的时候驾驶员连刹车都没点一下要么就是这个宝骏在这种路上以100码级的速度在飙车，但这2种可能性只怕都不高吧，我还是倾向于车体结构太软的设计缺陷造成的，没那技术实力就不要给这么大个车的车体造得这么轻可以不？！！还真以为自己挖到了威震天的尸体得到了黑科技可以以几万的成本搞出人家几十上百万车那种减重反而还增加结构强度的车体哟？！！
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几十上百万的车要是厂家宣传个什么减重200kg我还佩服厂家的技术，几万的车搞什么轻量化？！！这么大个车才1 ...
这车刚出来车体强度就有问题有车主发现烂路车体变形，然后后面那个改款加了几十公斤不知加在哪了……
这车刚出来车体强度就有问题有车主发现烂路车体变形，然后后面那个改款加了几十公斤不知加在哪了……
平常道 发表于 2016-6-23 13:14
补一张图片
这得多快才能撞成这样
这个是正面撞上去的？？
补一张图片
这得多快才能撞成这样
这个是正面撞上去的？？平常道 发表于 2016-6-23 13:14
补一张图片
这得多快才能撞成这样
你应该问在这种路上驾驶员能跑多快，如果是正常行驶的话，这种路上能允许驾驶员跑的速度撑死也就60-70码，事故发生的瞬间驾驶员只要踩死刹车撞击瞬间的速度是绝对能降到40码以下的，40码以下的速度能把正面撞得直接解体只能说明车体结构脆弱得跟豆腐似的。
补一张图片
这得多快才能撞成这样
你应该问在这种路上驾驶员能跑多快，如果是正常行驶的话，这种路上能允许驾驶员跑的速度撑死也就60-70码，事故发生的瞬间驾驶员只要踩死刹车撞击瞬间的速度是绝对能降到40码以下的，40码以下的速度能把正面撞得直接解体只能说明车体结构脆弱得跟豆腐似的。
lynxliu2008 发表于 2016-6-23 18:29
这就是车体结构崩溃了，想想当年的雅阁断二，这种侧碰就看速度，另外就是车身框架硬扛，几乎没有吸能空间。 ...
雅阁断二事件人家那辆雅阁是在高速路上被甩得原地掉头时车尾碰到了硬东西才被扯断的，高速路上的事故对于撞击速度是毫无疑问的肯定更高吧，林荫大道还有个断二的事故是侧面撞断了消防栓后又连续撞断了2棵树之后被撞得车身都飞起来侧面砸到一个未完工的路灯杆子上才断二的，能让林荫大道那种2吨多的车飞起来的速度可想而知撞击时有多快，楼主发的这个，这种湿滑乡村路上这个宝骏能跑得出多快的速度？？！
我29楼发了奔驰E侧面硬扛40码的速度柱状物撞击的测试图，都还远没到全车解体的程度，那还是撞的奔驰相对较软的侧面！！楼主发的这个宝骏在这种湿滑乡村路上要让撞击瞬间的速度超过40码的话除非他是在飙车或撞上去的时候一点刹车都没踩，但这可能么？？
lynxliu2008 发表于 2016-6-23 18:29
这就是车体结构崩溃了，想想当年的雅阁断二，这种侧碰就看速度，另外就是车身框架硬扛，几乎没有吸能空间。 ...
雅阁断二事件人家那辆雅阁是在高速路上被甩得原地掉头时车尾碰到了硬东西才被扯断的，高速路上的事故对于撞击速度是毫无疑问的肯定更高吧，林荫大道还有个断二的事故是侧面撞断了消防栓后又连续撞断了2棵树之后被撞得车身都飞起来侧面砸到一个未完工的路灯杆子上才断二的，能让林荫大道那种2吨多的车飞起来的速度可想而知撞击时有多快，楼主发的这个，这种湿滑乡村路上这个宝骏能跑得出多快的速度？？！
我29楼发了奔驰E侧面硬扛40码的速度柱状物撞击的测试图，都还远没到全车解体的程度，那还是撞的奔驰相对较软的侧面！！楼主发的这个宝骏在这种湿滑乡村路上要让撞击瞬间的速度超过40码的话除非他是在飙车或撞上去的时候一点刹车都没踩，但这可能么？？
这么粗的树，湿滑路面速度不会很快，能切开，说车结构没问题，骗鬼呢
铁血前锋 发表于 2016-6-23 21:52
这么粗的树，湿滑路面速度不会很快，能切开，说车结构没问题，骗鬼呢
这树的直径可比做侧面柱状物碰撞测试的那个柱状物的直径粗多了，碰撞测试里那个直径更细的柱状物侧面40码左右的速度撞过去都少有车是直接被撞得当场解体的，柱状物碰撞测试还是撞的远比正面软的侧面哟！！
这个宝骏在这种路上能跑出的速度正面撞上这么粗的树都直接解体了，说车体没问题估计也是有忽悠小白了。
这么粗的树，湿滑路面速度不会很快，能切开，说车结构没问题，骗鬼呢
这树的直径可比做侧面柱状物碰撞测试的那个柱状物的直径粗多了，碰撞测试里那个直径更细的柱状物侧面40码左右的速度撞过去都少有车是直接被撞得当场解体的，柱状物碰撞测试还是撞的远比正面软的侧面哟！！
这个宝骏在这种路上能跑出的速度正面撞上这么粗的树都直接解体了，说车体没问题估计也是有忽悠小白了。
第三轨道 发表于 2016-6-23 18:03
不明确速度谈什么安全不安全都是虚的。但560的重量配它这个体积……我反正不放心。
仔细看楼主发的图和下面坛友跟的图，这路面条件可能满足在上面百码级的速度狂飙直至撞上去都点都不踩刹车的可能性不？？！！！
不明确速度谈什么安全不安全都是虚的。但560的重量配它这个体积……我反正不放心。
仔细看楼主发的图和下面坛友跟的图，这路面条件可能满足在上面百码级的速度狂飙直至撞上去都点都不踩刹车的可能性不？？！！！
超级霉菌 发表于 2016-6-23 13:18
树非常结实。几乎可以看做是个不变形的障碍物。撞上树几乎不会分担能量，然后柱子的受力面积小。形同刀锋。 ...
兄弟，能让直径50cm的树给切进车体里去至少需要60+码的速度，到达到撞击瞬间60+码的速度的话这辆宝骏至少得以百码级的速度在这路上跑才行，这路的路况能满足百码级的速度狂奔不？！！
如果这辆宝骏是在这路上正常行驶哪怕速度跑到60-70撞上去的瞬间一脚刹车到底都能把撞击降到40码以内，碰撞测试好像就是40码左右吧，这种类似25%碰撞测试的参加车型里还从没见被这种程度的撞击给撞得解体了的，见我29楼的奔驰类似速度更细的柱状物撞击相对较软的侧面的碰撞测试结构。
树非常结实。几乎可以看做是个不变形的障碍物。撞上树几乎不会分担能量，然后柱子的受力面积小。形同刀锋。 ...
兄弟，能让直径50cm的树给切进车体里去至少需要60+码的速度，到达到撞击瞬间60+码的速度的话这辆宝骏至少得以百码级的速度在这路上跑才行，这路的路况能满足百码级的速度狂奔不？！！
如果这辆宝骏是在这路上正常行驶哪怕速度跑到60-70撞上去的瞬间一脚刹车到底都能把撞击降到40码以内，碰撞测试好像就是40码左右吧，这种类似25%碰撞测试的参加车型里还从没见被这种程度的撞击给撞得解体了的，见我29楼的奔驰类似速度更细的柱状物撞击相对较软的侧面的碰撞测试结构。
skyline1204 发表于 2016-6-23 22:06
仔细看楼主发的图和下面坛友跟的图，这路面条件可能满足在上面百码级的速度狂飙直至撞上去都点都不踩刹车 ...
这种路跑100没问题，看路面宽度，也就以前县道的宽度，路面则比以前的县道好多了。以前我在县道开摩托都飙到7、80，见过牛人开摩托这种路敢上90、100，以前乡下拉客的小面包更不用说，拉着满车人飚上百。
仔细看楼主发的图和下面坛友跟的图，这路面条件可能满足在上面百码级的速度狂飙直至撞上去都点都不踩刹车 ...
这种路跑100没问题，看路面宽度，也就以前县道的宽度，路面则比以前的县道好多了。以前我在县道开摩托都飙到7、80，见过牛人开摩托这种路敢上90、100，以前乡下拉客的小面包更不用说，拉着满车人飚上百。
大大小鸟 发表于 2016-6-23 22:38
这种路跑100没问题，看路面宽度，也就以前县道的宽度，路面则比以前的县道好多了。以前我在县道开摩托都 ...
这路面的情况真要跑的话拿辆1000cc的赛摩来跑上200码都没问题，我指的是一辆正常行驶的私家车在这种路上会来不来跑上100码的可能性有多大，拉客小面包不一样，那种车是定线车，跑在路上都不是凭眼睛操控车的，我们本地有条山路定线小面包秒过不服气的马6宝马M3还有一堆好车，那不是因为定线小面包的技术好或路况允许那么跑，那只是因为人家天天都在跑同样的路哪个弯多少速度多少角度能过去都不用眼睛去看了再反应到手脚上了，私家车也跟着那条路上的顶线小面包跑一样的速度那叫找死。
而且看地面的刹车痕迹和撞树的情况，楼主发的图里这辆宝骏既不像是百码级的速度直接撞上去的（百码级的速度直接撞上去车不可能停在那个位置，车头已经散了，百码级的惯性包把车尾给甩到离树有一定距离上去甚至把整个车身都甩成零件状态）又不像是百码级的速度失控刹车踩死之后撞上去的（地上没有高速急刹的痕迹）。
大大小鸟 发表于 2016-6-23 22:38
这种路跑100没问题，看路面宽度，也就以前县道的宽度，路面则比以前的县道好多了。以前我在县道开摩托都 ...
这路面的情况真要跑的话拿辆1000cc的赛摩来跑上200码都没问题，我指的是一辆正常行驶的私家车在这种路上会来不来跑上100码的可能性有多大，拉客小面包不一样，那种车是定线车，跑在路上都不是凭眼睛操控车的，我们本地有条山路定线小面包秒过不服气的马6宝马M3还有一堆好车，那不是因为定线小面包的技术好或路况允许那么跑，那只是因为人家天天都在跑同样的路哪个弯多少速度多少角度能过去都不用眼睛去看了再反应到手脚上了，私家车也跟着那条路上的顶线小面包跑一样的速度那叫找死。
而且看地面的刹车痕迹和撞树的情况，楼主发的图里这辆宝骏既不像是百码级的速度直接撞上去的（百码级的速度直接撞上去车不可能停在那个位置，车头已经散了，百码级的惯性包把车尾给甩到离树有一定距离上去甚至把整个车身都甩成零件状态）又不像是百码级的速度失控刹车踩死之后撞上去的（地上没有高速急刹的痕迹）。
吓尿了。。。。