大胖妞出来了，又粗又短的花动机呢

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 21:49:02
大胖妞出来了，发动机还是旧的，或者国产化的18扇子。

20扇子传说了很久了，现在都开始四发高空了，肿么最大推力等等信息基本上没有啊？按道理，这个东西的保密应该没有十五扇子高啊，十五扇子都有信息，20咋就没有呢？

再说了，现在CF56最新型号15吨多的推力，经典型号13不到。环球霸王的发动机是17吨的。

扇子20十五吨不多，但是能够达到别人最新改进型，这个很困难吧。
要是经典型号12-13吨，那感觉不够用啊。17吨环球霸王那样的，就不敢想了大胖妞出来了，发动机还是旧的，或者国产化的18扇子。

20扇子传说了很久了，现在都开始四发高空了，肿么最大推力等等信息基本上没有啊？按道理，这个东西的保密应该没有十五扇子高啊，十五扇子都有信息，20咋就没有呢？

再说了，现在CF56最新型号15吨多的推力，经典型号13不到。环球霸王的发动机是17吨的。

扇子20十五吨不多，但是能够达到别人最新改进型，这个很困难吧。
要是经典型号12-13吨，那感觉不够用啊。17吨环球霸王那样的，就不敢想了
毛子的旧发动机，D-30KP-2，也有12.5啊，如只有十三吨，买还不如国产化的18呢
按照超视距的说法，差不多会有14-15吨的，这个真的达得到吗？


涡扇20的民用马甲SF-A，推力范围为12000-13000千克，如果军用版愿意牺牲寿命，提高涡前温度，推力会有一定的提高。

涡扇20的民用马甲SF-A，推力范围为12000-13000千克，如果军用版愿意牺牲寿命，提高涡前温度，推力会有一定的提高。
涡扇20的民用马甲SF-A，推力范围为12000-13000千克。
感觉这个动力水平还换什么呢，用D-30KP-2就可以了啊。国产化的18也是这个动力水平啊。

如果这样，也谈不上动力显著增加啊，甚至还没有增加呢
没有料瞎掰 发表于 2016-6-18 09:10
感觉这个动力水平还换什么呢，用D-30KP-2就可以了啊。国产化的18也是这个动力水平啊。

如果这样，也谈 ...
大涵道比省油啊。
没有料瞎掰 发表于 2016-6-18 09:10
感觉这个动力水平还换什么呢，用D-30KP-2就可以了啊。国产化的18也是这个动力水平啊。

如果这样，也谈 ...
油耗降低吧
感觉这个动力水平还换什么呢，用D-30KP-2就可以了啊。国产化的18也是这个动力水平啊。

如果这样，也谈 ...
油耗。      
大涵道比省油啊。
对运输机来说，省油航程就大多了。
发动机的成熟需要时间积累急不来，忘记太行的教训了？
感觉这个动力水平还换什么呢，用D-30KP-2就可以了啊。国产化的18也是这个动力水平啊。

如果这样，也谈 ...
如果能省油和增加寿命，为什么不换？技术需求13顿推力够了，要那么大推力干什么。
推力是一方面 还有后期维护寿命等等，如果用性能换推力估计 做到20吨推力都没问题，但是现实是 有必要吗？ 航发是综合性的东西
没有料瞎掰 发表于 2016-6-18 09:06
按照超视距的说法，差不多会有14-15吨的，这个真的达得到吗？
据说是和D30差不多的推力，进步的地方主要是涵道比大一点，比较省油，另外是自己研发制造
大涵道比油耗降低,推力15吨多吧
慢腾腾的牛 发表于 2016-6-18 09:26
如果能省油和增加寿命，为什么不换？技术需求13顿推力够了，要那么大推力干什么。
有饭吃就行了

要什么扎啤啊   
sampan1038 发表于 2016-6-18 09:59
大涵道比油耗降低,推力15吨多吧
18T吧   
卷发千金 发表于 2016-6-18 09:30
推力是一方面 还有后期维护寿命等等，如果用性能换推力估计 做到20吨推力都没问题，但是现实是 有必要吗？  ...
是啊，20吨神马的不在话下

主要是咱们不想做   
☆¤逍遥¤☆ 发表于 2016-6-18 09:33
据说是和D30差不多的推力，进步的地方主要是涵道比大一点，比较省油，另外是自己研发制造
超视距上说 ws20 推力大幅增加 油耗明显下降
根据网上各种猜测和半官方的信息来看，就目前的状态运20基本达到设计要求了。换装WS20可能在初期发动机推力上增加不是特别明显，但因为大涵道比的优势换发后的运20在航程上的优势明显，特别是最大载重情况下的航程。
换是必须换的 一个大涵道一个小涵道 一个省油增加航程载重量 一个耗油推力差不多 你说你会选择哪一个
还在试飞呢，等着吧，快了
2016-6-18 10:17 上传


推力大幅增加 油耗显著下降
D30
起飞推力（daN）： 10790（保持到21度）
巡航推力（H=11000m，M=0.8， daN)： 2700
巡航油耗率[kg/(daN*h)]： 0.71

CFM56-5A1
起飞推力（daN）： 11134(30℃)
巡航推力（H=10668m, M=0.8, daN)： 2227
巡航油耗率[kg/(daN*h)]：0.607

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以上为娘度数据
D30的巡航推力还可以啊，这样的话单位航程油耗的差距不至于那么大。
最大的差距估计在可靠性、维护性上
油耗低了，推力嘛。。。。不乐观。。。。。。

油耗低了，推力嘛。。。。不乐观。。。。。。
还是需求当前没有那么紧迫，20目前的运载力和航程空军目前够用了，给研发单位一两年时间慢慢整利索了再上。运输机换发相对战斗力要容易的多。
来自: 手机APP客户端
18T吧
cj1000的顶配才有 18T吧，ws
20有13T就不错了。
夜色阑珊 发表于 2016-6-18 10:12
是啊，20吨神马的不在话下

主要是咱们不想做
关键是提到20吨也是浪费推力啊 货仓就这么大 多出来推力还浪费了 发动机寿命也不够了 不值得
740159711 发表于 2016-6-18 11:25
cj1000的顶配才有 18T吧，ws
20有13T就不错了。
针对上一个15T说的   
wwe313 发表于 2016-6-18 11:30
关键是提到20吨也是浪费推力啊 货仓就这么大 多出来推力还浪费了 发动机寿命也不够了 不值得
一口吃不成胖子，还是实事求是些好啊   
俺估计WS-20推力可能也就12-13吨，后期改进或许能到15吨。。。
你说的那东西就快出现了
Jason787 发表于 2016-6-18 11:12
还是需求当前没有那么紧迫，20目前的运载力和航程空军目前够用了，给研发单位一两年时间慢慢整利索了再上 ...
朋友，飞机发动机不可能一触而就的，就算是降低油耗成功也需要检验其安全和可靠性的，而这就需要大量的实践试飞，不是在工厂和研究所能办到的。老话说的好：事要一步步做，饭要一口口吃，心急是吃不了热豆腐地
Tray.P.Wan 发表于 2016-6-18 10:13
超视距上说 ws20 推力大幅增加 油耗明显下降
那篇文章我也看了，但我目前比较认同推力增幅不大油耗大幅下降的观点
没有料瞎掰 发表于 2016-6-18 09:10
感觉这个动力水平还换什么呢，用D-30KP-2就可以了啊。国产化的18也是这个动力水平啊。

如果这样，也谈 ...
推力基本相当，但是更省油啊，加油一次的航程就能增加不少。
目前正在伊尔76上试飞的WS20最大推力应该没有15吨，估计14吨左右，比WS18的13吨要高些，其后期改进型或许会超过15吨。事实上，正在研制的CJ1000A更符合运20的需要。
☆¤逍遥¤☆ 发表于 2016-6-18 11:57
那篇文章我也看了，但我目前比较认同推力增幅不大油耗大幅下降的观点
其实 这个推力已经够用了 把油耗大幅降下来 增大航程更有用
Tray.P.Wan 发表于 2016-6-18 12:04
其实 这个推力已经够用了 把油耗大幅降下来 增大航程更有用
所以大家都盼着20跟20这俩新丁早日配对啊
其实个人认为扇20才15吨推力真的还是小，我觉得17吨，跟霸王一样才爽
Tray.P.Wan 发表于 2016-6-18 10:13
超视距上说 ws20 推力大幅增加 油耗明显下降
超视距是谁啊？有链接吗  麻烦发一下
爱南方 发表于 2016-6-18 12:10
超视距是谁啊？有链接吗  麻烦发一下
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大胖妞出来了，又粗又短的花动机呢 胖妞又飞了 高晓松又黑发动机了！ 昨天，南京的大预又出来溜达了。。 大过年的，ccav又出来恶心大家了。 胖妞不闲着 今天又滑了 月牙又出来了 今年的体检报告又出来了 又大又粗 又快到毕业的季节了呢。。。 又有小道消息出来了, 银豹又出来了！！