超级军网解放军使用的 五十铃车
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 02:14:41
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那只不过是合资企业的贴牌车而已 还不是我们制造的 还有些野战部队在用依维柯皮卡 那可是意大利的牌子
又不是主战装备，谁好用又便宜就用谁的
这有啥关系 这个庆铃还是自己生产的只不过挂个标而已 比那些个换壳奔驰好的多
八路军不得使用三八大盖，否则丧权辱国。支持楼主！
不知道用了多少年的东西
对楼主的题目
我有二点看法
一，解放军还用毛子飞机呢。解放军也用美国和英国雷达－－－－－，外军或潜在敌军武器多了。过去也是小米加三八大盖走来的。
二，这明明是地方机场，仔细看左下角车牌，从上到下有场内标志，也就是说这车上外边大马路都不太行的，场内是民用车用的。军队机场不可能这样的。
我有二点看法
一，解放军还用毛子飞机呢。解放军也用美国和英国雷达－－－－－，外军或潜在敌军武器多了。过去也是小米加三八大盖走来的。
二，这明明是地方机场，仔细看左下角车牌，从上到下有场内标志，也就是说这车上外边大马路都不太行的，场内是民用车用的。军队机场不可能这样的。
五十铃的车外观SB内饰粗糙，但还真就是皮实耐用。不适合家用但很适合军用。
九零年代青藏兵站部还用五十铃重卡执行进藏运输任务了，那都是一次出动上百辆的，之前都是用东风5吨，五十铃让运输效率提高不少。现在天朝重卡也不错，青藏公路改造后，已经可以直接上大吨位牵引车了，川藏路况较差，还是用重汽HOWO载重车。
这是国产的啊(江铃，庆铃）！很常见啊！
五十铃的车外观SB内饰粗糙，但还真就是皮实耐用。不适合家用但很适合军用。
比一众国产品牌轻卡强多了，比五十铃差一点的江铃也比国产轻卡强多了，我们单位需要用轻卡送货，而且强度很大，以前用福田时代轻卡，基本上都是第二年要大修发动机更换4配套，之后一年大修发动机一次，平常的小毛病不算，用到第六年基本就报废了，后来我们单位陆续更换了江铃，除了正常保养，基本上没怎么动过，最早的一个已经6年了，发动机没动过，只是因为驾驶员操作不当打坏了一个变速箱，花了六千多。而且江铃带空调这是国产轻卡不能比的。
比一众国产品牌轻卡强多了，比五十铃差一点的江铃也比国产轻卡强多了，我们单位需要用轻卡送货，而且强度很大，以前用福田时代轻卡，基本上都是第二年要大修发动机更换4配套，之后一年大修发动机一次，平常的小毛病不算，用到第六年基本就报废了，后来我们单位陆续更换了江铃，除了正常保养，基本上没怎么动过，最早的一个已经6年了，发动机没动过，只是因为驾驶员操作不当打坏了一个变速箱，花了六千多。而且江铃带空调这是国产轻卡不能比的。
五十铃的车外观SB内饰粗糙，但还真就是皮实耐用。不适合家用但很适合军用。
比一众国产品牌轻卡强多了，比五十铃差一点的江铃也比国产轻卡强多了，我们单位需要用轻卡送货，而且强度很大，以前用福田时代轻卡，基本上都是第二年要大修发动机更换4配套，之后一年大修发动机一次，平常的小毛病不算，用到第六年基本就报废了，后来我们单位陆续更换了江铃，除了正常保养，基本上没怎么动过，最早的一个已经6年了，发动机没动过，只是因为驾驶员操作不当打坏了一个变速箱，花了六千多。而且江铃带空调这是国产轻卡不能比的。
比一众国产品牌轻卡强多了，比五十铃差一点的江铃也比国产轻卡强多了，我们单位需要用轻卡送货，而且强度很大，以前用福田时代轻卡，基本上都是第二年要大修发动机更换4配套，之后一年大修发动机一次，平常的小毛病不算，用到第六年基本就报废了，后来我们单位陆续更换了江铃，除了正常保养，基本上没怎么动过，最早的一个已经6年了，发动机没动过，只是因为驾驶员操作不当打坏了一个变速箱，花了六千多。而且江铃带空调这是国产轻卡不能比的。
秦始皇赢政 发表于 2016-6-3 09:45
比一众国产品牌轻卡强多了，比五十铃差一点的江铃也比国产轻卡强多了，我们单位需要用轻卡送货，而且强度 ...
庆铃轻卡的高可靠性是国内公认的，所以庆铃一直敢卖高价。
比一众国产品牌轻卡强多了，比五十铃差一点的江铃也比国产轻卡强多了，我们单位需要用轻卡送货，而且强度 ...
庆铃轻卡的高可靠性是国内公认的，所以庆铃一直敢卖高价。
庆铃柴油好象是皮带传动吧？
中国印钞造币公司和中国邮政有很多五十铃卡车，路上经常看见。
重庆的庆铃100P轻型商用车，柴油的，皮实耐操，不过是欧2的，排放落后了，估计不能上街吧，就在机场当专用车
http://product.gongchang.com/c59 ... l?gct=3.0.5-1-2-1.3
http://product.gongchang.com/c59 ... l?gct=3.0.5-1-2-1.3
楼主应该用这样的标题：解放军用日本车拉俄罗斯的飞机。