超级军网宁波材料所在M55J级高强高模碳纤维国产化制备技术领域取 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:51:15
http://www.cas.cn/syky/201604/t20160412_4552578.shtml
1月28日，中国科学院宁波材料技术与工程研究所特种纤维事业部在高强高模碳纤维国产化制备技术领域取得突破，制备得到的高性能碳纤维拉伸强度为4.86GPa、拉伸模量为541GPa，在模量达到国外同类产品性能（540GPa）的同时，拉伸强度远优于国外产品（4.02GPa），从而打破了国外在该领域的垄断并填补了国内技术空白。
高强高模碳纤维又称为石墨纤维，与传统高强碳纤维相比，其含碳量高达99%以上，且具有更高的模量。此外，还具有热膨胀系数低、导电性高、热稳定性好、尺寸稳定等优点，在宇宙飞行器及航空航天等领域作为关键材料得到应用。一直以来，高强高模碳纤维的核心制备技术被国外少数几家公司垄断，如日本东丽公司除拥有成熟的T800、T1000等高强中模级碳纤维产品外，还拥有M40J、M50J、M55J、M60J等高强高模级碳纤维产品。鉴于高强高模碳纤维在国防领域的重要意义，其制备技术一直对国内封锁，而其产品也对国内禁运。
宁波材料所特种纤维事业部成立于2008年，成立伊始便以高性能碳纤维作为研制目标，依托国家发改委碳纤维制备技术国家工程实验室、国家发改委碳纤维检测表征平台等先后突破了高强中模碳纤维中试及工程化技术。2014年年底，事业部开始高强高模碳纤维的研制工作，于2015年5月成功制备得到M50J级高强高模碳纤维，经过航空、航天、核能等单位检测，拉伸强度及拉伸模量分别高达5.12GPa、475GPa，该性能达到甚至超过了国外同类产品，随后进行了连续稳定化的生产。2015年年底，事业部开展了更高一级M55J级高强高模碳纤维研制工作，并于2016年1月底成功实现其制备技术突破。目前，宁波材料所已经具备M40J、M46J、M50J级产品连续稳定生产能力，并形成了M55J级高强高模碳纤维制备技术。
国产M55J级高强高模碳纤维虽然在主体性能上达到甚至超过了国外同类产品，但高级工程师张永刚认为目前仍需要解决M55J级国产碳纤维的稳定化生产及复合材料加工时纤维与基体匹配性等问题。为此，在未来工作中，王雪飞、钱鑫将分别针对高强高模碳纤维结构及性能稳定化、纤维表面结构设计与复合材料性能相关性等领域开展研究工作。
据悉，特种纤维事业部在实现M55J级高强高模碳纤维稳定化生产的同时，后续将开展M60J级高强高模碳纤维的研制工作。http://www.cas.cn/syky/201604/t20160412_4552578.shtml
1月28日，中国科学院宁波材料技术与工程研究所特种纤维事业部在高强高模碳纤维国产化制备技术领域取得突破，制备得到的高性能碳纤维拉伸强度为4.86GPa、拉伸模量为541GPa，在模量达到国外同类产品性能（540GPa）的同时，拉伸强度远优于国外产品（4.02GPa），从而打破了国外在该领域的垄断并填补了国内技术空白。
高强高模碳纤维又称为石墨纤维，与传统高强碳纤维相比，其含碳量高达99%以上，且具有更高的模量。此外，还具有热膨胀系数低、导电性高、热稳定性好、尺寸稳定等优点，在宇宙飞行器及航空航天等领域作为关键材料得到应用。一直以来，高强高模碳纤维的核心制备技术被国外少数几家公司垄断，如日本东丽公司除拥有成熟的T800、T1000等高强中模级碳纤维产品外，还拥有M40J、M50J、M55J、M60J等高强高模级碳纤维产品。鉴于高强高模碳纤维在国防领域的重要意义，其制备技术一直对国内封锁，而其产品也对国内禁运。
宁波材料所特种纤维事业部成立于2008年，成立伊始便以高性能碳纤维作为研制目标，依托国家发改委碳纤维制备技术国家工程实验室、国家发改委碳纤维检测表征平台等先后突破了高强中模碳纤维中试及工程化技术。2014年年底，事业部开始高强高模碳纤维的研制工作，于2015年5月成功制备得到M50J级高强高模碳纤维，经过航空、航天、核能等单位检测，拉伸强度及拉伸模量分别高达5.12GPa、475GPa，该性能达到甚至超过了国外同类产品，随后进行了连续稳定化的生产。2015年年底，事业部开展了更高一级M55J级高强高模碳纤维研制工作，并于2016年1月底成功实现其制备技术突破。目前，宁波材料所已经具备M40J、M46J、M50J级产品连续稳定生产能力，并形成了M55J级高强高模碳纤维制备技术。
国产M55J级高强高模碳纤维虽然在主体性能上达到甚至超过了国外同类产品，但高级工程师张永刚认为目前仍需要解决M55J级国产碳纤维的稳定化生产及复合材料加工时纤维与基体匹配性等问题。为此，在未来工作中，王雪飞、钱鑫将分别针对高强高模碳纤维结构及性能稳定化、纤维表面结构设计与复合材料性能相关性等领域开展研究工作。
据悉，特种纤维事业部在实现M55J级高强高模碳纤维稳定化生产的同时，后续将开展M60J级高强高模碳纤维的研制工作。
1月28日，中国科学院宁波材料技术与工程研究所特种纤维事业部在高强高模碳纤维国产化制备技术领域取得突破，制备得到的高性能碳纤维拉伸强度为4.86GPa、拉伸模量为541GPa，在模量达到国外同类产品性能（540GPa）的同时，拉伸强度远优于国外产品（4.02GPa），从而打破了国外在该领域的垄断并填补了国内技术空白。
高强高模碳纤维又称为石墨纤维，与传统高强碳纤维相比，其含碳量高达99%以上，且具有更高的模量。此外，还具有热膨胀系数低、导电性高、热稳定性好、尺寸稳定等优点，在宇宙飞行器及航空航天等领域作为关键材料得到应用。一直以来，高强高模碳纤维的核心制备技术被国外少数几家公司垄断，如日本东丽公司除拥有成熟的T800、T1000等高强中模级碳纤维产品外，还拥有M40J、M50J、M55J、M60J等高强高模级碳纤维产品。鉴于高强高模碳纤维在国防领域的重要意义，其制备技术一直对国内封锁，而其产品也对国内禁运。
宁波材料所特种纤维事业部成立于2008年，成立伊始便以高性能碳纤维作为研制目标，依托国家发改委碳纤维制备技术国家工程实验室、国家发改委碳纤维检测表征平台等先后突破了高强中模碳纤维中试及工程化技术。2014年年底，事业部开始高强高模碳纤维的研制工作，于2015年5月成功制备得到M50J级高强高模碳纤维，经过航空、航天、核能等单位检测，拉伸强度及拉伸模量分别高达5.12GPa、475GPa，该性能达到甚至超过了国外同类产品，随后进行了连续稳定化的生产。2015年年底，事业部开展了更高一级M55J级高强高模碳纤维研制工作，并于2016年1月底成功实现其制备技术突破。目前，宁波材料所已经具备M40J、M46J、M50J级产品连续稳定生产能力，并形成了M55J级高强高模碳纤维制备技术。
国产M55J级高强高模碳纤维虽然在主体性能上达到甚至超过了国外同类产品，但高级工程师张永刚认为目前仍需要解决M55J级国产碳纤维的稳定化生产及复合材料加工时纤维与基体匹配性等问题。为此，在未来工作中，王雪飞、钱鑫将分别针对高强高模碳纤维结构及性能稳定化、纤维表面结构设计与复合材料性能相关性等领域开展研究工作。
据悉，特种纤维事业部在实现M55J级高强高模碳纤维稳定化生产的同时，后续将开展M60J级高强高模碳纤维的研制工作。http://www.cas.cn/syky/201604/t20160412_4552578.shtml
1月28日，中国科学院宁波材料技术与工程研究所特种纤维事业部在高强高模碳纤维国产化制备技术领域取得突破，制备得到的高性能碳纤维拉伸强度为4.86GPa、拉伸模量为541GPa，在模量达到国外同类产品性能（540GPa）的同时，拉伸强度远优于国外产品（4.02GPa），从而打破了国外在该领域的垄断并填补了国内技术空白。
高强高模碳纤维又称为石墨纤维，与传统高强碳纤维相比，其含碳量高达99%以上，且具有更高的模量。此外，还具有热膨胀系数低、导电性高、热稳定性好、尺寸稳定等优点，在宇宙飞行器及航空航天等领域作为关键材料得到应用。一直以来，高强高模碳纤维的核心制备技术被国外少数几家公司垄断，如日本东丽公司除拥有成熟的T800、T1000等高强中模级碳纤维产品外，还拥有M40J、M50J、M55J、M60J等高强高模级碳纤维产品。鉴于高强高模碳纤维在国防领域的重要意义，其制备技术一直对国内封锁，而其产品也对国内禁运。
宁波材料所特种纤维事业部成立于2008年，成立伊始便以高性能碳纤维作为研制目标，依托国家发改委碳纤维制备技术国家工程实验室、国家发改委碳纤维检测表征平台等先后突破了高强中模碳纤维中试及工程化技术。2014年年底，事业部开始高强高模碳纤维的研制工作，于2015年5月成功制备得到M50J级高强高模碳纤维，经过航空、航天、核能等单位检测，拉伸强度及拉伸模量分别高达5.12GPa、475GPa，该性能达到甚至超过了国外同类产品，随后进行了连续稳定化的生产。2015年年底，事业部开展了更高一级M55J级高强高模碳纤维研制工作，并于2016年1月底成功实现其制备技术突破。目前，宁波材料所已经具备M40J、M46J、M50J级产品连续稳定生产能力，并形成了M55J级高强高模碳纤维制备技术。
国产M55J级高强高模碳纤维虽然在主体性能上达到甚至超过了国外同类产品，但高级工程师张永刚认为目前仍需要解决M55J级国产碳纤维的稳定化生产及复合材料加工时纤维与基体匹配性等问题。为此，在未来工作中，王雪飞、钱鑫将分别针对高强高模碳纤维结构及性能稳定化、纤维表面结构设计与复合材料性能相关性等领域开展研究工作。
据悉，特种纤维事业部在实现M55J级高强高模碳纤维稳定化生产的同时，后续将开展M60J级高强高模碳纤维的研制工作。
尽快应用吧 产业化最重要
希望尽快在市场上看到产品
充分展示了中国科研人员的水平和能力。用不了多久，一定能赶超世界先进水平。
是超过东丽了吗？
是超过东丽了吗？
小兔子们各个手持一根M60J钓竿，钓尽天下大鱼和杂鱼......
好消息，不过关键得看量产了，能早些用在自行车架上就更好了。
其实材料技术就是靠真金白银堆出来的，也就是不停的实验，一个一个参数的修改，只要有钱，什么T1000、T1300还有M系列碳纤维都能研制出来。原理大家都知道，不知道的就是生产过程中的各种参数设置，参数是靠实验出来的，也就是用钱堆出来的！看过央视的一个有关石墨希的报道，中航在研制石墨希过程中每修改一个参数就需要五千多的实验费，他们已经实验了一千多次，并且还需要更多实验、修改。
来自: 手机APP客户端
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是超过东芝了吗？
M55j是美帝的主打产品，前几年有从美国走私几十吨M55碳纤维的同志被美国判了十几年。
M55j是美帝的主打产品，前几年有从美国走私几十吨M55碳纤维的同志被美国判了十几年。
东丽做事蛮不讲道义的，支持抢掉东丽所有业务！！！
东丽做事蛮不讲道义的，支持抢掉东丽所有业务！！！
碳纤维年年都有突破好几次……
确实不容易。
这是啥时的消息，好想以前看过
低成本大量稳定生产
remono 发表于 2016-4-13 19:52
好消息，不过关键得看量产了，能早些用在自行车架上就更好了。
车架整白菜价吧，咱也弄辆好的山地车玩玩儿。
好消息，不过关键得看量产了，能早些用在自行车架上就更好了。
车架整白菜价吧，咱也弄辆好的山地车玩玩儿。
amhs 发表于 2016-4-14 16:34
车架整白菜价吧，咱也弄辆好的山地车玩玩儿。
白菜价估计难，现在的质量有保证的国产碳架子也得3000-4000，碳纤维本身的价格在里面只占很小一部分。
车架整白菜价吧，咱也弄辆好的山地车玩玩儿。
白菜价估计难，现在的质量有保证的国产碳架子也得3000-4000，碳纤维本身的价格在里面只占很小一部分。
爱睡觉的猫 发表于 2016-4-13 20:57
东丽做事蛮不讲道义的，支持抢掉东丽所有业务！！！
几年前新闻上说北京某所也研制出来了，那不是早抢了人家东丽的生意？现在情况是中国还是进口或走私大量高等级碳纤维
东丽做事蛮不讲道义的，支持抢掉东丽所有业务！！！
几年前新闻上说北京某所也研制出来了，那不是早抢了人家东丽的生意？现在情况是中国还是进口或走私大量高等级碳纤维
怎么年年都说突破了，但年年都还在突破东丽还是很牛波伊的，他们那种金属泡沫的空气净化滤网，我们国内貌似还没有同类产品。
希望早日听到M60J突破的消息！
稳定地量产很重要
东41一级壳体还不是没用上碳纤维。
就3点要求：性能合格，价格便宜，产量充足
白菜价估计难，现在的质量有保证的国产碳架子也得3000-4000，碳纤维本身的价格在里面只占很小一部分。
关键是开模贵
很多比较便宜的国产架子都是山寨的模子，做出来外形不错，但是碳布的剪裁堆叠受力之类的根本就不是一个档次，性能和质量根本就不能和正品比
关键是开模贵
很多比较便宜的国产架子都是山寨的模子，做出来外形不错，但是碳布的剪裁堆叠受力之类的根本就不是一个档次，性能和质量根本就不能和正品比
目前最欠缺的就是足够的积累和精密的加工。
白菜价估计难，现在的质量有保证的国产碳架子也得3000-4000，碳纤维本身的价格在里面只占很小一部分。
是啊，好点的牌子沾着就上万，某宝上倒是有便宜的车架，思来想去不敢买啊，谁知道啥质量呢。
是啊，好点的牌子沾着就上万，某宝上倒是有便宜的车架，思来想去不敢买啊，谁知道啥质量呢。
白菜所有暴利
成本白菜了吗？
上游产业带动下游配套，这是必然的，前30年上游发展很好，下30年就要看下游配套了，这个差距还很大。
比如汽车产业，全球100强配套就2中国企业。
比如汽车产业，全球100强配套就2中国企业。
md前几天刚说tb走私用来造j20来着，这么快就打脸了？
美国之音》报道，4月14日，美国法院起诉了一名中国公民，控告他向中国军方走私高性能碳纤维，这又是一起针对中国人的“钓鱼执法”案件。美国目前对中国军事机构禁运M60J碳纤维，但事实上M60J碳纤维也有在体育器材、汽车……等民用用途，因此每年都会有一定数量此类碳纤维被运入中国。美国特务机关为了维持其“禁运”，只能用“钓鱼执法”的办法，以明显低于一般的售价为诱饵，引诱碳纤维进口商承认这些碳纤维将被用于军用。一旦进口商承认，不论这些碳纤维是否真的最终被用于军事领域，他就会被逮捕并判刑，尽管实际上被捕的人往往与中国军事机构并无关系。这种“钓鱼执法”实质就是给普通中国商人罗织“间谍”、“军火走私犯”的罪名并加以迫害，其对于中美正常贸易的伤害远大于给中国军事技术进步带来的麻烦。
纽约南区联邦检察官星期四宣布，一名中国公民因涉嫌参与向中国非法出口用于宇航和军事用途的高级碳纤维而被捕。
检察官办公室发表的声明说，现年52岁的Fuyi Sun 星期三在纽约被捕，他在4月11日从中国来到纽约和卧底联邦探员会面，试图获得这种受出口管制的特殊碳纤维。
声明特别指出，这种碳纤维向中国出口必须得到出口许可。
声明说，Sun已经在星期三晚上在纽约一家地方法院接受指控。
曼哈顿联邦检察官普利特·巴拉拉说，“Fuyi Sun几年来一直试图把高级别碳纤维非法出口到中国，他本星期早些时候从中国来到纽约以完成这笔交易。据说他对卧底探员说，这批碳纤维是给中国军方买的，然后花几万美元买了两箱。”（观察者网注：远远低于2000美元/公斤的正常价格）
巴拉拉说，SUN 为了避免执法部门发现，要求卧底探员把这些碳纤维装在没有标志的箱子里，并且要在托运文件中谎报箱子里的内容。
美国司法部的声明说，大约从2011年以来，Sun 一直试图获得极高等级的碳纤维，其中包括M60碳纤维（原文如此，应为日本东丽公司M60J高模量碳纤维）。这种纤维可用于宇航技术和无人机等军事装备。为了获得这种碳纤维，SUN 和他认为的碳纤维开发商进行了接触。其实这家公司是国土安全部成立的，叫做UC 公司。
联邦探员约纳森·卡森说，美国出口管制办公室的首要任务就是发现和阻断向中国军方和未授权终端用户的非法出口。
背景阅读
M60J碳纤维是何方神圣
M60J碳纤维是一种高强度、高模量碳纤维，由日本东丽公司发明。这种碳纤维因为价格昂贵、制备困难，其主要用途是航天领域，例如卫星承力部件。但它在民用领域也有狠毒欧使用，例如，一些高端体育器材会在较低强度、模量的碳纤维中混入一些M60J碳纤维，用于加固器材。也是中国生产歼-20、歼-31隐形战斗机的重要部件。目前，西方国家对我国军事领域禁运M60J碳纤维。
据查询，在外贸网站上可以找到标价67美元/千克的“超廉价”M60J碳纤维，当然，不清楚这是否就是NSA的“钓鱼公司”开出的价格——但这个价格明显低于正常情况下2000美元/千克（且进口渠道经常得不到保障）的价格。
目前，我国的碳纤维生产研制集中在对T700、T800乃至T1000等高强度碳纤维的工业化生产领域，而在高模量M系列碳纤维方面真正进行研究的还较少。目前只有北京化工大学宣布能够实现生产类似M40的高模量碳纤维的生产，但在民用市场上未见出售。
西方国家对华禁运M60J级碳纤维对中国军事、航天科研造成的主要麻烦是无法以较为合理的价格获得大量此种碳纤维，并不能真正断绝这方面的材料来源。在我国自己的高模量碳纤维真正进入工业化生产之前，恐怕这种禁运会一直持续，而美国特务机关钓鱼执法的事件恐怕也不会到此为止。
http://mil.news.sina.com.cn/chin ... xriqqv5955902.shtml
纽约南区联邦检察官星期四宣布，一名中国公民因涉嫌参与向中国非法出口用于宇航和军事用途的高级碳纤维而被捕。
检察官办公室发表的声明说，现年52岁的Fuyi Sun 星期三在纽约被捕，他在4月11日从中国来到纽约和卧底联邦探员会面，试图获得这种受出口管制的特殊碳纤维。
声明特别指出，这种碳纤维向中国出口必须得到出口许可。
声明说，Sun已经在星期三晚上在纽约一家地方法院接受指控。
曼哈顿联邦检察官普利特·巴拉拉说，“Fuyi Sun几年来一直试图把高级别碳纤维非法出口到中国，他本星期早些时候从中国来到纽约以完成这笔交易。据说他对卧底探员说，这批碳纤维是给中国军方买的，然后花几万美元买了两箱。”（观察者网注：远远低于2000美元/公斤的正常价格）
巴拉拉说，SUN 为了避免执法部门发现，要求卧底探员把这些碳纤维装在没有标志的箱子里，并且要在托运文件中谎报箱子里的内容。
美国司法部的声明说，大约从2011年以来，Sun 一直试图获得极高等级的碳纤维，其中包括M60碳纤维（原文如此，应为日本东丽公司M60J高模量碳纤维）。这种纤维可用于宇航技术和无人机等军事装备。为了获得这种碳纤维，SUN 和他认为的碳纤维开发商进行了接触。其实这家公司是国土安全部成立的，叫做UC 公司。
联邦探员约纳森·卡森说，美国出口管制办公室的首要任务就是发现和阻断向中国军方和未授权终端用户的非法出口。
背景阅读
M60J碳纤维是何方神圣
M60J碳纤维是一种高强度、高模量碳纤维，由日本东丽公司发明。这种碳纤维因为价格昂贵、制备困难，其主要用途是航天领域，例如卫星承力部件。但它在民用领域也有狠毒欧使用，例如，一些高端体育器材会在较低强度、模量的碳纤维中混入一些M60J碳纤维，用于加固器材。也是中国生产歼-20、歼-31隐形战斗机的重要部件。目前，西方国家对我国军事领域禁运M60J碳纤维。
据查询，在外贸网站上可以找到标价67美元/千克的“超廉价”M60J碳纤维，当然，不清楚这是否就是NSA的“钓鱼公司”开出的价格——但这个价格明显低于正常情况下2000美元/千克（且进口渠道经常得不到保障）的价格。
目前，我国的碳纤维生产研制集中在对T700、T800乃至T1000等高强度碳纤维的工业化生产领域，而在高模量M系列碳纤维方面真正进行研究的还较少。目前只有北京化工大学宣布能够实现生产类似M40的高模量碳纤维的生产，但在民用市场上未见出售。
西方国家对华禁运M60J级碳纤维对中国军事、航天科研造成的主要麻烦是无法以较为合理的价格获得大量此种碳纤维，并不能真正断绝这方面的材料来源。在我国自己的高模量碳纤维真正进入工业化生产之前，恐怕这种禁运会一直持续，而美国特务机关钓鱼执法的事件恐怕也不会到此为止。
http://mil.news.sina.com.cn/chin ... xriqqv5955902.shtml
白菜价个屁。现在日本的碳纤维不但质量高于中国，而且成本远远低于中国。快吧中国各个厂家玩死了。全中国所有碳纤维厂只有一家依靠政府盈利的！
M55j是美帝的主打产品，前几年有从美国走私几十吨M55碳纤维的同志被美国判了十几年。
那位不认同是走私，但肯定是钓鱼了。
贪心的人往往容易中招
那位不认同是走私，但肯定是钓鱼了。
贪心的人往往容易中招
morrisnyang 发表于 2016-4-17 03:54
是啊，好点的牌子沾着就上万，某宝上倒是有便宜的车架，思来想去不敢买啊，谁知道啥质量呢。
有家厦门的，型号是FM开头的，香港台湾和美国都有人买，评价不错。
是啊，好点的牌子沾着就上万，某宝上倒是有便宜的车架，思来想去不敢买啊，谁知道啥质量呢。
有家厦门的，型号是FM开头的，香港台湾和美国都有人买，评价不错。
塞北朔风 发表于 2016-4-16 23:02
关键是开模贵
很多比较便宜的国产架子都是山寨的模子，做出来外形不错，但是碳布的剪裁堆叠受力之类的根 ...
的确，碳纤维的受力状况差异很大，还有胶结料其实也很讲究。
关键是开模贵
很多比较便宜的国产架子都是山寨的模子，做出来外形不错，但是碳布的剪裁堆叠受力之类的根 ...
的确，碳纤维的受力状况差异很大，还有胶结料其实也很讲究。
有家厦门的，型号是FM开头的，香港台湾和美国都有人买，评价不错。
公路车的？我还是喜欢山地车，不过也有人说山地车上碳纤维架没啥意义。
公路车的？我还是喜欢山地车，不过也有人说山地车上碳纤维架没啥意义。
remono 发表于 2016-4-13 19:52
好消息，不过关键得看量产了，能早些用在自行车架上就更好了。
唉，我还是更喜欢金属车架……
好消息，不过关键得看量产了，能早些用在自行车架上就更好了。
唉，我还是更喜欢金属车架……
WillSiegKane 发表于 2016-4-17 23:04
唉，我还是更喜欢金属车架……
钢架美是美，碳架骑过以后钢架就骑得少多了。
唉，我还是更喜欢金属车架……
钢架美是美，碳架骑过以后钢架就骑得少多了。
morrisnyang 发表于 2016-4-17 23:02
公路车的？我还是喜欢山地车，不过也有人说山地车上碳纤维架没啥意义。
山地架子碳架性能也要更好
公路车的？我还是喜欢山地车，不过也有人说山地车上碳纤维架没啥意义。
山地架子碳架性能也要更好
山地架子碳架性能也要更好
回头私信给个链接啥的，我看看攒多久钱合适
回头私信给个链接啥的，我看看攒多久钱合适