中国靠这技术解决歼20关键难题 助其称雄亚洲

      最近有俄罗斯媒体在采访俄航空专家时得到一个令人惊讶的结论，中国歼-20第五代战斗机已经具备了挑战美国F-22战斗机霸主地位的前提，不过有一点上中国必须依赖于俄罗斯，那就是发动机。目前中国歼-20测试机使用的99M2发动机是基于AL31F-M2基础上数字化的改进产品。推进比水平只能达到四代机，中国的歼-20想要称霸天空，最佳的选择就是俄罗斯的F-117S，与T-50共享下一代发动机技术。

　　这样说俄罗斯专家有自己的根据，根据99M2发动机厂家“礼炮”军工联合体下属的车尔尼雪夫发动机工厂招聘信息，该厂正在招聘大量熟练的技术工人，极有可能已经获得了中国军方订单。中国的歼-20战斗机现在已经进入了小批量生产中，对发动的需求量也会不少。在2016年到2020年间，保持最低年产8架来计算，5年时间40架水平，足够装备2个团，算上备用发动机，中国至少要进口99M2发动机在100台左右，这样的订单对快要饿死的俄罗斯发动机厂自然是个不小的激励，当然要招聘工人了。


　　中国短期内需要俄罗斯的发动机这件事并非那是什么大问题，老毛病一直如此，也称不上稀奇。俄罗斯人感觉良好也必然的，但是他们似乎忘记了一件大事：歼-20要搭配中国自己的涡扇-15才能真正称得上称霸天空。

　　新一代的涡扇-15大推力发动机，在2013年年底开始进行地面台架试车问题，按照正常的研发进度，2020年前拿出批量量产的成品并不算难事。到那时歼-20的A状态全部战术性能测试和性能手册编写都会完成。也是理所应当的事情，应该开始换装自己研发的涡扇-15发动机。


　　其实“涡扇-15”这个项目编号存在时间已经超过30年，背后实际上4种机型都想使用涡扇-15发动机。最早的歼-10就想装备涡扇-15发动机，后来没有上马的大型轰炸机也想使用这款发动机。所以给这款发动机定的性能其实相当不低，推力初始目标15吨，理想状态18吨！推进比要达到11以上。要实现这些指标，在30年前是绝对不可能的，只有当中国攻克了激光一体化成型技术（俗称金属3D打印）还有对应的材料技术后，才有可能实现这样逆天的性能。


　　至于大家一致都期待矢量推力系统，这个跟不用费心，早在涡喷-13的时代中国就实验过跟日本现在引以为傲“心神”用的折流板技术。至于性能嘛，除了美国人X-31A曾经用的很开心以外，其余的反馈都是这种技术损失推力太大，发动机不给力的千万不要采用。于是就有了俄罗斯的三元矢量发动机和美国的二元矢量发动机，其余国家并没有实用过这种技术。也就是说大家都处在一条水平线上，中国涡扇-15的首要任务是可用，然后才是发展矢量推进版。不过这两者并不矛盾，喷管材料和控制技术我们都是现成的，要用也肯定选最合适的3D矢量技术，剩下就看涡扇-15发动机的装机进展了。


　　中国的歼-20的批量生产和歼-31的成功试飞已经验证了中国航空设计能力并不落后于人，至于发动机领域我们现在已经可以做出来接近美国F-110的涡扇-10B发动机，虽然不是最好的，但是也已经进入第一梯队。中国同时还拥有世界上唯一的最完整军工体系，不用在关键领域看别人脸色行事，外加上未来20年3000亿的投资，涡扇-15配歼-20，称霸亚洲天空的日子不会太远！
      最近有俄罗斯媒体在采访俄航空专家时得到一个令人惊讶的结论，中国歼-20第五代战斗机已经具备了挑战美国F-22战斗机霸主地位的前提，不过有一点上中国必须依赖于俄罗斯，那就是发动机。目前中国歼-20测试机使用的99M2发动机是基于AL31F-M2基础上数字化的改进产品。推进比水平只能达到四代机，中国的歼-20想要称霸天空，最佳的选择就是俄罗斯的F-117S，与T-50共享下一代发动机技术。

　　这样说俄罗斯专家有自己的根据，根据99M2发动机厂家“礼炮”军工联合体下属的车尔尼雪夫发动机工厂招聘信息，该厂正在招聘大量熟练的技术工人，极有可能已经获得了中国军方订单。中国的歼-20战斗机现在已经进入了小批量生产中，对发动的需求量也会不少。在2016年到2020年间，保持最低年产8架来计算，5年时间40架水平，足够装备2个团，算上备用发动机，中国至少要进口99M2发动机在100台左右，这样的订单对快要饿死的俄罗斯发动机厂自然是个不小的激励，当然要招聘工人了。


　　中国短期内需要俄罗斯的发动机这件事并非那是什么大问题，老毛病一直如此，也称不上稀奇。俄罗斯人感觉良好也必然的，但是他们似乎忘记了一件大事：歼-20要搭配中国自己的涡扇-15才能真正称得上称霸天空。

　　新一代的涡扇-15大推力发动机，在2013年年底开始进行地面台架试车问题，按照正常的研发进度，2020年前拿出批量量产的成品并不算难事。到那时歼-20的A状态全部战术性能测试和性能手册编写都会完成。也是理所应当的事情，应该开始换装自己研发的涡扇-15发动机。


　　其实“涡扇-15”这个项目编号存在时间已经超过30年，背后实际上4种机型都想使用涡扇-15发动机。最早的歼-10就想装备涡扇-15发动机，后来没有上马的大型轰炸机也想使用这款发动机。所以给这款发动机定的性能其实相当不低，推力初始目标15吨，理想状态18吨！推进比要达到11以上。要实现这些指标，在30年前是绝对不可能的，只有当中国攻克了激光一体化成型技术（俗称金属3D打印）还有对应的材料技术后，才有可能实现这样逆天的性能。


　　至于大家一致都期待矢量推力系统，这个跟不用费心，早在涡喷-13的时代中国就实验过跟日本现在引以为傲“心神”用的折流板技术。至于性能嘛，除了美国人X-31A曾经用的很开心以外，其余的反馈都是这种技术损失推力太大，发动机不给力的千万不要采用。于是就有了俄罗斯的三元矢量发动机和美国的二元矢量发动机，其余国家并没有实用过这种技术。也就是说大家都处在一条水平线上，中国涡扇-15的首要任务是可用，然后才是发展矢量推进版。不过这两者并不矛盾，喷管材料和控制技术我们都是现成的，要用也肯定选最合适的3D矢量技术，剩下就看涡扇-15发动机的装机进展了。


　　中国的歼-20的批量生产和歼-31的成功试飞已经验证了中国航空设计能力并不落后于人，至于发动机领域我们现在已经可以做出来接近美国F-110的涡扇-10B发动机，虽然不是最好的，但是也已经进入第一梯队。中国同时还拥有世界上唯一的最完整军工体系，不用在关键领域看别人脸色行事，外加上未来20年3000亿的投资，涡扇-15配歼-20，称霸亚洲天空的日子不会太远！