关于这次徐州舰机舱开锅-超级军网

http://news.ifeng.com/a/20160407/48381506_0.shtml

前机舱对称安放1、2号主机。刘伟在左舷通道边上，专注地查看身旁仪表，细听主机声音。就在结束巡查转身时，刘伟突然发现身旁的2号主机有异样，一根油管悄无声息地往外冒着白烟……

“有危险！”刘伟跑到机舱中间位置，对吴海军使劲招手。主机舱高噪音，有时喊都不管用，值更人员常常用手势交流。见到刘伟招手，吴海军立即大步往左舷赶，右舷的周敏也默契地飞奔过来。

我想问下现在骨传导耳机很贵吗？喉部通话器也很贵？再这样高噪音的环境下是不该普及一下呢？http://news.ifeng.com/a/20160407/48381506_0.shtml

前机舱对称安放1、2号主机。刘伟在左舷通道边上，专注地查看身旁仪表，细听主机声音。就在结束巡查转身时，刘伟突然发现身旁的2号主机有异样，一根油管悄无声息地往外冒着白烟……

“有危险！”刘伟跑到机舱中间位置，对吴海军使劲招手。主机舱高噪音，有时喊都不管用，值更人员常常用手势交流。见到刘伟招手，吴海军立即大步往左舷赶，右舷的周敏也默契地飞奔过来。

我想问下现在骨传导耳机很贵吗？喉部通话器也很贵？再这样高噪音的环境下是不该普及一下呢？

貌似美国军舰上也没有骨传导，带一个耳机很妨碍机舱一场噪音的识别？

他们嫌太热

机器故障很多都是靠耳朵听出来的，你的车发动机如果有故障的话，在维修厂就能看到有经验的师傅那把大号螺丝刀顶在发动机上，螺丝刀柄靠近耳朵听发动机有无异响。

张局长就说过，他上美帝的一艘舰，机舱是无人的，都是远程监控，别说耳机了，根本用不着，机舱人员的工作环境好得很，出问题屏幕上会有显示的

大哥，耳机采音不是说噪音就不采了，轮机舱的噪音可不是街边的喧哗。

kingcheng16 发表于 2016-4-7 16:30
张局长就说过，他上美帝的一艘舰，机舱是无人的，都是远程监控，别说耳机了，根本用不着，机舱人员的工作环 ...
和汽车电脑检测差不多

qzhgd 发表于 2016-4-7 16:21 貌似美国军舰上也没有骨传导，带一个耳机很妨碍机舱一场噪音的识别？

一些设备的故障，真的是需要有经验的人员通过声音辨识，俺们单位，为保护职工职业健康，都配发的有3m耳塞，但是员工全丢一边不用，理由，设备异常无法识别，不要说科技不够，俺们设备显示器都tm7个，各项参数都有，但是，一些机械就必须靠声音判断，简单来讲，传感器通知有故障时设备已经磨损，损坏已经造成，而听声音则是损坏前的预兆，可以将损失降到最低！

qzhgd 发表于 2016-4-7 16:21 貌似美国军舰上也没有骨传导，带一个耳机很妨碍机舱一场噪音的识别？

一些设备的故障，真的是需要有经验的人员通过声音辨识，俺们单位，为保护职工职业健康，都配发的有3m耳塞，但是员工全丢一边不用，理由，设备异常无法识别，不要说科技不够，俺们设备显示器都tm7个，各项参数都有，但是，一些机械就必须靠声音判断，简单来讲，传感器通知有故障时设备已经磨损，损坏已经造成，而听声音则是损坏前的预兆，可以将损失降到最低！

张局长就说过，他上美帝的一艘舰，机舱是无人的，都是远程监控，别说耳机了，根本用不着，机舱人员的工作环 ...
嗯，结果就是坏了就通知你坏了，然后修吧，想要在坏之前就控制和弥补，很多时候真靠传统的眼看耳听

靠耳朵听，这个就不能装在程序里？跟声纳差不多，录入声纹，自动判断。

有些机械的问题在早期时只能靠有经验的人通过声音，震动运行过程来发现。等传感器通知你时那就是坏了

嗯，结果就是坏了就通知你坏了，然后修吧，想要在坏之前就控制和弥补，很多时候真靠传统的眼看耳听
其实单从这件事来说，油气都喷出那么严重了，如果机舱里有个监测空气中柴油浓度的传感器，早就自动报警了，还用得着人？

hw4849 发表于 2016-4-7 16:41
靠耳朵听，这个就不能装在程序里？跟声纳差不多，录入声纹，自动判断。
这个想法固然好，但是电脑识别的基础是需要数据支持的，使用声纹库，你要先去搜集各种故障前或者是故障的噪音，这样的坏处是如果库里没有的声音电脑根本不鸟。而且即使出故障，即使是同一种型号的机器，每一台出故障的声音都不一样，你这个声纹库要怎么搞才合理？

燃油管道有沙眼或接头渗漏产生高压油气，油压波动不明显，怎么自动监控？除非着火，自动报警。

嗯，结果就是坏了就通知你坏了，然后修吧，想要在坏之前就控制和弥补，很多时候真靠传统的眼看耳听
那是监测阀值没有调整好^_^

kingcheng16 发表于 2016-4-7 16:46
其实单从这件事来说，油气都喷出那么严重了，如果机舱里有个监测空气中柴油浓度的传感器，早就自动报警了 ...
....轮机舱里没机油味才是奇迹。，你装个探测油气浓度传感器，会一直报警不停的。

tudoubocai 发表于 2016-4-7 16:58
那是监测阀值没有调整好^_^
你这样想也好，呵呵，实践和理论总是不同的。

张局长就说过，他上美帝的一艘舰，机舱是无人的，都是远程监控，别说耳机了，根本用不着，机舱人员的工作环 ...
现在都是无人机舱，但定期还是需要有人巡检的。

hw4849 发表于 2016-4-7 16:41
靠耳朵听，这个就不能装在程序里？跟声纳差不多，录入声纹，自动判断。
把一台发动机拆了，重新装好，一个零件都不换，它的状态也已经变了。人工智能还赶不上人类。

一直觉得老师傅用耳朵顶着个改锥杵在发动机上的样子很酷

一件事发生又被联想到中国军队的落后，也是不容易。

输油管爆管，一般性故障
另外柴油机急停按钮就在柴油机旁边（举手之劳），根本没有八卦说的那么悬
某某机器不是箱装吗（这很一般的技术，很多民用柴油机就是箱装）舱外噪音不会有多大，排烟管也可以采用消音技术
看八股只能把人说撒

靠耳朵听，这个就不能装在程序里？跟声纳差不多，录入声纹，自动判断。
这个我知道，人耳的分辨能力远远高于电子系统的分辨能力。以前的成熟的收报员可以在45个叠加信号中收发特定频道的报文，这是涉及到人工智能的问题

一件事发生又被联想到中国军队的落后，也是不容易。
呵呵，预料中的喷，大家都懂的。

一些设备的故障，真的是需要有经验的人员通过声音辨识，俺们单位，为保护职工职业健康，都配发的有3m耳塞 ...
理论上声场数据的采集和分析都不是什么高技术

和美国舰艇比，外形差10分，内在差90分，满分100分。

靠耳朵听，这个就不能装在程序里？跟声纳差不多，录入声纹，自动
“听”只是个动作，其实主要是通过螺丝刀或铁棍感受机器的振动。
来自: 手机APP客户端

那是监测阀值没有调整好^_^
是阈（yu）值不是阀值

是阈（yu）值不是阀值

好吧！我承认我是文盲~

知乎说的：阈值是正确的，阙值是文艺范的，而阀值是文盲~~

谢谢指正！要不会教坏小朋友了

号角发表于 2016-4-7 17:54
输油管爆管，一般性故障
另外柴油机急停按钮就在柴油机旁边（举手之劳），根本没有八卦说的那么悬
某某 ...
内行啊，另外排烟管必须包裹防火布，否则通不过安检

你这样想也好，呵呵，实践和理论总是不同的。
兄台应该是有经验的，但你回的部分人都靠脑补的。不必较真

徐州/? 054A出问题了？？？

理论上声场数据的采集和分析都不是什么高技术
没那么简单，没发现直到现在最先进的潜艇里都有个戴着耳机的声纳监听员么。声纳这些，怎么也做不到和雷达那样精确。

丢翻小日本发表于 2016-4-7 16:33
大哥，耳机采音不是说噪音就不采了，轮机舱的噪音可不是街边的喧哗。
我不是你说的这个意思。骨传导的好处是你周围高噪音，你也能听清楚。不是你说的隔音...，后面那句异常噪音的意思是只是单纯的表述耳朵塞着个东西不方便

阿宅发发发表于 2016-4-7 19:24
没那么简单，没发现直到现在最先进的潜艇里都有个戴着耳机的声纳监听员么。声纳这些，怎么也做不到和雷达 ...
也不全是
反正现在电力行业就在广泛（？）使用机器学习手段进行基于声音的各种故障预警，效果还是很好的，起码针对电机转子的故障诊断已经很精确了

“听”只是个动作，其实主要是通过螺丝刀或铁棍感受机器的振动。
显然不是，听声音是要定位故障位置的。

楼主明显不懂机械。

这个我知道，人耳的分辨能力远远高于电子系统的分辨能力。以前的成熟的收报员可以在45个叠加信号中收发特 ...
不可能，人耳对声音的分辨率比电子设备至少差两个数量级。就收发报那些信号特征在现代信号处理技术面前就不是问题。再说个简单的我还没听说哪位金耳朵能分辨出5赫兹的区别。

滚刀粽子发表于 2016-4-7 20:44
楼主明显不懂机械。
.....骨传导不是降噪！周围环境噪音传入你耳朵。这跟懂不懂机械啥关系....

没开锅没开锅设开锅