谨以此文怀念宋文骢总师

今天，距离歼-10战斗机首次飞上蓝天，已经整整18年了。



18年前，1998年3月23日，是我国航空史上最具标志性的一天，也是宋文骢总师人生中最重要的一天。从那一天起，他把自己的生日改在了3月23日，他要永远铭记歼十首飞这个意义非凡的日子。

2003年3月10日，鼎新试训基地。首次交付部队领先试用的两架歼-10双机编队表演圆满落地，宋文骢总师在人群的热烈欢呼声中走上主席台。

“同志们，今天确实是个好日子啊。我算了算，我们的新歼到今年已经18岁了。今天，终于可以参军了……”

是的，从于1984年确定新歼初步设计方案到如今交付部队，已经18年多了。1986年由国务院、中央军委正式批准立项，任命宋文骢担任总设计师，那时他已经56岁；待到此时站在交付试用仪式的主席台上时，已经是一位白发苍苍的73岁老人了。

“可是他只有18岁，”宋总平静又深情地说道，“毋庸讳言，他脸上长着‘痘痘’，可能不好看。但是，这只是些‘青春痘’，它代表着青春的活力和旺盛的生命力——我相信，我们的歼十飞机一定会茁壮成长的！”

孩子成长成熟了，抚育他的父亲却老去了。



为什么歼-10地位如此之重，无论是在中国航空史上，还是在每一个心系国防事业的人们心中？也许是因为，在歼十研制的那些岁月，是国产现役战机与世界先进水平差距最大的时候。

永远会记得台海危机时航空兵指战员们在一排排早该淘汰的歼六前面高喊“用我必胜”的电视画面，永远记得当祖国需要的时候，他们义无反顾，时刻准备着用勇气和鲜血去弥补装备技术上的巨大差距。



歼十的横空出世，意味着这种情况终于开始改变。在新世纪的最初几年，逐步在杂志等媒介上出现的模糊照片清晰地向世人公开了新歼的存在，歼-10这一代号开始成为坊间热议的焦点。人们激动欣喜地发现，新歼身上完全不再有苏俄战机的设计痕迹，完全是属于自主创新的先进设计，那是一个跨时代的追赶进步，是属于全体国人的骄傲自豪。



时光飞逝，岁月如梭。

如今，新一代歼-20隐身战斗机也离交付部队领先试用的这一天不远了，运-20战略运输机也已经高调宣布将于今年交付服役了。如今生活好了太多，如今的军迷也是那么幸福。正如有网友所言，将来，我可能难以向孩子们描述，为什么我会看着那一张张模糊的飞机照片热泪盈眶，为什么我会为那些其实素未谋面的航空前辈们的逝去，而泪流两行。

浩瀚历史长河奔流不息，我们仅能铭记他们留下的一小部分华彩篇章：

1958年，还在念大学的宋文骢参与设计东风113歼击机，虽然航空事业独立自主的第一步并不顺利，但一代代航空人们坚持不懈、奋发图强的探索历程就此开始。

1964年，在歼八方案论证中，宋文骢领导的首个战术技术与气动布局专业组，开创性地提出“双发大改”方案，为国产首个高空高速歼击机的研制做出了开拓性的重要贡献。

1980年，宋文骢受命担任我国“六五”期间第一个重点型号歼-7III全天候歼击机的总设计师，完整组织领导了从设计定型到装备部队的全过程。


1982年，临危受命参与新歼评审会的宋文骢带领团队废寝忘食，为他们那大胆采用鸭式布局（当时叫前翼+无尾布局）的新歼方案，精心制作了一个有机玻璃模型。就是那次评审会上，鸭式布局新歼方案扭转乾坤脱颖而出。

1986年，歼十正式立项，宋文骢被任命为总设计师。

1998年，歼十成功首飞。


2001年，宋文骢等人在《中国工程科学》08期发表了著名的《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》论文，为全新一代战斗机的预研工作起到了开创性的重要作用，文中所提出的气动布局方案奠定了如今歼-20隐身战斗机的基础。

2004年，歼十完成设计定型。同年宋文骢卸下了总设计师的重担，但依然继续从事研究工作。

2016年3月22日，就在歼十首飞18年纪念日的前一天，宋文骢与世长辞，享年86岁。他终于可以好好休息了。


两年前超级大本营军事论坛网友代表探望宋文骢时，宋老书桌上摆放着当年那个新歼方案汇报模型，依然栩栩如新。

八十六年风雨人生，宋文骢见证了中华民族救亡图存的苦难，见证了共和国航空工业崛起腾飞的艰辛；五十余载丹心铸剑，他从容不迫，默默耕耘，始终保持着稳健风姿开拓创新奋力前行。“宋文骢”这三个字，永远闪耀在我们心中。


（部分图片和文字素材源于中国航空工业院士丛书之《鹰击长空——歼十总设计师宋文骢的传奇人生》）


今天，距离歼-10战斗机首次飞上蓝天，已经整整18年了。



18年前，1998年3月23日，是我国航空史上最具标志性的一天，也是宋文骢总师人生中最重要的一天。从那一天起，他把自己的生日改在了3月23日，他要永远铭记歼十首飞这个意义非凡的日子。

2003年3月10日，鼎新试训基地。首次交付部队领先试用的两架歼-10双机编队表演圆满落地，宋文骢总师在人群的热烈欢呼声中走上主席台。

“同志们，今天确实是个好日子啊。我算了算，我们的新歼到今年已经18岁了。今天，终于可以参军了……”

是的，从于1984年确定新歼初步设计方案到如今交付部队，已经18年多了。1986年由国务院、中央军委正式批准立项，任命宋文骢担任总设计师，那时他已经56岁；待到此时站在交付试用仪式的主席台上时，已经是一位白发苍苍的73岁老人了。

“可是他只有18岁，”宋总平静又深情地说道，“毋庸讳言，他脸上长着‘痘痘’，可能不好看。但是，这只是些‘青春痘’，它代表着青春的活力和旺盛的生命力——我相信，我们的歼十飞机一定会茁壮成长的！”

孩子成长成熟了，抚育他的父亲却老去了。



为什么歼-10地位如此之重，无论是在中国航空史上，还是在每一个心系国防事业的人们心中？也许是因为，在歼十研制的那些岁月，是国产现役战机与世界先进水平差距最大的时候。

永远会记得台海危机时航空兵指战员们在一排排早该淘汰的歼六前面高喊“用我必胜”的电视画面，永远记得当祖国需要的时候，他们义无反顾，时刻准备着用勇气和鲜血去弥补装备技术上的巨大差距。



歼十的横空出世，意味着这种情况终于开始改变。在新世纪的最初几年，逐步在杂志等媒介上出现的模糊照片清晰地向世人公开了新歼的存在，歼-10这一代号开始成为坊间热议的焦点。人们激动欣喜地发现，新歼身上完全不再有苏俄战机的设计痕迹，完全是属于自主创新的先进设计，那是一个跨时代的追赶进步，是属于全体国人的骄傲自豪。



时光飞逝，岁月如梭。

如今，新一代歼-20隐身战斗机也离交付部队领先试用的这一天不远了，运-20战略运输机也已经高调宣布将于今年交付服役了。如今生活好了太多，如今的军迷也是那么幸福。正如有网友所言，将来，我可能难以向孩子们描述，为什么我会看着那一张张模糊的飞机照片热泪盈眶，为什么我会为那些其实素未谋面的航空前辈们的逝去，而泪流两行。

浩瀚历史长河奔流不息，我们仅能铭记他们留下的一小部分华彩篇章：

1958年，还在念大学的宋文骢参与设计东风113歼击机，虽然航空事业独立自主的第一步并不顺利，但一代代航空人们坚持不懈、奋发图强的探索历程就此开始。

1964年，在歼八方案论证中，宋文骢领导的首个战术技术与气动布局专业组，开创性地提出“双发大改”方案，为国产首个高空高速歼击机的研制做出了开拓性的重要贡献。

1980年，宋文骢受命担任我国“六五”期间第一个重点型号歼-7III全天候歼击机的总设计师，完整组织领导了从设计定型到装备部队的全过程。


1982年，临危受命参与新歼评审会的宋文骢带领团队废寝忘食，为他们那大胆采用鸭式布局（当时叫前翼+无尾布局）的新歼方案，精心制作了一个有机玻璃模型。就是那次评审会上，鸭式布局新歼方案扭转乾坤脱颖而出。

1986年，歼十正式立项，宋文骢被任命为总设计师。

1998年，歼十成功首飞。


2001年，宋文骢等人在《中国工程科学》08期发表了著名的《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》论文，为全新一代战斗机的预研工作起到了开创性的重要作用，文中所提出的气动布局方案奠定了如今歼-20隐身战斗机的基础。

2004年，歼十完成设计定型。同年宋文骢卸下了总设计师的重担，但依然继续从事研究工作。

2016年3月22日，就在歼十首飞18年纪念日的前一天，宋文骢与世长辞，享年86岁。他终于可以好好休息了。


两年前超级大本营军事论坛网友代表探望宋文骢时，宋老书桌上摆放着当年那个新歼方案汇报模型，依然栩栩如新。

八十六年风雨人生，宋文骢见证了中华民族救亡图存的苦难，见证了共和国航空工业崛起腾飞的艰辛；五十余载丹心铸剑，他从容不迫，默默耕耘，始终保持着稳健风姿开拓创新奋力前行。“宋文骢”这三个字，永远闪耀在我们心中。


（部分图片和文字素材源于中国航空工业院士丛书之《鹰击长空——歼十总设计师宋文骢的传奇人生》）