猛造5万吨航母奶妈的难言之隐：无海外基地

中国是目前世界上拥有大型舰队综合补给舰最多的国家，数量已经超过美国，截止2015年末，中国海军拥有2艘排水量23000吨的903型和4艘排水量25000吨的903A型大型综合补给舰，另外还有2艘在建。为国产航母编队配套的5万吨级901型大型综合补给舰也已经下水，预计2017年可以服役，同型第二艘预计在2018年服役。

近五年来，中国海军的远洋任务日益繁重，每年需要执行亚丁湾护航，环球航行，十几次大型联合演习，此外海外搜救和非军事任务也很多。由于中国在海外没有永久性的海空基地，海军舰队在执行远洋任务时无法获得岸基补给，必须依靠补给舰进行海上补给，这使得现有几艘补给舰处于高强度运行状态，年均出海天数都在200天以上，去年执行海军环球航行任务的综合补给舰千岛湖舰出海达到309天，前几年有一段时间，中国海军仅有“微山湖”号和“千岛湖”号两艘补给舰轮替伴随作战舰艇出航，每次任务离港时间长达1年，机械和人员使用超出极限。
正因为补给舰的不足，中国海军才在这几年内连续服役大型综合补给舰，甚至建造了5万吨级的航母奶妈。到2020年，中国海军将拥有10艘较新型的大型综合补给舰，3艘较老的综合补给舰，远洋补给舰和主力水面作战舰的比例可接近美国海军，能够基本满足80艘主力舰的远洋补给任务。

大型快速舰队补给舰是一个海军强国最重要的舰种，是海军舰艇金字塔上的明珠，工艺和技术水平要求之高都仅次于航母和驱逐舰等主力作战舰，建造价格和使用费用也相当昂贵。
在中国狂造大型综合补给舰的同时，美国海军却提出将现役最先进的4艘“供应”级舰队支援舰中的2艘做退役处理。目前美国海军共有4艘供应级战斗支援舰，按照中国海军的定义，应该叫大型综合补给舰。供应级是美国海军中最大、能力最强的补给舰，速度也最快，使用4台燃气轮机，航速能达到25节，通常用于支援航母战斗群。供应级为一艘尼米兹级航空提供补给的全部时间仅用4小时就能完成，而是用其他补给船则需要10个小时以上。1艘供应级舰一次就能为一艘航母和一个飞行联队，3艘伯克级导弹驱逐舰提供全部的后勤支援，使这些舰艇可连续航行1万海里，保障舰载机飞行4000小时。

132213510.jpg (28.64 KB, 下载次数: 4)

下载附件 保存到相册

2016-3-10 11:06 上传

美国海军将供应级补给舰退役的主要原因，首先是它的运营成本太高。由于苏联解体后，世界范围内已经没有像苏联海军那么庞大的挑战者，所以美军认为在一段时期内，远洋海战的强度会降低，对补给舰的需求会减少。美军力图通过广布全世界的海外基地提供总体后勤支援，在战斗支援舰方面，已经决定不再继续造昂贵的快速战斗支援舰，未来将统一由两型低速补给船负责舰队补给，这样可以大幅度的降低海军运营成本。
美国海军将供应级补给舰退役的主要原因，首先是它的运营成本太高。由于苏联解体后，世界范围内已经没有像苏联海军那么庞大的挑战者，所以美军认为在一段时期内，远洋海战的强度会降低，对补给舰的需求会减少。美军力图通过广布全世界的海外基地提供总体后勤支援，在战斗支援舰方面，已经决定不再继续造昂贵的快速战斗支援舰，未来将统一由两型低速补给船负责舰队补给，这样可以大幅度的降低海军运营成本。
与中国海军使用单一的综合补给舰不同，美国海军采取两级补给体制。海上航行的航母舰队，由供应级快速舰队支援舰提供补给，供应级快速舰队支援舰对应的是中国海军901和903这样大型综合补给舰，航速较高，能够跟得上航母编队的机动速度，补给货品较齐全，可以实施立体和三向同时补给。

美国海军还装备十几艘专用的低速弹药干货补给船和油船，这些辅助补给船的主要任务是为供应级快速舰队支援舰补充物资，而不是直接为航母补充，在航母编队远航时，弹药干货补给船和油船穿梭往返海外基地码头和航母编队作战海域之间，就像是一艘艘的摆渡船，将各类物资输送到快速舰队支援舰上面，再由快速舰队支援舰为航母编队实施补给。

美国海军这种独特的二级补给体制，可以充分的发挥海外前进基地的作用，极大的降低补给成本。现在流行一句话：“让专业的人做专业的事”，海上补给也一样。实际上综合补给舰的效率最低，一艘综合补给舰同时携带油料、淡水和弹药干货等各类物资，各项物资的消耗曲线各不相同，很可能在和平时期油料库存耗尽了，弹药却一点未用。在战时很可能弹药消耗完毕，但油水还剩下很多。

而像美国海军那样，弹药干货和油水都分别由专用补给船进行二级摆渡式供应，则可以发挥专用船舶的最大效率，从而减少大型综合补给舰的昂贵费用。美国的二级补给体制，只适合拥有庞大水面作战舰艇的海军。

通常来说，武器的设计越专业越好，越考虑多用途效果越差。譬如美国F-15战斗机在刚刚研制的时候，就曾因为专注制空作战，提出“不给对地攻击留下哪怕一磅机身重量”的口号，结果按照专业制空战斗机设计的F-15成为最成功的三代机。补给舰在理论上也一样，专用补给舰的效率最高。
我们中国长期奉行不干涉别国内政，不在别国驻军，不谋求海外基地的政策，现在看这种政策需要有一些改变，由于中国在海外已经有了巨大的经济利益，需要强大的全球海军来保驾护航，全球航行的海军如果仅仅依靠补给舰来进行后勤保障，不仅花费更多，而且效率不高。

美国一个航母打击群的五六艘军舰，使用一艘舰队快速支援舰，再配合海外基地之间往返的专用弹药干货船和油船，就可以满足补给需求。而我们中国就要需要两艘5万吨的大型综合补给舰才能满足一个航母打击群的基本需求。

所以中国海军对大型综合补给舰的需求要比美国海军大得多，狂造超大型的航母奶妈，实属中国海军的难言之隐，因为没有海外基地，我们不得不使用昂贵的大型综合补给舰。

http://news.qq.com/a/20160310/01 ... 015&ptlang=2052

中国是目前世界上拥有大型舰队综合补给舰最多的国家，数量已经超过美国，截止2015年末，中国海军拥有2艘排水量23000吨的903型和4艘排水量25000吨的903A型大型综合补给舰，另外还有2艘在建。为国产航母编队配套的5万吨级901型大型综合补给舰也已经下水，预计2017年可以服役，同型第二艘预计在2018年服役。

近五年来，中国海军的远洋任务日益繁重，每年需要执行亚丁湾护航，环球航行，十几次大型联合演习，此外海外搜救和非军事任务也很多。由于中国在海外没有永久性的海空基地，海军舰队在执行远洋任务时无法获得岸基补给，必须依靠补给舰进行海上补给，这使得现有几艘补给舰处于高强度运行状态，年均出海天数都在200天以上，去年执行海军环球航行任务的综合补给舰千岛湖舰出海达到309天，前几年有一段时间，中国海军仅有“微山湖”号和“千岛湖”号两艘补给舰轮替伴随作战舰艇出航，每次任务离港时间长达1年，机械和人员使用超出极限。
正因为补给舰的不足，中国海军才在这几年内连续服役大型综合补给舰，甚至建造了5万吨级的航母奶妈。到2020年，中国海军将拥有10艘较新型的大型综合补给舰，3艘较老的综合补给舰，远洋补给舰和主力水面作战舰的比例可接近美国海军，能够基本满足80艘主力舰的远洋补给任务。

大型快速舰队补给舰是一个海军强国最重要的舰种，是海军舰艇金字塔上的明珠，工艺和技术水平要求之高都仅次于航母和驱逐舰等主力作战舰，建造价格和使用费用也相当昂贵。
在中国狂造大型综合补给舰的同时，美国海军却提出将现役最先进的4艘“供应”级舰队支援舰中的2艘做退役处理。目前美国海军共有4艘供应级战斗支援舰，按照中国海军的定义，应该叫大型综合补给舰。供应级是美国海军中最大、能力最强的补给舰，速度也最快，使用4台燃气轮机，航速能达到25节，通常用于支援航母战斗群。供应级为一艘尼米兹级航空提供补给的全部时间仅用4小时就能完成，而是用其他补给船则需要10个小时以上。1艘供应级舰一次就能为一艘航母和一个飞行联队，3艘伯克级导弹驱逐舰提供全部的后勤支援，使这些舰艇可连续航行1万海里，保障舰载机飞行4000小时。

132213510.jpg (28.64 KB, 下载次数: 4)

下载附件 保存到相册

2016-3-10 11:06 上传

美国海军将供应级补给舰退役的主要原因，首先是它的运营成本太高。由于苏联解体后，世界范围内已经没有像苏联海军那么庞大的挑战者，所以美军认为在一段时期内，远洋海战的强度会降低，对补给舰的需求会减少。美军力图通过广布全世界的海外基地提供总体后勤支援，在战斗支援舰方面，已经决定不再继续造昂贵的快速战斗支援舰，未来将统一由两型低速补给船负责舰队补给，这样可以大幅度的降低海军运营成本。
美国海军将供应级补给舰退役的主要原因，首先是它的运营成本太高。由于苏联解体后，世界范围内已经没有像苏联海军那么庞大的挑战者，所以美军认为在一段时期内，远洋海战的强度会降低，对补给舰的需求会减少。美军力图通过广布全世界的海外基地提供总体后勤支援，在战斗支援舰方面，已经决定不再继续造昂贵的快速战斗支援舰，未来将统一由两型低速补给船负责舰队补给，这样可以大幅度的降低海军运营成本。
与中国海军使用单一的综合补给舰不同，美国海军采取两级补给体制。海上航行的航母舰队，由供应级快速舰队支援舰提供补给，供应级快速舰队支援舰对应的是中国海军901和903这样大型综合补给舰，航速较高，能够跟得上航母编队的机动速度，补给货品较齐全，可以实施立体和三向同时补给。

美国海军还装备十几艘专用的低速弹药干货补给船和油船，这些辅助补给船的主要任务是为供应级快速舰队支援舰补充物资，而不是直接为航母补充，在航母编队远航时，弹药干货补给船和油船穿梭往返海外基地码头和航母编队作战海域之间，就像是一艘艘的摆渡船，将各类物资输送到快速舰队支援舰上面，再由快速舰队支援舰为航母编队实施补给。

美国海军这种独特的二级补给体制，可以充分的发挥海外前进基地的作用，极大的降低补给成本。现在流行一句话：“让专业的人做专业的事”，海上补给也一样。实际上综合补给舰的效率最低，一艘综合补给舰同时携带油料、淡水和弹药干货等各类物资，各项物资的消耗曲线各不相同，很可能在和平时期油料库存耗尽了，弹药却一点未用。在战时很可能弹药消耗完毕，但油水还剩下很多。

而像美国海军那样，弹药干货和油水都分别由专用补给船进行二级摆渡式供应，则可以发挥专用船舶的最大效率，从而减少大型综合补给舰的昂贵费用。美国的二级补给体制，只适合拥有庞大水面作战舰艇的海军。

通常来说，武器的设计越专业越好，越考虑多用途效果越差。譬如美国F-15战斗机在刚刚研制的时候，就曾因为专注制空作战，提出“不给对地攻击留下哪怕一磅机身重量”的口号，结果按照专业制空战斗机设计的F-15成为最成功的三代机。补给舰在理论上也一样，专用补给舰的效率最高。
我们中国长期奉行不干涉别国内政，不在别国驻军，不谋求海外基地的政策，现在看这种政策需要有一些改变，由于中国在海外已经有了巨大的经济利益，需要强大的全球海军来保驾护航，全球航行的海军如果仅仅依靠补给舰来进行后勤保障，不仅花费更多，而且效率不高。

美国一个航母打击群的五六艘军舰，使用一艘舰队快速支援舰，再配合海外基地之间往返的专用弹药干货船和油船，就可以满足补给需求。而我们中国就要需要两艘5万吨的大型综合补给舰才能满足一个航母打击群的基本需求。

所以中国海军对大型综合补给舰的需求要比美国海军大得多，狂造超大型的航母奶妈，实属中国海军的难言之隐，因为没有海外基地，我们不得不使用昂贵的大型综合补给舰。

http://news.qq.com/a/20160310/01 ... 015&ptlang=2052