超级军网苏联自愿航空队袭击松山机场
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:58:47
苏联自愿航空队袭击松山机场
苏联30年代初，轻型高速轰炸机用СБ（读作“斯勃”，英文为SB）作为型号的开头，如СБ-2、СБ-3等； 苏联志愿航空队于12月初赶来南京参战，苏制的и—15、и—16战斗机和CБ、дБ、TБ式轰炸机同日军航空队又开始了新一轮厮杀。其兵力毕竟很有限，无法挽回败局，空中战局逐步西移至华中地区。
晴天霹雳：台湾松山机场一片火海。
1938年2月23日凌晨，汉口机场。
4辆苏制军用卡车突然向机场飞驰而来，在1排SB轰炸机前嘎地一声紧急刹车。80多名苏联志愿飞行员从车上纵身跳下，迅速登上飞机。
几分钟后，巨大的螺旋桨开始旋转，飞机发动机的轰鸣打破了机场的宁静。
SB轰炸机一架接一架地冲出跑道，然后迅速爬高，很快就消失在晨雾之中。整个过程不超过10分钟，一共飞走了28架轰炸机。
机场重新恢复了平静。
机场的所有地勤人员甚至包括机场指挥官，对这批轰炸机神秘的紧急出动，都感到莫名其妙。 不仅如此，连空军总指挥周至柔，副总指挥毛邦初，事先也不知道这件事情。
大约与此同时，汉口东南方40多公里外的南昌机场，12架SB轰炸机也在其他人事先毫不知情的情况下，突然神秘地紧急起飞。驾驶这12架轰炸机的是中苏两国的飞行员。
在5500米的高空，轰炸机编队在云层上面隆隆地飞行。厚厚的云层掩护着飞机，使传到地面上的发动机声音衰减为柔和的嗡嗡声。从地面上根本无法判断高空有多少飞机，更无法判断它们将飞往何处。
波雷宁大尉率领从汉口机场起飞的轰炸机群。飞机升空之后，轰炸机编队跟随领队长机直接向东南方向飞行。飞机前方1000多公里外，是自甲午中日战争以来被日军占领了48年的台湾。
此时，执行任务的苏联飞行员才知道，这次轰炸的目标是台北松山机场。
在此之前，知道这次行动计划的，中国方面只有军委会委员长蒋介石，航空委员会秘书长宋美龄和委员长侍从室主任钱大钧等极少数几个人。钱大钧从1938年春任航空委员会主任，周至柔改任委员兼主任参事。
苏联方面负责策划这次行动的是空军指挥部副部长雷恰戈夫将军。除了雷恰戈夫将军身边的几位高级助手和率队攻击的空中指挥员，其他苏联志愿航空队人员事先也对这次行动计划一无所知。按照蒋介石降级的要求，这次行动的所有细节都必须绝对保密，出击时间也是核心机密，整个计划甚至对空军指挥部也加以保密。
最高军事当局决心迅雷不及掩耳之势对台北松山机场予以沉重打击。
松山机场位于台北郊外，机场除了拥有供庞大的航空兵团起降的多余跑道和其它机场设施外，还附设有巨大的油库以及飞机修配工厂，是日军一个极其重要的航空兵基地。
“八。一三”以后，日军用来攻击我国江浙各要地的木更津航空队，就是以松山机场作为前进基地。以后，日军参谋本部又调集强大的航空兵团进驻松山机场，从这里出动轰炸我东南沿海。 松山机场处于从日本本土到东南亚航线的中心，也是日军南进东南亚的重要战略基地。
1938年1月下旬，日军为了弥补本国飞机工业生产的不足，从德国和意大利购进 飞机。新购的飞机装箱海运至台湾，在松山机场组装后再飞往上海，参加侵华战争。
1938年2月下旬，中国最高军事当局获得情报：一支运载新式飞机的船队刚刚从欧洲抵达台北。 于是，奇袭松山机场的日期被确定下来了。
波雷宁大尉的轰炸机群在5500米的高空已经飞行了2个小时了。SB轰炸机的升限为9000米，但机上没有氧气设备。严重的缺氧使飞行员呼吸困难，反应也逐渐变得迟钝。
为了节省燃料，增加航程，同时也为了利用云层掩护飞机以增加空袭的突然性，波雷宁大尉坚持让飞行编队在高空飞行。 大陆海岸线逐渐在身后远去了。台湾海象晴空万里，晨光中的海面平滑如镜。
再过半个小时就要到达台北了。波雷宁大尉发出指令，轰炸机降低高度至2000米。飞行员们大大地透了一口气，头脑顿时恢复了清醒和敏捷，开始最后一次检查机上的武器系统和操纵系统。
SB轰炸机是苏联在1934年开始生产的中单翼机，功率2000马力，最大速度每小时400公里，机上乘员三人，装备大口径机枪4挺，可携带500公斤炸弹。这种轰炸机共生产了6000多架。
SB轰炸机在进入中国之前，已经在西班牙内战中经受过实战检验。1936年西班牙内战爆发，苏联政府也向西班牙共和国派出志愿军事人员，并提供包括SB轰炸机，I-15，I-16歼击机在内的近1000架飞机。
实践证明SB轰炸机性能良好，作战效率高，但由于自身防卫武器不足，装甲薄弱而需要歼击机提供强有力的掩护。 这次对松山机场的突击由于航程过远，超出歼击机的作战半径，只有靠SB轰炸机单独出击，因此保密也就格外重要。
远处峰峦起伏，覆盖着热带森林的岩岸逐渐显现。台湾已在眼前。轰炸机编队驯服爬高到4000米高度，为了迷惑日军，飞行编队先向台湾以北洋面飞去，然后突然急转弯，降低高度，在海岛北部的山谷间穿行，出其不意地向松山机场狂扑过去。
按照作战计划，由南昌机场起飞的12架SB轰炸机也应该在此时抵达松山机场
台北松山机场。
长长的两排银色的飞机整齐地停在跑道尽头的停机坪上。数十辆白色油罐车来来往往，不断地往油库送油。日军在此储备了足够这个基地的航空兵团使用3年的燃油。机库外面，尚未启封的包装木箱横七竖八地堆了一大片。这是刚刚运到的德国容克-52轰炸机的部件。
大概日本人认为，松山机场与大陆之间有海峡相隔，距汉口，南昌等重要空军基地有千里之遥，大陆上的飞机很难越过海峡前来空袭。在1938年2月23日上午，在松山机场上空，日军竟然没有派出巡逻飞机。
松山机场遭到的突然袭击，犹如晴天霹雳一般。上午10时30分左右，机场北面上空传来嗡嗡的响声，远处出现一片黑点，显然是一队飞机飞临机场。机场塔台上的值班军官好生纳闷，虽然松山机场不时有大批飞机在这里起降，但这批飞机的到来，事先并未接到通知。
机场上仍然一切照常，人们并没有对这队愤激的到来感到异样。从日本本土飞来的飞机通常都是从北面飞来。 塔台上的值班军官拿起无线电话筒，准备对空联络，突然却浑身一抖，两眼发直：他看见，这队飞机正急剧地俯冲下来，而不是正常降落时那样缓缓降低高度。为首的一架飞机已经冲向停机坪，一串炸弹正向地面的飞机投去！
火光和浓烟冲天而起，巨大的爆炸声惊天动地。
松山机场被捅了马蜂窝。人群没命地乱跑。也有一些飞行员拼命向飞机跑去。 但是已经来不及了。 紧随波雷宁大尉飞机冲下来的是三个飞机编队。正向飞机跑去的日本飞行员，被暴雨般的机枪子弹打倒在地。飞机的碎片，人的残肢断体连同焦土被烟柱卷起，抛向空中。架日军战斗机刚刚滑上跑道，炸弹突然在附近爆炸，飞机顿时变成一团火球在地上接连翻滚。
28架SB轰炸机携带的800多颗炸弹，冰雹般地砸向地面的飞机，油库，机库。短短十多分钟内，松山机场变成了恐怖的炼狱。燃烧的油库升起的烟柱高达几千公尺，日军准备使用3年的油料储备付之一炬。
整个空袭过程中，没有一架飞机起飞抵抗，没有一门高射炮射击。军完全被打懵了。
从南昌出动的12架SB轰炸机，由于领航计算误差，在云层上迷失了航向，最后降落在福州机场，错过了奇袭松山机场的机会。
事后获悉，对松山机场的袭击，共炸毁敌机40余架，摧毁机库及其他机场设施，烧毁油库的全部油料储备。被袭击后的松山机场处于瘫痪状态，此后一个月中不能出动飞机。苏联自愿航空队袭击松山机场
苏联30年代初，轻型高速轰炸机用СБ（读作“斯勃”，英文为SB）作为型号的开头，如СБ-2、СБ-3等； 苏联志愿航空队于12月初赶来南京参战，苏制的и—15、и—16战斗机和CБ、дБ、TБ式轰炸机同日军航空队又开始了新一轮厮杀。其兵力毕竟很有限，无法挽回败局，空中战局逐步西移至华中地区。
晴天霹雳：台湾松山机场一片火海。
1938年2月23日凌晨，汉口机场。
4辆苏制军用卡车突然向机场飞驰而来，在1排SB轰炸机前嘎地一声紧急刹车。80多名苏联志愿飞行员从车上纵身跳下，迅速登上飞机。
几分钟后，巨大的螺旋桨开始旋转，飞机发动机的轰鸣打破了机场的宁静。
SB轰炸机一架接一架地冲出跑道，然后迅速爬高，很快就消失在晨雾之中。整个过程不超过10分钟，一共飞走了28架轰炸机。
机场重新恢复了平静。
机场的所有地勤人员甚至包括机场指挥官，对这批轰炸机神秘的紧急出动，都感到莫名其妙。 不仅如此，连空军总指挥周至柔，副总指挥毛邦初，事先也不知道这件事情。
大约与此同时，汉口东南方40多公里外的南昌机场，12架SB轰炸机也在其他人事先毫不知情的情况下，突然神秘地紧急起飞。驾驶这12架轰炸机的是中苏两国的飞行员。
在5500米的高空，轰炸机编队在云层上面隆隆地飞行。厚厚的云层掩护着飞机，使传到地面上的发动机声音衰减为柔和的嗡嗡声。从地面上根本无法判断高空有多少飞机，更无法判断它们将飞往何处。
波雷宁大尉率领从汉口机场起飞的轰炸机群。飞机升空之后，轰炸机编队跟随领队长机直接向东南方向飞行。飞机前方1000多公里外，是自甲午中日战争以来被日军占领了48年的台湾。
此时，执行任务的苏联飞行员才知道，这次轰炸的目标是台北松山机场。
在此之前，知道这次行动计划的，中国方面只有军委会委员长蒋介石，航空委员会秘书长宋美龄和委员长侍从室主任钱大钧等极少数几个人。钱大钧从1938年春任航空委员会主任，周至柔改任委员兼主任参事。
苏联方面负责策划这次行动的是空军指挥部副部长雷恰戈夫将军。除了雷恰戈夫将军身边的几位高级助手和率队攻击的空中指挥员，其他苏联志愿航空队人员事先也对这次行动计划一无所知。按照蒋介石降级的要求，这次行动的所有细节都必须绝对保密，出击时间也是核心机密，整个计划甚至对空军指挥部也加以保密。
最高军事当局决心迅雷不及掩耳之势对台北松山机场予以沉重打击。
松山机场位于台北郊外，机场除了拥有供庞大的航空兵团起降的多余跑道和其它机场设施外，还附设有巨大的油库以及飞机修配工厂，是日军一个极其重要的航空兵基地。
“八。一三”以后，日军用来攻击我国江浙各要地的木更津航空队，就是以松山机场作为前进基地。以后，日军参谋本部又调集强大的航空兵团进驻松山机场，从这里出动轰炸我东南沿海。 松山机场处于从日本本土到东南亚航线的中心，也是日军南进东南亚的重要战略基地。
1938年1月下旬，日军为了弥补本国飞机工业生产的不足，从德国和意大利购进 飞机。新购的飞机装箱海运至台湾，在松山机场组装后再飞往上海，参加侵华战争。
1938年2月下旬，中国最高军事当局获得情报：一支运载新式飞机的船队刚刚从欧洲抵达台北。 于是，奇袭松山机场的日期被确定下来了。
波雷宁大尉的轰炸机群在5500米的高空已经飞行了2个小时了。SB轰炸机的升限为9000米，但机上没有氧气设备。严重的缺氧使飞行员呼吸困难，反应也逐渐变得迟钝。
为了节省燃料，增加航程，同时也为了利用云层掩护飞机以增加空袭的突然性，波雷宁大尉坚持让飞行编队在高空飞行。 大陆海岸线逐渐在身后远去了。台湾海象晴空万里，晨光中的海面平滑如镜。
再过半个小时就要到达台北了。波雷宁大尉发出指令，轰炸机降低高度至2000米。飞行员们大大地透了一口气，头脑顿时恢复了清醒和敏捷，开始最后一次检查机上的武器系统和操纵系统。
SB轰炸机是苏联在1934年开始生产的中单翼机，功率2000马力，最大速度每小时400公里，机上乘员三人，装备大口径机枪4挺，可携带500公斤炸弹。这种轰炸机共生产了6000多架。
SB轰炸机在进入中国之前，已经在西班牙内战中经受过实战检验。1936年西班牙内战爆发，苏联政府也向西班牙共和国派出志愿军事人员，并提供包括SB轰炸机，I-15，I-16歼击机在内的近1000架飞机。
实践证明SB轰炸机性能良好，作战效率高，但由于自身防卫武器不足，装甲薄弱而需要歼击机提供强有力的掩护。 这次对松山机场的突击由于航程过远，超出歼击机的作战半径，只有靠SB轰炸机单独出击，因此保密也就格外重要。
远处峰峦起伏，覆盖着热带森林的岩岸逐渐显现。台湾已在眼前。轰炸机编队驯服爬高到4000米高度，为了迷惑日军，飞行编队先向台湾以北洋面飞去，然后突然急转弯，降低高度，在海岛北部的山谷间穿行，出其不意地向松山机场狂扑过去。
按照作战计划，由南昌机场起飞的12架SB轰炸机也应该在此时抵达松山机场
台北松山机场。
长长的两排银色的飞机整齐地停在跑道尽头的停机坪上。数十辆白色油罐车来来往往，不断地往油库送油。日军在此储备了足够这个基地的航空兵团使用3年的燃油。机库外面，尚未启封的包装木箱横七竖八地堆了一大片。这是刚刚运到的德国容克-52轰炸机的部件。
大概日本人认为，松山机场与大陆之间有海峡相隔，距汉口，南昌等重要空军基地有千里之遥，大陆上的飞机很难越过海峡前来空袭。在1938年2月23日上午，在松山机场上空，日军竟然没有派出巡逻飞机。
松山机场遭到的突然袭击，犹如晴天霹雳一般。上午10时30分左右，机场北面上空传来嗡嗡的响声，远处出现一片黑点，显然是一队飞机飞临机场。机场塔台上的值班军官好生纳闷，虽然松山机场不时有大批飞机在这里起降，但这批飞机的到来，事先并未接到通知。
机场上仍然一切照常，人们并没有对这队愤激的到来感到异样。从日本本土飞来的飞机通常都是从北面飞来。 塔台上的值班军官拿起无线电话筒，准备对空联络，突然却浑身一抖，两眼发直：他看见，这队飞机正急剧地俯冲下来，而不是正常降落时那样缓缓降低高度。为首的一架飞机已经冲向停机坪，一串炸弹正向地面的飞机投去！
火光和浓烟冲天而起，巨大的爆炸声惊天动地。
松山机场被捅了马蜂窝。人群没命地乱跑。也有一些飞行员拼命向飞机跑去。 但是已经来不及了。 紧随波雷宁大尉飞机冲下来的是三个飞机编队。正向飞机跑去的日本飞行员，被暴雨般的机枪子弹打倒在地。飞机的碎片，人的残肢断体连同焦土被烟柱卷起，抛向空中。架日军战斗机刚刚滑上跑道，炸弹突然在附近爆炸，飞机顿时变成一团火球在地上接连翻滚。
28架SB轰炸机携带的800多颗炸弹，冰雹般地砸向地面的飞机，油库，机库。短短十多分钟内，松山机场变成了恐怖的炼狱。燃烧的油库升起的烟柱高达几千公尺，日军准备使用3年的油料储备付之一炬。
整个空袭过程中，没有一架飞机起飞抵抗，没有一门高射炮射击。军完全被打懵了。
从南昌出动的12架SB轰炸机，由于领航计算误差，在云层上迷失了航向，最后降落在福州机场，错过了奇袭松山机场的机会。
事后获悉，对松山机场的袭击，共炸毁敌机40余架，摧毁机库及其他机场设施，烧毁油库的全部油料储备。被袭击后的松山机场处于瘫痪状态，此后一个月中不能出动飞机。
苏联30年代初，轻型高速轰炸机用СБ（读作“斯勃”，英文为SB）作为型号的开头，如СБ-2、СБ-3等； 苏联志愿航空队于12月初赶来南京参战，苏制的и—15、и—16战斗机和CБ、дБ、TБ式轰炸机同日军航空队又开始了新一轮厮杀。其兵力毕竟很有限，无法挽回败局，空中战局逐步西移至华中地区。
晴天霹雳：台湾松山机场一片火海。
1938年2月23日凌晨，汉口机场。
4辆苏制军用卡车突然向机场飞驰而来，在1排SB轰炸机前嘎地一声紧急刹车。80多名苏联志愿飞行员从车上纵身跳下，迅速登上飞机。
几分钟后，巨大的螺旋桨开始旋转，飞机发动机的轰鸣打破了机场的宁静。
SB轰炸机一架接一架地冲出跑道，然后迅速爬高，很快就消失在晨雾之中。整个过程不超过10分钟，一共飞走了28架轰炸机。
机场重新恢复了平静。
机场的所有地勤人员甚至包括机场指挥官，对这批轰炸机神秘的紧急出动，都感到莫名其妙。 不仅如此，连空军总指挥周至柔，副总指挥毛邦初，事先也不知道这件事情。
大约与此同时，汉口东南方40多公里外的南昌机场，12架SB轰炸机也在其他人事先毫不知情的情况下，突然神秘地紧急起飞。驾驶这12架轰炸机的是中苏两国的飞行员。
在5500米的高空，轰炸机编队在云层上面隆隆地飞行。厚厚的云层掩护着飞机，使传到地面上的发动机声音衰减为柔和的嗡嗡声。从地面上根本无法判断高空有多少飞机，更无法判断它们将飞往何处。
波雷宁大尉率领从汉口机场起飞的轰炸机群。飞机升空之后，轰炸机编队跟随领队长机直接向东南方向飞行。飞机前方1000多公里外，是自甲午中日战争以来被日军占领了48年的台湾。
此时，执行任务的苏联飞行员才知道，这次轰炸的目标是台北松山机场。
在此之前，知道这次行动计划的，中国方面只有军委会委员长蒋介石，航空委员会秘书长宋美龄和委员长侍从室主任钱大钧等极少数几个人。钱大钧从1938年春任航空委员会主任，周至柔改任委员兼主任参事。
苏联方面负责策划这次行动的是空军指挥部副部长雷恰戈夫将军。除了雷恰戈夫将军身边的几位高级助手和率队攻击的空中指挥员，其他苏联志愿航空队人员事先也对这次行动计划一无所知。按照蒋介石降级的要求，这次行动的所有细节都必须绝对保密，出击时间也是核心机密，整个计划甚至对空军指挥部也加以保密。
最高军事当局决心迅雷不及掩耳之势对台北松山机场予以沉重打击。
松山机场位于台北郊外，机场除了拥有供庞大的航空兵团起降的多余跑道和其它机场设施外，还附设有巨大的油库以及飞机修配工厂，是日军一个极其重要的航空兵基地。
“八。一三”以后，日军用来攻击我国江浙各要地的木更津航空队，就是以松山机场作为前进基地。以后，日军参谋本部又调集强大的航空兵团进驻松山机场，从这里出动轰炸我东南沿海。 松山机场处于从日本本土到东南亚航线的中心，也是日军南进东南亚的重要战略基地。
1938年1月下旬，日军为了弥补本国飞机工业生产的不足，从德国和意大利购进 飞机。新购的飞机装箱海运至台湾，在松山机场组装后再飞往上海，参加侵华战争。
1938年2月下旬，中国最高军事当局获得情报：一支运载新式飞机的船队刚刚从欧洲抵达台北。 于是，奇袭松山机场的日期被确定下来了。
波雷宁大尉的轰炸机群在5500米的高空已经飞行了2个小时了。SB轰炸机的升限为9000米，但机上没有氧气设备。严重的缺氧使飞行员呼吸困难，反应也逐渐变得迟钝。
为了节省燃料，增加航程，同时也为了利用云层掩护飞机以增加空袭的突然性，波雷宁大尉坚持让飞行编队在高空飞行。 大陆海岸线逐渐在身后远去了。台湾海象晴空万里，晨光中的海面平滑如镜。
再过半个小时就要到达台北了。波雷宁大尉发出指令，轰炸机降低高度至2000米。飞行员们大大地透了一口气，头脑顿时恢复了清醒和敏捷，开始最后一次检查机上的武器系统和操纵系统。
SB轰炸机是苏联在1934年开始生产的中单翼机，功率2000马力，最大速度每小时400公里，机上乘员三人，装备大口径机枪4挺，可携带500公斤炸弹。这种轰炸机共生产了6000多架。
SB轰炸机在进入中国之前，已经在西班牙内战中经受过实战检验。1936年西班牙内战爆发，苏联政府也向西班牙共和国派出志愿军事人员，并提供包括SB轰炸机，I-15，I-16歼击机在内的近1000架飞机。
实践证明SB轰炸机性能良好，作战效率高，但由于自身防卫武器不足，装甲薄弱而需要歼击机提供强有力的掩护。 这次对松山机场的突击由于航程过远，超出歼击机的作战半径，只有靠SB轰炸机单独出击，因此保密也就格外重要。
远处峰峦起伏，覆盖着热带森林的岩岸逐渐显现。台湾已在眼前。轰炸机编队驯服爬高到4000米高度，为了迷惑日军，飞行编队先向台湾以北洋面飞去，然后突然急转弯，降低高度，在海岛北部的山谷间穿行，出其不意地向松山机场狂扑过去。
按照作战计划，由南昌机场起飞的12架SB轰炸机也应该在此时抵达松山机场
台北松山机场。
长长的两排银色的飞机整齐地停在跑道尽头的停机坪上。数十辆白色油罐车来来往往，不断地往油库送油。日军在此储备了足够这个基地的航空兵团使用3年的燃油。机库外面，尚未启封的包装木箱横七竖八地堆了一大片。这是刚刚运到的德国容克-52轰炸机的部件。
大概日本人认为，松山机场与大陆之间有海峡相隔，距汉口，南昌等重要空军基地有千里之遥，大陆上的飞机很难越过海峡前来空袭。在1938年2月23日上午，在松山机场上空，日军竟然没有派出巡逻飞机。
松山机场遭到的突然袭击，犹如晴天霹雳一般。上午10时30分左右，机场北面上空传来嗡嗡的响声，远处出现一片黑点，显然是一队飞机飞临机场。机场塔台上的值班军官好生纳闷，虽然松山机场不时有大批飞机在这里起降，但这批飞机的到来，事先并未接到通知。
机场上仍然一切照常，人们并没有对这队愤激的到来感到异样。从日本本土飞来的飞机通常都是从北面飞来。 塔台上的值班军官拿起无线电话筒，准备对空联络，突然却浑身一抖，两眼发直：他看见，这队飞机正急剧地俯冲下来，而不是正常降落时那样缓缓降低高度。为首的一架飞机已经冲向停机坪，一串炸弹正向地面的飞机投去！
火光和浓烟冲天而起，巨大的爆炸声惊天动地。
松山机场被捅了马蜂窝。人群没命地乱跑。也有一些飞行员拼命向飞机跑去。 但是已经来不及了。 紧随波雷宁大尉飞机冲下来的是三个飞机编队。正向飞机跑去的日本飞行员，被暴雨般的机枪子弹打倒在地。飞机的碎片，人的残肢断体连同焦土被烟柱卷起，抛向空中。架日军战斗机刚刚滑上跑道，炸弹突然在附近爆炸，飞机顿时变成一团火球在地上接连翻滚。
28架SB轰炸机携带的800多颗炸弹，冰雹般地砸向地面的飞机，油库，机库。短短十多分钟内，松山机场变成了恐怖的炼狱。燃烧的油库升起的烟柱高达几千公尺，日军准备使用3年的油料储备付之一炬。
整个空袭过程中，没有一架飞机起飞抵抗，没有一门高射炮射击。军完全被打懵了。
从南昌出动的12架SB轰炸机，由于领航计算误差，在云层上迷失了航向，最后降落在福州机场，错过了奇袭松山机场的机会。
事后获悉，对松山机场的袭击，共炸毁敌机40余架，摧毁机库及其他机场设施，烧毁油库的全部油料储备。被袭击后的松山机场处于瘫痪状态，此后一个月中不能出动飞机。苏联自愿航空队袭击松山机场
苏联30年代初，轻型高速轰炸机用СБ（读作“斯勃”，英文为SB）作为型号的开头，如СБ-2、СБ-3等； 苏联志愿航空队于12月初赶来南京参战，苏制的и—15、и—16战斗机和CБ、дБ、TБ式轰炸机同日军航空队又开始了新一轮厮杀。其兵力毕竟很有限，无法挽回败局，空中战局逐步西移至华中地区。
晴天霹雳：台湾松山机场一片火海。
1938年2月23日凌晨，汉口机场。
4辆苏制军用卡车突然向机场飞驰而来，在1排SB轰炸机前嘎地一声紧急刹车。80多名苏联志愿飞行员从车上纵身跳下，迅速登上飞机。
几分钟后，巨大的螺旋桨开始旋转，飞机发动机的轰鸣打破了机场的宁静。
SB轰炸机一架接一架地冲出跑道，然后迅速爬高，很快就消失在晨雾之中。整个过程不超过10分钟，一共飞走了28架轰炸机。
机场重新恢复了平静。
机场的所有地勤人员甚至包括机场指挥官，对这批轰炸机神秘的紧急出动，都感到莫名其妙。 不仅如此，连空军总指挥周至柔，副总指挥毛邦初，事先也不知道这件事情。
大约与此同时，汉口东南方40多公里外的南昌机场，12架SB轰炸机也在其他人事先毫不知情的情况下，突然神秘地紧急起飞。驾驶这12架轰炸机的是中苏两国的飞行员。
在5500米的高空，轰炸机编队在云层上面隆隆地飞行。厚厚的云层掩护着飞机，使传到地面上的发动机声音衰减为柔和的嗡嗡声。从地面上根本无法判断高空有多少飞机，更无法判断它们将飞往何处。
波雷宁大尉率领从汉口机场起飞的轰炸机群。飞机升空之后，轰炸机编队跟随领队长机直接向东南方向飞行。飞机前方1000多公里外，是自甲午中日战争以来被日军占领了48年的台湾。
此时，执行任务的苏联飞行员才知道，这次轰炸的目标是台北松山机场。
在此之前，知道这次行动计划的，中国方面只有军委会委员长蒋介石，航空委员会秘书长宋美龄和委员长侍从室主任钱大钧等极少数几个人。钱大钧从1938年春任航空委员会主任，周至柔改任委员兼主任参事。
苏联方面负责策划这次行动的是空军指挥部副部长雷恰戈夫将军。除了雷恰戈夫将军身边的几位高级助手和率队攻击的空中指挥员，其他苏联志愿航空队人员事先也对这次行动计划一无所知。按照蒋介石降级的要求，这次行动的所有细节都必须绝对保密，出击时间也是核心机密，整个计划甚至对空军指挥部也加以保密。
最高军事当局决心迅雷不及掩耳之势对台北松山机场予以沉重打击。
松山机场位于台北郊外，机场除了拥有供庞大的航空兵团起降的多余跑道和其它机场设施外，还附设有巨大的油库以及飞机修配工厂，是日军一个极其重要的航空兵基地。
“八。一三”以后，日军用来攻击我国江浙各要地的木更津航空队，就是以松山机场作为前进基地。以后，日军参谋本部又调集强大的航空兵团进驻松山机场，从这里出动轰炸我东南沿海。 松山机场处于从日本本土到东南亚航线的中心，也是日军南进东南亚的重要战略基地。
1938年1月下旬，日军为了弥补本国飞机工业生产的不足，从德国和意大利购进 飞机。新购的飞机装箱海运至台湾，在松山机场组装后再飞往上海，参加侵华战争。
1938年2月下旬，中国最高军事当局获得情报：一支运载新式飞机的船队刚刚从欧洲抵达台北。 于是，奇袭松山机场的日期被确定下来了。
波雷宁大尉的轰炸机群在5500米的高空已经飞行了2个小时了。SB轰炸机的升限为9000米，但机上没有氧气设备。严重的缺氧使飞行员呼吸困难，反应也逐渐变得迟钝。
为了节省燃料，增加航程，同时也为了利用云层掩护飞机以增加空袭的突然性，波雷宁大尉坚持让飞行编队在高空飞行。 大陆海岸线逐渐在身后远去了。台湾海象晴空万里，晨光中的海面平滑如镜。
再过半个小时就要到达台北了。波雷宁大尉发出指令，轰炸机降低高度至2000米。飞行员们大大地透了一口气，头脑顿时恢复了清醒和敏捷，开始最后一次检查机上的武器系统和操纵系统。
SB轰炸机是苏联在1934年开始生产的中单翼机，功率2000马力，最大速度每小时400公里，机上乘员三人，装备大口径机枪4挺，可携带500公斤炸弹。这种轰炸机共生产了6000多架。
SB轰炸机在进入中国之前，已经在西班牙内战中经受过实战检验。1936年西班牙内战爆发，苏联政府也向西班牙共和国派出志愿军事人员，并提供包括SB轰炸机，I-15，I-16歼击机在内的近1000架飞机。
实践证明SB轰炸机性能良好，作战效率高，但由于自身防卫武器不足，装甲薄弱而需要歼击机提供强有力的掩护。 这次对松山机场的突击由于航程过远，超出歼击机的作战半径，只有靠SB轰炸机单独出击，因此保密也就格外重要。
远处峰峦起伏，覆盖着热带森林的岩岸逐渐显现。台湾已在眼前。轰炸机编队驯服爬高到4000米高度，为了迷惑日军，飞行编队先向台湾以北洋面飞去，然后突然急转弯，降低高度，在海岛北部的山谷间穿行，出其不意地向松山机场狂扑过去。
按照作战计划，由南昌机场起飞的12架SB轰炸机也应该在此时抵达松山机场
台北松山机场。
长长的两排银色的飞机整齐地停在跑道尽头的停机坪上。数十辆白色油罐车来来往往，不断地往油库送油。日军在此储备了足够这个基地的航空兵团使用3年的燃油。机库外面，尚未启封的包装木箱横七竖八地堆了一大片。这是刚刚运到的德国容克-52轰炸机的部件。
大概日本人认为，松山机场与大陆之间有海峡相隔，距汉口，南昌等重要空军基地有千里之遥，大陆上的飞机很难越过海峡前来空袭。在1938年2月23日上午，在松山机场上空，日军竟然没有派出巡逻飞机。
松山机场遭到的突然袭击，犹如晴天霹雳一般。上午10时30分左右，机场北面上空传来嗡嗡的响声，远处出现一片黑点，显然是一队飞机飞临机场。机场塔台上的值班军官好生纳闷，虽然松山机场不时有大批飞机在这里起降，但这批飞机的到来，事先并未接到通知。
机场上仍然一切照常，人们并没有对这队愤激的到来感到异样。从日本本土飞来的飞机通常都是从北面飞来。 塔台上的值班军官拿起无线电话筒，准备对空联络，突然却浑身一抖，两眼发直：他看见，这队飞机正急剧地俯冲下来，而不是正常降落时那样缓缓降低高度。为首的一架飞机已经冲向停机坪，一串炸弹正向地面的飞机投去！
火光和浓烟冲天而起，巨大的爆炸声惊天动地。
松山机场被捅了马蜂窝。人群没命地乱跑。也有一些飞行员拼命向飞机跑去。 但是已经来不及了。 紧随波雷宁大尉飞机冲下来的是三个飞机编队。正向飞机跑去的日本飞行员，被暴雨般的机枪子弹打倒在地。飞机的碎片，人的残肢断体连同焦土被烟柱卷起，抛向空中。架日军战斗机刚刚滑上跑道，炸弹突然在附近爆炸，飞机顿时变成一团火球在地上接连翻滚。
28架SB轰炸机携带的800多颗炸弹，冰雹般地砸向地面的飞机，油库，机库。短短十多分钟内，松山机场变成了恐怖的炼狱。燃烧的油库升起的烟柱高达几千公尺，日军准备使用3年的油料储备付之一炬。
整个空袭过程中，没有一架飞机起飞抵抗，没有一门高射炮射击。军完全被打懵了。
从南昌出动的12架SB轰炸机，由于领航计算误差，在云层上迷失了航向，最后降落在福州机场，错过了奇袭松山机场的机会。
事后获悉，对松山机场的袭击，共炸毁敌机40余架，摧毁机库及其他机场设施，烧毁油库的全部油料储备。被袭击后的松山机场处于瘫痪状态，此后一个月中不能出动飞机。