超级军网2015年SUV投诉的相关统计——相关数据来自车质网
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 23:24:04
本人相对爱好SUV，为了方便自己记忆，同时让各位坛友对SUV有更多的了解，特制此贴
本人相对爱好SUV，为了方便自己记忆，同时让各位坛友对SUV有更多的了解，特制此贴
根据，简单分析一下：
1.不是所有的日系车的可靠性都非常好，从表中可以看出铃木锋驭、马自达CX-5和三菱劲炫的投诉销量比都非常高，日产奇骏也一般，甚至连进口的斯巴鲁的森林人都有不算少的投诉量。
2.在国内销量和投诉量并不是成正比关系，有很多键盘侠经常认为国内买车的车主不懂车，不会选车，是车盲，但是从这个表中，我们可以明显的看出，很多消费者选车的时候，并不是盲目的，许多销量好的车，投诉量并没有成比例的增长。
3.韩系的车，整体的表现很好，很多投诉销量比都在0.1%以下，这个表现非常不错，而且价格也相对较低。
4.长城的车没有像网上疯传的那样那么垃圾，整体表现还是不错的，除了受M4影响的H1的投诉销量比超过0.1%，，其他两个销量很大的H6及H2的投诉销量比都很低。
5.传祺GS5的投诉销量比惊人
6.网传很好的长安CS75及奇瑞瑞虎5的投诉销量比，个人感觉到惊讶
根据，简单分析一下：
1.不是所有的日系车的可靠性都非常好，从表中可以看出铃木锋驭、马自达CX-5和三菱劲炫的投诉销量比都非常高，日产奇骏也一般，甚至连进口的斯巴鲁的森林人都有不算少的投诉量。
2.在国内销量和投诉量并不是成正比关系，有很多键盘侠经常认为国内买车的车主不懂车，不会选车，是车盲，但是从这个表中，我们可以明显的看出，很多消费者选车的时候，并不是盲目的，许多销量好的车，投诉量并没有成比例的增长。
3.韩系的车，整体的表现很好，很多投诉销量比都在0.1%以下，这个表现非常不错，而且价格也相对较低。
4.长城的车没有像网上疯传的那样那么垃圾，整体表现还是不错的，除了受M4影响的H1的投诉销量比超过0.1%，，其他两个销量很大的H6及H2的投诉销量比都很低。
5.传祺GS5的投诉销量比惊人
6.网传很好的长安CS75及奇瑞瑞虎5的投诉销量比，个人感觉到惊讶
GS5投诉销量比最高？！
意料之外啊。
某些厂两个车型之间差异巨大啊。
GS5投诉销量比最高？！
意料之外啊。
某些厂两个车型之间差异巨大啊。
GS5投诉销量比最高？！
意料之外啊。
是的呢，一样的平台，莫非是精力全在新款？不过还是挺不错的了
意料之外啊。
是的呢，一样的平台，莫非是精力全在新款？不过还是挺不错的了
看了昂科威的数据，就可以呵呵了，直接得出这些统计数据没啥价值。
situerjun 发表于 2016-2-3 21:21
看了昂科威的数据，就可以呵呵了，直接得出这些统计数据没啥价值。
如果有异议，欢迎提出，并期待有数据资料支持，我的相关数据都是来自车质网，如果感觉不恰当或者不公平，同时欢迎提供更具权威的数据
。
当然，如果仅仅会冷嘲热讽，那不能不让别人感觉是不是别有用心了
看了昂科威的数据，就可以呵呵了，直接得出这些统计数据没啥价值。
如果有异议，欢迎提出，并期待有数据资料支持，我的相关数据都是来自车质网，如果感觉不恰当或者不公平，同时欢迎提供更具权威的数据
。当然，如果仅仅会冷嘲热讽，那不能不让别人感觉是不是别有用心了
GS5投诉销量比最高？！
意料之外啊。
GS4这车只是第一年上市，大面积的质量问题还没到爆发的时候呢。我就是车主，希望不要出现这种情况。
意料之外啊。
GS4这车只是第一年上市，大面积的质量问题还没到爆发的时候呢。我就是车主，希望不要出现这种情况。
洛凡禄 发表于 2016-2-3 21:29
如果有异议，欢迎提出，并期待有数据资料支持，我的相关数据都是来自车质网，如果感觉不恰当或者不公平， ...
昂科威如果就只有这点投诉量，我只能说该车车主上车质网投诉的不到1%，而显然只要看过车质网上的问题描述的都知道，很多都是扯淡，重复刷数据的更是比比皆是，这种情况只用大数据统计显然并没有什么价值。
如果你真想看出什么来，只能自个儿一条一条读，按问题类型、严重程度分类，去掉很多重复数据，可能还有点参考价值。
至于别有用心什么的，你想多了，我就是闲得慌
如果有异议，欢迎提出，并期待有数据资料支持，我的相关数据都是来自车质网，如果感觉不恰当或者不公平， ...
昂科威如果就只有这点投诉量，我只能说该车车主上车质网投诉的不到1%，而显然只要看过车质网上的问题描述的都知道，很多都是扯淡，重复刷数据的更是比比皆是，这种情况只用大数据统计显然并没有什么价值。
如果你真想看出什么来，只能自个儿一条一条读，按问题类型、严重程度分类，去掉很多重复数据，可能还有点参考价值。
至于别有用心什么的，你想多了，我就是闲得慌
昂科威如果就只有这点投诉量，我只能说该车车主上车质网投诉的不到1%，而显然只要看过车质网上的问题描述 ...
车质网上面反应的数据的确只是很多车型的一部分数据，不是所有的人车出了问题都会跑上车质网上投诉。但是车质网上面的投诉数据却是网络上车主投诉最真实的，每一条投诉都会记录在案，并且交给厂家反馈，我想这点，你应该没有异议吧。
车质网上面反应的数据的确只是很多车型的一部分数据，不是所有的人车出了问题都会跑上车质网上投诉。但是车质网上面的投诉数据却是网络上车主投诉最真实的，每一条投诉都会记录在案，并且交给厂家反馈，我想这点，你应该没有异议吧。
国内有没有官方或官方授权的车辆问题专业投诉网站？如果没有，应该由啥部门负责弄？
洛凡禄 发表于 2016-2-3 22:17
车质网上面反应的数据的确只是很多车型的一部分数据，不是所有的人车出了问题都会跑上车质网上投诉。但是 ...
你也是闲的还是要买车啊？这么看重故障率干啥？
如果要买车，大厂随便试驾，调查清楚哪些硬伤你不能忍避开就是，故障率又有什么好纠结的？
告诉你，现在车同质化很严重：日系不能保证1年内不给你出小毛病，国产啥的一年内也不可能搞出45个毛病，反正都要去4S，你带着1个毛病去一次和攒着好几个去一次又有什么区别？既然质量已经分不出本质区别了，凭个人感觉来好了。
车质网上面反应的数据的确只是很多车型的一部分数据，不是所有的人车出了问题都会跑上车质网上投诉。但是 ...
你也是闲的还是要买车啊？这么看重故障率干啥？
如果要买车，大厂随便试驾，调查清楚哪些硬伤你不能忍避开就是，故障率又有什么好纠结的？
告诉你，现在车同质化很严重：日系不能保证1年内不给你出小毛病，国产啥的一年内也不可能搞出45个毛病，反正都要去4S，你带着1个毛病去一次和攒着好几个去一次又有什么区别？既然质量已经分不出本质区别了，凭个人感觉来好了。
洛凡禄 发表于 2016-2-3 20:44
根据，简单分析一下：
1.不是所有的日系车的可靠性都非常好，从表中可以看出铃木锋驭、马自达CX-5和三菱劲 ...
几个感叹：cs35这么低？不信！
h6这么低啊，跟网上说法正好相反！
棒子车这么靠谱了？
日系除了两田，别的也就那样，马自达……
幸亏阻止了我爹喜欢gs5
昂科威这么靠谱吗？
洛凡禄 发表于 2016-2-3 20:44
根据，简单分析一下：
1.不是所有的日系车的可靠性都非常好，从表中可以看出铃木锋驭、马自达CX-5和三菱劲 ...
几个感叹：cs35这么低？不信！
h6这么低啊，跟网上说法正好相反！
棒子车这么靠谱了？
日系除了两田，别的也就那样，马自达……
幸亏阻止了我爹喜欢gs5
昂科威这么靠谱吗？
你也是闲的还是要买车啊？这么看重故障率干啥？
如果要买车，大厂随便试驾，调查清楚哪些硬伤你不能忍避 ...
问题是，你永远不知道车子的毛病影不影响你的正常使用。故障率高的车，越容易影响使用和寿命。此外，通过故障率可以看出整车的品质和厂家的品控。
人必然生病，生一种病就去医院，跟你生四五种病然后攒着去医院，区别可大了
如果要买车，大厂随便试驾，调查清楚哪些硬伤你不能忍避 ...
问题是，你永远不知道车子的毛病影不影响你的正常使用。故障率高的车，越容易影响使用和寿命。此外，通过故障率可以看出整车的品质和厂家的品控。
人必然生病，生一种病就去医院，跟你生四五种病然后攒着去医院，区别可大了
背嵬选锋 发表于 2016-2-3 22:41
问题是，你永远不知道车子的毛病影不影响你的正常使用。故障率高的车，越容易影响使用和寿命。此外，通过 ...
能影响使用的可能性故障，那就是缺陷。之前说了，缺陷要调查，不能忍的避开。而事实上一般所说的故障绝大多数都是异象啊导航失灵啊啥啥脱落啊臭啊什么的，有空理没空大可无视。
至于寿命，现在这消费环境，不是开出租的还有必要去关心吗？
车比人是不当类比就不说了。
问题是，你永远不知道车子的毛病影不影响你的正常使用。故障率高的车，越容易影响使用和寿命。此外，通过 ...
能影响使用的可能性故障，那就是缺陷。之前说了，缺陷要调查，不能忍的避开。而事实上一般所说的故障绝大多数都是异象啊导航失灵啊啥啥脱落啊臭啊什么的，有空理没空大可无视。
至于寿命，现在这消费环境，不是开出租的还有必要去关心吗？
车比人是不当类比就不说了。
situerjun 发表于 2016-2-3 22:54
能影响使用的可能性故障，那就是缺陷。之前说了，缺陷要调查，不能忍的避开。而事实上一般所说的故障绝大 ...
故障累计多了，是可以导致缺陷的。而且，故障率高，那这个厂家的品控就要打疑问，消费者完全有理由怀疑它的车有缺陷概率大。
总不能像某人跟我说的，（原话如此）日系车故障率都是电子、车窗、导航等小问题，某观的故障都是自燃烧机油短轴
归根到底，看故障率的目的是了解这款车和这个厂家的质量控制水平
situerjun 发表于 2016-2-3 22:54
能影响使用的可能性故障，那就是缺陷。之前说了，缺陷要调查，不能忍的避开。而事实上一般所说的故障绝大 ...
故障累计多了，是可以导致缺陷的。而且，故障率高，那这个厂家的品控就要打疑问，消费者完全有理由怀疑它的车有缺陷概率大。
总不能像某人跟我说的，（原话如此）日系车故障率都是电子、车窗、导航等小问题，某观的故障都是自燃烧机油短轴
归根到底，看故障率的目的是了解这款车和这个厂家的质量控制水平
投诉要看不止一年的，比如某年丰田RAV4的座椅架子生锈的事情导致很大量的投诉，连续几个月，如果你那年去看，就会发现非常高。
基本来说，三年以上的投诉销量比还是可以说明一定问题。
另外就是某些车型的消费群体也和投诉率相关，有些车就是卖给城乡结合部小老板拉货的，这些群体一般投诉率低。而买主多为年轻高学历人群的车型，那么这些车投诉率也会比较高的。
基本来说，三年以上的投诉销量比还是可以说明一定问题。
另外就是某些车型的消费群体也和投诉率相关，有些车就是卖给城乡结合部小老板拉货的，这些群体一般投诉率低。而买主多为年轻高学历人群的车型，那么这些车投诉率也会比较高的。
几个感叹：cs35这么低？不信！
h6这么低啊，跟网上说法正好相反！
棒子车这么靠谱了？
不信，我也没有办法，
我相信车质网车主投诉的真实性，对于CS35及哈弗H6，今年的投诉销量比为何没有大家想象的那么高，我试着分析一下，兄台可以看看，看能否理解:1.这两者的质量实际上没有很多人想象中的那么差，CS35和H6出来的时间都好几年了，但是销量一直以来都是不错的，如果质量差，销量不可能长期保持这样的好成绩，想想长城的皮卡，连续多少年销量都是国内第一，但是在皮卡领域，论技术，论性价比，都不是第一，但是销量反而做到第一了呢？而且还是很多年连续第一，难道有傻子轮番上阵不成～；2.CS35和H6都处于本代车型销售的中晚期，很多容易发生故障和质量问题都得到了有效的改善。
h6这么低啊，跟网上说法正好相反！
棒子车这么靠谱了？
不信，我也没有办法，
我相信车质网车主投诉的真实性，对于CS35及哈弗H6，今年的投诉销量比为何没有大家想象的那么高，我试着分析一下，兄台可以看看，看能否理解:1.这两者的质量实际上没有很多人想象中的那么差，CS35和H6出来的时间都好几年了，但是销量一直以来都是不错的，如果质量差，销量不可能长期保持这样的好成绩，想想长城的皮卡，连续多少年销量都是国内第一，但是在皮卡领域，论技术，论性价比，都不是第一，但是销量反而做到第一了呢？而且还是很多年连续第一，难道有傻子轮番上阵不成～；2.CS35和H6都处于本代车型销售的中晚期，很多容易发生故障和质量问题都得到了有效的改善。
不信，我也没有办法，
我相信车质网车主投诉的真实性，对于CS35及哈弗H6，今年的投诉销量比为何没有大家 ...
还有一点，买35的人，觉得花钱不多，能将就。要是bba出这问题，那不早就铺天盖地了
我相信车质网车主投诉的真实性，对于CS35及哈弗H6，今年的投诉销量比为何没有大家 ...
还有一点，买35的人，觉得花钱不多，能将就。要是bba出这问题，那不早就铺天盖地了
比起这个，我更相信车托之家口碑里的百车故障数
比起这个，我更相信车托之家口碑里的百车故障数
这个那就各自表述比较好，愿意信哪个，是个人自己的选择。
对于汽车之家，根据本坛CDER的反应，有不明人员登录自己的汽车之家的账号，然后发表帖子和口碑等一系列东西，呵呵，所以我对汽车之家的东西持保留意见吧，不过，汽车之家的论坛的确弄得蛮有意思的
这个那就各自表述比较好，愿意信哪个，是个人自己的选择。
对于汽车之家，根据本坛CDER的反应，有不明人员登录自己的汽车之家的账号，然后发表帖子和口碑等一系列东西，呵呵，所以我对汽车之家的东西持保留意见吧，不过，汽车之家的论坛的确弄得蛮有意思的
这种统计先不说水军互黑和网站收钱这些问题，最大的问题就是样本代表性不够，车质网是一个互联网平台，除非每款车的用户使用车质网的概率一样，否则就没有参考性。
比如就我的认知，H6的车主中年居多，这些人对互联网的熟练度和年轻人就有很大差别。
统计质量最准确的是三个月内返修率，不过这个数据只有厂家有，而且是绝对商密。
比如就我的认知，H6的车主中年居多，这些人对互联网的熟练度和年轻人就有很大差别。
统计质量最准确的是三个月内返修率，不过这个数据只有厂家有，而且是绝对商密。
这个那就各自表述比较好，愿意信哪个，是个人自己的选择。
对于汽车之家，根据本坛CDER的反应，有不明人 ...
我说信之家并不是平白无故，是因为之家很多车的百车故障率跟行业现状基本相符。比如自主车故障普遍比合资要高40-70%，奇瑞和博瑞故障率又比普通国产要稍低，日系在3-5年故障率又比美系要低，这和每年的汽车质量排名是相符的。
对于汽车之家，根据本坛CDER的反应，有不明人 ...
我说信之家并不是平白无故，是因为之家很多车的百车故障率跟行业现状基本相符。比如自主车故障普遍比合资要高40-70%，奇瑞和博瑞故障率又比普通国产要稍低，日系在3-5年故障率又比美系要低，这和每年的汽车质量排名是相符的。
充分可见奇瑞网络水军之实力！所以说奇瑞的牛逼都仅存于网络，在现实生活中，谈到奇瑞大家都摇头. 从销量上也看出来
古风居士 发表于 2016-2-4 07:46
充分可见奇瑞网络水军之实力！所以说奇瑞的牛逼都仅存于网络，在现实生活中，谈到奇瑞大家都摇头. 从销量上 ...
长城的牛X在于其公关能力，能把一个技术落后只有壳大的山寨组装拼凑车卖出月销三万，可见水平不要紧，只要敢吹牛
充分可见奇瑞网络水军之实力！所以说奇瑞的牛逼都仅存于网络，在现实生活中，谈到奇瑞大家都摇头. 从销量上 ...
长城的牛X在于其公关能力，能把一个技术落后只有壳大的山寨组装拼凑车卖出月销三万，可见水平不要紧，只要敢吹牛
长城的牛X在于其公关能力，能把一个技术落后只有壳大的山寨组装拼凑车卖出月销三万，可见水平不要紧，只 ...
觉得你们两个算是真爱
觉得你们两个算是真爱
lishiran2005 发表于 2016-2-4 09:06
觉得你们两个算是真爱
刷分的好办法，发自内心的真爱
觉得你们两个算是真爱
刷分的好办法，发自内心的真爱
这一类网站的投诉数量只能作为参考，数据并不准确。可以看到其收集的最大一个投诉量也不过600多个，这对于这款车的销量来讲可以说是沧海一粟。
由于整体数据量太小，某一个车型的投诉量很有可能是某一个车友QQ群的集体杰作，或者说某一个车友会百十号人就能左右一个车型的投诉结果，无法代表整体市场水平，仅能作为参考。
再加上这本身是一个杂志社下面成立的企业运营的商业网站，还有专门的广告部门，其数据也不具备中立性。
由于整体数据量太小，某一个车型的投诉量很有可能是某一个车友QQ群的集体杰作，或者说某一个车友会百十号人就能左右一个车型的投诉结果，无法代表整体市场水平，仅能作为参考。
再加上这本身是一个杂志社下面成立的企业运营的商业网站，还有专门的广告部门，其数据也不具备中立性。
lishiran2005 发表于 2016-2-4 09:06
觉得你们两个算是真爱
哈哈哈 超大车版这么小一个地方 一天回帖量千八百 都有水军赤裸裸的混战撕逼，可想而知各种汽车网站论坛啊
觉得你们两个算是真爱
哈哈哈 超大车版这么小一个地方 一天回帖量千八百 都有水军赤裸裸的混战撕逼，可想而知各种汽车网站论坛啊
故障累计多了，是可以导致缺陷的。而且，故障率高，那这个厂家的品控就要打疑问，消费者完全有理由怀疑 ...
就如我上面说过的，现在车子同质化很严重。在中国，只要是大厂，品控最好的和最差的都没有质的差距，都是一个卵样，一样省成本，一样减配，一样维权难……
车子部件堆得再差5年或十万公里还撑不到？再后面就与一手车主无关了，所以消费者哪里需要考虑这么多。从一定程度上来说，中国已经是“成熟”市场了，看那辆顺眼买那辆就行，不用怎么纠结，反正都一个卵样。
就如我上面说过的，现在车子同质化很严重。在中国，只要是大厂，品控最好的和最差的都没有质的差距，都是一个卵样，一样省成本，一样减配，一样维权难……
车子部件堆得再差5年或十万公里还撑不到？再后面就与一手车主无关了，所以消费者哪里需要考虑这么多。从一定程度上来说，中国已经是“成熟”市场了，看那辆顺眼买那辆就行，不用怎么纠结，反正都一个卵样。
哈哈哈 超大车版这么小一个地方 一天回帖量千八百 都有水军赤裸裸的混战撕逼，可想而知各种汽车网站论坛 ...
没那么多水军，粉和黑而已，之家水军多倒是真的，超大车版就这么点人气，谁花钱往这丢水军……而且网络这个媒体对于汽车市场作用没多大，不然长城大众早完蛋了
没那么多水军，粉和黑而已，之家水军多倒是真的，超大车版就这么点人气，谁花钱往这丢水军……而且网络这个媒体对于汽车市场作用没多大，不然长城大众早完蛋了
lishiran2005 发表于 2016-2-4 10:47
没那么多水军，粉和黑而已，之家水军多倒是真的，超大车版就这么点人气，谁花钱往这丢水军……而且网络这 ...
一个代步工具还值得粉和黑 也真的是真爱啊
没那么多水军，粉和黑而已，之家水军多倒是真的，超大车版就这么点人气，谁花钱往这丢水军……而且网络这 ...
一个代步工具还值得粉和黑 也真的是真爱啊
一个代步工具还值得粉和黑 也真的是真爱啊
网络你懂的，为了影视明星小学生还有世纪骂战呢，何况自己掏十几万买的车
网络你懂的，为了影视明星小学生还有世纪骂战呢，何况自己掏十几万买的车
CS35有啥意外的，临近换代的车型了，能改的毛病都改了
这个表最大的意外就是翼虎取代75荣登榜首了
虽然都是长安家的车
这个表最大的意外就是翼虎取代75荣登榜首了
虽然都是长安家的车买保有量大的车，没有什么坏处，反而可能有好处。买小众车，要做好当小白鼠的准备。某瑞从曾经的自主销量冠军位置上摔下来，主要原因不是营销差，也不是中国人不懂车，而是车不行。
这种统计先不说水军互黑和网站收钱这些问题，最大的问题就是样本代表性不够，车质网是一个互联网平台，除非 ...
兄台专业啊，就连3个月的返修率这个参数都知道
兄台专业啊，就连3个月的返修率这个参数都知道
独孤求暧 发表于 2016-2-4 17:40
兄台专业啊，就连3个月的返修率这个参数都知道
我就是主机厂的啊，虽然我不是负责质量的，不过经常听不懂也懂了。。
兄台专业啊，就连3个月的返修率这个参数都知道
我就是主机厂的啊，虽然我不是负责质量的，不过经常听不懂也懂了。。
看来长安不怎么样呀，翼虎，cs75，马自达CX5，铃木锋驭投诉都挺高，也就cs35例外，当时就是怕长安质量不稳定才选了广汽的GS4
看来长安不怎么样呀，翼虎，cs75，马自达CX5，铃木锋驭投诉都挺高，也就cs35例外，当时就是怕长安质量不稳定才选了广汽的GS4
我大比亚迪S7没上榜？哈哈哈
冲动的小李 发表于 2016-2-4 09:32
这一类网站的投诉数量只能作为参考，数据并不准确。可以看到其收集的最大一个投诉量也不过600多个，这对于 ...
说的非常有道理，相对于之家的论坛，这里还是意见中立很多，更有营养些！
这一类网站的投诉数量只能作为参考，数据并不准确。可以看到其收集的最大一个投诉量也不过600多个，这对于 ...
说的非常有道理，相对于之家的论坛，这里还是意见中立很多，更有营养些！