超级军网吉姆尼就是这么任性，从人行天桥调头
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:53:36
我早就说过，吉姆尼的城市通勤便利性，秒杀所有汽车，果然.........
牧马人、霸道、陆巡、奔驰G的底盘是高，可是车身太宽
smart、QQ是小，可是底盘太矮
拥有如此能力的车就只有吉姆尼了我早就说过，吉姆尼的城市通勤便利性，秒杀所有汽车，果然.........
牧马人、霸道、陆巡、奔驰G的底盘是高，可是车身太宽
smart、QQ是小，可是底盘太矮
拥有如此能力的车就只有吉姆尼了
牧马人、霸道、陆巡、奔驰G的底盘是高，可是车身太宽
smart、QQ是小，可是底盘太矮
拥有如此能力的车就只有吉姆尼了我早就说过，吉姆尼的城市通勤便利性，秒杀所有汽车，果然.........
牧马人、霸道、陆巡、奔驰G的底盘是高，可是车身太宽
smart、QQ是小，可是底盘太矮
拥有如此能力的车就只有吉姆尼了
交警抓到 分扣光
这该有多傻X才会干这种事情
吉姆尼唯一的问题就是没锁，搞不懂既然强调越野性，为什么不加锁，加上3把锁可以秒牧马人了吧
SB，应该终身禁驾
三天九 发表于 2016-1-12 18:55
吉姆尼唯一的问题就是没锁，搞不懂既然强调越野性，为什么不加锁，加上3把锁可以秒牧马人了吧
锁不是问题，有ARB的改件
吉姆尼唯一的问题就是没锁，搞不懂既然强调越野性，为什么不加锁，加上3把锁可以秒牧马人了吧
锁不是问题，有ARB的改件
这个车不安全 容易翻
牛逼是牛逼，但感觉很危险
很多人行天桥都是钢构的，能不能承受这种重压还是问题吧？太危险了
貌似这么玩的人不少。
还记得很多年前的时候，他们北京城里面的那群2020车迷有的时候手痒了就会开车上天桥。
还想着当时一个段子，说一个老伙计晚上开着2020上了天桥，正好下面一辆警车经过。那老伙计吓得立马把车停下来，寻思借着天黑看不见混过去。结果警车往路边一停，俩警察下车抽起烟来。
于是那老伙计决定再等等。结果等了一个小时，警察还没有走的意思，于是那个老伙计走下车来，和警察正好四目相对：
——“同……同志，您看见我了么？”
警察哈哈大笑：“老远就瞄着你往上爬呢，你赶快下来吧！”
======================================================================
另外这个除了和车有关以外，还和桥有关系。
比如说这个案例，桑塔纳2000开上了人行天桥。
还记得很多年前的时候，他们北京城里面的那群2020车迷有的时候手痒了就会开车上天桥。
还想着当时一个段子，说一个老伙计晚上开着2020上了天桥，正好下面一辆警车经过。那老伙计吓得立马把车停下来，寻思借着天黑看不见混过去。结果警车往路边一停，俩警察下车抽起烟来。
于是那老伙计决定再等等。结果等了一个小时，警察还没有走的意思，于是那个老伙计走下车来，和警察正好四目相对：
——“同……同志，您看见我了么？”
警察哈哈大笑：“老远就瞄着你往上爬呢，你赶快下来吧！”
======================================================================
另外这个除了和车有关以外，还和桥有关系。
比如说这个案例，桑塔纳2000开上了人行天桥。
三天九 发表于 2016-1-12 18:55
吉姆尼唯一的问题就是没锁，搞不懂既然强调越野性，为什么不加锁，加上3把锁可以秒牧马人了吧
分时四驱没中锁的说法，挂上四驱就没中差了。吉姆尼前后锁很好加的，还能加个可断开平衡杆，一下子大行程就有了。
吉姆尼这货太窄了，一般情况下有整体桥的行程优势用不到锁。如果真需要了我看首先不是锁的问题，是会不会翻车的问题。
吉姆尼唯一的问题就是没锁，搞不懂既然强调越野性，为什么不加锁，加上3把锁可以秒牧马人了吧
分时四驱没中锁的说法，挂上四驱就没中差了。吉姆尼前后锁很好加的，还能加个可断开平衡杆，一下子大行程就有了。
吉姆尼这货太窄了，一般情况下有整体桥的行程优势用不到锁。如果真需要了我看首先不是锁的问题，是会不会翻车的问题。
吉姆尼，轮子打滑的时候踩个人就行了。车小比什么都管用
有啥牛的，桑塔拿也行。
三天九 发表于 2016-1-12 18:55
吉姆尼唯一的问题就是没锁，搞不懂既然强调越野性，为什么不加锁，加上3把锁可以秒牧马人了吧
不要神化差速锁的作用，差速锁本身局限性很多，需要有相当的驾驶经验。随意乱用差速锁很容易扭断半轴。
另外吉姆尼擅长的沙漠地形根本用不到锁
吉姆尼唯一的问题就是没锁，搞不懂既然强调越野性，为什么不加锁，加上3把锁可以秒牧马人了吧
不要神化差速锁的作用，差速锁本身局限性很多，需要有相当的驾驶经验。随意乱用差速锁很容易扭断半轴。
另外吉姆尼擅长的沙漠地形根本用不到锁
有啥牛的，桑塔拿也行。
如果楼梯再陡一点，坡再大一点，接近角离去角通过角悲剧，没有低扭放大档的桑塔拿可就完败了
如果楼梯再陡一点，坡再大一点，接近角离去角通过角悲剧，没有低扭放大档的桑塔拿可就完败了
当立交桥用了。
貌似这么玩的人不少。
还记得很多年前的时候，他们北京城里面的那群2020车迷有的时候手痒了就会开车上天桥 ...
板桑底盘够高。
还记得很多年前的时候，他们北京城里面的那群2020车迷有的时候手痒了就会开车上天桥 ...
板桑底盘够高。
不要神化差速锁的作用，差速锁本身局限性很多，需要有相当的驾驶经验。随意乱用差速锁很容易扭断半轴。
...
记得军用的牧马人J8（以色列，埃及，台湾装备）的四驱设定就是一个分时四驱加上一个后桥限滑差速器，无锁（民用的撒哈拉的设定）。
然后全时的悍马除了有中锁外，前后桥也都是限滑差速器，无锁。
不知道这些军用越野不上锁，是怕大兵没事打坏半轴，还是其实军用越野走的路其实也没那么极限？
...
记得军用的牧马人J8（以色列，埃及，台湾装备）的四驱设定就是一个分时四驱加上一个后桥限滑差速器，无锁（民用的撒哈拉的设定）。
然后全时的悍马除了有中锁外，前后桥也都是限滑差速器，无锁。
不知道这些军用越野不上锁，是怕大兵没事打坏半轴，还是其实军用越野走的路其实也没那么极限？
记得军用的牧马人J8（以色列，埃及，台湾装备）的四驱设定就是一个分时四驱加上一个后桥限滑差速器，无锁 ...
具体车企如何考虑不清楚
牙嵌锁技术不复杂，一般车企生产都没难度，难的是可以自动锁止的机械锁，比如托森，技术要求和生产成本都很高。
做不到的就用多片离合 加上 电子辅助
具体车企如何考虑不清楚
牙嵌锁技术不复杂，一般车企生产都没难度，难的是可以自动锁止的机械锁，比如托森，技术要求和生产成本都很高。
做不到的就用多片离合 加上 电子辅助
不知道这种过街天桥的承重是多少？
这种侵犯他人路权的行为不值得称道。
吉姆尼这车问题也不少，不说空间舒适性什么的就谈越野，车桥软（八字案例太多了），分动箱脆弱，转动系统纤细（改装动力易断半轴），动力差（发动机舱装现在的M13a空空如也，改装1.8t2.0t空间都足够），这都是看E族车主反眏的，希望今年新一代吉姆尼能改进。
吉姆尼这车问题也不少，不说空间舒适性什么的就谈越野，车桥软（八字案例太多了），分动箱脆弱，转动系统纤细（改装动力易断半轴），动力差（发动机舱装现在的M13a空空如也，改装1.8t2.0t空间都足够），这都是看E族车主反眏的，希望今年新一代吉姆尼能改进。
吉姆尼，轮子打滑的时候踩个人就行了。车小比什么都管用
忘了国外哪个节目 亚马逊雨林挑战 ，吉姆尼 最终胜出，无他，车轻脱困容易，带两根木头就够……
忘了国外哪个节目 亚马逊雨林挑战 ，吉姆尼 最终胜出，无他，车轻脱困容易，带两根木头就够……
白金之星 发表于 2016-1-13 09:26
这种侵犯他人路权的行为不值得称道。
吉姆尼这车问题也不少，不说空间舒适性什么的就谈越野，车桥软（八 ...
吉姆尼也要出新一代了？
这种侵犯他人路权的行为不值得称道。
吉姆尼这车问题也不少，不说空间舒适性什么的就谈越野，车桥软（八 ...
吉姆尼也要出新一代了？
吉姆尼也要出新一代了？
嗯，今年换代，混动，其它消息就没了，我一直在关注。
考虑到吉姆尼的定位，别期望太高。
嗯，今年换代，混动，其它消息就没了，我一直在关注。
考虑到吉姆尼的定位，别期望太高。
碧落黄泉 发表于 2016-1-13 09:35
忘了国外哪个节目 亚马逊雨林挑战 ，吉姆尼 最终胜出，无他，车轻脱困容易，带两根木头就够……
是的，谈越野，车轻就是王道！
陆巡耐久再强，脱困和通过性也不如牧马人,FJ；
牧马人,FJ又不如吉姆尼；
吉姆尼又不如ATV和越野摩托；
ATV和越野摩托又不如驴子和自行车
；当然，最终还是人类才是越野大杀器，连珠峰都能给你爬上去
碧落黄泉 发表于 2016-1-13 09:35
忘了国外哪个节目 亚马逊雨林挑战 ，吉姆尼 最终胜出，无他，车轻脱困容易，带两根木头就够……
是的，谈越野，车轻就是王道！
陆巡耐久再强，脱困和通过性也不如牧马人,FJ；
牧马人,FJ又不如吉姆尼；
吉姆尼又不如ATV和越野摩托；
ATV和越野摩托又不如驴子和自行车
；当然，最终还是人类才是越野大杀器，连珠峰都能给你爬上去
是的，谈越野，车轻就是王道！
陆巡耐久再强，脱困和通过性也不如牧马人,FJ；
别只考虑那些表面数据，真实使用根本完全不一样，大表哥可以长期跑318国道全程，十几年如一日，吉姆尼行吗？不说可靠性，坐车累都累死了。
在318开一年，一辆陆巡，一辆吉姆尼，一辆牧马人，一辆沙地车，你选哪个？
这时候，有些车的些许优势只能装逼用。
陆巡耐久再强，脱困和通过性也不如牧马人,FJ；
别只考虑那些表面数据，真实使用根本完全不一样，大表哥可以长期跑318国道全程，十几年如一日，吉姆尼行吗？不说可靠性，坐车累都累死了。
在318开一年，一辆陆巡，一辆吉姆尼，一辆牧马人，一辆沙地车，你选哪个？
这时候，有些车的些许优势只能装逼用。
现实派 发表于 2016-1-13 10:09
别只考虑那些表面数据，真实使用根本完全不一样，大表哥可以长期跑318国道全程，十几年如一日，吉姆尼行 ...
好多人一说越野就讲极端情况的脱困，从来不提穿越最重要的稳定性和综合性能，结果真按网上各种段子和评测买回来，才发现用来长途穿越真不是那么回事。
新浪胖子的自驾h8,h9穿越丙察察的游记真心可以看哈。
现实派 发表于 2016-1-13 10:09
别只考虑那些表面数据，真实使用根本完全不一样，大表哥可以长期跑318国道全程，十几年如一日，吉姆尼行 ...
好多人一说越野就讲极端情况的脱困，从来不提穿越最重要的稳定性和综合性能，结果真按网上各种段子和评测买回来，才发现用来长途穿越真不是那么回事。
新浪胖子的自驾h8,h9穿越丙察察的游记真心可以看哈。
买这车的，都没打算安分开车
楼主，你忘了 特锐，就是后来的众泰 2008/5008，旧款帕杰罗MINI 偶尔也能见到。
现实派 发表于 2016-1-13 10:09
别只考虑那些表面数据，真实使用根本完全不一样，大表哥可以长期跑318国道全程，十几年如一日，吉姆尼行 ...
还是要考虑的，比如说用LC200这种重车，走戈壁当然没问题，但玩沙子，陷车会陷得烦死人。而且脱困也困难得多。
又要可靠，又要脱困和通过性的话，我会首选FJ，而不是LC200
别只考虑那些表面数据，真实使用根本完全不一样，大表哥可以长期跑318国道全程，十几年如一日，吉姆尼行 ...
还是要考虑的，比如说用LC200这种重车，走戈壁当然没问题，但玩沙子，陷车会陷得烦死人。而且脱困也困难得多。
又要可靠，又要脱困和通过性的话，我会首选FJ，而不是LC200
红心闪耀 发表于 2016-1-13 10:34
好多人一说越野就讲极端情况的脱困，从来不提穿越最重要的稳定性和综合性能，结果真按网上各种段子和评 ...
谈综合性能的话，脱困和通过性也是因素之一，而不是只考虑可靠性。。。只谈可靠性，不谈脱困和通过性，那就不叫综合性能了。。。
比如说用LC200这种重车，走戈壁当然没问题，但玩沙子之类的软质地面，陷车会陷得烦死人。而且脱困也困难得多。
车是可靠性了，没出什么毛病，但因为车太重，拖车就是拖不出来，陷在野外出不来，这样的结果，还不如很容易就拖出来了，出了毛病但自己修吧修吧就又能走了的2020呢。。。
又要可靠，又要脱困和通过性的话（也就是你所谓的综合性能的话），我会首选FJ，而不是LC200
红心闪耀 发表于 2016-1-13 10:34
好多人一说越野就讲极端情况的脱困，从来不提穿越最重要的稳定性和综合性能，结果真按网上各种段子和评 ...
谈综合性能的话，脱困和通过性也是因素之一，而不是只考虑可靠性。。。只谈可靠性，不谈脱困和通过性，那就不叫综合性能了。。。
比如说用LC200这种重车，走戈壁当然没问题，但玩沙子之类的软质地面，陷车会陷得烦死人。而且脱困也困难得多。
车是可靠性了，没出什么毛病，但因为车太重，拖车就是拖不出来，陷在野外出不来，这样的结果，还不如很容易就拖出来了，出了毛病但自己修吧修吧就又能走了的2020呢。。。
又要可靠，又要脱困和通过性的话（也就是你所谓的综合性能的话），我会首选FJ，而不是LC200
特别不喜欢“秒”这个词...感觉特别市侩...天天秒来秒去，也说不出个道理...
papop 发表于 2016-1-13 12:35
谈综合性能的话，脱困和通过性也是因素之一，而不是只考虑可靠性。。。只谈可靠性，不谈脱困和通过性， ...
其实，你说的越野主要为下场地或者无路条件下的极端脱困，而作为走烂路的工具车而言，肯定性能取向是不同的，就如同FJ和LC200，这两车的车主对车辆的性能取向和功能定位是不同的，因此购买车辆是根据自己的需求，我想很少人会专门买大车，重车如同LC200去玩各种地形的越野，而对于有工具车需求的人则会偏向稳定性，舒适性，同时具备良好通过性和脱困性能的大型穿越用越野车作为工具车，事实上牧马人和FJ更多是作为大型玩具而存在，普拉多，lc200，途乐之类更多是作为工具车。
papop 发表于 2016-1-13 12:35
谈综合性能的话，脱困和通过性也是因素之一，而不是只考虑可靠性。。。只谈可靠性，不谈脱困和通过性， ...
其实，你说的越野主要为下场地或者无路条件下的极端脱困，而作为走烂路的工具车而言，肯定性能取向是不同的，就如同FJ和LC200，这两车的车主对车辆的性能取向和功能定位是不同的，因此购买车辆是根据自己的需求，我想很少人会专门买大车，重车如同LC200去玩各种地形的越野，而对于有工具车需求的人则会偏向稳定性，舒适性，同时具备良好通过性和脱困性能的大型穿越用越野车作为工具车，事实上牧马人和FJ更多是作为大型玩具而存在，普拉多，lc200，途乐之类更多是作为工具车。
吉姆尼连山都能爬，怕个这算啥！
白金之星 发表于 2016-1-13 09:52
嗯，今年换代，混动，其它消息就没了，我一直在关注。
考虑到吉姆尼的定位，别期望太高。
混动？有没有搞错?
嗯，今年换代，混动，其它消息就没了，我一直在关注。
考虑到吉姆尼的定位，别期望太高。
混动？有没有搞错?
百科 发表于 2016-1-13 07:52
具体车企如何考虑不清楚
牙嵌锁技术不复杂，一般车企生产都没难度，难的是可以自动锁止的机械锁，比如托 ...
2020的裸车很便宜，花个30来万做改装费，做得比吉姆尼和牧马人要厉害也是有机会的。只要找到比较专业的机械师和配件供应商。
具体车企如何考虑不清楚
牙嵌锁技术不复杂，一般车企生产都没难度，难的是可以自动锁止的机械锁，比如托 ...
2020的裸车很便宜，花个30来万做改装费，做得比吉姆尼和牧马人要厉害也是有机会的。只要找到比较专业的机械师和配件供应商。
混动？有没有搞错?
具体我也不清楚，但看之前铃木展出的概念车应该有很大的可能。
具体我也不清楚，但看之前铃木展出的概念车应该有很大的可能。
鹰王1号 发表于 2016-1-13 19:06
2020的裸车很便宜，花个30来万做改装费，做得比吉姆尼和牧马人要厉害也是有机会的。只要找到比较专业的机 ...
我认识广东玩雨林车的花70万改装20的，其实只为了有个合法上路手续
后来发现搞量专业钢管雨林赛车花费只有20万，配个小货车也不到30万。性能可是天差地别
2020的裸车很便宜，花个30来万做改装费，做得比吉姆尼和牧马人要厉害也是有机会的。只要找到比较专业的机 ...
我认识广东玩雨林车的花70万改装20的，其实只为了有个合法上路手续
后来发现搞量专业钢管雨林赛车花费只有20万，配个小货车也不到30万。性能可是天差地别
鹰王1号 发表于 2016-1-13 19:06
2020的裸车很便宜，花个30来万做改装费，做得比吉姆尼和牧马人要厉害也是有机会的。只要找到比较专业的机 ...
另外你知道"比较专业的机械师和配件供应商"是怎么做的吗？
——把途乐切短，然后套上20的壳。这个花不了30万
2020的裸车很便宜，花个30来万做改装费，做得比吉姆尼和牧马人要厉害也是有机会的。只要找到比较专业的机 ...
另外你知道"比较专业的机械师和配件供应商"是怎么做的吗？
——把途乐切短，然后套上20的壳。这个花不了30万
百科 发表于 2016-1-13 20:01
另外你知道"比较专业的机械师和配件供应商"是怎么做的吗？
——把途乐切短，然后套上20的壳。这个花不了 ...
如果2020形成像老美玩老肌肉车那么改，应该也费不了太多钱？最贵的只有比较专业的发动机。越野E族上的确有2020成群结队的挑战新藏公路。
另外你知道"比较专业的机械师和配件供应商"是怎么做的吗？
——把途乐切短，然后套上20的壳。这个花不了 ...
如果2020形成像老美玩老肌肉车那么改，应该也费不了太多钱？最贵的只有比较专业的发动机。越野E族上的确有2020成群结队的挑战新藏公路。