换个角度思考重农抑商

中国是大国

人民的流动对政权的稳定

古代统治者抑制的不是商业，而是商人。。最赚钱的商业要由政府主导经营，没有无权无势的商人的份，见史记盐铁论

中国是大国

人民的流动对政权的稳定
商业需要大规模人口流动和交换，对高度集权的专制政体冲击非常大

中学教科书就提到，欧洲封建时代小国林立关税繁重，邻国之间贸易成本比远涉重洋到中国还要大！可见封建时代都是重农抑商的。

全国人大代表黄细花引述全国物流公司协会公布的数据，称从广州到北京运输成本，高于从广州到美国。有单位从大同拉一车货到天津，不超载无违规情况下，净亏3200元。在不计算司机工资和支线运输成本及车辆损耗情况下，跑成都到北京一趟，收运费1万元，实际支出成本11425元，净亏1425元

3月18日上午十点，从成都出发时，老张给川AC加满了油，0号柴油，7.05元每升，加油花费2500元。
在棋盘关收费站，过路费635元。（司机会上磅技巧，可以让货车少称出七八吨，节省过路费。）
司机们准备好证件的封皮，内放百元钞，遇罚款，把封皮递上，对方微微打开后，挥手放行。川AC超宽0.5米，四川路政罚款200元。老张说，这是常规罚款，长途货车都加大加宽加高了，“没有不超限的”。

过了棋盘关，进入陕西宁强县地段。交警拦车。交警并不说拦车缘由，司机们也不问。正规物流公司的司机往往直接掏200元开发票缴罚款了事。
河南司机老段的驾驶室堆着几十个驾驶证、行驶证的封皮。老段说，这些封皮一块钱一本，遇到罚款，司机提前把百元钞夹在封皮内。执法人员敬礼后要证，司机就把夹钱的封皮递过去，对方微微打开，扫到红色大钞后，挥手放行。
3月19日凌晨2点，在西安曲江服务区，再次加油2150元。
之后穿越全陕，约凌晨5点抵达潼关收费站，称重为48.1吨(此时全车上磅，一拉一刹“失灵”)，超过了43吨的限额，过路费翻倍，1710元。
上午11点，车辆抵达河南新乡凤泉服务区，再次加油1600元。
下午1点10分，抵达豫冀边界，河南安阳收费站，称重46吨，过路费1430元。
19日晚约8点，河北涿州北收费站，交过路费940元。8点半进入北京，在南六环缴费60元。
19日晚10点，抵达位于南五环京良路上的神龙丰物流园。至此，经过37个小时长途跋涉，川AC抵达终点。


世纪吉祥公司经理王伟东提供的运输单显示，川AC这一趟收运费一共一万元。抵达终点后，耗油共6250元，高速收费4775元，罚款400元。成本共11425元。

川AC把货物运到南五环的物流园后，还要分装到小货车上，运到客户手中，成本也需要千元以上。
他们单程亏损的钱，要靠回程的盈余来填补。

凤百羽 发表于 2016-1-12 12:03
中学教科书就提到，欧洲封建时代小国林立关税繁重，邻国之间贸易成本比远涉重洋到中国还要大！可见封建时代 ...

全国人大代表黄细花引述全国物流公司协会公布的数据，称从广州到北京运输成本，高于从广州到美国。有单位从大同拉一车货到天津，不超载无违规情况下，净亏3200元。在不计算司机工资和支线运输成本及车辆损耗情况下，跑成都到北京一趟，收运费1万元，实际支出成本11425元，净亏1425元

3月18日上午十点，从成都出发时，老张给川AC加满了油，0号柴油，7.05元每升，加油花费2500元。
在棋盘关收费站，过路费635元。（司机会上磅技巧，可以让货车少称出七八吨，节省过路费。）
司机们准备好证件的封皮，内放百元钞，遇罚款，把封皮递上，对方微微打开后，挥手放行。川AC超宽0.5米，四川路政罚款200元。老张说，这是常规罚款，长途货车都加大加宽加高了，“没有不超限的”。

过了棋盘关，进入陕西宁强县地段。交警拦车。交警并不说拦车缘由，司机们也不问。正规物流公司的司机往往直接掏200元开发票缴罚款了事。
河南司机老段的驾驶室堆着几十个驾驶证、行驶证的封皮。老段说，这些封皮一块钱一本，遇到罚款，司机提前把百元钞夹在封皮内。执法人员敬礼后要证，司机就把夹钱的封皮递过去，对方微微打开，扫到红色大钞后，挥手放行。
3月19日凌晨2点，在西安曲江服务区，再次加油2150元。
之后穿越全陕，约凌晨5点抵达潼关收费站，称重为48.1吨(此时全车上磅，一拉一刹“失灵”)，超过了43吨的限额，过路费翻倍，1710元。
上午11点，车辆抵达河南新乡凤泉服务区，再次加油1600元。
下午1点10分，抵达豫冀边界，河南安阳收费站，称重46吨，过路费1430元。
19日晚约8点，河北涿州北收费站，交过路费940元。8点半进入北京，在南六环缴费60元。
19日晚10点，抵达位于南五环京良路上的神龙丰物流园。至此，经过37个小时长途跋涉，川AC抵达终点。


世纪吉祥公司经理王伟东提供的运输单显示，川AC这一趟收运费一共一万元。抵达终点后，耗油共6250元，高速收费4775元，罚款400元。成本共11425元。

川AC把货物运到南五环的物流园后，还要分装到小货车上，运到客户手中，成本也需要千元以上。
他们单程亏损的钱，要靠回程的盈余来填补。

全国人大代表黄细花引述全国物流公司协会公布的数据，称从广州到北京运输成本，高于从广州到美国。有单 ...
这和我说的矛盾吗？