超级军网建议国防部请当年的守礁战士巡游南海各人工岛
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 14:19:16
看看当年那些高脚屋与只能插旗杆的岛礁到今天的机场，前几代守礁人太不容易了，建议国防部到各地请回这些守礁人全包请他们回来看看，并拍成纪录片、科教片，感受祖国的重视与变化，并在所在岛礁上立碑刻名，并借此增强大家的爱国意识。
看看当年那些高脚屋与只能插旗杆的岛礁到今天的机场，前几代守礁人太不容易了，建议国防部到各地请回这些守礁人全包请他们回来看看，并拍成纪录片、科教片，感受祖国的重视与变化，并在所在岛礁上立碑刻名，并借此增强大家的爱国意识。
好主意
如何能让国防部知道呢？
如何能让国防部知道呢？强烈支持...........
咱们的宣传力度还是不够，不是常关注南海、军事的估计都不知道三沙指的是哪三沙，应该借机场竣工在全国开展南海文化宣传周活动。
很有道理，很有意义。
确实很有道理，不过楼主头像。。。
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中国还是鸵鸟政策，不想过于刺激美国和一众南海国家，这事倒是能干，但是估计不会过分宣传
文艺军盲 发表于 2016-1-8 10:32
中国还是鸵鸟政策，不想过于刺激美国和一众南海国家，这事倒是能干，但是估计不会过分宣传
80年代TG邀请国军老兵去西沙旅游过。
中国还是鸵鸟政策，不想过于刺激美国和一众南海国家，这事倒是能干，但是估计不会过分宣传
80年代TG邀请国军老兵去西沙旅游过。
好主意如何能让国防部知道呢？
我等一届庶民，只能靠有识之士了
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这个建议很好！
强烈支持...........
这个要支持，要做就趁早
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咱们的宣传力度还是不够，不是常关注南海、军事的估计都不知道三沙指的是哪三沙，应该借机场竣工在全国开展 ...
估计难，怕人家借机炒作威胁论
估计难，怕人家借机炒作威胁论
静默者 发表于 2016-1-8 10:38
估计难，怕人家借机炒作威胁论
方正中国威胁论也不是一两年了
估计难，怕人家借机炒作威胁论
方正中国威胁论也不是一两年了
80年代TG邀请国军老兵去西沙旅游过。国军？我说解放军的守礁战士哦，而且是现在请
确实很有道理，不过楼主头像。。。
老板要服务吗，请拨打。。。。。。。
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che 发表于 2016-1-8 10:34
80年代TG邀请国军老兵去西沙旅游过。
如果当年都这么干了，现在更要干好了，我的观点看来是错误的
80年代TG邀请国军老兵去西沙旅游过。
如果当年都这么干了，现在更要干好了，我的观点看来是错误的
che 发表于 2016-1-8 10:34
80年代TG邀请国军老兵去西沙旅游过。
收复西沙群岛亲历记
韩敏学
１９４４年，美国根据租借法案将８艘军舰移交中国，以配合美军向日本本土进击时，担任护航任务。美国政府要求中国派出官兵１０００余人赴美学习和接收军舰。当时我正在重庆交通大学轮机专业三年级学习，尚需实习一年才能毕业，学校为鼓励知识青年参军，同意在海军服役代替实习，战后回 校即可领取毕业证书，我就报名参了军。同学中读船舶专业的学生９０％参了军，共约８０余人。
１９４４年１２月，我在重庆唐家舵入伍。１９４５年１月初，队伍自重庆出发到成都分批乘飞机到印度，在加尔各答郊外集中，度过１９４５年春节，然后到孟买附近卡利安镇候船。约２月底在孟买登上美运输舰，航船绕过澳大利亚、新加利多尼亚，跨越太平洋，于４月中旬到达美国洛杉矶的圣彼得罗。在途中度过复活节，并得悉美国总统罗斯福逝世的消息。自圣彼得罗上岸后我们即乘火车经过４天的日夜奔驰，于４月２５日自美国西部到达美国东南角的佛罗里达州迈亚密市的美国海军训练中心（Ｎａｖｙｔｒａｉｎｉｎｇｃｅｎｔｒｅ）简称Ｎ．Ｔ．Ｃ．，并开始接受训练。训练是严格、紧张的。在学习期间，德国和日本先后投降。到１１月底，我们的学习方告结束。之后，我被分配在猎潜护航舰ＰＣＥ８６９（即后来的永兴舰）实习。在迈亚密进行短暂的海上实习后，移到古巴的美国军港关塔那摩继续进行。三个月后结业，我被任命为永兴舰轮机上士。１９４６年４月初，“永兴”等８舰自关塔那摩港启程经巴拿马运河回 国；７月下旬到达上海吴淞口，然后直航南京，在南京进行整编。永兴舰原来的军官几乎全部调走，新任命刘宜敏为舰长，李景森为副舰长，刘铁焱木为轮机长，另有７—８个士兵提升为少尉军官，补充了１０余名新兵。
１９４６年８月底永兴舰在南京整编后，驶往上海江南造船厂，对船体和轮机进行定期检修。１０月下旬完工出厂。接到海军军部命令与太平、中业、中建四舰前往南中国海收复曾被日本占领的南沙群岛和西沙群岛。
南海诸岛自古是中国的领土，南中国海是中国的领海。根据开罗宣言和波茨坦公约，中国政府收复被日本侵占的领土领海是理所当然，无可非议的。国际上，包括与南中国相邻的东南亚各国，都一致承认中国收复南中国海和南海诸岛是合法的。
中国政府组织庞大的舰队，成立了指挥部，由林遵上校任总指挥，姚汝钰为副总指挥，组织了各级政府部门的代表，驻岛人员。对于各种器材做了周密部署。具体分工是林遵带领参谋林焕章坐镇太平舰，率中业舰收复南沙群岛。姚汝钰带领参谋张君然坐镇永兴舰，率中建舰收复西沙群岛。
四舰于１０月２９日在吴淞口外集齐整队向广东进发。１１月１日到虎门口外抛锚，舰队总指挥林遵等去广州接受广东省主席罗卓英的指示。１１月６日我们于午后自虎门向海南岛榆林港进发，８日就到了榆林港。榆林港是一个天然良港，日本占领期间是日军在南海的重要海军基地。舰队到达后，先在港内抛锚停泊多日，后来再靠泊码头等候适当的气候。同时，向当地渔民了解南海诸岛情况，并聘请了一些渔民为向导。
根据预先安排，太平舰与中业舰先出发前往南沙群岛，然后，永兴舰与中建舰开往西沙群岛。因为南沙群岛航程较远。
这样任务完成后可同时在榆林港汇合返航。
但是，每次太平舰与中业舰出发后不久就因气候恶劣风浪太大而返航。后来永兴舰与中建舰因为西沙群岛距离较近，就不再等待太平、中业两舰便先行出发，前往收复西沙群岛，改变了原有的安排。
永兴舰大多数官兵是来自大学及高中的学生，投笔从戎是为了抗击日本侵略者和收复失地。虽然没有机会参加击败日本侵略者的战斗，但是能亲身参加收复被日本占领的南中国海领土和领海也是感到无比的光荣和兴奋，自动爬上桅杆顶了望，当发现岛上微影就欢呼雀跃。离岛数海里就已看到海底一片珊瑚礁，清晰明亮。
到离岛约２００米处抛锚放救生艇，我与轮机长刘铁焱木陪同舰队参谋张君然首批登岛。我们带着冲锋枪，由两位渔民驾驶小艇驶到离岸约２０米处浅得不能再驶近时，渔民先下了水，我本拟也跳下水，但水深至膝，渔民便主动背我上岸。我们用不到半小时便绕岛一周。岛上除有海龟蛋和海龟爬迹外，没有半点人迹，岸边有一座３０余米长的栈桥，可能是日本占领期间运鸟粪用的，当时已损坏无法使用。
中建舰也放下交通艇，陆续运送人员与物资上岸。
数日后，驻岛人员及施工人员将驻地的电台设施、生活物资全部运上岸，安排妥善后，举行了收复仪式。然后返回 榆林港。在榆林港村店订酒席，庆祝收复西沙群岛成功。
太平舰与中业舰也胜利完成收复南沙群岛任务。整个舰队一齐回到黄埔港，两天后太平舰与永兴舰驶入广州白鹅潭停泊。我记得当晚还是圣诞夜，两舰按欧美传统，用扩音机互致祝贺。以后数日，广东省政府及广州行辕宴请总指挥及舰长、副舰长，犒劳舰上官兵。
２月下旬太平舰另有任务驶离广州，永兴舰一直驻守广州至７月，保持与西沙、南沙群岛的联系，负责补充西沙与南沙群岛的给养，在南中国海巡查，执行保卫祖国南疆任务。
我们自榆林去南沙是沿越南海岸到越南的南部，以越南的山峰测定船位后，再直驶南沙群岛。我们的行动是光明正大，没有任何人提出异议。南中国海是中国领海的这一事实是无可争辩的。历史上法帝国主义曾觊觎侵犯过我国南海诸岛，但他们不敢否认主权是属于中国的。南海诸岛、南海海域是历代中国的渔民捕捞作业的地方，自古属于中国政府管辖，这是铁的事实。
从收复南沙、西沙群岛开始，一直到１９４７年７月永兴舰回上海检修以前，大半年时间姚汝钰副总指挥和张君然参谋，总是以永兴舰为座舰执行保卫边疆任务。我是永兴舰轮机副，参加了这一段时间内的一切行动，也是历史见证人之一。
（选自全国政协文史资料委员会编《中华文史资料文库》第６册Ｐ７９—８０，中国文史出版社１９９６年版）
我的外公韩敏学是永兴舰轮机副，后在重庆长航公司工作，交通部高级工程师。
80年代TG邀请国军老兵去西沙旅游过。
收复西沙群岛亲历记
韩敏学
１９４４年，美国根据租借法案将８艘军舰移交中国，以配合美军向日本本土进击时，担任护航任务。美国政府要求中国派出官兵１０００余人赴美学习和接收军舰。当时我正在重庆交通大学轮机专业三年级学习，尚需实习一年才能毕业，学校为鼓励知识青年参军，同意在海军服役代替实习，战后回 校即可领取毕业证书，我就报名参了军。同学中读船舶专业的学生９０％参了军，共约８０余人。
１９４４年１２月，我在重庆唐家舵入伍。１９４５年１月初，队伍自重庆出发到成都分批乘飞机到印度，在加尔各答郊外集中，度过１９４５年春节，然后到孟买附近卡利安镇候船。约２月底在孟买登上美运输舰，航船绕过澳大利亚、新加利多尼亚，跨越太平洋，于４月中旬到达美国洛杉矶的圣彼得罗。在途中度过复活节，并得悉美国总统罗斯福逝世的消息。自圣彼得罗上岸后我们即乘火车经过４天的日夜奔驰，于４月２５日自美国西部到达美国东南角的佛罗里达州迈亚密市的美国海军训练中心（Ｎａｖｙｔｒａｉｎｉｎｇｃｅｎｔｒｅ）简称Ｎ．Ｔ．Ｃ．，并开始接受训练。训练是严格、紧张的。在学习期间，德国和日本先后投降。到１１月底，我们的学习方告结束。之后，我被分配在猎潜护航舰ＰＣＥ８６９（即后来的永兴舰）实习。在迈亚密进行短暂的海上实习后，移到古巴的美国军港关塔那摩继续进行。三个月后结业，我被任命为永兴舰轮机上士。１９４６年４月初，“永兴”等８舰自关塔那摩港启程经巴拿马运河回 国；７月下旬到达上海吴淞口，然后直航南京，在南京进行整编。永兴舰原来的军官几乎全部调走，新任命刘宜敏为舰长，李景森为副舰长，刘铁焱木为轮机长，另有７—８个士兵提升为少尉军官，补充了１０余名新兵。
１９４６年８月底永兴舰在南京整编后，驶往上海江南造船厂，对船体和轮机进行定期检修。１０月下旬完工出厂。接到海军军部命令与太平、中业、中建四舰前往南中国海收复曾被日本占领的南沙群岛和西沙群岛。
南海诸岛自古是中国的领土，南中国海是中国的领海。根据开罗宣言和波茨坦公约，中国政府收复被日本侵占的领土领海是理所当然，无可非议的。国际上，包括与南中国相邻的东南亚各国，都一致承认中国收复南中国海和南海诸岛是合法的。
中国政府组织庞大的舰队，成立了指挥部，由林遵上校任总指挥，姚汝钰为副总指挥，组织了各级政府部门的代表，驻岛人员。对于各种器材做了周密部署。具体分工是林遵带领参谋林焕章坐镇太平舰，率中业舰收复南沙群岛。姚汝钰带领参谋张君然坐镇永兴舰，率中建舰收复西沙群岛。
四舰于１０月２９日在吴淞口外集齐整队向广东进发。１１月１日到虎门口外抛锚，舰队总指挥林遵等去广州接受广东省主席罗卓英的指示。１１月６日我们于午后自虎门向海南岛榆林港进发，８日就到了榆林港。榆林港是一个天然良港，日本占领期间是日军在南海的重要海军基地。舰队到达后，先在港内抛锚停泊多日，后来再靠泊码头等候适当的气候。同时，向当地渔民了解南海诸岛情况，并聘请了一些渔民为向导。
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这样任务完成后可同时在榆林港汇合返航。
但是，每次太平舰与中业舰出发后不久就因气候恶劣风浪太大而返航。后来永兴舰与中建舰因为西沙群岛距离较近，就不再等待太平、中业两舰便先行出发，前往收复西沙群岛，改变了原有的安排。
永兴舰大多数官兵是来自大学及高中的学生，投笔从戎是为了抗击日本侵略者和收复失地。虽然没有机会参加击败日本侵略者的战斗，但是能亲身参加收复被日本占领的南中国海领土和领海也是感到无比的光荣和兴奋，自动爬上桅杆顶了望，当发现岛上微影就欢呼雀跃。离岛数海里就已看到海底一片珊瑚礁，清晰明亮。
到离岛约２００米处抛锚放救生艇，我与轮机长刘铁焱木陪同舰队参谋张君然首批登岛。我们带着冲锋枪，由两位渔民驾驶小艇驶到离岸约２０米处浅得不能再驶近时，渔民先下了水，我本拟也跳下水，但水深至膝，渔民便主动背我上岸。我们用不到半小时便绕岛一周。岛上除有海龟蛋和海龟爬迹外，没有半点人迹，岸边有一座３０余米长的栈桥，可能是日本占领期间运鸟粪用的，当时已损坏无法使用。
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数日后，驻岛人员及施工人员将驻地的电台设施、生活物资全部运上岸，安排妥善后，举行了收复仪式。然后返回 榆林港。在榆林港村店订酒席，庆祝收复西沙群岛成功。
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２月下旬太平舰另有任务驶离广州，永兴舰一直驻守广州至７月，保持与西沙、南沙群岛的联系，负责补充西沙与南沙群岛的给养，在南中国海巡查，执行保卫祖国南疆任务。
我们自榆林去南沙是沿越南海岸到越南的南部，以越南的山峰测定船位后，再直驶南沙群岛。我们的行动是光明正大，没有任何人提出异议。南中国海是中国领海的这一事实是无可争辩的。历史上法帝国主义曾觊觎侵犯过我国南海诸岛，但他们不敢否认主权是属于中国的。南海诸岛、南海海域是历代中国的渔民捕捞作业的地方，自古属于中国政府管辖，这是铁的事实。
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我的外公韩敏学是永兴舰轮机副，后在重庆长航公司工作，交通部高级工程师。
che 发表于 2016-1-8 10:34
80年代TG邀请国军老兵去西沙旅游过。
永暑礁如果能跟太平岛互动……画面太美了……
80年代TG邀请国军老兵去西沙旅游过。
永暑礁如果能跟太平岛互动……画面太美了……
虽然很难，但是还是顶一下，赞一下
这个真心可以有,前几代守礁人太不容易了
可以请当年的守礁士兵做三沙群岛的第一代岛民，未来三沙就是中国的马尔代夫啊
楼主这主意好！！“喝水不忘挖井人”这话好像用这不大对，反正大概就是这意思
可以请当年的守礁士兵做三沙群岛的第一代岛民，未来三沙就是中国的马尔代夫啊
同感，或者给予永久三沙居民权，并赠度假房一套
同感，或者给予永久三沙居民权，并赠度假房一套
好建议！
好事。几十年了，怎么也有几千人吧？
这个主意靠谱，这个是很好的爱国主义题材啊
fdbiology 发表于 2016-1-8 10:44
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韩敏学
南海诸岛自古是中国的领土，南中国海是中国的领海。根据开罗宣言和波茨坦公约，中国政府收复被日本侵占的领土领海是理所当然，无可非议的。国际上，包括与南中国相邻的东南亚各国，都一致承认中国收复南中国海和南海诸岛是合法的。
收复西沙群岛亲历记
韩敏学
南海诸岛自古是中国的领土，南中国海是中国的领海。根据开罗宣言和波茨坦公约，中国政府收复被日本侵占的领土领海是理所当然，无可非议的。国际上，包括与南中国相邻的东南亚各国，都一致承认中国收复南中国海和南海诸岛是合法的。
这个强烈支持！