超级军网【独家原创PP】这货绝对不是歼10！座舱内部大揭秘！顺带 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:00:59
拍摄地点：成飞公园
拍摄机型：LSF（歼-7FS技术验证机）
相关资料链接（摘要）：
由于歼-7各种改型受到米格-21先天设计上的限制，均未能有飞跃性的提高。成都飞机制造公司推出的歼-7MF，就是为了打破了这一“宿命”的大胆尝试。但是，由于该机定位过低，这一尝试最终以失败告终。
这里要从歼-7FS说起：90年代成都飞机制造公司研制成功了歼-7FS试验机(左图)。歼7FS是96年8月由成飞公司、黎阳发动机公司、某航空附件研究所、某航空复合材料特种结构研究所、成都清江仪表厂、陕西凌云电器总公司、西北光学仪器厂、陕西千山电子仪器厂等9个单位自筹数千万元，分担风险进行研制的预研验证机，型号总师陆英育。首机用成飞训练用的139号歼7II机改造。97年2月提出总工艺方案，97年6月发图。
98年6月8日下午，在空军第三试飞大队大队长钱学林的驾驶下，以发动机最大状态起飞，经过22分钟飞行后正常着陆。飞机和发动机各系统及仪表工作正常，成功地实现了首飞。2001年完成首飞试验。 目前歼-7FS共造了2架，一架用于试飞，另一架用于静力试验。FS型最突出的改进，在于更换了新的带下颌进气道的机身前段，装推力更大的涡喷-13IIS型发动机，加装雷达冷却系统(有效增加雷达工作性能和开机时间)和交流电系统，加装视频记录系统、飞行参数记录系统、武器管理系统和GPS。
从外形上看，歼-7FS与原有歼-7系列战斗机最大的区别是，放弃原机头进气方式，改变为下颌式进气，这种进气方式与美国的A-7“海盗”攻击机类似。这种改进有两个优点：首先增加了机鼻的容积，便于安装大功率的机载雷达，目前的FS原型机使用以色列EL/M2032型雷达，可使用国产雷达制导中距空空导弹。也可装直径约600到700mm的美国APG-68、俄罗斯“甲虫”雷达等。其次，下颌式进气的设计使得无需大幅改动机身结构，只需改动座舱前一段的机身，这使得FS型的这种改进设计非常适合于改进歼-7和米格-21的早期型号。但歼-7FS的技术水平仍显落后，预计在国际市场的作为有限，倒是解放军很可能有兴趣。FS型没有国家投资，也不是主管部门下达的任务，完全由成飞公司联合8家军工企业，自投资金数千万元进行研制，是我国军工企业自立项目、自筹资金、自主联合、自担风险研制的第一个军品项目。2003年初，FS型完成全部试飞科目。经过仅仅22个月的共同努力，8家军工企业为FS型共完成工时5万个，新制专用零件2100项，新制专用工装432项，新研及改进成品27项，地面试验34项。
但是，经过这一改进的歼-7仅仅是解决了容纳雷达的问题，歼-7的其他问题并未得到改善。而且，歼-7除了最新的歼-7E/G尚有一定生命力之外，其余型号基本处于维持现状、等待三代机顶班的状态，军方并不打算投入资金进行大幅度的改进。简而言之，按成飞公司的文章所说，歼-7FS“由于市场定位的失败，最后导致项目的流产，公司迅速停止了该项产品的生产。”此后成飞迅速停止了该项产品的生产，改为广泛征求客户意见，全面生产改进型飞机：歼-7PG、歼-7MB、歼-7MG，这几种机型主要满足军机外贸的需求；而国内市场主要提供歼-7E飞机。
之后，成飞推出了歼-7系列中的最新改进计划：歼-7MF。成飞决定将歼-7的下颌进气方式改为机腹进气，彻底解决机头空间狭窄的问题，以便换装更新型的火控雷达，使得歼-7改进型获得完善的空地作战能力。
歼-7MF主要面向外国客户，其突出特点主要有：一是有足够的空间装大尺寸火控雷达，因此获得了以中程半主动/主动雷达制导空空导弹进行超视距空战的能力；二是发动机寿命、推重比和航程要大幅高于歼-7M；三是单机价格为800万美元，相当于法国向巴方所报幻影-2000/5价格的五分之一。
原来的歼-7系列战斗机的机载雷达只能装在直径狭小的进气口整流锥内，雷达扫描天线的大小受到严格限制(若太大会造成进气量减小，无法满足发动机的正常工作要求)。既便是加大了进气锥的歼-7Ⅲ，也仅能装备小功率的测距雷达。歼-7系列采用的一些小型雷达，如GEC-马可尼公司的“空中巡逻兵”226型火控雷达。它的作用距离基本在20千米左右，只能跟踪/攻击单一目标，且无法赋予战斗机进行视距外空战能力，与第三代战斗机的水平相去甚远。歼-7MF型机头则允许安装更大的雷达。如安装先进的脉冲多普勒火控雷达，将赋予歼-7MF接近于第三代战斗机的空战能力。歼-7MF采用整体风挡，视野广阔，外挂点增加到7个，而原来的歼-7MG仅有5个外挂点。
为进一步改善动力性能，歼-7MF换装了中国自制的涡喷-13FⅡ(WP-13FⅡ)型发动机。推力进一步增加到78千牛(约8000千克)，这使得歼-7MF的机动能力较原歼-7系列战斗机有了大幅提高。如最大爬升率从139米/秒增加到199.8米/秒；在5000米高度，从0.6马赫加速到1马赫的时间由35秒减少到28.7秒；起飞滑跑距离也缩短了200米，其中低空机动能力大为增强；新换装的发机和精心设计的机翼油箱，更让它的速度达到2.05马赫，作战航程增大了一倍，达到2000千米。但是，即便经过上述改进，该机与第三代战斗机的差距仍然很大。
尽管歼-7MF相比歼-7有了较大的改善和提高，但始终还是一种二代或二代半的战斗机。曾经网络上一度支持MF的观点认为，因为歼-10、歼-11等三代机过于昂贵，歼-8II虽有一定性能但潜力太小，而歼-7则过于陈旧。歼-7MF恰好能够填补中间的断层，以极其低廉的价格、方便的维护保养和较小的技术风险，换取我军急切需要的战斗力，特别是超视距作战能力。但是，歼-7MF的改进对于提高我军空战能力没有足够的作用，将有限的资源用在这样一种高不成低不就的战斗机上，可能等于浪费。毕竟，达不到现代空战基本要求的战斗机，造得再多也没有实际意义。
看看从歼-7E到MG，到FS，再到MF，再看看如今空军主力战机歼-10。我们不难发现，尽管其中部分型号未必能获得真正的成功，但是从侧面反映出我国军工科研力量是如何从歼-7起步，一步步赶上世界先进水平的。
【彩蛋：关于成飞新总装厂房进度】
2015年12月中旬，LZ故地重游成飞公园，现场直击毗邻公园的成飞新总装产房最新进展（考虑保密，无图）
1，该产房从空中看呈现“手枪”状，南北进深很长，内部超大跨径，气势恢宏，工地入口有保安把守，闲人莫入。
2，目前产房已经全面拆除脚手架，外立面呈现低可视度的银灰色，类似歼20外皮科幻即视感（“银河战舰”风格），在行道树掩映下，如不注意，很难发现该建筑。
3，靠近成飞公园主入口一侧，在修建新岗亭，且紧邻路边（警戒线往外扩展了十余米），预计很快将有武警重新站岗。
QQ图片20151224145112.jpg (103.62 KB, 下载次数: 118)
下载附件 保存到相册
QQ图片20151224145119.jpg (0 Bytes, 下载次数: 109)
下载附件 保存到相册
QQ图片20151224145116.jpg (99.54 KB, 下载次数: 120)
下载附件 保存到相册
QQ图片20151224145108.jpg (68.67 KB, 下载次数: 118)
下载附件 保存到相册
QQ图片20151224145057.jpg (76.42 KB, 下载次数: 117)
下载附件 保存到相册
QQ图片20151224145122.jpg (98.5 KB, 下载次数: 118)
下载附件 保存到相册
拍摄地点：成飞公园
拍摄机型：LSF（歼-7FS技术验证机）
相关资料链接（摘要）：
由于歼-7各种改型受到米格-21先天设计上的限制，均未能有飞跃性的提高。成都飞机制造公司推出的歼-7MF，就是为了打破了这一“宿命”的大胆尝试。但是，由于该机定位过低，这一尝试最终以失败告终。
这里要从歼-7FS说起：90年代成都飞机制造公司研制成功了歼-7FS试验机(左图)。歼7FS是96年8月由成飞公司、黎阳发动机公司、某航空附件研究所、某航空复合材料特种结构研究所、成都清江仪表厂、陕西凌云电器总公司、西北光学仪器厂、陕西千山电子仪器厂等9个单位自筹数千万元，分担风险进行研制的预研验证机，型号总师陆英育。首机用成飞训练用的139号歼7II机改造。97年2月提出总工艺方案，97年6月发图。
98年6月8日下午，在空军第三试飞大队大队长钱学林的驾驶下，以发动机最大状态起飞，经过22分钟飞行后正常着陆。飞机和发动机各系统及仪表工作正常，成功地实现了首飞。2001年完成首飞试验。 目前歼-7FS共造了2架，一架用于试飞，另一架用于静力试验。FS型最突出的改进，在于更换了新的带下颌进气道的机身前段，装推力更大的涡喷-13IIS型发动机，加装雷达冷却系统(有效增加雷达工作性能和开机时间)和交流电系统，加装视频记录系统、飞行参数记录系统、武器管理系统和GPS。
从外形上看，歼-7FS与原有歼-7系列战斗机最大的区别是，放弃原机头进气方式，改变为下颌式进气，这种进气方式与美国的A-7“海盗”攻击机类似。这种改进有两个优点：首先增加了机鼻的容积，便于安装大功率的机载雷达，目前的FS原型机使用以色列EL/M2032型雷达，可使用国产雷达制导中距空空导弹。也可装直径约600到700mm的美国APG-68、俄罗斯“甲虫”雷达等。其次，下颌式进气的设计使得无需大幅改动机身结构，只需改动座舱前一段的机身，这使得FS型的这种改进设计非常适合于改进歼-7和米格-21的早期型号。但歼-7FS的技术水平仍显落后，预计在国际市场的作为有限，倒是解放军很可能有兴趣。FS型没有国家投资，也不是主管部门下达的任务，完全由成飞公司联合8家军工企业，自投资金数千万元进行研制，是我国军工企业自立项目、自筹资金、自主联合、自担风险研制的第一个军品项目。2003年初，FS型完成全部试飞科目。经过仅仅22个月的共同努力，8家军工企业为FS型共完成工时5万个，新制专用零件2100项，新制专用工装432项，新研及改进成品27项，地面试验34项。
但是，经过这一改进的歼-7仅仅是解决了容纳雷达的问题，歼-7的其他问题并未得到改善。而且，歼-7除了最新的歼-7E/G尚有一定生命力之外，其余型号基本处于维持现状、等待三代机顶班的状态，军方并不打算投入资金进行大幅度的改进。简而言之，按成飞公司的文章所说，歼-7FS“由于市场定位的失败，最后导致项目的流产，公司迅速停止了该项产品的生产。”此后成飞迅速停止了该项产品的生产，改为广泛征求客户意见，全面生产改进型飞机：歼-7PG、歼-7MB、歼-7MG，这几种机型主要满足军机外贸的需求；而国内市场主要提供歼-7E飞机。
之后，成飞推出了歼-7系列中的最新改进计划：歼-7MF。成飞决定将歼-7的下颌进气方式改为机腹进气，彻底解决机头空间狭窄的问题，以便换装更新型的火控雷达，使得歼-7改进型获得完善的空地作战能力。
歼-7MF主要面向外国客户，其突出特点主要有：一是有足够的空间装大尺寸火控雷达，因此获得了以中程半主动/主动雷达制导空空导弹进行超视距空战的能力；二是发动机寿命、推重比和航程要大幅高于歼-7M；三是单机价格为800万美元，相当于法国向巴方所报幻影-2000/5价格的五分之一。
原来的歼-7系列战斗机的机载雷达只能装在直径狭小的进气口整流锥内，雷达扫描天线的大小受到严格限制(若太大会造成进气量减小，无法满足发动机的正常工作要求)。既便是加大了进气锥的歼-7Ⅲ，也仅能装备小功率的测距雷达。歼-7系列采用的一些小型雷达，如GEC-马可尼公司的“空中巡逻兵”226型火控雷达。它的作用距离基本在20千米左右，只能跟踪/攻击单一目标，且无法赋予战斗机进行视距外空战能力，与第三代战斗机的水平相去甚远。歼-7MF型机头则允许安装更大的雷达。如安装先进的脉冲多普勒火控雷达，将赋予歼-7MF接近于第三代战斗机的空战能力。歼-7MF采用整体风挡，视野广阔，外挂点增加到7个，而原来的歼-7MG仅有5个外挂点。
为进一步改善动力性能，歼-7MF换装了中国自制的涡喷-13FⅡ(WP-13FⅡ)型发动机。推力进一步增加到78千牛(约8000千克)，这使得歼-7MF的机动能力较原歼-7系列战斗机有了大幅提高。如最大爬升率从139米/秒增加到199.8米/秒；在5000米高度，从0.6马赫加速到1马赫的时间由35秒减少到28.7秒；起飞滑跑距离也缩短了200米，其中低空机动能力大为增强；新换装的发机和精心设计的机翼油箱，更让它的速度达到2.05马赫，作战航程增大了一倍，达到2000千米。但是，即便经过上述改进，该机与第三代战斗机的差距仍然很大。
尽管歼-7MF相比歼-7有了较大的改善和提高，但始终还是一种二代或二代半的战斗机。曾经网络上一度支持MF的观点认为，因为歼-10、歼-11等三代机过于昂贵，歼-8II虽有一定性能但潜力太小，而歼-7则过于陈旧。歼-7MF恰好能够填补中间的断层，以极其低廉的价格、方便的维护保养和较小的技术风险，换取我军急切需要的战斗力，特别是超视距作战能力。但是，歼-7MF的改进对于提高我军空战能力没有足够的作用，将有限的资源用在这样一种高不成低不就的战斗机上，可能等于浪费。毕竟，达不到现代空战基本要求的战斗机，造得再多也没有实际意义。
看看从歼-7E到MG，到FS，再到MF，再看看如今空军主力战机歼-10。我们不难发现，尽管其中部分型号未必能获得真正的成功，但是从侧面反映出我国军工科研力量是如何从歼-7起步，一步步赶上世界先进水平的。
【彩蛋：关于成飞新总装厂房进度】
2015年12月中旬，LZ故地重游成飞公园，现场直击毗邻公园的成飞新总装产房最新进展（考虑保密，无图）
1，该产房从空中看呈现“手枪”状，南北进深很长，内部超大跨径，气势恢宏，工地入口有保安把守，闲人莫入。
2，目前产房已经全面拆除脚手架，外立面呈现低可视度的银灰色，类似歼20外皮科幻即视感（“银河战舰”风格），在行道树掩映下，如不注意，很难发现该建筑。
3，靠近成飞公园主入口一侧，在修建新岗亭，且紧邻路边（警戒线往外扩展了十余米），预计很快将有武警重新站岗。
来点小图又何妨
这机头是歼7MF吧……
我还想问它和J10谁抄谁呢
超七，航电是法国的还是意大利的产品
当年J7的n个改型之一嘛
记得第一次看见这货的时候还有点小激动呢
这进气道跟初步状态的J10有点像
什么乱七八糟的。。。。。。。
F-7FS是下颌进气，F7-FS2是前者基础上改了双三角翼。至于你配的图，那个机头像是F7MF的。后面那个户外的歼七，虽然认不出来具体是哪一型，但肯定跟这以上这俩货没关系
F-7FS是下颌进气，F7-FS2是前者基础上改了双三角翼。至于你配的图，那个机头像是F7MF的。后面那个户外的歼七，虽然认不出来具体是哪一型，但肯定跟这以上这俩货没关系
这个叫技术储备？
说明技术有传承性，项目失败了，但是技术还能用于后来的项目上。
技术储备，永远不过份。
技术储备，永远不过份。
瞅一眼还以为是F16哟
厂房面积大概多少方？
带鸭翼？和MF模型不太像啊!
awentom 发表于 2015-12-24 20:00
厂房面积大概多少方？
00000000000000000000buneng shuo
厂房面积大概多少方？
00000000000000000000buneng shuo
是 MF 吧 。
是有点像F16
歼7MF是三翼面
awentom 发表于 2015-12-24 20:00
厂房面积大概多少方？
200*100 +200*50 不小了。。。
下图是洛马位于沃斯堡的工厂，机尾下方的连体厂房1.5公里长。。。不过疑似F35的总装厂房是260*65~70米
awentom 发表于 2015-12-24 20:00
厂房面积大概多少方？
200*100 +200*50 不小了。。。
下图是洛马位于沃斯堡的工厂，机尾下方的连体厂房1.5公里长。。。不过疑似F35的总装厂房是260*65~70米
1177021.jpg (118.83 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
QQ图片20151224234724.png (412.61 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
进气道不像MF那样。
这货是mf吧，fs的进气口要靠前很多，就在雷达罩下方，与a-7一般般。
终极米格21.。。。
有点失望,还以为有大料呢
行个好，补个图
![]()
项目失败，但技术经验都继承下来了
2015-12-25 12:57 上传
extentt 发表于 2015-12-24 18:09
这个叫技术储备？
对。
因为不划算，没有进入样机制造，停了。
这个叫技术储备？
对。
因为不划算，没有进入样机制造，停了。
歼7FS类似A7攻击机。
如果J10发展不顺利，也许这货会顶上，暂时填补三代机空缺问题，也算备胎吧