京沪高铁是否可以考虑站站停的运行模式以大幅度增加车次 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 00:50:51
京沪高铁已经接近饱和，已经在讨论第二条线路。可不可以考虑一种新的增加运输量的模式？
目前高铁理论最小间隔3分钟，但是考虑到超车等因素，实际执行最小间隔不超过6分钟，是否可以适当减少站点，比如把现在的21站改成10站左右，然后所有的列车和地铁一样同样的速度站站停，这样是否可以大幅度增加车次，短途乘客则用城铁或者既有线路上的动车解决，这样岂不是比新开线路节省的多？京沪高铁已经接近饱和，已经在讨论第二条线路。可不可以考虑一种新的增加运输量的模式？
目前高铁理论最小间隔3分钟，但是考虑到超车等因素，实际执行最小间隔不超过6分钟，是否可以适当减少站点，比如把现在的21站改成10站左右，然后所有的列车和地铁一样同样的速度站站停，这样是否可以大幅度增加车次，短途乘客则用城铁或者既有线路上的动车解决，这样岂不是比新开线路节省的多？
楼主来搞笑的么
mkxzdy 发表于 2015-12-11 15:09
楼主来搞笑的么
没有，我很严肃的
楼主来搞笑的么,全线客流火爆的情况下这么搞，是盛高阻派来黑高铁的吧。
该建京沪东线了.东线一千公里,三小时抵达.
东线可以把京沪直达客流分出去,这样老京沪线可以搞站站乐.
双线以后可以搞快慢车 类似于纽约地铁的同线快慢车
同意，站站停，刷绿皮
谁告诉你京沪高铁饱和了？铁总文件说京沪高铁无法加车主要是由于北京和上海两个动车段检修能力不足，即是最繁忙的徐州蚌埠段不到120对车，别说极限发车的3分钟一对，现在徐州蚌埠段都没有实现完全的5分钟一对！放心吧，京沪高铁任何一个区段再塞进六十对车妥妥的
站站停那还是高铁？高铁的优势就丧失了，还有京沪高铁远没有达到饱和状态，过了南京后车次与苏南这一段相差很多
目前京沪高铁要做的就是提速到380，京沪直达中间停靠南京，3个半小时，就不信挤不垮京沪航班，还有多开通几个车次，白天晚上都要有
首要目的是赚钱 不是挤垮京沪航线 京沪航线的飞机票也不贵啊
楼主确实是来搞笑的
变成沪宁高铁那种站站乐就好玩了，，，，看看站站乐是什么样的，，，沪宁高铁G车站站乐的话从镇江到苏州大概是一个小时出头，沪京沪高铁从镇江南到苏州北一站达是35分钟。。。。。你说谁想站站乐
恐怕再过几年，建设京沪高铁2线了
先把速度恢复到350再说
先跑到380再说其他的
速度恢复到350，又腾出一块运力来，高铁想跑地铁那种站站乐，想法倒是好，前提是你除非是600+以上的限速标准，不然一趟跑下来沿途站的是高兴了，京沪间大客流全部又被赶回到机场了
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