超级军网铁路总公司应该在高铁线路上加盖，在盖上放置光伏电池。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:06:12
高铁虽然受天气影响较小，但这只是相对的。大风及雨雪天气，对高铁的影响还是很严重的，比如，近期的暴雪，导致进京的高铁列车大幅晚点，整个运行图全乱了。
如何彻底解决这些问题呢？俺认为，给高铁搭个盖棚，是一个最好的解决办法。
以往高铁不加盖，主要是成本问题，那个盖棚价格不低，而且是纯支出项目。但现在光伏发电盛行，但由于光伏电池与农田争地，使得光伏电池落地很困难。而高铁沿线一般地处郊外，太阳光照充足，如果能够利用沿线的土地资源，在高铁线路上加盖，同时安装光伏电池，就一举两得，既解决了高铁受雨雪影响的问题，同时又能发电赚钱，何乐而不为？高铁虽然受天气影响较小，但这只是相对的。大风及雨雪天气，对高铁的影响还是很严重的，比如，近期的暴雪，导致进京的高铁列车大幅晚点，整个运行图全乱了。
如何彻底解决这些问题呢？俺认为，给高铁搭个盖棚，是一个最好的解决办法。
以往高铁不加盖，主要是成本问题，那个盖棚价格不低，而且是纯支出项目。但现在光伏发电盛行，但由于光伏电池与农田争地，使得光伏电池落地很困难。而高铁沿线一般地处郊外，太阳光照充足，如果能够利用沿线的土地资源，在高铁线路上加盖，同时安装光伏电池，就一举两得，既解决了高铁受雨雪影响的问题，同时又能发电赚钱，何乐而不为？
如何彻底解决这些问题呢？俺认为，给高铁搭个盖棚，是一个最好的解决办法。
以往高铁不加盖，主要是成本问题，那个盖棚价格不低，而且是纯支出项目。但现在光伏发电盛行，但由于光伏电池与农田争地，使得光伏电池落地很困难。而高铁沿线一般地处郊外，太阳光照充足，如果能够利用沿线的土地资源，在高铁线路上加盖，同时安装光伏电池，就一举两得，既解决了高铁受雨雪影响的问题，同时又能发电赚钱，何乐而不为？高铁虽然受天气影响较小，但这只是相对的。大风及雨雪天气，对高铁的影响还是很严重的，比如，近期的暴雪，导致进京的高铁列车大幅晚点，整个运行图全乱了。
如何彻底解决这些问题呢？俺认为，给高铁搭个盖棚，是一个最好的解决办法。
以往高铁不加盖，主要是成本问题，那个盖棚价格不低，而且是纯支出项目。但现在光伏发电盛行，但由于光伏电池与农田争地，使得光伏电池落地很困难。而高铁沿线一般地处郊外，太阳光照充足，如果能够利用沿线的土地资源，在高铁线路上加盖，同时安装光伏电池，就一举两得，既解决了高铁受雨雪影响的问题，同时又能发电赚钱，何乐而不为？
这思路和高速上加个盖，装上太阳能电池发电一样，说到底还是利益。
对啊
高铁能加盖高速就能加
你加的这个盖要想防雨雪
那可不是搭个棚子的问题
成本大的很
高铁能加盖高速就能加
你加的这个盖要想防雨雪
那可不是搭个棚子的问题
成本大的很
哦，有这功夫还不如直接改管道负压呢。
李楠01 发表于 2015-11-25 08:17
哦，有这功夫还不如直接改管道负压呢。
低压明洞的改造就太大了，车站股道都得修成气闸舱；
露天线和低压线界口站还得进气闸舱，不能跨越……
哦，有这功夫还不如直接改管道负压呢。
低压明洞的改造就太大了，车站股道都得修成气闸舱；
露天线和低压线界口站还得进气闸舱，不能跨越……
盖子还得结实， 否则列车通过形成负压盖子塌了，不透光要照明还得多耗电。
在铁路沿线盖棚子，建设光伏电站，由于地皮不要钱，这个征地成本就少了
光伏电站发电后，可以直接供给高铁使用，电网的费用又省了。
有了顶篷后，高铁在雨雪天气，再也不用减速行驶，这对提高高铁的运营效率，增加乘客，是有很大好处的，这个收益也是很大的。
在铁路上盖顶篷，的确需要费用。但光伏电池本身的电能产出，就能抵销成本。要知道，铁路系统从电网购买的牵引供电，是并不便宜的。如果能用上自己的光伏电站发的电，那是相当便宜的。
由于高铁的顶篷，两边是敞开式的，这样在动车组运行时，就不会带来负压效应。因而顶篷的建造，就可以搞得简单一些，因而造价也将是低廉的。
光伏电站发电后，可以直接供给高铁使用，电网的费用又省了。
有了顶篷后，高铁在雨雪天气，再也不用减速行驶，这对提高高铁的运营效率，增加乘客，是有很大好处的，这个收益也是很大的。
在铁路上盖顶篷，的确需要费用。但光伏电池本身的电能产出，就能抵销成本。要知道，铁路系统从电网购买的牵引供电，是并不便宜的。如果能用上自己的光伏电站发的电，那是相当便宜的。
由于高铁的顶篷，两边是敞开式的，这样在动车组运行时，就不会带来负压效应。因而顶篷的建造，就可以搞得简单一些，因而造价也将是低廉的。
夜泊港湾 发表于 2015-11-25 16:09
盖子还得结实， 否则列车通过形成负压盖子塌了，不透光要照明还得多耗电。
这个盖子，其实就是一个顶篷，其两边是敞开的，因而不会产生负压。光线从两边可以透进来，根本不存在照明耗电的问题。
盖子还得结实， 否则列车通过形成负压盖子塌了，不透光要照明还得多耗电。
这个盖子，其实就是一个顶篷，其两边是敞开的，因而不会产生负压。光线从两边可以透进来，根本不存在照明耗电的问题。
楼主买光伏股票了吧？还是锂电池驱动高铁更酷。
如果我没记错的话，太阳能电池发电省的钱还不能收回成本，也就是说算上买电池的成本同样多的电花钱比直接从电网买贵，而且好像贵很多。
铁路那么多，暴雪的有几条?一年那么多天，暴雪有几天？加盖的话，安全性就多了N多的隐患，还不算永远亏损的发电成本，有那么多闲钱，多修新线吧，机场都还没有加盖呢
来自:关于超级大本营
明洞积聚的压力在哪里释压？