“一带一路”，“西部大开发”与“陆海权之争”

内容纯手打，文笔不好，各位凑合看。
先放张规划图


下面开说。

“陆权”与“海权”的选择。
    美国就是个标准的“海权国家”。因为美国与别国贸易基本都是走水路，所以，制海权对美国来讲无比重要。而苏联则刚好相反，苏联是个“陆权国家”，自己与一帮小弟都在同一块陆地上，相互之间贸易都是走陆路，虽然苏联比邻太平洋和北冰洋，但是海运对于苏联来说远远没有陆运那么重要，所以苏联一直都是“大陆军主义”。
    我们呢？改革开放以来，我们的外贸基本都是从东南沿海走水路去世界各地，尽管新疆深入内陆，但是我们并没有在这个方向上开展太多的贸易，所以从贸易的角度来说，我们属于“海权大于陆权”。
    但是现在不一样了，“一带一路”的提出，意味着我们要从海权转向“海陆并重”。这并不是头脑发热突然想出来的，而是自改革开放以来苦心经营，时机成熟的“必然转变”。为什么呢？下面详细讲。
    说来话长，各位稍安勿躁慢慢看。
1：286的的“两个大局”。
    1988年，286提出了“两个大局”的思想：沿海地区要对外开放，使这个拥有两亿人口的广大地带较快地先发展起来，从而带动内地更好地发展，这是一个事关大局的问题。内地要顾全这个大局。反过来，发展到一定的时候，又要求沿海拿出更多力量来帮助内地发展，这也是个大局。
    对于什么时候转头来发展西部，286给出了期限，就是在上世纪末，实现基本小康的时候。正如他设想的那样，2000年，386提出了“西部大开发”，开始着手发展西部。

2：西部怎么开发
    人口分布图：

    这是著名的黑河腾冲线，中国人口大多数都集中在这条线以东。同时，这条线与降水量线非常一致，以东降水丰富，以西则是降水稀少。所以中西部地区在气候和人口上是比东部沿海地区劣势的，所以286当年选择了优先发展东部沿海，这是非常明智的。但是，中西部不能永远这么放着，早晚要把精力调回来，发展中西部。
    那么，中西部地区怎么发展呢？第一产业并不适合，因为中西部普遍缺水，内蒙大草原倒是可以搞一搞畜牧业，其他地方就很难说了。第三产业也很困难，像拉萨，乌鲁木齐这种可以利用旅游发展第三产业，但是其他地区做不到。所以，只剩下第二产业，也就是“工业”。虽然工业也依赖水资源，但是相比其他产业，工业是最适合中西部发展的了。
    发展工业同样也有难处。首先，地理位置并不利于中西部，目前中国外贸口岸基本都在东南沿海，中西部企业搞外贸的话要把原材料运到中西部，造出产品，再运到东南沿海装船，这本身就比人家成本高了，谈何竞争？
    所以，自提出西部大开发以来，西部并没有像刚改革开放时的东南沿海那样蒸蒸日上，而是靠向东部输送资源获利，这办法只能暂时顶一顶，俗话说，授人以鱼不如授人以渔，能扶持西部自己发展起来自然是比扶贫好得多。
3：开始动手
    想让中西部顺利发展工业，首先要解决运输成本问题，怎么解决呢？就是“一带一路”。
    各位可以翻上去看看第一张图，红，黄两条线就是专为中西部设计的贸易线路。需要注意的是，现在不是当年丝绸之路那样只能靠骡马运输货物的年代了，我们有现成的铁路和火车。“一带一路”的规划中，这两条线路将承载着整个中西部与欧洲之间的贸易运输。
    如果这两条通道打通，中西部也将迎来自己的“改革开放”。之后，中西部的货物将在重庆，西安，兰州，新疆这几个城市装上火车运往欧洲，不必再跑去东南沿海坐船。火车的运输成本比货船略微高些，但是火车的速度是货船无法比拟的，这意味着，对于中欧贸易来讲，中西部将比东南沿海有跟多的地理优势，有了这个优势，还愁招不到商引不到资？
    同时，这会对东南沿海产生冲击，但是不会彻底把东南沿海的制造业压死，因为，对于东南亚，南北美，非洲的贸易来说，东南沿海仍然是最理想的通道。“一带一路”的提出，是把对欧洲的的贸易从东南沿海手里拿出来，交给了中西部。正如286所讲的那样，如今，东南沿海也要服从这个大局。
4：渝新欧的成功第一步
    各位有兴趣的话可以去了解下“渝新欧”铁路的故事。在这里我简单说一下吧。所谓“渝新欧”，就是“重庆-新疆-德国（欧洲）”的铁路，这条铁路早就存在，是由很多国家的铁路拼接成的，也就是最上面图中的浅红色线路。在以前，从走这条铁路发往欧洲的货物，每过一个国家，就要停下等海关进行一次检查，途中还要各种停等让路，而且每个国家收费还不一样，很麻烦，也很慢，需要辗转一个月才能到欧洲。后来，重庆牵头，把这些国家的海关，铁路公司什么的都拉在一起商讨合作，谈成了一个协定。建立了海关互信机制，简单地说，就是过了一个海关，拿着证明，就可以免检通过其他几个海关，同时，还具有最高优先权，其他火车都要给这列让路。这么搞下来，效率大大提高，以前一个月才能到，现在只需要半个月。
    而且，还有很大的提升空间。这条路线的铁路比较老旧，只能跑时速120的绿皮火车。如果能修上高铁，时速可以提高到300多，那就意味着，半个月的时间可以缩短到5天，这画面太没根本不敢想。

再来说回“陆海权”。
    286的计划是非常巨大的，后面几任领导人都是跟着他的提纲在走，在386手里完成了基本小康，开始转向中西部。486搞定了高铁技术，按照386的规划，将在2020年（也就是586任期内）实现全面小康。586上台后顺势提出了“一带一路”，并且开始付诸行动。
    俗话说，真理只在大炮射程之内，建成了贸易通道，不派兵保护是万万不能的。586也一直在商谈海外基地的事。
    地缘政治我们有自己的特色，既有陆权，又有海权，以前全靠走海陆做生意，现在既要有海陆，又要有陆路，对国防将是个很大的挑战。所以我觉得，未来30年内陆军过得应该会比较惨，经费将会主要给空军和海军，大力发展投送兵力。内容纯手打，文笔不好，各位凑合看。
先放张规划图


下面开说。

“陆权”与“海权”的选择。
    美国就是个标准的“海权国家”。因为美国与别国贸易基本都是走水路，所以，制海权对美国来讲无比重要。而苏联则刚好相反，苏联是个“陆权国家”，自己与一帮小弟都在同一块陆地上，相互之间贸易都是走陆路，虽然苏联比邻太平洋和北冰洋，但是海运对于苏联来说远远没有陆运那么重要，所以苏联一直都是“大陆军主义”。
    我们呢？改革开放以来，我们的外贸基本都是从东南沿海走水路去世界各地，尽管新疆深入内陆，但是我们并没有在这个方向上开展太多的贸易，所以从贸易的角度来说，我们属于“海权大于陆权”。
    但是现在不一样了，“一带一路”的提出，意味着我们要从海权转向“海陆并重”。这并不是头脑发热突然想出来的，而是自改革开放以来苦心经营，时机成熟的“必然转变”。为什么呢？下面详细讲。
    说来话长，各位稍安勿躁慢慢看。
1：286的的“两个大局”。
    1988年，286提出了“两个大局”的思想：沿海地区要对外开放，使这个拥有两亿人口的广大地带较快地先发展起来，从而带动内地更好地发展，这是一个事关大局的问题。内地要顾全这个大局。反过来，发展到一定的时候，又要求沿海拿出更多力量来帮助内地发展，这也是个大局。
    对于什么时候转头来发展西部，286给出了期限，就是在上世纪末，实现基本小康的时候。正如他设想的那样，2000年，386提出了“西部大开发”，开始着手发展西部。

2：西部怎么开发
    人口分布图：

    这是著名的黑河腾冲线，中国人口大多数都集中在这条线以东。同时，这条线与降水量线非常一致，以东降水丰富，以西则是降水稀少。所以中西部地区在气候和人口上是比东部沿海地区劣势的，所以286当年选择了优先发展东部沿海，这是非常明智的。但是，中西部不能永远这么放着，早晚要把精力调回来，发展中西部。
    那么，中西部地区怎么发展呢？第一产业并不适合，因为中西部普遍缺水，内蒙大草原倒是可以搞一搞畜牧业，其他地方就很难说了。第三产业也很困难，像拉萨，乌鲁木齐这种可以利用旅游发展第三产业，但是其他地区做不到。所以，只剩下第二产业，也就是“工业”。虽然工业也依赖水资源，但是相比其他产业，工业是最适合中西部发展的了。
    发展工业同样也有难处。首先，地理位置并不利于中西部，目前中国外贸口岸基本都在东南沿海，中西部企业搞外贸的话要把原材料运到中西部，造出产品，再运到东南沿海装船，这本身就比人家成本高了，谈何竞争？
    所以，自提出西部大开发以来，西部并没有像刚改革开放时的东南沿海那样蒸蒸日上，而是靠向东部输送资源获利，这办法只能暂时顶一顶，俗话说，授人以鱼不如授人以渔，能扶持西部自己发展起来自然是比扶贫好得多。
3：开始动手
    想让中西部顺利发展工业，首先要解决运输成本问题，怎么解决呢？就是“一带一路”。
    各位可以翻上去看看第一张图，红，黄两条线就是专为中西部设计的贸易线路。需要注意的是，现在不是当年丝绸之路那样只能靠骡马运输货物的年代了，我们有现成的铁路和火车。“一带一路”的规划中，这两条线路将承载着整个中西部与欧洲之间的贸易运输。
    如果这两条通道打通，中西部也将迎来自己的“改革开放”。之后，中西部的货物将在重庆，西安，兰州，新疆这几个城市装上火车运往欧洲，不必再跑去东南沿海坐船。火车的运输成本比货船略微高些，但是火车的速度是货船无法比拟的，这意味着，对于中欧贸易来讲，中西部将比东南沿海有跟多的地理优势，有了这个优势，还愁招不到商引不到资？
    同时，这会对东南沿海产生冲击，但是不会彻底把东南沿海的制造业压死，因为，对于东南亚，南北美，非洲的贸易来说，东南沿海仍然是最理想的通道。“一带一路”的提出，是把对欧洲的的贸易从东南沿海手里拿出来，交给了中西部。正如286所讲的那样，如今，东南沿海也要服从这个大局。
4：渝新欧的成功第一步
    各位有兴趣的话可以去了解下“渝新欧”铁路的故事。在这里我简单说一下吧。所谓“渝新欧”，就是“重庆-新疆-德国（欧洲）”的铁路，这条铁路早就存在，是由很多国家的铁路拼接成的，也就是最上面图中的浅红色线路。在以前，从走这条铁路发往欧洲的货物，每过一个国家，就要停下等海关进行一次检查，途中还要各种停等让路，而且每个国家收费还不一样，很麻烦，也很慢，需要辗转一个月才能到欧洲。后来，重庆牵头，把这些国家的海关，铁路公司什么的都拉在一起商讨合作，谈成了一个协定。建立了海关互信机制，简单地说，就是过了一个海关，拿着证明，就可以免检通过其他几个海关，同时，还具有最高优先权，其他火车都要给这列让路。这么搞下来，效率大大提高，以前一个月才能到，现在只需要半个月。
    而且，还有很大的提升空间。这条路线的铁路比较老旧，只能跑时速120的绿皮火车。如果能修上高铁，时速可以提高到300多，那就意味着，半个月的时间可以缩短到5天，这画面太没根本不敢想。

再来说回“陆海权”。
    286的计划是非常巨大的，后面几任领导人都是跟着他的提纲在走，在386手里完成了基本小康，开始转向中西部。486搞定了高铁技术，按照386的规划，将在2020年（也就是586任期内）实现全面小康。586上台后顺势提出了“一带一路”，并且开始付诸行动。
    俗话说，真理只在大炮射程之内，建成了贸易通道，不派兵保护是万万不能的。586也一直在商谈海外基地的事。
    地缘政治我们有自己的特色，既有陆权，又有海权，以前全靠走海陆做生意，现在既要有海陆，又要有陆路，对国防将是个很大的挑战。所以我觉得，未来30年内陆军过得应该会比较惨，经费将会主要给空军和海军，大力发展投送兵力。