超级军网民航业规定客机每15分钟需报告位置 防失联重演
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:07:21
民航业规定客机每15分钟需报告位置 防失联重演
国际时事中国新闻网 [微博] 2015-11-12 07:20 我要分享
中新网11月12日电 据外媒12日报道，由联合国国际电信联盟(ITU)召集的世界无线电通信大会(WRC)做出决定，留出一个专门的无线电频率，供卫星跟踪飞机航行线路系统使用。新规要求民航飞机需要至少每15分钟发出一次报告自己所处位置的信号，在2016年11月前实施。
报道指出，受去年马来西亚航空公司MH370航班失踪事件的影响，来自全世界160多个国家的代表11月11日在日内瓦召开的会议上做出了上述决定。
现有的跟踪飞机系统往往依赖于地面雷达，而目前召开的世界无线电通信大会希望能在这方面有所改进。
马来西亚航空公司MH370航班2014年3月在从吉隆坡飞往北京途中失踪，机上239人下落不明。
世界无线电通信大会达成的最新协议将能够让卫星收到飞机发出的监控信号，而目前接收这种信号的只有其他飞机和地面站。
联合国国际电信联盟无线电通信局负责人兰西(Francois Rancy)说，这样将能够做到在全世界任何地方即时监控飞机的飞行路线。
报道称，MH370的失踪暴露出了世界航空导航系统的缺陷，目前的系统使得全球大约70%的空域处于空白之中。
联合国国际民用航空组织(ICAO)现在定下期限，要求在2016年11月以前采用新的飞机跟踪规则。
按照新的规则，民航飞机需要至少每15分钟发出一次报告自己所处位置的信号，而且需要在紧急情况下增加发出信号的频率。
http://news.qq.com/a/20151112/01 ... 0&ADPUBNO=26510民航业规定客机每15分钟需报告位置 防失联重演
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中新网11月12日电 据外媒12日报道，由联合国国际电信联盟(ITU)召集的世界无线电通信大会(WRC)做出决定，留出一个专门的无线电频率，供卫星跟踪飞机航行线路系统使用。新规要求民航飞机需要至少每15分钟发出一次报告自己所处位置的信号，在2016年11月前实施。
报道指出，受去年马来西亚航空公司MH370航班失踪事件的影响，来自全世界160多个国家的代表11月11日在日内瓦召开的会议上做出了上述决定。
现有的跟踪飞机系统往往依赖于地面雷达，而目前召开的世界无线电通信大会希望能在这方面有所改进。
马来西亚航空公司MH370航班2014年3月在从吉隆坡飞往北京途中失踪，机上239人下落不明。
世界无线电通信大会达成的最新协议将能够让卫星收到飞机发出的监控信号，而目前接收这种信号的只有其他飞机和地面站。
联合国国际电信联盟无线电通信局负责人兰西(Francois Rancy)说，这样将能够做到在全世界任何地方即时监控飞机的飞行路线。
报道称，MH370的失踪暴露出了世界航空导航系统的缺陷，目前的系统使得全球大约70%的空域处于空白之中。
联合国国际民用航空组织(ICAO)现在定下期限，要求在2016年11月以前采用新的飞机跟踪规则。
按照新的规则，民航飞机需要至少每15分钟发出一次报告自己所处位置的信号，而且需要在紧急情况下增加发出信号的频率。
http://news.qq.com/a/20151112/01 ... 0&ADPUBNO=26510
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中新网11月12日电 据外媒12日报道，由联合国国际电信联盟(ITU)召集的世界无线电通信大会(WRC)做出决定，留出一个专门的无线电频率，供卫星跟踪飞机航行线路系统使用。新规要求民航飞机需要至少每15分钟发出一次报告自己所处位置的信号，在2016年11月前实施。
报道指出，受去年马来西亚航空公司MH370航班失踪事件的影响，来自全世界160多个国家的代表11月11日在日内瓦召开的会议上做出了上述决定。
现有的跟踪飞机系统往往依赖于地面雷达，而目前召开的世界无线电通信大会希望能在这方面有所改进。
马来西亚航空公司MH370航班2014年3月在从吉隆坡飞往北京途中失踪，机上239人下落不明。
世界无线电通信大会达成的最新协议将能够让卫星收到飞机发出的监控信号，而目前接收这种信号的只有其他飞机和地面站。
联合国国际电信联盟无线电通信局负责人兰西(Francois Rancy)说，这样将能够做到在全世界任何地方即时监控飞机的飞行路线。
报道称，MH370的失踪暴露出了世界航空导航系统的缺陷，目前的系统使得全球大约70%的空域处于空白之中。
联合国国际民用航空组织(ICAO)现在定下期限，要求在2016年11月以前采用新的飞机跟踪规则。
按照新的规则，民航飞机需要至少每15分钟发出一次报告自己所处位置的信号，而且需要在紧急情况下增加发出信号的频率。
http://news.qq.com/a/20151112/01 ... 0&ADPUBNO=26510民航业规定客机每15分钟需报告位置 防失联重演
国际时事中国新闻网 [微博] 2015-11-12 07:20 我要分享
中新网11月12日电 据外媒12日报道，由联合国国际电信联盟(ITU)召集的世界无线电通信大会(WRC)做出决定，留出一个专门的无线电频率，供卫星跟踪飞机航行线路系统使用。新规要求民航飞机需要至少每15分钟发出一次报告自己所处位置的信号，在2016年11月前实施。
报道指出，受去年马来西亚航空公司MH370航班失踪事件的影响，来自全世界160多个国家的代表11月11日在日内瓦召开的会议上做出了上述决定。
现有的跟踪飞机系统往往依赖于地面雷达，而目前召开的世界无线电通信大会希望能在这方面有所改进。
马来西亚航空公司MH370航班2014年3月在从吉隆坡飞往北京途中失踪，机上239人下落不明。
世界无线电通信大会达成的最新协议将能够让卫星收到飞机发出的监控信号，而目前接收这种信号的只有其他飞机和地面站。
联合国国际电信联盟无线电通信局负责人兰西(Francois Rancy)说，这样将能够做到在全世界任何地方即时监控飞机的飞行路线。
报道称，MH370的失踪暴露出了世界航空导航系统的缺陷，目前的系统使得全球大约70%的空域处于空白之中。
联合国国际民用航空组织(ICAO)现在定下期限，要求在2016年11月以前采用新的飞机跟踪规则。
按照新的规则，民航飞机需要至少每15分钟发出一次报告自己所处位置的信号，而且需要在紧急情况下增加发出信号的频率。
http://news.qq.com/a/20151112/01 ... 0&ADPUBNO=26510
应该1分钟报一次。15分钟，扯下皮就半小时一小时过去了。一小时飞机就飞了800公里，能找个毛啊
那个长途车都时时监控 发现你速度不对就有车队打电话来提醒 飞机为何不能全程监控？？技术做不到？
这样做的技术难点到底在哪里呢？有没有大神过来分析一下。
卫星信号带宽不足
这样做的技术难点到底在哪里呢？有没有大神过来分析一下。
两个字成本而已，这种定位需求只是那些远程跨洋飞行的飞机才需要。
两个字成本而已，这种定位需求只是那些远程跨洋飞行的飞机才需要。
OwO 发表于 2015-11-12 13:43
应该1分钟报一次。15分钟，扯下皮就半小时一小时过去了。一小时飞机就飞了800公里，能找个毛啊
全世界每天几千架飞机同时在天上飞，1分钟报一次这系统会很庞大，卫星链路也受考验。
应该1分钟报一次。15分钟，扯下皮就半小时一小时过去了。一小时飞机就飞了800公里，能找个毛啊
全世界每天几千架飞机同时在天上飞，1分钟报一次这系统会很庞大，卫星链路也受考验。
应该1分钟报一次。15分钟，扯下皮就半小时一小时过去了。一小时飞机就飞了800公里，能找个毛啊
扯什么皮？你以为是人工发送信号啊？
扯什么皮？你以为是人工发送信号啊？
全世界每天几千架飞机同时在天上飞，1分钟报一次这系统会很庞大，卫星链路也受考验。
其实应该是强制那些跨洋飞行的飞机要安装，内陆飞行的的其实装不装都无所谓
其实应该是强制那些跨洋飞行的飞机要安装，内陆飞行的的其实装不装都无所谓
细蓉云吞面 发表于 2015-11-12 13:51
扯什么皮？你以为是人工发送信号啊？
有可能虚警啊。比如打雷，或者太阳风系统瞬发性丢帧，你不再等等看是不是真的有问题？作这个等等看的决策不要扯皮么?
细蓉云吞面 发表于 2015-11-12 13:51
扯什么皮？你以为是人工发送信号啊？
有可能虚警啊。比如打雷，或者太阳风系统瞬发性丢帧，你不再等等看是不是真的有问题？作这个等等看的决策不要扯皮么?
宇宙神 发表于 2015-11-12 13:50
全世界每天几千架飞机同时在天上飞，1分钟报一次这系统会很庞大，卫星链路也受考验。
假如一架飞机一分钟间隔报一次方位身份用1K字节的数据，同时在天上的飞机有2K。
也就是说一分钟内约有2M字节的数据量。如果这个2M数据是在一分钟内随机平均分布。那么上行带宽也就需要30K到40K字节每秒的样子。
全世界每天几千架飞机同时在天上飞，1分钟报一次这系统会很庞大，卫星链路也受考验。
假如一架飞机一分钟间隔报一次方位身份用1K字节的数据，同时在天上的飞机有2K。
也就是说一分钟内约有2M字节的数据量。如果这个2M数据是在一分钟内随机平均分布。那么上行带宽也就需要30K到40K字节每秒的样子。
来自:关于超级大本营
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汽车上是基于利用讯号塔采集，有线线路传输，汇总的技术条件
飞机则是基于利用卫星为采集点，无线传输，汇总的技术条件
飞行高度过W米，动不动就飞到太平洋上的飞机数据通讯你要求跟地面有线通讯一个级别？逗我？
飞机则是基于利用卫星为采集点，无线传输，汇总的技术条件
飞行高度过W米，动不动就飞到太平洋上的飞机数据通讯你要求跟地面有线通讯一个级别？逗我？
来自:关于超级大本营
来自:关于超级大本营
来自:关于超级大本营
这是民航总局在暗示什么吗？
来自:关于超级大本营
实时定位很难吗？GPS或者北斗。
张俊 发表于 2015-11-12 14:24
呵呵，现有位置报告都是语音报告，你想的天真。。。。
来自:关于超级大本营
你说的是人工语音播报？怎么可能。就象你说的空管会被吵死
呵呵，现有位置报告都是语音报告，你想的天真。。。。
来自:关于超级大本营
你说的是人工语音播报？怎么可能。就象你说的空管会被吵死
来自:关于超级大本营
位置报告当然是人工报告，不然只是普通的监视早就有了，一二次雷达自动相关监视或者人工相关监视一直都有应 ...
按楼主贴出来的文章来看，我不觉得是人工报送位置，而是系统自动报送。
按楼主贴出来的文章来看，我不觉得是人工报送位置，而是系统自动报送。
这是要防止有人搞阴谋防患于未然啊
来自:关于超级大本营
那是监视，早就有了。监视没有用，关了二次雷达发射机，在一些民航一次雷达覆盖不全的地方，基本就是隐身了 ...
文章里看不出你说的意思，这种重复枯燥的信息报送由人工报送会让飞行员们发狂的。
文章里看不出你说的意思，这种重复枯燥的信息报送由人工报送会让飞行员们发狂的。
来自:关于超级大本营
每5分钟最多每10分钟自动播报一下位置参数等最好。
来自:关于超级大本营
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没一个说到点子上。关键词：北斗。
本来就有的，以前就有强制位置报告点，现在只不过增加时间间隔报告
一个小时四次，还行啦。一般飞行也没那 ...
跨洋飞行那些呢？
一个小时四次，还行啦。一般飞行也没那 ...
跨洋飞行那些呢？
来自:关于超级大本营
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细蓉云吞面 发表于 2015-11-12 13:53
其实应该是强制那些跨洋飞行的飞机要安装，内陆飞行的的其实装不装都无所谓
飞机飞啥没区别，飞内陆的也可以跨洋，航班也不是用固定的飞机来飞。
其实应该是强制那些跨洋飞行的飞机要安装，内陆飞行的的其实装不装都无所谓
飞机飞啥没区别，飞内陆的也可以跨洋，航班也不是用固定的飞机来飞。
系统回馈的话不就是基于二次雷达或者ADSB么，这也要民航局新规定？早就有了，都应用几十年了啊。。。。。
...
搂楼主的文章这个是民航组织提出的最新要求，关总局什么事？这个要求估计就是针对那些越洋飞行的航班在雷达盲区的跟踪补充措施。
...
搂楼主的文章这个是民航组织提出的最新要求，关总局什么事？这个要求估计就是针对那些越洋飞行的航班在雷达盲区的跟踪补充措施。
OwO 发表于 2015-11-12 14:16
假如一架飞机一分钟间隔报一次方位身份用1K字节的数据，同时在天上的飞机有2K。
也就是说一分钟内约有2M ...
信道懂么？转发器懂么？不懂我就不说了。
假如一架飞机一分钟间隔报一次方位身份用1K字节的数据，同时在天上的飞机有2K。
也就是说一分钟内约有2M ...
信道懂么？转发器懂么？不懂我就不说了。
飞机飞啥没区别，飞内陆的也可以跨洋，航班也不是用固定的飞机来飞。
你一架737飞机总不可能是飞北美或者欧洲航线
你一架737飞机总不可能是飞北美或者欧洲航线
发动机有没有自动报告位置的功能？
细蓉云吞面 发表于 2015-11-12 14:48
你一架737飞机总不可能是飞北美或者欧洲航线
737公务机都是航程很远的。
你一架737飞机总不可能是飞北美或者欧洲航线
737公务机都是航程很远的。