高超音速的突破~我们应上马高超音速客机

919是面子？？？？综合国力不强的能设计制造？？你就满口跑火车嘛！！！

　　四片风挡：中国设计超越了整个欧洲

　　相比发动机、飞行驾驶控制与雷达这些为人所熟知的核心技术，座舱风挡似乎不是什么高技术含量的核心技术，但事实上正是这看似不起眼的风挡，却实实在在的体现了客机研发单位的技术实力。目前C919采用的是四片风挡，即整个驾驶舱的风挡由4片组成，在C919之前仅有美国的波音787客机采用了类似设计，相比之下，欧洲目前最新的A350客机采用的则是六片风挡设计。对于飞行员而言，风挡的数量越少视野好，此前曾发生过风挡立柱遮挡视线险些酿成空难的情况。不仅如此，风挡数量越少，飞机阻力也越小，这对于目前为拓展航程与增强飞行经济性而在飞行阻力上斤斤计较的客机而言，无疑相当重要。

　　但风挡数量越少强度要求越高。美军F16战机的无撑整体座舱盖的材料强度就比同时代的F15有撑座舱高近2倍。而在C919客机上，其四片风挡在材料强度无疑比传统风挡更高。不仅如此，C919的四片风挡为承载，风挡的承重结构提升了飞机结构的承载效率，降低了整机重量。以波音787客机为例，其承载式风挡结构就比波音777的非承载式风挡减重近300千克，该重量相当于可多搭载3名乘客或延长18海里的航程。不仅如此，C919的四片风挡也绝不是对波音787的简单复制，其研发人员为装备四片承载式风挡对机头进行了重新吹风，并优化了风挡位置与安装角度，而这一切，中国都走在了整个欧洲的前面。

　翼端小翼：小设计展现材料加工进步

　　除了风挡，C919另一个值得称道的就是机翼末端的小翼，尽管目前几乎所有客机均采用了翼端小翼布局，且在C919公布的早期模型上也采用了翼端小翼布局，但在正式下线的实机上，C919的翼端小翼却展现出了完全不同的先进设计，即翼端小翼与主翼的融合设计，而首开该技术的，同样是绰号“梦幻客机”的波音787。结合全新设计的翼端小翼，波音787客机的机翼整体升阻比比无小翼机翼高40%，比采用传统翼端小翼的机翼高25%，C919客机在机翼整体设计上基本达到了波音787客机的世界顶级水平。相比之下，尽管空客A350客机同样采用了与主翼融合的翼端小翼设计，但外张角度较小，整体效率不及中美设计。

　　但正如四片风挡一样，全新机翼也对材料与整体设计提出了更高的要求，而从题图的任务分部来看，C919客机的机翼与活动翼面全部是由中航工业西飞完成。参照波音787客机的机翼结构来看，只有全新设计的以碳纤复合维材料为主，铝锂合金、钛合金为辅的机翼结构才能满足全新机翼的强度要求。此前欧洲于1985年首次将复合材料应用在A310客机的尾翼，A350客机的机翼也大量采用了复合材料，波音787客机更将复合材料在机身、机翼上进行了广泛使用。如果中国在C919客机的机翼上采用了类似等级的碳纤维复合材料应用则预示中国的客机材料与加工技术已取得突破式进步，整体水平已居于世界前列。

　　C919克服国外封锁 部分技术比波音737先进

　　C919大型客机针对先进的气动布局，结构材料和机载系统规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计，电传飞控控制率设计，主动控制技术等。先进材料首次在国产飞机上大规模应用，第三代铝锂合金材料，先进复合材料用量分别达到8.8%和12%，ARJ的应用量仅有1%，而且是用在了非承力结构，而C919使用在机身后段以及平尾等承力机构部分，代表了我国在复合材料领域应用水平的突破与发展。

　　C919采用了比波音737更为先进的全时全权限电传操纵系统和先进的主动控制技术。这种技术是高综合、高安全、高复杂度的关键机载系统之一，其中多项属于民机研制的核心技术，也是美国政府明令此项技术禁止出口的技术。

　　与ARJ的研发模式不同，中国商飞自行研发了飞控系统的核心技术，即飞行控制律的算法，霍尼韦尔公司作为飞控系统的供应商，受制于美国法律不能提供这项技术，只能由中国商飞自主研发，研发过程中，霍尼韦尔只负责将中国商飞设计好的算法与方案进行功能的实现。每次，对程序设计是否合适，霍尼韦尔公司只回答 YES或NO，故障原因则需要中国商飞自己进行定位与更改。这些研发模式的改变都代表中国商飞在大型商用客机核心技术的突破。

　　令人欣慰的是，目前中国商飞在飞行控制律设计方面有了重大突破，不仅可以支持首飞的需求，还能支持后续一定阶段的试飞工作。

造高超音速飞机，一看就是面子工程。研制曲率引擎的超光速飞行器才不是面子工程，到时候飞跃银河系也是小菜一碟，到时候夸星系旅行全用中国造，你看棒不棒？^O^

噪音问题太大了。

临时评论员 发表于 2015-11-7 11:30
　　四片风挡：中国设计超越了整个欧洲

　　相比发动机、飞行驾驶控制与雷达这些为人所熟知的核心技 ...
一块玻璃叫上天！~~你真以为欧洲造不出吗？人家连发动机都造得出，更何况一块玻璃！吹出吹点高、大、上的东西，别丢人现眼！看看ARJ21到现在都没得到美国的安全认证~~还敢出来吹？919一样，同样不会获得美国的国家安全认证！所以我们的919只能在国内飞吧！

919是面子工程？高超音速客机至今没有任何实质性的进展，研发成本非常高昂。

从一个错误的立论得到一个错误的判断，典型的键盘侠

小鸡的屠宰者协和号

协和发来贺电

四片风挡先就别发了，但是我想说大飞机可不是面子工程是虎口抢食的重大决策。

想法很好，5倍音速，2小时从北京到纽约。
关键是这种飞机改洲际轰炸机估计不费什么事。可以先开发，造好后如果噪音大，那就把客舱改成弹仓好了。。。

想法很好，5倍音速，2小时从北京到纽约。
关键是这种飞机改洲际轰炸机估计不费什么事。可以先开发，造好后如果噪音大，那就把客舱改成弹仓好了。。。

这逗b哪冒出来的？

直接吃第五个包子………………

最烦文科生说这个说那个了，憋在地下室写情色小说自撸就可以了

客机是成本问题
协和式 是失败的商业项目

楼主这个文科生满嘴跑火车，还好意思叫自己VIP。你不是VI，你就是个。。。。。我什么都没说。

你高兴就好了，你这个设想在现实中看起来的是那么的像恐怖片。