超级军网话说18节的大特或直特，用猪头拉和单机电力准高拉哪个爬 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 06:09:53
18节的25T/K编组列车，可以用单机HXD1D/3D或者单机SS9/SS7E拉，也可以用DF11G拉
众所周知DF11G是重联的，启动牵引力为193*2=286KN，持续牵引力为125*2=250KN，总功率为2 × 3610=6320KW；反正单机的SS9或SS7E难以和其抗衡
但现在新型的D3D/3D机车，也是7200kw的最大功率，起动牵引力420kN持续牵引力324kN，都比重联的DF11G高不少
那么问题来了，18节的列车，是用单机1D3D牵引爬坡好加速快呢？ 还是双柴油机的DF11G爬坡加速快呢？18节的25T/K编组列车，可以用单机HXD1D/3D或者单机SS9/SS7E拉，也可以用DF11G拉
众所周知DF11G是重联的，启动牵引力为193*2=286KN，持续牵引力为125*2=250KN，总功率为2 × 3610=6320KW；反正单机的SS9或SS7E难以和其抗衡
但现在新型的D3D/3D机车，也是7200kw的最大功率，起动牵引力420kN持续牵引力324kN，都比重联的DF11G高不少
那么问题来了，18节的列车，是用单机1D3D牵引爬坡好加速快呢？ 还是双柴油机的DF11G爬坡加速快呢？
众所周知DF11G是重联的，启动牵引力为193*2=286KN，持续牵引力为125*2=250KN，总功率为2 × 3610=6320KW；反正单机的SS9或SS7E难以和其抗衡
但现在新型的D3D/3D机车，也是7200kw的最大功率，起动牵引力420kN持续牵引力324kN，都比重联的DF11G高不少
那么问题来了，18节的列车，是用单机1D3D牵引爬坡好加速快呢？ 还是双柴油机的DF11G爬坡加速快呢？18节的25T/K编组列车，可以用单机HXD1D/3D或者单机SS9/SS7E拉，也可以用DF11G拉
众所周知DF11G是重联的，启动牵引力为193*2=286KN，持续牵引力为125*2=250KN，总功率为2 × 3610=6320KW；反正单机的SS9或SS7E难以和其抗衡
但现在新型的D3D/3D机车，也是7200kw的最大功率，起动牵引力420kN持续牵引力324kN，都比重联的DF11G高不少
那么问题来了，18节的列车，是用单机1D3D牵引爬坡好加速快呢？ 还是双柴油机的DF11G爬坡加速快呢？
电力机车加速快。
DF11G的3610是柴油机功率，到了车轮只剩2960左右。SS7E与SS9大约4600，HXD1D3D则是7200。
实际运用没有多大区别，电力机车手柄可以很快推到最高位，内燃机车通常不允许很快提上去。至于HXD1D3D，牵引力过大也不能猛提（25T密接钩也不行）。
实际运用没有多大区别，电力机车手柄可以很快推到最高位，内燃机车通常不允许很快提上去。至于HXD1D3D，牵引力过大也不能猛提（25T密接钩也不行）。
2分钟的起动附加时间缩至1分钟，是很难跨过的坎，除非像地铁那样配巨大的功率。
爬坡看坡度，像兰新那种30%的大坡度上双机准高都还会掉速度。
ss4ss7 发表于 2015-11-1 12:49
DF11G的3610是柴油机功率，到了车轮只剩2960左右。SS7E与SS9大约4600，HXD1D3D则是7200。
实际运用没有 ...
11G是重联的，12个轴，总功率是2960*2
虽然没有1D和3D的功率大，但是不知道两个小功率重联和单机大功率哪个有力
DF11G的3610是柴油机功率，到了车轮只剩2960左右。SS7E与SS9大约4600，HXD1D3D则是7200。
实际运用没有 ...
11G是重联的，12个轴，总功率是2960*2
虽然没有1D和3D的功率大，但是不知道两个小功率重联和单机大功率哪个有力
加速、保速肯定是HXD1D3D更好。特别陡的路段也许能发挥双机DF11G总重大不易空转的优势，但这样的路必然险山长隧，内燃够呛。
内燃机车在停电的适应性比电力机车好
和谐电3D 发表于 2015-11-1 14:17
11G是重联的，12个轴，总功率是2960*2
虽然没有1D和3D的功率大，但是不知道两个小功率重联和单机大功率 ...
轮周牵引力小功率车用不足，大功率车不敢用，这个还是要看定编列车的情况，动车都是定编的所以没有这种顾虑，但客车问题就多了
但是另外一方面，功率小的话，速度保持能力就差，要长时间保持速度，小功率车在平原还可以，去了山区坡道就惨了，此外如果坡道上有长大隧道的话，内燃机不仅是惨，而且有危险……
11G是重联的，12个轴，总功率是2960*2
虽然没有1D和3D的功率大，但是不知道两个小功率重联和单机大功率 ...
轮周牵引力小功率车用不足，大功率车不敢用，这个还是要看定编列车的情况，动车都是定编的所以没有这种顾虑，但客车问题就多了
但是另外一方面，功率小的话，速度保持能力就差，要长时间保持速度，小功率车在平原还可以，去了山区坡道就惨了，此外如果坡道上有长大隧道的话，内燃机不仅是惨，而且有危险……