超级军网毛子发动机越改越肉，我们的呢啊。。。。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:06:17
毛子AL31，涵道比是0.57，99M1是0.61，M2不晓得，不过117S可以参考下0.76
太行的老款貌似是0.8左右（已经很肉了），14吨太行难道真的到1了，那也太肉了吧。。。。。。。毛子AL31，涵道比是0.57，99M1是0.61，M2不晓得，不过117S可以参考下0.76
太行的老款貌似是0.8左右（已经很肉了），14吨太行难道真的到1了，那也太肉了吧。。。。。。。
太行的老款貌似是0.8左右（已经很肉了），14吨太行难道真的到1了，那也太肉了吧。。。。。。。毛子AL31，涵道比是0.57，99M1是0.61，M2不晓得，不过117S可以参考下0.76
太行的老款貌似是0.8左右（已经很肉了），14吨太行难道真的到1了，那也太肉了吧。。。。。。。
大猫的发动机，TF30，涵道比就是1
然而公猫却是 舰-载-机，对泼辣性要求很高。
肉不肉，和控制率有关。而涵道比相关的事情只能说，会造成高速性能下降。
然而公猫却是 舰-载-机，对泼辣性要求很高。
肉不肉，和控制率有关。而涵道比相关的事情只能说，会造成高速性能下降。
增加推力的途径并非只有增加涵道比一条，AL31材料不行，涡前温度提不上去，只有增加涵道比咯╮(╯_╰)╭
直接说歼10换太行超音速机动下降得了....
复制粘贴阿巴瑟 发表于 2015-10-29 12:20
大猫的发动机，TF30，涵道比就是1
然而公猫却是 舰-载-机，对泼辣性要求很高。
这真么情况？？
大猫的发动机，TF30，涵道比就是1
然而公猫却是 舰-载-机，对泼辣性要求很高。
这真么情况？？
ASBM 发表于 2015-10-29 13:22
增加推力的途径并非只有增加涵道比一条，AL31材料不行，涡前温度提不上去，只有增加涵道比咯╮(╯_╰)╭
兔子来改进
增加推力的途径并非只有增加涵道比一条，AL31材料不行，涡前温度提不上去，只有增加涵道比咯╮(╯_╰)╭
兔子来改进
兔子的改造技术，杠杠滴
俄发，想改想改不难
兔子来改进
太行核心机比AL31先进多了，干嘛改进那个东西
太行核心机比AL31先进多了，干嘛改进那个东西
ASBM 发表于 2015-10-29 19:00
太行核心机比AL31先进多了，干嘛改进那个东西
F110-GE-132是0.68，GE-134是0.54.。。。看看中国有这本事没有。。。。。。。
太行核心机比AL31先进多了，干嘛改进那个东西
F110-GE-132是0.68，GE-134是0.54.。。。看看中国有这本事没有。。。。。。。
F110-GE-132是0.68，GE-134是0.54.。。。看看中国有这本事没有。。。。。。。
估计暂时还没有，等有的时候，太行核心机已经没有改进的价值了……还是等改进WS15的核心机吧
估计暂时还没有，等有的时候，太行核心机已经没有改进的价值了……还是等改进WS15的核心机吧
迷璐01 发表于 2015-10-29 19:43
F110-GE-132是0.68，GE-134是0.54.。。。看看中国有这本事没有。。。。。。。
涵道比这不是问题,问题是需求
F110-GE-132是0.68，GE-134是0.54.。。。看看中国有这本事没有。。。。。。。
涵道比这不是问题,问题是需求
gxnnjy 发表于 2015-10-29 20:37
涵道比这不是问题,问题是需求
对，参见f 119改F136
涵道比这不是问题,问题是需求
对，参见f 119改F136
某发动机为提高发动机高空推力性能，采用了优化的混合加力燃烧室。在生产时间紧、任务重的情况下，研制团队创新设计方法，采用全新三维设计手段，突破技术难题，取得较快进展。还多次与生产厂协调，解决了工艺、工装设计，三维转二维及混排生产等技术难题，使性能攻关工作取得较大进展，按计划完成混合进气加力燃烧室试验，为定型发动机技术状态确定迈出坚实一步。
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太行由于涵道比的关系,和AL31相比比是低空推力大,高空推力小,太行改通过燃烧室的改进,在保证低空推力的情况下,大幅提升高空的加力推力，做到高低空皆优于俄制发动机（117S
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太行由于涵道比的关系,和AL31相比比是低空推力大,高空推力小,太行改通过燃烧室的改进,在保证低空推力的情况下,大幅提升高空的加力推力，做到高低空皆优于俄制发动机（117S
http://lt.cjdby.net/thread-2094215-1-2.html
迷璐01 发表于 2015-10-29 19:43
F110-GE-132是0.68，GE-134是0.54.。。。看看中国有这本事没有。。。。。。。
涵道比参数跟核心机关系不大，只要配不同直径的涡扇 即可得到不同的涵道比，问题在于核心机能不能hold得住与其匹配的涡扇
F110-GE-132是0.68，GE-134是0.54.。。。看看中国有这本事没有。。。。。。。
涵道比参数跟核心机关系不大，只要配不同直径的涡扇 即可得到不同的涵道比，问题在于核心机能不能hold得住与其匹配的涡扇
来自:关于超级大本营
复制粘贴阿巴瑟 发表于 2015-10-29 12:20
大猫的发动机，TF30，涵道比就是1
然而公猫却是 舰-载-机，对泼辣性要求很高。
说谁不行非说TF30这样的坑比。
喘振喷零件，太行碰见的设计性、工艺性问题TF30全碰见了。
大猫的发动机，TF30，涵道比就是1
然而公猫却是 舰-载-机，对泼辣性要求很高。
说谁不行非说TF30这样的坑比。
喘振喷零件，太行碰见的设计性、工艺性问题TF30全碰见了。
说谁不行非说TF30这样的坑比。
喘振喷零件，太行碰见的设计性、工艺性问题TF30全碰见了。
30不是很坑吧，土豚也用啊。另外30是美国初代涡扇，问题多不是很正常吗？
喘振喷零件，太行碰见的设计性、工艺性问题TF30全碰见了。
30不是很坑吧，土豚也用啊。另外30是美国初代涡扇，问题多不是很正常吗？
复制粘贴阿巴瑟 发表于 2015-10-31 13:42
30不是很坑吧，土豚也用啊。另外30是美国初代涡扇，问题多不是很正常吗？
对后面那句：
太行是中国初代实用涡扇，问题多不是很正常吗？
至于TF30坑不坑，一等人自己心里清楚。
30不是很坑吧，土豚也用啊。另外30是美国初代涡扇，问题多不是很正常吗？
对后面那句：
太行是中国初代实用涡扇，问题多不是很正常吗？
至于TF30坑不坑，一等人自己心里清楚。