超级军网WS15进度超越129，你们还不满意？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 11:56:02
129计划明年下半年才能上PAKFA，WS15原型机今年台架试车，进度正常明年上J20，比129快半年左右。129计划明年下半年才能上PAKFA，WS15原型机今年台架试车，进度正常明年上J20，比129快半年左右。
LZ哪里的消息，15有那么快吗？
怎么可能 在说什么呢
红红的苦茶
台架半年就上原型机？
哪儿来的消息
好吧。。。这么办
1178049461 发表于 2015-10-27 21:43
LZ哪里的消息，15有那么快吗？
八股WS15已经完成了试飞前的高空台考核，应该很快就会试飞首飞，今年底或明年上半年都很有可能。
LZ哪里的消息，15有那么快吗？
八股WS15已经完成了试飞前的高空台考核，应该很快就会试飞首飞，今年底或明年上半年都很有可能。
标普 发表于 2015-10-27 21:48
台架半年就上原型机？
2011年整机验证机就出来了，台架试车远不止半年，起码得3、4年了。
今年刚完成试飞前的高空台考核，应该很快就要试飞首飞。
台架半年就上原型机？
2011年整机验证机就出来了，台架试车远不止半年，起码得3、4年了。
今年刚完成试飞前的高空台考核，应该很快就要试飞首飞。
1178049461 发表于 2015-10-27 21:43
LZ哪里的消息，15有那么快吗？
不快，即使明年上J20了也还要6-8年才能生产定型
LZ哪里的消息，15有那么快吗？
不快，即使明年上J20了也还要6-8年才能生产定型
希望如此。
这样的话四代发动机我们赶上毛子了，五代发动鸡希望能拉近和美帝的距离。
对军迷，这事除了说“拭目以待”，其它都是废话；
看啥时候服役八股满天飞，才能肯定进展。
看啥时候服役八股满天飞，才能肯定进展。
慢慢等呗，这事儿急不得
不快，即使明年上J20了也还要6-8年才能生产定型
用不着急着生产定型，一边使用一边改进是最好的。
用不着急着生产定型，一边使用一边改进是最好的。
都是你嘴巴一说 证据嗫？
nanchaoren 发表于 2015-10-27 21:59
不快，即使明年上J20了也还要6-8年才能生产定型
只要不是还要6-8年才能试飞，就算快的了。
不快，即使明年上J20了也还要6-8年才能生产定型
只要不是还要6-8年才能试飞，就算快的了。
从来没见过，太行露过面，15从来没见过啊
2011年整机验证机就出来了，台架试车远不止半年，起码得3、4年了。
今年刚完成试飞前的高空台考核，应 ...
那也是飞行台先，直接上原型机太冒险了
今年刚完成试飞前的高空台考核，应 ...
那也是飞行台先，直接上原型机太冒险了
nanchaoren 发表于 2015-10-27 21:59
不快，即使明年上J20了也还要6-8年才能生产定型
关键是 这个生产定型的概念定义是什么？ 如果指正式装机服役的话 快的到19年就可以了 余下的就是用四到五年时间检测WS15批量服役后的稳定性 如果过程中间没有出现大的故障 那就基本可以鉴定为一型合格的产品
不快，即使明年上J20了也还要6-8年才能生产定型
关键是 这个生产定型的概念定义是什么？ 如果指正式装机服役的话 快的到19年就可以了 余下的就是用四到五年时间检测WS15批量服役后的稳定性 如果过程中间没有出现大的故障 那就基本可以鉴定为一型合格的产品
哪里来的消息，内部消息？
标普 发表于 2015-10-27 22:22
那也是飞行台先，直接上原型机太冒险了
高空台和飞行台都是试飞前的发动机考核试验手段，既可以两种都用，也可以只用一种。
特别是对于小涵道比我扇发动机来说，高空台完全可以替代飞行台，这是发展趋势。
上不上飞行台跟风险没关系，而是跟高空台试验的设备和手段完善与否有关系。
那也是飞行台先，直接上原型机太冒险了
高空台和飞行台都是试飞前的发动机考核试验手段，既可以两种都用，也可以只用一种。
特别是对于小涵道比我扇发动机来说，高空台完全可以替代飞行台，这是发展趋势。
上不上飞行台跟风险没关系，而是跟高空台试验的设备和手段完善与否有关系。
你说的是不是真的？
现在文化低，你不要骗我...
现在文化低，你不要骗我...
qiaoxuan11 发表于 2015-10-27 22:12
用不着急着生产定型，一边使用一边改进是最好的。
任何型号的发动机都要跟相关的平台有一个逐步磨合的过程 所以正式装机服役后的前五年就是一个验证其稳定性的关键期 如果期间没发生大的故障就算过关 也即是所谓的生产定型 不用再修改 当然改进的增推版另算！生产定型跟正式服役没有冲突 一般都是发动机正式服役后才进入生产定型的阶段 而不是定型后再服役
用不着急着生产定型，一边使用一边改进是最好的。
任何型号的发动机都要跟相关的平台有一个逐步磨合的过程 所以正式装机服役后的前五年就是一个验证其稳定性的关键期 如果期间没发生大的故障就算过关 也即是所谓的生产定型 不用再修改 当然改进的增推版另算！生产定型跟正式服役没有冲突 一般都是发动机正式服役后才进入生产定型的阶段 而不是定型后再服役
要是能真超了F119，大家肯定满意；
129，无名之辈，超不超有啥关系；
而且还是部分进度超，不是水平超。
129，无名之辈，超不超有啥关系；
而且还是部分进度超，不是水平超。
两个本来不是一个等级的，30发动机2014年就开始测试了
四代机/四代发动机中俄差不了几年，已经拉平差距，但跟美帝还有15-20年左右的时间差（以服役算），纠结一两年的差距没什么意义。
现在应该开始关注中美两国六代机竞争了，美帝变循环发动机依旧走在我们前面，毛子没钱基本不用指望了，就看兔子如何追赶美帝步伐，决胜六代机了~
现在应该开始关注中美两国六代机竞争了，美帝变循环发动机依旧走在我们前面，毛子没钱基本不用指望了，就看兔子如何追赶美帝步伐，决胜六代机了~
好消息，连续多年的投入，是该到收获的季节。
这种消息是没办法证明的，有证据的人也不敢拿出来的，只能耐心等待，等八股文出来就知道了。
CVN福特 发表于 2015-10-27 22:47
四代机/四代发动机中俄差不了几年，已经拉平差距，但跟美帝还有15-20年左右的时间差（以服役算），纠结一两 ...
明年据说就是中国自己下代航发核心机验证的节点 而第五代机的进度大致是可以从前二代机推敲出来的 所以相关动力的研制也不可能再往后拖了
四代机/四代发动机中俄差不了几年，已经拉平差距，但跟美帝还有15-20年左右的时间差（以服役算），纠结一两 ...
明年据说就是中国自己下代航发核心机验证的节点 而第五代机的进度大致是可以从前二代机推敲出来的 所以相关动力的研制也不可能再往后拖了
毛粉还有一分钟杀到
四代机/四代发动机中俄差不了几年，已经拉平差距，但跟美帝还有15-20年左右的时间差（以服役算），纠结一两 ...
有帖说中国明年验证下一代发动机的核心机。
有帖说中国明年验证下一代发动机的核心机。
TlJdMxFc 发表于 2015-10-27 22:32
要是能真超了F119，大家肯定满意；
129，无名之辈，超不超有啥关系；
而且还是部分进度超，不是水平超。
比f119强一代的是无名之辈
要是能真超了F119，大家肯定满意；
129，无名之辈，超不超有啥关系；
而且还是部分进度超，不是水平超。
比f119强一代的是无名之辈
Andersondf 发表于 2015-10-27 23:07
比f119强一代的是无名之辈
强一代？可有相关数据？
比f119强一代的是无名之辈
强一代？可有相关数据？
zxphony 发表于 2015-10-27 21:54
八股WS15已经完成了试飞前的高空台考核，应该很快就会试飞首飞，今年底或明年上半年都很有可能。
貌似是个好消息，请给个链接瞅瞅？
八股WS15已经完成了试飞前的高空台考核，应该很快就会试飞首飞，今年底或明年上半年都很有可能。
貌似是个好消息，请给个链接瞅瞅？
特工2012.008 发表于 2015-10-27 23:26
强一代？可有相关数据？
11/18t，涡轮前温2100k，推比估计13-15，是那个30几总师说的，用5级高压压气机是有实物图的
强一代？可有相关数据？
11/18t，涡轮前温2100k，推比估计13-15，是那个30几总师说的，用5级高压压气机是有实物图的
老狼正宗 发表于 2015-10-27 23:35
貌似是个好消息，请给个链接瞅瞅？
这个:
http://www.cannews.com.cn/2015/0831/133110.shtml
另外，参考讨论过的帖子：
http://lt.cjdby.net/thread-2065441-1-1.html
老狼正宗 发表于 2015-10-27 23:35
貌似是个好消息，请给个链接瞅瞅？
这个:
http://www.cannews.com.cn/2015/0831/133110.shtml
另外，参考讨论过的帖子：
http://lt.cjdby.net/thread-2065441-1-1.html
楼主喝醉了吗？15今年完成高空台，接下来要上飞行台，试飞个5-7年后定型，或者更长一点也正常。
zxphony 发表于 2015-10-27 23:53
这个:
http://www.cannews.com.cn/2015/0831/133110.shtml
貌似没提 WS15，会不会是其它型号？
如果是WS15的话，这才完成高空台试车，那说明还没上飞行台呢，上J20还早得很，装机试飞的话怎么也得两年后了。
上飞行台飞的那不能算啊。
这个:
http://www.cannews.com.cn/2015/0831/133110.shtml
貌似没提 WS15，会不会是其它型号？
如果是WS15的话，这才完成高空台试车，那说明还没上飞行台呢，上J20还早得很，装机试飞的话怎么也得两年后了。
上飞行台飞的那不能算啊。
老狼正宗 发表于 2015-10-28 00:00
貌似没提 WS15，会不会是其它型号？
如果是WS15的话，这才完成高空台试车，那说明还没上飞行台呢 ...
从研制进度、表彰人员来说，基本可以排除其他型号。另外，看那个讨论帖子，A版也证实了。
高空台试验和飞行台试验是同类考核试验，相互有替代关系，随着高空台试验设备和手段的成熟和完善，飞行台试验会越来越少。特别是对于小涵道比涡扇发动机，趋势就是高空台试验完全替代飞行台。
而WS20之所以上飞行台，且试验那么长时间，除了因为是大涵道比涡扇外，关键是中国目前根本没有能用于WS20试验的高空台，只能完全依赖飞行台进行试验。
太行改（WS10B）试飞首飞前就没有上飞行台，所以同样的WS15也不需要飞行台试验。
上飞行台试验当然不属于科研试飞阶段，而是跟上高空台试验一样，都属于试飞前试验考核阶段。
老狼正宗 发表于 2015-10-28 00:00
貌似没提 WS15，会不会是其它型号？
如果是WS15的话，这才完成高空台试车，那说明还没上飞行台呢 ...
从研制进度、表彰人员来说，基本可以排除其他型号。另外，看那个讨论帖子，A版也证实了。
高空台试验和飞行台试验是同类考核试验，相互有替代关系，随着高空台试验设备和手段的成熟和完善，飞行台试验会越来越少。特别是对于小涵道比涡扇发动机，趋势就是高空台试验完全替代飞行台。
而WS20之所以上飞行台，且试验那么长时间，除了因为是大涵道比涡扇外，关键是中国目前根本没有能用于WS20试验的高空台，只能完全依赖飞行台进行试验。
太行改（WS10B）试飞首飞前就没有上飞行台，所以同样的WS15也不需要飞行台试验。
上飞行台试验当然不属于科研试飞阶段，而是跟上高空台试验一样，都属于试飞前试验考核阶段。