中国超富的豪华车梦

英国《金融时报》杰夫•代尔(Geoff Dyer)上海报道
09月21日 星期三

       中国煤都太原今年多次被媒体报道，因为这里发生了多起煤矿事故，夺走了数百人的性命。但这个污染严重的城市，也为自己赢得了另外一个声誉，即中国豪华轿车最火爆的市场之一。太原位于中国中部省份山西。

      高速的经济增长，能源需求飙升，导致了中国煤价迅速攀升，这不仅产生了数以千计不安全的煤矿，还造就了新一代富裕的煤矿企业家精英，他们都爱上了购买豪华轿车。

       今年到目前为止，宾利(Bentley)和劳斯莱斯(Rolls-Royce)等超豪华轿车在该地区的销量已接近100辆，对这个中国最贫困的地区而言，已是相当可观的数目。据新华社(Xinhua News Agency)报道，某煤矿主一人就购买了20辆悍马(Hummer)。悍马是通用汽车(General Motors)旗下的战地型越野车。

       人们一般认为，今年中国车市的两大主要趋势是：增长放缓和较小车型。本世纪伊始时，中国汽车销量出现了惊人增长，而目前年增长率已放缓到更平稳的水平，约为10%至15%。

      分析师表示，随着更讲实惠的家庭用户进入汽车市场，市场趋势已从豪华轿车转向较小型的汽车。汽车市场之前一度被公司高管和政府官员主导。的确，今年中国增长最快的一款车型是奇瑞QQ(Chery QQ)。这款中国企业制造的微型汽车售价6000美元，没有不必要的豪华装饰。

       然而，在高端市场，随着中国超富阶层的不断扩大，豪华汽车的销量也在快速增长。这些富翁从煤矿开采到数据挖掘（data mining）等各种生意上赚取了大量财富，他们大肆挥霍，购买汽车以彰显其新的地位。美林(Merrill Lynch)数据显示，目前中国有30万百万（美元）富翁。

       今年开始在中国进行销售的兰博基尼(Lamborghini)中国高级经理谢大海(Sergey Krivtsov)表示：“我们的目标客户是资产超过1000万美元的人士，也就是企业家、影星和一些资深高管，他们想用豪华轿车来显示他们的身份和与众不同。”

        直至最近，中国的高级轿车业务中的竞争，很大程度上仍在3家德国制造商之间的展开。大众(Volkswagen)集团旗下的奥迪(Audi)，自90年代早期就开始在中国制造汽车，多年来一直主导着中国汽车市场，并且成了共产党官员中意的轿车。

        然而，奥迪已开始遭到来自宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的挑战，竞争激烈。尽管奥迪仍远远领先其德国对手，但今年上半年，奥迪豪华轿车的销量下降了33%，至1.8507万辆。奥迪豪华轿车在中国东北长春的大众合资企业生产。

      同时，宝马在其东北合资企业组装的汽车销量增长了10%。宝马董事长赫尔穆特•庞克(Helmut Panke)今年早些时候访问了中国，据他表示，豪华汽车占中国轿车的市场份额，将在今后5年翻倍，达到约6%，而且中国将成为宝马的五大市场之一。

      梅赛德斯-奔驰上半年的销量增长了17%，并在上周宣布计划，开始在中国与其北京合作伙伴一起生产汽车。

       最近，许多超豪华轿车制造商，加入了这些高档品牌的行列。例如，宾利表示，它去年在中国售出了40辆车，今年希望能售出60至70辆。

       宾利总经理郑飙表示，宾利今年将推出欧陆FS (Continental Flying Spur)车型，价格不到300万元人民币，低于其它超豪华轿车的价格，但高于大多数豪华轿车的价格。“我们关注中国市场的这一空白，因为我们认为有许多潜力，这一车型的目标客户是暴发户和女富豪，”他说。

      法拉利(Ferrari)希望，去年举行的中国大奖赛(Chinese Grand Prix)所引发的一级方程式赛车热，能有助于推动销售。法拉利在中国有好几个展厅，除此之外，还在上海的主要零售区新天地附近开了一家大型商店，销售法拉利品牌的衣帽。该公司表示，今年的销售有望翻番至80辆，中国4年后将成为其五大市场之一。

译者/刘成成

英国《金融时报》杰夫•代尔(Geoff Dyer)上海报道
09月21日 星期三

       中国煤都太原今年多次被媒体报道，因为这里发生了多起煤矿事故，夺走了数百人的性命。但这个污染严重的城市，也为自己赢得了另外一个声誉，即中国豪华轿车最火爆的市场之一。太原位于中国中部省份山西。

      高速的经济增长，能源需求飙升，导致了中国煤价迅速攀升，这不仅产生了数以千计不安全的煤矿，还造就了新一代富裕的煤矿企业家精英，他们都爱上了购买豪华轿车。

       今年到目前为止，宾利(Bentley)和劳斯莱斯(Rolls-Royce)等超豪华轿车在该地区的销量已接近100辆，对这个中国最贫困的地区而言，已是相当可观的数目。据新华社(Xinhua News Agency)报道，某煤矿主一人就购买了20辆悍马(Hummer)。悍马是通用汽车(General Motors)旗下的战地型越野车。

       人们一般认为，今年中国车市的两大主要趋势是：增长放缓和较小车型。本世纪伊始时，中国汽车销量出现了惊人增长，而目前年增长率已放缓到更平稳的水平，约为10%至15%。

      分析师表示，随着更讲实惠的家庭用户进入汽车市场，市场趋势已从豪华轿车转向较小型的汽车。汽车市场之前一度被公司高管和政府官员主导。的确，今年中国增长最快的一款车型是奇瑞QQ(Chery QQ)。这款中国企业制造的微型汽车售价6000美元，没有不必要的豪华装饰。

       然而，在高端市场，随着中国超富阶层的不断扩大，豪华汽车的销量也在快速增长。这些富翁从煤矿开采到数据挖掘（data mining）等各种生意上赚取了大量财富，他们大肆挥霍，购买汽车以彰显其新的地位。美林(Merrill Lynch)数据显示，目前中国有30万百万（美元）富翁。

       今年开始在中国进行销售的兰博基尼(Lamborghini)中国高级经理谢大海(Sergey Krivtsov)表示：“我们的目标客户是资产超过1000万美元的人士，也就是企业家、影星和一些资深高管，他们想用豪华轿车来显示他们的身份和与众不同。”

        直至最近，中国的高级轿车业务中的竞争，很大程度上仍在3家德国制造商之间的展开。大众(Volkswagen)集团旗下的奥迪(Audi)，自90年代早期就开始在中国制造汽车，多年来一直主导着中国汽车市场，并且成了共产党官员中意的轿车。

        然而，奥迪已开始遭到来自宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的挑战，竞争激烈。尽管奥迪仍远远领先其德国对手，但今年上半年，奥迪豪华轿车的销量下降了33%，至1.8507万辆。奥迪豪华轿车在中国东北长春的大众合资企业生产。

      同时，宝马在其东北合资企业组装的汽车销量增长了10%。宝马董事长赫尔穆特•庞克(Helmut Panke)今年早些时候访问了中国，据他表示，豪华汽车占中国轿车的市场份额，将在今后5年翻倍，达到约6%，而且中国将成为宝马的五大市场之一。

      梅赛德斯-奔驰上半年的销量增长了17%，并在上周宣布计划，开始在中国与其北京合作伙伴一起生产汽车。

       最近，许多超豪华轿车制造商，加入了这些高档品牌的行列。例如，宾利表示，它去年在中国售出了40辆车，今年希望能售出60至70辆。

       宾利总经理郑飙表示，宾利今年将推出欧陆FS (Continental Flying Spur)车型，价格不到300万元人民币，低于其它超豪华轿车的价格，但高于大多数豪华轿车的价格。“我们关注中国市场的这一空白，因为我们认为有许多潜力，这一车型的目标客户是暴发户和女富豪，”他说。

      法拉利(Ferrari)希望，去年举行的中国大奖赛(Chinese Grand Prix)所引发的一级方程式赛车热，能有助于推动销售。法拉利在中国有好几个展厅，除此之外，还在上海的主要零售区新天地附近开了一家大型商店，销售法拉利品牌的衣帽。该公司表示，今年的销售有望翻番至80辆，中国4年后将成为其五大市场之一。

译者/刘成成

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