2.0T版本丰田皇冠的小体会

春节过后就开过了2.5V6的14代中国特供版皇冠，当时觉得哪都挺好，就是看着发动机仓内的那台千年V6不顺眼…这半年以后终于等来了2.0T的版本，必须还得我来呀。

首先值得一提的是，2.5 V6的版本厂家明确提出的对标车型时奥迪A4 2.0T，但等真正的2.0T皇冠上市，厂家又把自己的对标车型换成了奥迪A6 2.0T。说实话，这种对自己产品的混乱定位行为，我还是第一次见到。

说车吧。之前试驾的时候，几乎所有人都会提前研究一下皇冠的历代故事，但这一次很令我欣慰的是没有人再愿意提几十年前的故事了。这真是好事，因为几十年前的皇冠起码都是货真价实的好东西，但这国内独供的14代皇冠真的和JDM版本没啥可比性了……

坐起来说这皇冠可谓是最适合我亚洲人的豪华轿车，真的一点都不夸张。有人说A8比它舒服这结论我不敢下，因为没有坐过A8，但至少同级的A6后排无论从座椅造型、帖服度、软硬还是隔音，皇冠都能够胜出。要想真的只坐在后排，皇冠真的是个好选择。

开起来说实话就没那么乐观了。2.0T的发动机在低转速时扭矩输出还是有点弱，其实就那么几百转的区间，但在起步之后还真就是挺影响驾驶质感的，这个时候，再好的8AT也没有用了。过了2000转感觉就好很多了，直到5000转左右都不会有动力匮乏的现象，而且在这个区间内的平顺度也挺不错的。如果是比较粗鲁的控制油门，打破平顺感的则是那台8AT。换挡动作挺明显的，但换挡很迅速，有那么一丝丝的运动感受，不过这种感受出现在皇冠身上，也挺奇怪的。盼了半年多的2.0T版本，说实话还是有些失望。那种皇冠应该有的滑溜溜的行车质感还是得2.5 V6的才能胜任，哪怕那套动力总成已经十多年没变化过了......驾驶席位置的隔音效果也很一般，高速状态下A柱位置的风噪还是有点明显，同时在驶过高速路接缝位置的时候，车身在瞬间会有轻微的抛离感，尽管后排很难能够感觉到，但驾驶席还是能够清晰的体验到这个现象的。

看了看现在2.0T的皇冠的价格，其实有些弱点也不算是弱点了…想想十年前的皇冠是什么价格呀？最贵的也就勉强算是那些德系对手入门级配置的水平呀……

和这个车型的总工程师有了两次打交道的经历，也挺好玩的。之前有人和他聊天，说自己有一辆老皇冠133。那个总工程师很诧异的表情，说实在没想到中国还有年轻人会喜欢这么老气的车…在日本都是退休的人才买皇冠。当时那个133车主的脸呀…不过我们抓住这个问题就问他，你们日本都是老人家买皇冠，那为什么还时不常出个TRD版，或者运动版啥的……他说那是因为日本的退休老人都有两个闲钱，愿意开价格最贵、配置最高的……年轻人哪有闲钱买车呀…..说完就拿着手机给我们看他自己的玩具：本田BEAT（本田的K-Car，三缸VTEC，中置后驱敞篷的小跑车，也就是最近大热的S660的前辈）。
春节过后就开过了2.5V6的14代中国特供版皇冠，当时觉得哪都挺好，就是看着发动机仓内的那台千年V6不顺眼…这半年以后终于等来了2.0T的版本，必须还得我来呀。

首先值得一提的是，2.5 V6的版本厂家明确提出的对标车型时奥迪A4 2.0T，但等真正的2.0T皇冠上市，厂家又把自己的对标车型换成了奥迪A6 2.0T。说实话，这种对自己产品的混乱定位行为，我还是第一次见到。

说车吧。之前试驾的时候，几乎所有人都会提前研究一下皇冠的历代故事，但这一次很令我欣慰的是没有人再愿意提几十年前的故事了。这真是好事，因为几十年前的皇冠起码都是货真价实的好东西，但这国内独供的14代皇冠真的和JDM版本没啥可比性了……

坐起来说这皇冠可谓是最适合我亚洲人的豪华轿车，真的一点都不夸张。有人说A8比它舒服这结论我不敢下，因为没有坐过A8，但至少同级的A6后排无论从座椅造型、帖服度、软硬还是隔音，皇冠都能够胜出。要想真的只坐在后排，皇冠真的是个好选择。

开起来说实话就没那么乐观了。2.0T的发动机在低转速时扭矩输出还是有点弱，其实就那么几百转的区间，但在起步之后还真就是挺影响驾驶质感的，这个时候，再好的8AT也没有用了。过了2000转感觉就好很多了，直到5000转左右都不会有动力匮乏的现象，而且在这个区间内的平顺度也挺不错的。如果是比较粗鲁的控制油门，打破平顺感的则是那台8AT。换挡动作挺明显的，但换挡很迅速，有那么一丝丝的运动感受，不过这种感受出现在皇冠身上，也挺奇怪的。盼了半年多的2.0T版本，说实话还是有些失望。那种皇冠应该有的滑溜溜的行车质感还是得2.5 V6的才能胜任，哪怕那套动力总成已经十多年没变化过了......驾驶席位置的隔音效果也很一般，高速状态下A柱位置的风噪还是有点明显，同时在驶过高速路接缝位置的时候，车身在瞬间会有轻微的抛离感，尽管后排很难能够感觉到，但驾驶席还是能够清晰的体验到这个现象的。

看了看现在2.0T的皇冠的价格，其实有些弱点也不算是弱点了…想想十年前的皇冠是什么价格呀？最贵的也就勉强算是那些德系对手入门级配置的水平呀……

和这个车型的总工程师有了两次打交道的经历，也挺好玩的。之前有人和他聊天，说自己有一辆老皇冠133。那个总工程师很诧异的表情，说实在没想到中国还有年轻人会喜欢这么老气的车…在日本都是退休的人才买皇冠。当时那个133车主的脸呀…不过我们抓住这个问题就问他，你们日本都是老人家买皇冠，那为什么还时不常出个TRD版，或者运动版啥的……他说那是因为日本的退休老人都有两个闲钱，愿意开价格最贵、配置最高的……年轻人哪有闲钱买车呀…..说完就拿着手机给我们看他自己的玩具：本田BEAT（本田的K-Car，三缸VTEC，中置后驱敞篷的小跑车，也就是最近大热的S660的前辈）。