超级军网德嘲讽中国车嘲讽“敢死车”吁全欧禁进口
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:40:11
（新加坡）新明日报 (2005-09-18)
（综合电）正当中国品牌汽车首度参与德国法兰克福国际汽车展、瞄准欧洲市场之际，欧洲最具影响力的汽车组织——全德汽车俱乐部（ADAC），日前突然公布毁灭性安全测试数据，指从中国入口的陆风牌越野车不符合安全标准，是20年来在安全测试中表现最差的汽车。
德国的全德汽车俱乐部呼吁欧洲国家停止进口陆风车。中国进军欧洲汽车市场大计受到严重冲击。
全德汽车俱乐部的测试，模拟汽车以时速64公里迎头撞向障碍物，结果显示，这款中国制越野车完全不堪一击，撞击后车头和车厢都严重损毁。专家估计，在如此猛烈撞击下，司机和乘客都不会有生还机会；若以时速50公里从侧面撞击，司机和乘客则会重伤。全德汽车俱乐部的毁灭性测试报告，用‘惨不忍睹 ’来形容陆风车的表现，指它是进行撞击测试20年来表现最差的汽车。专家直言，这款中国制越野车未能达到欧洲安全标准，应改名‘敢死车’，呼吁欧洲国家禁止入口。
江铃汽车公司制造的陆风牌越野车，是首批打入欧洲市场的中国汽车之一，目前正在本届法兰克福汽车展展出，以每辆一万五千欧元（约3万新元）的低价作为卖点。江铃汽车公司是江西汽车公司与日本五十铃汽车公司的合资企业，后来美国福特汽车公司向江铃投资，目前拥有江铃三成股权。
北京斥德抹黑要求还中国车公道
在德国媒体对中国汽车展开旋风式攻势下，陆风欧洲总部感到十分愤怒，直指ADAC测试‘目中无人’，人民网更声称，在中国汽车正走向发达国家时候，‘不得不担心这份报告背后是不是有不为人知的秘密’。
中国官方人民网昨天报道有关新闻时，以编者按形式指出，ADAC的测试结果令人吃了一惊，把江铃陆风说成简直就是不能上路的汽车。在中国汽车刚要走出国门走向发达国家的时候，出现这样不和谐的音调，不得不担心其背后是否有不为人知的秘密。文中更表示，迫切希望NCAP（欧洲新车安全测试）或者其他国际公认权威测试机构出面再做一次权威实验，从而给公众一个事实的真相。
ANWB官方网站公布了这次测试的详情：
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/pagina/nieuws/nieuwsartikelen/auto/050913-crashtest-landwind-.nl.html
可以下载报告全文和测试现场录像：
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/mpg/auto/tests/crashtest-landwind-1-467150.wmv
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/mpg/auto/tests/crashtest-landwind-2-467165.wmv
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/pdfs/auto/tests/crashtest-landwind-467260.pdf
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/pdfs/auto/tests/autotest-landwind-467712.pdf（新加坡）新明日报 (2005-09-18)
（综合电）正当中国品牌汽车首度参与德国法兰克福国际汽车展、瞄准欧洲市场之际，欧洲最具影响力的汽车组织——全德汽车俱乐部（ADAC），日前突然公布毁灭性安全测试数据，指从中国入口的陆风牌越野车不符合安全标准，是20年来在安全测试中表现最差的汽车。
德国的全德汽车俱乐部呼吁欧洲国家停止进口陆风车。中国进军欧洲汽车市场大计受到严重冲击。
全德汽车俱乐部的测试，模拟汽车以时速64公里迎头撞向障碍物，结果显示，这款中国制越野车完全不堪一击，撞击后车头和车厢都严重损毁。专家估计，在如此猛烈撞击下，司机和乘客都不会有生还机会；若以时速50公里从侧面撞击，司机和乘客则会重伤。全德汽车俱乐部的毁灭性测试报告，用‘惨不忍睹 ’来形容陆风车的表现，指它是进行撞击测试20年来表现最差的汽车。专家直言，这款中国制越野车未能达到欧洲安全标准，应改名‘敢死车’，呼吁欧洲国家禁止入口。
江铃汽车公司制造的陆风牌越野车，是首批打入欧洲市场的中国汽车之一，目前正在本届法兰克福汽车展展出，以每辆一万五千欧元（约3万新元）的低价作为卖点。江铃汽车公司是江西汽车公司与日本五十铃汽车公司的合资企业，后来美国福特汽车公司向江铃投资，目前拥有江铃三成股权。
北京斥德抹黑要求还中国车公道
在德国媒体对中国汽车展开旋风式攻势下，陆风欧洲总部感到十分愤怒，直指ADAC测试‘目中无人’，人民网更声称，在中国汽车正走向发达国家时候，‘不得不担心这份报告背后是不是有不为人知的秘密’。
中国官方人民网昨天报道有关新闻时，以编者按形式指出，ADAC的测试结果令人吃了一惊，把江铃陆风说成简直就是不能上路的汽车。在中国汽车刚要走出国门走向发达国家的时候，出现这样不和谐的音调，不得不担心其背后是否有不为人知的秘密。文中更表示，迫切希望NCAP（欧洲新车安全测试）或者其他国际公认权威测试机构出面再做一次权威实验，从而给公众一个事实的真相。
ANWB官方网站公布了这次测试的详情：
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/pagina/nieuws/nieuwsartikelen/auto/050913-crashtest-landwind-.nl.html
可以下载报告全文和测试现场录像：
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/mpg/auto/tests/crashtest-landwind-1-467150.wmv
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/mpg/auto/tests/crashtest-landwind-2-467165.wmv
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/pdfs/auto/tests/crashtest-landwind-467260.pdf
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/pdfs/auto/tests/autotest-landwind-467712.pdf
（综合电）正当中国品牌汽车首度参与德国法兰克福国际汽车展、瞄准欧洲市场之际，欧洲最具影响力的汽车组织——全德汽车俱乐部（ADAC），日前突然公布毁灭性安全测试数据，指从中国入口的陆风牌越野车不符合安全标准，是20年来在安全测试中表现最差的汽车。
德国的全德汽车俱乐部呼吁欧洲国家停止进口陆风车。中国进军欧洲汽车市场大计受到严重冲击。
全德汽车俱乐部的测试，模拟汽车以时速64公里迎头撞向障碍物，结果显示，这款中国制越野车完全不堪一击，撞击后车头和车厢都严重损毁。专家估计，在如此猛烈撞击下，司机和乘客都不会有生还机会；若以时速50公里从侧面撞击，司机和乘客则会重伤。全德汽车俱乐部的毁灭性测试报告，用‘惨不忍睹 ’来形容陆风车的表现，指它是进行撞击测试20年来表现最差的汽车。专家直言，这款中国制越野车未能达到欧洲安全标准，应改名‘敢死车’，呼吁欧洲国家禁止入口。
江铃汽车公司制造的陆风牌越野车，是首批打入欧洲市场的中国汽车之一，目前正在本届法兰克福汽车展展出，以每辆一万五千欧元（约3万新元）的低价作为卖点。江铃汽车公司是江西汽车公司与日本五十铃汽车公司的合资企业，后来美国福特汽车公司向江铃投资，目前拥有江铃三成股权。
北京斥德抹黑要求还中国车公道
在德国媒体对中国汽车展开旋风式攻势下，陆风欧洲总部感到十分愤怒，直指ADAC测试‘目中无人’，人民网更声称，在中国汽车正走向发达国家时候，‘不得不担心这份报告背后是不是有不为人知的秘密’。
中国官方人民网昨天报道有关新闻时，以编者按形式指出，ADAC的测试结果令人吃了一惊，把江铃陆风说成简直就是不能上路的汽车。在中国汽车刚要走出国门走向发达国家的时候，出现这样不和谐的音调，不得不担心其背后是否有不为人知的秘密。文中更表示，迫切希望NCAP（欧洲新车安全测试）或者其他国际公认权威测试机构出面再做一次权威实验，从而给公众一个事实的真相。
ANWB官方网站公布了这次测试的详情：
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/pagina/nieuws/nieuwsartikelen/auto/050913-crashtest-landwind-.nl.html
可以下载报告全文和测试现场录像：
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/mpg/auto/tests/crashtest-landwind-1-467150.wmv
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/mpg/auto/tests/crashtest-landwind-2-467165.wmv
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/pdfs/auto/tests/crashtest-landwind-467260.pdf
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/pdfs/auto/tests/autotest-landwind-467712.pdf（新加坡）新明日报 (2005-09-18)
（综合电）正当中国品牌汽车首度参与德国法兰克福国际汽车展、瞄准欧洲市场之际，欧洲最具影响力的汽车组织——全德汽车俱乐部（ADAC），日前突然公布毁灭性安全测试数据，指从中国入口的陆风牌越野车不符合安全标准，是20年来在安全测试中表现最差的汽车。
德国的全德汽车俱乐部呼吁欧洲国家停止进口陆风车。中国进军欧洲汽车市场大计受到严重冲击。
全德汽车俱乐部的测试，模拟汽车以时速64公里迎头撞向障碍物，结果显示，这款中国制越野车完全不堪一击，撞击后车头和车厢都严重损毁。专家估计，在如此猛烈撞击下，司机和乘客都不会有生还机会；若以时速50公里从侧面撞击，司机和乘客则会重伤。全德汽车俱乐部的毁灭性测试报告，用‘惨不忍睹 ’来形容陆风车的表现，指它是进行撞击测试20年来表现最差的汽车。专家直言，这款中国制越野车未能达到欧洲安全标准，应改名‘敢死车’，呼吁欧洲国家禁止入口。
江铃汽车公司制造的陆风牌越野车，是首批打入欧洲市场的中国汽车之一，目前正在本届法兰克福汽车展展出，以每辆一万五千欧元（约3万新元）的低价作为卖点。江铃汽车公司是江西汽车公司与日本五十铃汽车公司的合资企业，后来美国福特汽车公司向江铃投资，目前拥有江铃三成股权。
北京斥德抹黑要求还中国车公道
在德国媒体对中国汽车展开旋风式攻势下，陆风欧洲总部感到十分愤怒，直指ADAC测试‘目中无人’，人民网更声称，在中国汽车正走向发达国家时候，‘不得不担心这份报告背后是不是有不为人知的秘密’。
中国官方人民网昨天报道有关新闻时，以编者按形式指出，ADAC的测试结果令人吃了一惊，把江铃陆风说成简直就是不能上路的汽车。在中国汽车刚要走出国门走向发达国家的时候，出现这样不和谐的音调，不得不担心其背后是否有不为人知的秘密。文中更表示，迫切希望NCAP（欧洲新车安全测试）或者其他国际公认权威测试机构出面再做一次权威实验，从而给公众一个事实的真相。
ANWB官方网站公布了这次测试的详情：
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/pagina/nieuws/nieuwsartikelen/auto/050913-crashtest-landwind-.nl.html
可以下载报告全文和测试现场录像：
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/mpg/auto/tests/crashtest-landwind-1-467150.wmv
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/mpg/auto/tests/crashtest-landwind-2-467165.wmv
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/pdfs/auto/tests/crashtest-landwind-467260.pdf
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/pdfs/auto/tests/autotest-landwind-467712.pdf
正面碰撞时的情况
[此贴子已经被作者于2005-9-19 17:09:37编辑过]
陆风汽车就ADAC碰撞测试媒体报道发表公开信
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〖 http://www.qiche.com.cn 2005/09/17 20:28 来源：中国汽车新网 〗
本网9月17日消息 陆风汽车今天就有关“ADAC (全德汽车俱乐部) 碰撞测试的媒体报道”发表致媒体和消费者的公开信。全文如下：
尊敬的媒体朋友，尊敬的消费者：
陆风汽车作为首个进入欧洲并唯一在欧洲市场进行销售的中国自主品牌，日益受到国际社会广泛关注。近日，据海外相关媒体报道，ADAC (全德汽车俱乐部)就陆风汽车进行碰撞测试。就此，我们特作以下说明。
按照权威汽车质量检测机构的国际惯例（如：NCAP），为保证测试的公正性，须有生产企业直接参与等措施。但是很遗憾，在ADAC对陆风汽车进行碰撞测试时，陆风汽车制造商和欧洲经销商均未收到来自ADAC的任何邀请，陆风汽车对整个测试过程均不知情。因此，对于ADAC的此次测试，我们不作任何评论。
陆风汽车上市之初，即通过了国家轿车监督检测中心的严格测试，各项指标均达到国家标准，其中在碰撞测试中还增加并通过了欧洲标准的测试。在符合欧洲法规的前提下，陆风汽车获得了欧洲销售许可。
上市三年来，陆风汽车无论在苛刻的专业越野比赛中还是在中国幅员辽阔的复杂路面上，均经受了安全性考验，获得消费者的一致认可。从2005年2月1日起陆风汽车成为国家免检产品。
陆风汽车承诺，在符合相关法规的前提下，关注并保障广大消费者的切身利益，持续提供性能优良，安全可靠的产品，满足和超越顾客的期望。
我们感谢媒体和消费者一如既往地支持和关注陆风汽车！
陆风汽车
二OO五年九月十七日
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〖 http://www.qiche.com.cn 2005/09/17 20:28 来源：中国汽车新网 〗
本网9月17日消息 陆风汽车今天就有关“ADAC (全德汽车俱乐部) 碰撞测试的媒体报道”发表致媒体和消费者的公开信。全文如下：
尊敬的媒体朋友，尊敬的消费者：
陆风汽车作为首个进入欧洲并唯一在欧洲市场进行销售的中国自主品牌，日益受到国际社会广泛关注。近日，据海外相关媒体报道，ADAC (全德汽车俱乐部)就陆风汽车进行碰撞测试。就此，我们特作以下说明。
按照权威汽车质量检测机构的国际惯例（如：NCAP），为保证测试的公正性，须有生产企业直接参与等措施。但是很遗憾，在ADAC对陆风汽车进行碰撞测试时，陆风汽车制造商和欧洲经销商均未收到来自ADAC的任何邀请，陆风汽车对整个测试过程均不知情。因此，对于ADAC的此次测试，我们不作任何评论。
陆风汽车上市之初，即通过了国家轿车监督检测中心的严格测试，各项指标均达到国家标准，其中在碰撞测试中还增加并通过了欧洲标准的测试。在符合欧洲法规的前提下，陆风汽车获得了欧洲销售许可。
上市三年来，陆风汽车无论在苛刻的专业越野比赛中还是在中国幅员辽阔的复杂路面上，均经受了安全性考验，获得消费者的一致认可。从2005年2月1日起陆风汽车成为国家免检产品。
陆风汽车承诺，在符合相关法规的前提下，关注并保障广大消费者的切身利益，持续提供性能优良，安全可靠的产品，满足和超越顾客的期望。
我们感谢媒体和消费者一如既往地支持和关注陆风汽车！
陆风汽车
二OO五年九月十七日
这是真的还是假的？？？？
懂德语的朋友看看上面几个连接,看看具体是怎样的.
又找到一个连接
http://www.cheshi.com.cn/news/2005/9/12338.asp
59届法兰克福国际汽车展正在举行，中国的3家汽车公司：吉利、华晨和江铃陆风携带自己的产品参展。两年一届的法兰克福属于国际顶级车展，同时也是志在国际市场的汽车厂商们必争之地。今年中国品牌汽车的亮相，引来了欧洲媒体和业内人士的广泛关注。
中国汽车品牌在国际顶级车展上亮相，无疑是件可喜可贺的事情，虽然不一定就标志着中国品牌汽车进入欧洲市场，但应该算是中国汽车品牌准备进入欧洲市场的一个标志。但是，要在欧洲汽车市场立足必然要有很长的路要走，“中国制造”在欧洲遭遇的打击近期就有不少，中国汽车如何才能不重蹈覆辙，这是摆在每一位汽车公司决策者面前问题。
就在法兰克福国际汽车展红红火火的当头，欧洲权威的汽车安全组织NCAP的合作伙伴、有20年历史的德国老牌汽车俱乐部ADAC对“陆风”车进行了一次碰撞实验，实验的结果可以说很是让人吃了一惊。人民网把ADAC此次实验报告的原文翻译如下。这个碰撞实验的报告，对江铃陆风进行了几乎是全面的否定，把江铃陆风说成了简直是就不能上路的汽车。在中国汽车刚刚要走出国门走向发达国家的时候，出现这样不和谐的音调，我们不得不担心这背后是不是有什么不为人知的秘密。
我们迫切希望NCAP或者其他国际公认的权威检测机构能出面再做一次权威的实验从而给公众一个可以接受的、官方的说法，我们也期待江铃陆风能在国内权威机构做一次实验，给消费者一个事实的真相。
以下是ADAC的测试报告译文：
陆风汽车是个只图其表的样子货 中国汽车未能通过全德汽车俱乐部（ADAC）的撞击测试
产自中国的新款低价位越野车 “陆风”（基础价格15295欧元）以惨不忍睹的结果败于全德汽车俱乐部（ADAC）的撞击测试。根据该汽车俱乐部给出的评判，在其过去20年的撞击测试历史中，该车的测试结果恐怕是最糟糕的成绩。
模拟事故的结果显示：副驾驶座舱，也就是这款重量将近2吨的汽车的逃生空间，在经历了以车速64公里/小时的正面撞击后，已经完全变形。驾驶员将不可能有任何的逃生机会。侧面撞击的测试结果也好不了多少――以时速50公里从侧面撞击， 驾驶员的头部将会受重伤。
ADAC认为，像“陆风”这样的汽车还不符合欧洲汽车现在极高的安全标准。俱乐部主席彼得·迈尔表示：“正是这些对乘客保护功能的严苛要求，确保了在过去几年中交通事故死亡人数的显著下降。”
“陆风”――第一款登陆欧洲市场的中国汽车，被宣传为完美无缺的越野车并以超低价格15000欧元出售。此车真的值得购买吗？这也是ADAC要对其进行测试的一个重要理由。
通过车速64公里/小时的正面撞击以及车速50公里/小时的侧面撞击测试可以看出，“陆风”在被动安全性这一指标上还存在较大缺陷，需要改进的地方还太多。它严重变形的副驾驶座舱，令人难以接受的“逃生空间”，不够充足的气囊装备和薄弱的侧面防护都不符合技术标准。
总测试成绩如下：
正面撞击：1分（满分16分）
侧面撞击：12分（满分16分）
乘客防护：13分（满分37分）
儿童安全性：39分（满分49分）
结论：存在受伤风险。
正面撞击：
在车身正面受撞时，由于方向盘被深深地向内推挤，存在着使头部受到致命伤害的危险。并且，严重变形的副驾驶座舱，向内推挤的工具盒以及被彻底撞毁的腿部空间都会带来十分严重的胸部、骨盆和腿部挫伤。而卡住的车门则会进一步阻碍对驾驶员的救助，因为它们必须使用工具才能够被撬开。
侧面撞击：
在车身侧面受撞时，驾驶员的头部会撞在车顶梁上――意味着头部重伤。车身侧壁严重向内变形会导致胸部受伤。另外，江陵“陆风”没有配备侧面气囊或是对车门进行特殊的金属防撞加固来减轻这种伤害。
儿童安全性：
ADAC 挑选了一岁半和三岁的儿童座椅，安装后进行测试：座椅品牌是Britax Rmer Baby Safe plus和Britax Rmer King TS plus。它们都能对儿童起到很好的保护作用。但是评分表明，汽车的儿童安全性仍有一些缺陷。比如使用手册中没有列出“儿童安全性”这一项，安全带设置也不符合欧洲要求。过长的安全带造成了某些儿童座椅的安装问题。
评分模式：
乘客防护（正面撞击:最高16分+侧面撞击：最高16分）：最高37分
儿童安全性（儿童座椅的防护效果和安装可能性）：最高45分
全德汽车俱乐部要求该越野车制造商，即中国江陵汽车公司（JMC），进行大量的改进工作。长长的单子首先要求了稳定的副驾驶座舱，独立的方向柱，减轻压迫的膝盖及头部受撞区域，以及作为标准配置的副驾驶安全气囊。根据ADAC的看法，安全水平如此之低的汽车还不应该得到进入欧洲市场的通行证。
“陆风”在ADAC的汽车测试中也有很多地方不符合技术标准。如果不加以美化客观地评价，可以得出这样的结论：车身明显的摆动，模糊的转向控制，没有电子稳定系统（esp），较长的刹车距离，11.6升高清洁汽油的高油耗以及粗糙的加工。
本周一，越野车“陆风”已在法兰克福国际车展（IAA）上首次亮相欧洲。
背景资料：
江铃控股有限公司是2004年10月由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司共同出资组建的合资企业，注册资本为10亿元，双方各占50%。其中长安出资5亿元，江铃集团出资5000万并以其持有的江铃汽车股份有限公司41.03%的国有法人股作价4.5亿元对江铃控股进行增资扩股。
ADAC(Allgemeiner Deutscher Automobil Club)全称全德汽车俱乐部，是欧洲权威的汽车安全组织NCAP的合作伙伴，在德国有着悠久的历史。（编辑 邓玺）
http://www.cheshi.com.cn/news/2005/9/12338.asp
59届法兰克福国际汽车展正在举行，中国的3家汽车公司：吉利、华晨和江铃陆风携带自己的产品参展。两年一届的法兰克福属于国际顶级车展，同时也是志在国际市场的汽车厂商们必争之地。今年中国品牌汽车的亮相，引来了欧洲媒体和业内人士的广泛关注。
中国汽车品牌在国际顶级车展上亮相，无疑是件可喜可贺的事情，虽然不一定就标志着中国品牌汽车进入欧洲市场，但应该算是中国汽车品牌准备进入欧洲市场的一个标志。但是，要在欧洲汽车市场立足必然要有很长的路要走，“中国制造”在欧洲遭遇的打击近期就有不少，中国汽车如何才能不重蹈覆辙，这是摆在每一位汽车公司决策者面前问题。
就在法兰克福国际汽车展红红火火的当头，欧洲权威的汽车安全组织NCAP的合作伙伴、有20年历史的德国老牌汽车俱乐部ADAC对“陆风”车进行了一次碰撞实验，实验的结果可以说很是让人吃了一惊。人民网把ADAC此次实验报告的原文翻译如下。这个碰撞实验的报告，对江铃陆风进行了几乎是全面的否定，把江铃陆风说成了简直是就不能上路的汽车。在中国汽车刚刚要走出国门走向发达国家的时候，出现这样不和谐的音调，我们不得不担心这背后是不是有什么不为人知的秘密。
我们迫切希望NCAP或者其他国际公认的权威检测机构能出面再做一次权威的实验从而给公众一个可以接受的、官方的说法，我们也期待江铃陆风能在国内权威机构做一次实验，给消费者一个事实的真相。
以下是ADAC的测试报告译文：
陆风汽车是个只图其表的样子货 中国汽车未能通过全德汽车俱乐部（ADAC）的撞击测试
产自中国的新款低价位越野车 “陆风”（基础价格15295欧元）以惨不忍睹的结果败于全德汽车俱乐部（ADAC）的撞击测试。根据该汽车俱乐部给出的评判，在其过去20年的撞击测试历史中，该车的测试结果恐怕是最糟糕的成绩。
模拟事故的结果显示：副驾驶座舱，也就是这款重量将近2吨的汽车的逃生空间，在经历了以车速64公里/小时的正面撞击后，已经完全变形。驾驶员将不可能有任何的逃生机会。侧面撞击的测试结果也好不了多少――以时速50公里从侧面撞击， 驾驶员的头部将会受重伤。
ADAC认为，像“陆风”这样的汽车还不符合欧洲汽车现在极高的安全标准。俱乐部主席彼得·迈尔表示：“正是这些对乘客保护功能的严苛要求，确保了在过去几年中交通事故死亡人数的显著下降。”
“陆风”――第一款登陆欧洲市场的中国汽车，被宣传为完美无缺的越野车并以超低价格15000欧元出售。此车真的值得购买吗？这也是ADAC要对其进行测试的一个重要理由。
通过车速64公里/小时的正面撞击以及车速50公里/小时的侧面撞击测试可以看出，“陆风”在被动安全性这一指标上还存在较大缺陷，需要改进的地方还太多。它严重变形的副驾驶座舱，令人难以接受的“逃生空间”，不够充足的气囊装备和薄弱的侧面防护都不符合技术标准。
总测试成绩如下：
正面撞击：1分（满分16分）
侧面撞击：12分（满分16分）
乘客防护：13分（满分37分）
儿童安全性：39分（满分49分）
结论：存在受伤风险。
正面撞击：
在车身正面受撞时，由于方向盘被深深地向内推挤，存在着使头部受到致命伤害的危险。并且，严重变形的副驾驶座舱，向内推挤的工具盒以及被彻底撞毁的腿部空间都会带来十分严重的胸部、骨盆和腿部挫伤。而卡住的车门则会进一步阻碍对驾驶员的救助，因为它们必须使用工具才能够被撬开。
侧面撞击：
在车身侧面受撞时，驾驶员的头部会撞在车顶梁上――意味着头部重伤。车身侧壁严重向内变形会导致胸部受伤。另外，江陵“陆风”没有配备侧面气囊或是对车门进行特殊的金属防撞加固来减轻这种伤害。
儿童安全性：
ADAC 挑选了一岁半和三岁的儿童座椅，安装后进行测试：座椅品牌是Britax Rmer Baby Safe plus和Britax Rmer King TS plus。它们都能对儿童起到很好的保护作用。但是评分表明，汽车的儿童安全性仍有一些缺陷。比如使用手册中没有列出“儿童安全性”这一项，安全带设置也不符合欧洲要求。过长的安全带造成了某些儿童座椅的安装问题。
评分模式：
乘客防护（正面撞击:最高16分+侧面撞击：最高16分）：最高37分
儿童安全性（儿童座椅的防护效果和安装可能性）：最高45分
全德汽车俱乐部要求该越野车制造商，即中国江陵汽车公司（JMC），进行大量的改进工作。长长的单子首先要求了稳定的副驾驶座舱，独立的方向柱，减轻压迫的膝盖及头部受撞区域，以及作为标准配置的副驾驶安全气囊。根据ADAC的看法，安全水平如此之低的汽车还不应该得到进入欧洲市场的通行证。
“陆风”在ADAC的汽车测试中也有很多地方不符合技术标准。如果不加以美化客观地评价，可以得出这样的结论：车身明显的摆动，模糊的转向控制，没有电子稳定系统（esp），较长的刹车距离，11.6升高清洁汽油的高油耗以及粗糙的加工。
本周一，越野车“陆风”已在法兰克福国际车展（IAA）上首次亮相欧洲。
背景资料：
江铃控股有限公司是2004年10月由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司共同出资组建的合资企业，注册资本为10亿元，双方各占50%。其中长安出资5亿元，江铃集团出资5000万并以其持有的江铃汽车股份有限公司41.03%的国有法人股作价4.5亿元对江铃控股进行增资扩股。
ADAC(Allgemeiner Deutscher Automobil Club)全称全德汽车俱乐部，是欧洲权威的汽车安全组织NCAP的合作伙伴，在德国有着悠久的历史。（编辑 邓玺）
撞击测试的视频：
http://www.adac.de/images/Front_seite_Landwind_DSL_tcm8-126485.rm
http://www.adac.de/images/Front_seite_Landwind_DSL_tcm8-126485.rm
德国之声9月15日报道／刚刚开幕的法兰克福国际车展尚未正式进入公众时间，全德汽车俱乐部（ADAC）已向江铃陆风发出凌厉警告，公然发布一组被称为 “灾难性”的碰撞安全测试数据。德国各大媒体纷纷援引这则据说是突破ADAC成立20年来最差底线的测试结果，向企图翻越欧洲大陆的中国第一辆越野车发动旋风式攻势。
前撞（时速64公里）则死；夹击（时速50公里）则伤（重伤），──陆风越野车在ADAC模拟测试镜头里显得如此脆弱不堪，简直应该改名为“敢死车”。汽车俱乐部开具了一长串亟待改善的设备目录，其中包括加固车舱、划清档位、增设副驾驶室连锁反应气囊等，甚至主张封杀这种品质极差、丝毫不符欧洲安全标准的廉价车。总而言之，ADAC抛掷出了整整一箩筐、足以令陆风体无完肤的弹劾炮弹：怠速不稳、挂档不准、油耗过高、刹车距离太远，既无电子稳定装置 (ESP)，又缺防抱制动系统（ABS）……
陆风欧洲总部驻比利时发言人对 ADAC的指责感到愤怒，反驳说：“江铃集团已在中国及其它国家卖出过上万台陆风汽车，过去三年间的安全性能一向不错，而且符合国际质量管理系统规格，通过了CCC中国强制性产品认证。”陆风还指责ADAC视江铃集团如无物，测试之前未打招呼，测试过后也无下文。
据德国之声记者电话采访到的消息，ADAC媒体发言人表示自己是独立于汽车厂家的消费者服务性机构，安全测试之前向来不会通知厂方。另外，ADAC已向江铃陆风寄发了碰撞安全测试的最终结果。
然而，全德汽车俱乐部这番“灾难性”评价令法兰克福的陆风展台赚到不少眼球和鸡蛋。正在隔壁参展的日本五十铃（ISUZU）设计师也加入到看热闹的行列当中，被这台活脱一个欧宝 Frontera胞兄的中国车钉牢在地板上，一脸意味深长的浅笑──同在通用旗下的五十铃同僚数年前曾参与过欧宝这款越野车的研发设计工作。
协助陆风开辟德国销售网络的车商沃尔夫冈·豪斯并不否认欧洲方面的抄袭指控，而且承认陆风发动机及驱动系统是建立在合作伙伴三菱的技术支持之上。不过，针对1万5千欧元的价格（空调、CD播放机、四扇电动车窗全包），还有什么好挑剔的呢？
就在不久之前，陆风首发德国，计划到 2005年底拥有250名销售商，明年的销售量可望达到1万台──豪斯先生对此满怀信心。1万台是何概念？充其量不过是从德国市场的九牛身上拔下一毛而已，即便如此，那些先入为主的汽车厂商已经感到了疼痛，如临大敌，纷纷向吉利、陆风、华晨展台派遣商业间谍。
无论中国汽车参展欧洲蒙赐更多的眼球抑或鸡蛋，或者兼具西红柿、颜料罐，有一点是毋庸置疑的：西方各国的同行们已经把这些东方来客看成是潜在的假想敌。不久之前在德国威斯巴登公布的一份市调报告更加证明这种惊恐并非空穴来风。
这家市场研究机构通过调查得出这样的结论：德国地区日本车或者韩国车的消费者之中，大约有一半人表示可以想象日后可能会改开中国车。而在大众以及欧宝的客户群里，这种比例降低到四分之一。
更令德国厂商感到不安的是：价位低于1万欧元的廉价车大有行情看好的趋势。虽然目前这一消费群体仅占11%的比例，但在未来的三年里可能将上窜到47%。
虽然中国陆风纰漏甚多，虽然吉利、华晨、江铃在德国行家眼里无异于乳臭未干、跚跚学步的幼儿级厂商，不过明天又会怎样？中国汽车拥有无以伦比的价格优势，至于技术──他们还有改善的机会。
前撞（时速64公里）则死；夹击（时速50公里）则伤（重伤），──陆风越野车在ADAC模拟测试镜头里显得如此脆弱不堪，简直应该改名为“敢死车”。汽车俱乐部开具了一长串亟待改善的设备目录，其中包括加固车舱、划清档位、增设副驾驶室连锁反应气囊等，甚至主张封杀这种品质极差、丝毫不符欧洲安全标准的廉价车。总而言之，ADAC抛掷出了整整一箩筐、足以令陆风体无完肤的弹劾炮弹：怠速不稳、挂档不准、油耗过高、刹车距离太远，既无电子稳定装置 (ESP)，又缺防抱制动系统（ABS）……
陆风欧洲总部驻比利时发言人对 ADAC的指责感到愤怒，反驳说：“江铃集团已在中国及其它国家卖出过上万台陆风汽车，过去三年间的安全性能一向不错，而且符合国际质量管理系统规格，通过了CCC中国强制性产品认证。”陆风还指责ADAC视江铃集团如无物，测试之前未打招呼，测试过后也无下文。
据德国之声记者电话采访到的消息，ADAC媒体发言人表示自己是独立于汽车厂家的消费者服务性机构，安全测试之前向来不会通知厂方。另外，ADAC已向江铃陆风寄发了碰撞安全测试的最终结果。
然而，全德汽车俱乐部这番“灾难性”评价令法兰克福的陆风展台赚到不少眼球和鸡蛋。正在隔壁参展的日本五十铃（ISUZU）设计师也加入到看热闹的行列当中，被这台活脱一个欧宝 Frontera胞兄的中国车钉牢在地板上，一脸意味深长的浅笑──同在通用旗下的五十铃同僚数年前曾参与过欧宝这款越野车的研发设计工作。
协助陆风开辟德国销售网络的车商沃尔夫冈·豪斯并不否认欧洲方面的抄袭指控，而且承认陆风发动机及驱动系统是建立在合作伙伴三菱的技术支持之上。不过，针对1万5千欧元的价格（空调、CD播放机、四扇电动车窗全包），还有什么好挑剔的呢？
就在不久之前，陆风首发德国，计划到 2005年底拥有250名销售商，明年的销售量可望达到1万台──豪斯先生对此满怀信心。1万台是何概念？充其量不过是从德国市场的九牛身上拔下一毛而已，即便如此，那些先入为主的汽车厂商已经感到了疼痛，如临大敌，纷纷向吉利、陆风、华晨展台派遣商业间谍。
无论中国汽车参展欧洲蒙赐更多的眼球抑或鸡蛋，或者兼具西红柿、颜料罐，有一点是毋庸置疑的：西方各国的同行们已经把这些东方来客看成是潜在的假想敌。不久之前在德国威斯巴登公布的一份市调报告更加证明这种惊恐并非空穴来风。
这家市场研究机构通过调查得出这样的结论：德国地区日本车或者韩国车的消费者之中，大约有一半人表示可以想象日后可能会改开中国车。而在大众以及欧宝的客户群里，这种比例降低到四分之一。
更令德国厂商感到不安的是：价位低于1万欧元的廉价车大有行情看好的趋势。虽然目前这一消费群体仅占11%的比例，但在未来的三年里可能将上窜到47%。
虽然中国陆风纰漏甚多，虽然吉利、华晨、江铃在德国行家眼里无异于乳臭未干、跚跚学步的幼儿级厂商，不过明天又会怎样？中国汽车拥有无以伦比的价格优势，至于技术──他们还有改善的机会。
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/mpg/auto/tests/crashtest-landwind-1-467150.wmv
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/mpg/auto/tests/crashtest-landwind-2-467165.wmv
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/pdfs/auto/tests/crashtest-landwind-467260.pdf
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/pdfs/auto/tests/autotest-landwind-467712.pdf
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/mpg/auto/tests/crashtest-landwind-2-467165.wmv
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/pdfs/auto/tests/crashtest-landwind-467260.pdf
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/pdfs/auto/tests/autotest-landwind-467712.pdf
国产有些车的安全性能还不及陆风~
中国车质量是不怎么好，但测试数据如此低劣是不可能的，分明是别有用心，以达到彻底封杀中国汽车进入欧洲市场
说老实现在嘴上不屑对我们这些汽车还是好事情.
到真的出事了,按照外国的法律,赔到这家公司破产都可以.
欧洲车是出名耐撞的.我也看了这个新闻.如果动感的录像大家
看看也会摇头.真的不堪一击.国内的汽车价格还是那么高.
质量那么差.
到真的出事了,按照外国的法律,赔到这家公司破产都可以.
欧洲车是出名耐撞的.我也看了这个新闻.如果动感的录像大家
看看也会摇头.真的不堪一击.国内的汽车价格还是那么高.
质量那么差.