别了，三菱——看到某部宣传片后的随笔

奇瑞万人国企，你随便找一个就啥都懂了？ 很明显不可能嘛

奇瑞开发A5的时候，企业规模还不大，在A5之前奇瑞只有风云和QQ两款车。
其中QQ是直接买的MATIZ的图纸，配东安的发动机，风云是直接山寨的捷达，配自产的原本计划配套捷达的发动机，这两个产品基本上没有什么研发过程。所以当初奇瑞那种水平根本不可能魔改三菱蓝瑟地盘的。

A5的地盘开发，悬挂开发，调教都是全盘外包给欧洲公司的，包括了当时的Lotus，SACHS这些公司都在这个项目里头接了活儿，而接活儿的欧洲公司又和三菱有很多技术渊源，拿来三菱的这套设计改了改忽悠了下交了工。以当时的眼光来看，自主车企把车子地盘交给外国公司设计是很洋气的事情，已经比吉利的四个轮子加沙发理念先进了很多。但是从今天的视角来看，当初大都是花了大笔钱被欧洲的公司忽悠了。自己不懂，人家不忽悠你忽悠谁？

A5的底盘表现在国外同尺寸产品里面是很差的，当然价格也非常低廉。底盘整体很松散，四连杆悬挂也没有带来多大的舒适性提升，耐久性较差，长时间使用之后底盘松散感会加剧。这也是当时自主品牌的整体表现，从设计，调教到制造组装都完全没有经验，能做产品出来，开不坏，已经很成功了。
在A5之后的A3提升就很大了，奇瑞的人也慢慢明白了什么样才是好的，虽然A3还是外包开发，但是被忽悠的地方就比A5少多了，这也是巨大的进步。

常盘台警卫 发表于 2015-10-8 15:03
不会吧？
前一阵子和奇瑞的人聊天的时候他们说是基于蓝瑟研制的。
另外感觉A5底盘挺好的啊……到底是哪 ...

奇瑞万人国企，你随便找一个就啥都懂了？ 很明显不可能嘛

奇瑞开发A5的时候，企业规模还不大，在A5之前奇瑞只有风云和QQ两款车。
其中QQ是直接买的MATIZ的图纸，配东安的发动机，风云是直接山寨的捷达，配自产的原本计划配套捷达的发动机，这两个产品基本上没有什么研发过程。所以当初奇瑞那种水平根本不可能魔改三菱蓝瑟地盘的。

A5的地盘开发，悬挂开发，调教都是全盘外包给欧洲公司的，包括了当时的Lotus，SACHS这些公司都在这个项目里头接了活儿，而接活儿的欧洲公司又和三菱有很多技术渊源，拿来三菱的这套设计改了改忽悠了下交了工。以当时的眼光来看，自主车企把车子地盘交给外国公司设计是很洋气的事情，已经比吉利的四个轮子加沙发理念先进了很多。但是从今天的视角来看，当初大都是花了大笔钱被欧洲的公司忽悠了。自己不懂，人家不忽悠你忽悠谁？

A5的底盘表现在国外同尺寸产品里面是很差的，当然价格也非常低廉。底盘整体很松散，四连杆悬挂也没有带来多大的舒适性提升，耐久性较差，长时间使用之后底盘松散感会加剧。这也是当时自主品牌的整体表现，从设计，调教到制造组装都完全没有经验，能做产品出来，开不坏，已经很成功了。
在A5之后的A3提升就很大了，奇瑞的人也慢慢明白了什么样才是好的，虽然A3还是外包开发，但是被忽悠的地方就比A5少多了，这也是巨大的进步。

成功改造三菱的底盘？是东南还是海马？

鹰王1号 发表于 2015-10-7 20:14
成功改造三菱的底盘？是东南还是海马？
还都不是。
而且这款车很多人（包括我）一开始都没把他当成是三菱的底盘，反而往其他的品牌车上面想了。
说实话，某厂的确还是有两把刷子的，这个也是自主品牌中改造三菱底盘最成功的一例。

还都不是。
而且这款车很多人（包括我）一开始都没把他当成是三菱的底盘，反而往其他的品牌车上面想了。 ...
比亚迪秦的？？

寡人我 发表于 2015-10-7 20:48
比亚迪秦的？？
跟比亚迪真的没关系。
我倒是真希望是比亚迪，秦要真是用那个底盘，特斯拉啥的是彻底甭活了。

跟比亚迪真的没关系。
我倒是真希望是比亚迪，秦要真是用那个底盘，特斯拉啥的是彻底甭活了。
中华的吧？？

中华的吧？？
中华是格兰底盘复刻。比亚迪，长安，吉利，奔腾，上汽，北汽、广汽都没有对应的车（类似级别轿车都有比较清楚的底盘来源），不能是土鳖的艾7吧，不是对标速腾么？

我大安徽的A5。

国产品牌后悬是多连杆的都没几辆，难道是奇瑞的E5？

曾经想象过BYD去抄EVO的底盘。。要真能上这个底盘，YY已久的山路神车就出现了。不过这显然不可能啊。。

常盘台警卫 发表于 2015-10-7 20:51
跟比亚迪真的没关系。
我倒是真希望是比亚迪，秦要真是用那个底盘，特斯拉啥的是彻底甭活了。

曾经想象过BYD去抄EVO的底盘。。要真能上这个底盘，YY已久的山路神车就出现了。不过这显然不可能啊。。

奇瑞a5 e5 瑞麒g3

当年30和奇瑞谈判合资时，送给奇瑞的。
菲亚特和奇瑞合资谈判时，也送了地盘。。

zh020 发表于 2015-10-7 22:21
我大安徽的A5。
正解。
A5和他的全部衍生产品，就是lancer的底盘，而且还解决了原版lancer底盘后排座拥挤的问题。

正解。
A5和他的全部衍生产品，就是lancer的底盘，而且还解决了原版lancer底盘后排座拥挤的问题。
广汽的GA3和A5底盘有没有瓜葛？

逍遥叹 发表于 2015-10-8 08:14
广汽的GA3和A5底盘有没有瓜葛？
应该没有关系。
这个是广汽的人说的，暂且采信这个说法吧。

常盘台警卫 发表于 2015-10-8 07:40
正解。
A5和他的全部衍生产品，就是lancer的底盘，而且还解决了原版lancer底盘后排座拥挤的问题。
原来A5是lancer的底盘！！！！ 怪不得我家连襟的A5操了这么多年还嗷嗷的。。。。

正解。
A5和他的全部衍生产品，就是lancer的底盘，而且还解决了原版lancer底盘后排座拥挤的问题。
唉，好底子，却没有个好壳子，最早的a5背个圆壳真是丑的不忍直视。不过销量还不错。艾7底子壳子都不错，却卖不出去。

当年30和奇瑞谈判合资时，送给奇瑞的。
菲亚特和奇瑞合资谈判时，也送了地盘。。
一个都没成，奇瑞还得了俩底盘?三菱和菲亚特也真大方。和土鳖搞基的还有斯巴鲁，包括现在的路虎，不知道奇瑞是不是也整了点啥玩意儿回来?

A5的多联杆是三菱的技术,有三菱的工程师上门帮忙调校的.

以前看到的说法是花钱买的,楼主这贴里有人说是三菱送的,倒是第一次听这种说法.

常盘台警卫 发表于 2015-10-7 20:51
跟比亚迪真的没关系。
我倒是真希望是比亚迪，秦要真是用那个底盘，特斯拉啥的是彻底甭活了。

我瞎说一个，就是想知道是哪辆车罢了！哈哈哈，不过奇瑞A5  真是丑啊，屁股丑车顶丑唉！~~~那时候买车关注了好久！！

寡人我 发表于 2015-10-8 09:58
我瞎说一个，就是想知道是哪辆车罢了！哈哈哈，不过奇瑞A5  真是丑啊，屁股丑车顶丑唉！~~~那时候买车 ...
不过说句实话，就是因为那个“丑”，所以才避免了老款三菱后排顶部空间较小的问题。
从理论上说，这个改进是成功的，但是从商业销售来说，稍差些。

A5就是那个棺材板上扣坟头的车吧。。

后面C柱线条再柔和点不行吗？？？！！


直接把C柱倾斜到车尾变成大掀背也很好看啊，领先宝马5GT 15年

A5就是那个棺材板上扣坟头的车吧。。

后面C柱线条再柔和点不行吗？？？！！


直接把C柱倾斜到车尾变成大掀背也很好看啊，领先宝马5GT 15年

正解。
A5和他的全部衍生产品，就是lancer的底盘，而且还解决了原版lancer底盘后排座拥挤的问题。
A5在运动性方面是否有所继承？

奇瑞A5好似没有后续车型了？

业外资浅人士 发表于 2015-10-8 10:57
奇瑞A5好似没有后续车型了？
A5的技术线大致是这样的。
主线是：
A5-新A5
第一支线是旗云3
第二支线是瑞麒G3
再往后就没动静了。

某厂用的还是4、5、6代的底盘...和这个十代的差距还是有不少的...

是我审美独特？
我觉得A5那车放同年代算能入眼的吧，当初还觉得很好看的说

国产品牌后悬是多连杆的都没几辆，难道是奇瑞的E5？
e5看着像思域

常盘台警卫 发表于 2015-10-8 11:00
A5的技术线大致是这样的。
主线是：
A5-新A5
A5这个底盘的版本应该是跟东南三菱的lancer版本不同。依据是A5的油箱盖在左侧而东南lancer居然是在右侧。另外你这个照片是原版EVO的底盘吗？前后悬挂全是铝合金的，也太奢侈了吧。

三菱在轿车工业的成败经验，值得我们的企业去认真研究分析。
当年南棒子的现代，技术来源都是三菱的转让和提供，但是现在呢。
另外说奇瑞A5，后来有一个拉皮的改进版本，E5。现在还在生产中，但是奇瑞主打的紧凑车型是艾瑞泽7，不排除在设计开发的时候，借鉴了相关的A5的一些技术来源的东西。比方蓝瑟的底盘，设计及配置这些。
A5以后可能是很多东西，诸如底盘，零部件，放到江北去，就是那个凯翼汽车，使用很多零部件，再来一些新的设备，以凯翼的牌子出来。

中央陆军2014 发表于 2015-10-8 12:28
A5这个底盘的版本应该是跟东南三菱的lancer版本不同。依据是A5的油箱盖在左侧而东南lancer居然是在右侧。 ...
照片是从那片子里截的。
原版EVO的底盘。

tu26160 发表于 2015-10-8 12:44
三菱在轿车工业的成败经验，值得我们的企业去认真研究分析。
当年南棒子的现代，技术来源都是三菱的转让和 ...
艾瑞泽7（激流7）他的那个底盘是基于A3的底盘扩展设计来的。
这个是奇瑞的官方的说法。
但是不得不说当时奇瑞在A级车底盘上当时是自主最强的——同时坐拥二代捷达（西雅特）、三菱蓝瑟、5代捷达（速腾）的底盘，从最高档到最低档的都有了。

常盘台警卫 发表于 2015-10-8 12:57
艾瑞泽7（激流7）他的那个底盘是基于A3的底盘扩展设计来的。
这个是奇瑞的官方的说法。
但是不得不说当 ...
说起奇瑞的汽车，我记得的士师傅说，A5出租车，发动机底盘没得说的，他当时跑了十几万公里，都没有问题的。变速箱也很好的，但是这个价位，这些指标，还有很多配置，怎么办，只能是其他小部件上压低价格，最后是小毛病不断。

A5不是蓝瑟底盘改的，楼主不要误导。

非要往上靠，有一些技术渊源，但是已经属于隔了门的亲戚，血缘关系已经很少了。

再说了A5的底盘表现连A3都不如，跟不要说比蓝瑟了。

冲动的小李 发表于 2015-10-8 14:56
A5不是蓝瑟底盘改的，楼主不要误导。

非要往上靠，有一些技术渊源，但是已经属于隔了门的亲戚，血缘关系 ...
不会吧？
前一阵子和奇瑞的人聊天的时候他们说是基于蓝瑟研制的。
另外感觉A5底盘挺好的啊……到底是哪里出了问题了呢？

照片是从那片子里截的。
原版EVO的底盘。
果然牛逼，光是用料就秒几乎所有紧凑级轿车了。

奇瑞万人国企，你随便找一个就啥都懂了？ 很明显不可能嘛

奇瑞开发A5的时候，企业规模还不大，在A5 ...
风云应该是买的西雅特的托来多的模具，跟捷达同平台。

梦中闲人 发表于 2015-10-7 22:24
曾经想象过BYD去抄EVO的底盘。。要真能上这个底盘，YY已久的山路神车就出现了。不过这显然不可能啊。。
山路神车的EVO也就是用了个EVO的壳子，20w RMB都没有的民用版EVO……呵呵，就像fiesta和fiesta WRC一样，前者的整车价格差不多勉强只相当于后者的半个避震，然而壳子看起来区别并不大不是么

20万买车，20万改车，买EVO的有几个素车？非要说素车不行，也是醉了。嘉年华ST 也要近20万了，你这40万一根的阻尼杆长啥样？拿出来瞅瞅。

还敢嘴硬？ 发表于 2015-10-8 17:37
山路神车的EVO也就是用了个EVO的壳子，20w RMB都没有的民用版EVO……呵呵，就像fiesta和fiesta WRC一样， ...

20万买车，20万改车，买EVO的有几个素车？非要说素车不行，也是醉了。嘉年华ST 也要近20万了，你这40万一根的阻尼杆长啥样？拿出来瞅瞅。