终于有601所咆哮者的八股了

王永庆，研究员，中航工业沈阳飞机设计研究所总设计师，中航工业集团公司首席专家。参加工作29年来，一直从事战斗机设计与研制工作，参与并负责连续六个五年计划的重大背景预研，参加了二、三代战斗机、舰载机、新型战斗机及特种飞机等多系列重点型号研制；先后立功授奖28项，其中一等奖/功4项。主要贡献如下：
    一、具体负责新一代飞机、舰载机预研，主持下一代飞机预研，奠定了型号应用和技术发展基础
    设计并制定近10个新一代飞机总体布局方案，提出紧耦合三翼面布局和机载系统设计指标体系，突破四代机顶层设计、总体综合设计、高生存力设计等关键技术，研究成果获省部级一等奖。
    参与并负责舰载机总体设计、机舰适配、弹射起飞拦阻着舰等十余项课题，提出机舰适配性设计要求，突破舰载机总体方案设计、弹射起飞设计、起降动力学及起降特性设计等关键技术,研究成果已应用于歼-15飞机和新机设计。
    二、具体负责我国首型舰载机研制，开创了我国航空装备研制新领域
    根据舰载机复杂使用环境以及综合平衡飞机作战半径、战斗机动和有效负载等要求，具体负责并确定了飞机总体技术方案及各分系统设计要求；组织完成详细设计、机体平台和各系统地面试验，攻克了高增升气动布局、高承载结构和特殊机构、着舰轨迹控制特殊环境适应性和机舰适配等关键设计技术；配合完成拦阻着陆、绕舰飞行和触舰飞行等训练，解决重大试飞技术问题35项。建立了我国舰载机设计的完整技术体系，带出了一支成熟的研制团队。
    三、具体负责新机研制，使我国飞机研制水平再上新台阶
    组织开展了飞机总体、气动、隐身、结构多方案对比和综合设计，完成了与国外先进飞机能力相当的新机总体气动布局方案；提出以全三维、敏捷制造、柔性装配为核心的新机快速试制技术体系和轻量化结构布局方案；组织解决了机身油箱密封、主起和平尾间隙控制、飞机地面滑行右偏等技术问题。
    四、主持空海军特种飞机研制，不断开拓应用领域
    牵头推动作战使用研究，组织参与建立跨部门多专业的作战使用研究团队，进一步明确了典型作战任务、任务构型和显控操作流程，确定了飞机平台性能及相关系统设计点和任务系统指标。组织各专业开展飞机方案论证，形成了合理可行的总体技术方案，突破了专用座舱显控布局及控制逻辑设计、全机电磁兼容性设计、大功率负载与供电系统兼容性设计和巨软件规模系统研制等关键技术。确保了型号研制按计划进行。
    五、完善飞机研发流程，推动知识工程建设，首次实现全机数字化设计工程应用，推进飞机研发体系变革
    组织推进飞机研发流程梳理和知识工程建设，初步形成新型战斗机设计概念和网络关系，提出了专业知识管理架构。组织构建XX个本体、XX个关系的战斗机本体库，形成了较为完善的新机设计流程和知识管理体系。
    推进飞机数字化研制流程建设，组织开发产品数据管理，建立数字化设计体系。成果已成功应用于XX飞机研制，首次实现飞机设计100%数字化定义、100%虚拟装配、100%数字样机，极大提高设计与制造质量，缩短了研制周期。
  http://www.csaa.org.cn/a/biaozhangjiangli/2015/fengru2015/fengrujiang.htm

王永庆，研究员，中航工业沈阳飞机设计研究所总设计师，中航工业集团公司首席专家。参加工作29年来，一直从事战斗机设计与研制工作，参与并负责连续六个五年计划的重大背景预研，参加了二、三代战斗机、舰载机、新型战斗机及特种飞机等多系列重点型号研制；先后立功授奖28项，其中一等奖/功4项。主要贡献如下：
    一、具体负责新一代飞机、舰载机预研，主持下一代飞机预研，奠定了型号应用和技术发展基础
    设计并制定近10个新一代飞机总体布局方案，提出紧耦合三翼面布局和机载系统设计指标体系，突破四代机顶层设计、总体综合设计、高生存力设计等关键技术，研究成果获省部级一等奖。
    参与并负责舰载机总体设计、机舰适配、弹射起飞拦阻着舰等十余项课题，提出机舰适配性设计要求，突破舰载机总体方案设计、弹射起飞设计、起降动力学及起降特性设计等关键技术,研究成果已应用于歼-15飞机和新机设计。
    二、具体负责我国首型舰载机研制，开创了我国航空装备研制新领域
    根据舰载机复杂使用环境以及综合平衡飞机作战半径、战斗机动和有效负载等要求，具体负责并确定了飞机总体技术方案及各分系统设计要求；组织完成详细设计、机体平台和各系统地面试验，攻克了高增升气动布局、高承载结构和特殊机构、着舰轨迹控制特殊环境适应性和机舰适配等关键设计技术；配合完成拦阻着陆、绕舰飞行和触舰飞行等训练，解决重大试飞技术问题35项。建立了我国舰载机设计的完整技术体系，带出了一支成熟的研制团队。
    三、具体负责新机研制，使我国飞机研制水平再上新台阶
    组织开展了飞机总体、气动、隐身、结构多方案对比和综合设计，完成了与国外先进飞机能力相当的新机总体气动布局方案；提出以全三维、敏捷制造、柔性装配为核心的新机快速试制技术体系和轻量化结构布局方案；组织解决了机身油箱密封、主起和平尾间隙控制、飞机地面滑行右偏等技术问题。
    四、主持空海军特种飞机研制，不断开拓应用领域
    牵头推动作战使用研究，组织参与建立跨部门多专业的作战使用研究团队，进一步明确了典型作战任务、任务构型和显控操作流程，确定了飞机平台性能及相关系统设计点和任务系统指标。组织各专业开展飞机方案论证，形成了合理可行的总体技术方案，突破了专用座舱显控布局及控制逻辑设计、全机电磁兼容性设计、大功率负载与供电系统兼容性设计和巨软件规模系统研制等关键技术。确保了型号研制按计划进行。
    五、完善飞机研发流程，推动知识工程建设，首次实现全机数字化设计工程应用，推进飞机研发体系变革
    组织推进飞机研发流程梳理和知识工程建设，初步形成新型战斗机设计概念和网络关系，提出了专业知识管理架构。组织构建XX个本体、XX个关系的战斗机本体库，形成了较为完善的新机设计流程和知识管理体系。
    推进飞机数字化研制流程建设，组织开发产品数据管理，建立数字化设计体系。成果已成功应用于XX飞机研制，首次实现飞机设计100%数字化定义、100%虚拟装配、100%数字样机，极大提高设计与制造质量，缩短了研制周期。
  http://www.csaa.org.cn/a/biaozhangjiangli/2015/fengru2015/fengrujiang.htm