相对实用的AMRAAM-ER

雷锡恩在2015年6月完成了AMRAAM-ER（过去叫做SL-AMRAAM-ER）的实验室级测试工作，预计到2015年底可以开始飞行测试工作。所谓AMRAAM-ER其实是用ESSM的火箭发动机（后半段）加上AIM-120的前半段（仪表舱，导引头，战斗部等）组成的一种新型防空导弹，尽管目前还是主要兼顾地面发射，但是由于其前半段与美国现役的主要战斗机雷达完全兼容，因此可以轻而易举的变成一种远程空空导弹。

新型AMRAAM-ER导弹即使从地面发射，其40km射程和15km射高也已经是AIM-120C地面发射型的两倍水平，速度也更快。而且由于ESSM本身相对AIM-120有更小的翼展和相似尺寸的舵面，但是火箭发动机直径又大很多，因此如果从空中发射，其不可逃逸区间完全可以扩大AIM-120C一倍不止，接近100km。
AMRAAM-ER虽然研制了将近6年，但是终究是一种相对成熟的方案，相对历史上的DARM, FMRAAM，ALHTK等一些失败或者技术过度超前案例，其成熟度明显要高很多，而且兼容性也更好，至少保持了不超过300kg的弹重。通过加大火箭发动机直径，而继续保持3.65的弹长，从而并不影响放进隐形战斗机的弹仓中。而且更可以作为防空导弹，空空导弹一弹多用。
尽管洛马的双脉冲火箭发动机技术无出其右，但是320kg 的PAC-3和400多kg的PAC-3MSE如果真如ALHTK所规划的安装在战斗机上，那么这种东西和Su-27下面的600kg的ks-172以及MIG-31M下面的R-37有什么区别，而无论KS-172还是R-37其实或多或少都9M317的空中发射版演进而来。

众所周知，冲压发动机不能零速度启动，所以必须额外安装火箭助推装置从地面发射，笨重和初速度较慢，而从地空导弹序列中被淘汰。而采用固体火箭冲压发动机的空空导弹，各国都曾经提出过无数方案，现在看来成功案例也寥寥无几，至少在对付诸如弹道导弹弹头这样的超高速目标情况下，冲压发动机还是不合适的，而剧烈的机动本身对弹体结构复杂的冲压发动机导弹就是一种考验。
所以200kg水平的固体火箭发动机远程空空导弹仍然是一种不错的成熟方案。


雷锡恩在2015年6月完成了AMRAAM-ER（过去叫做SL-AMRAAM-ER）的实验室级测试工作，预计到2015年底可以开始飞行测试工作。所谓AMRAAM-ER其实是用ESSM的火箭发动机（后半段）加上AIM-120的前半段（仪表舱，导引头，战斗部等）组成的一种新型防空导弹，尽管目前还是主要兼顾地面发射，但是由于其前半段与美国现役的主要战斗机雷达完全兼容，因此可以轻而易举的变成一种远程空空导弹。

新型AMRAAM-ER导弹即使从地面发射，其40km射程和15km射高也已经是AIM-120C地面发射型的两倍水平，速度也更快。而且由于ESSM本身相对AIM-120有更小的翼展和相似尺寸的舵面，但是火箭发动机直径又大很多，因此如果从空中发射，其不可逃逸区间完全可以扩大AIM-120C一倍不止，接近100km。
AMRAAM-ER虽然研制了将近6年，但是终究是一种相对成熟的方案，相对历史上的DARM, FMRAAM，ALHTK等一些失败或者技术过度超前案例，其成熟度明显要高很多，而且兼容性也更好，至少保持了不超过300kg的弹重。通过加大火箭发动机直径，而继续保持3.65的弹长，从而并不影响放进隐形战斗机的弹仓中。而且更可以作为防空导弹，空空导弹一弹多用。
尽管洛马的双脉冲火箭发动机技术无出其右，但是320kg 的PAC-3和400多kg的PAC-3MSE如果真如ALHTK所规划的安装在战斗机上，那么这种东西和Su-27下面的600kg的ks-172以及MIG-31M下面的R-37有什么区别，而无论KS-172还是R-37其实或多或少都9M317的空中发射版演进而来。

众所周知，冲压发动机不能零速度启动，所以必须额外安装火箭助推装置从地面发射，笨重和初速度较慢，而从地空导弹序列中被淘汰。而采用固体火箭冲压发动机的空空导弹，各国都曾经提出过无数方案，现在看来成功案例也寥寥无几，至少在对付诸如弹道导弹弹头这样的超高速目标情况下，冲压发动机还是不合适的，而剧烈的机动本身对弹体结构复杂的冲压发动机导弹就是一种考验。
所以200kg水平的固体火箭发动机远程空空导弹仍然是一种不错的成熟方案。