超级军网其实现在取消合资，允许独资，放开拍照对汽车业更有利吧 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:42:12
没有买办，更有利自主发展
没有买办，更有利自主发展
独资早就允许了，合资为什么要取消？
fyapply 发表于 2015-9-22 15:41
独资早就允许了，合资为什么要取消？
车企什么时候允许外资独资的？
独资早就允许了，合资为什么要取消？
车企什么时候允许外资独资的？
允许独资，放开拍照......你等着中国汽车工业彻底被国外品牌倾销吧
power1986 发表于 2015-9-22 17:20
允许独资，放开拍照......你等着中国汽车工业彻底被国外品牌倾销吧
怎么会？俺有CC和BYD，一个拳打大众，一个枪挑斯特拉
允许独资，放开拍照......你等着中国汽车工业彻底被国外品牌倾销吧
怎么会？俺有CC和BYD，一个拳打大众，一个枪挑斯特拉
fmXXX 发表于 2015-9-22 17:16
车企什么时候允许外资独资的？
允许自主独资啊。
我玩个文字游戏而已。
车企什么时候允许外资独资的？
允许自主独资啊。
我玩个文字游戏而已。
允许独资，放开拍照......你等着中国汽车工业彻底被国外品牌倾销吧
人家舒服哥可不是这么认为的，当然放开后日子最难过的还是一帮靠着合资混日子的国企
人家舒服哥可不是这么认为的，当然放开后日子最难过的还是一帮靠着合资混日子的国企
人家舒服哥可不是这么认为的，当然放开后日子最难过的还是一帮靠着合资混日子的国企
得了吧，国企依靠合资积累了大量资金，自己搞自主死不了，只不过有合资何必干累活呢
得了吧，国企依靠合资积累了大量资金，自己搞自主死不了，只不过有合资何必干累活呢
得了吧，国企依靠合资积累了大量资金，自己搞自主死不了，只不过有合资何必干累活呢
资金再多也有用光的一天，只有技术创新才用不光
资金再多也有用光的一天，只有技术创新才用不光
开不开放其实不重要，前几年汽车市场一片大好躺着就能挣钱自然不思进取，后面竞争越来越激烈，别管合资自主，都得努力活下去。。
就我们现在汽车工业这水平完全开放汽车市场就是代死，到时候哭的可能不只是吉利某瑞和长城，现在咱们消费者是被坑者到时候也不一定是受益者，一二上广四大伪车手中的钱不少影响政府政策的能力更更牛到时候也必定是吃的最香的一群
两百斤的胖子，你让他突然110米进10秒不现实，不过不放狗这胖子死也不肯动，看看旁边车道，早就是个合格的运动员了，开放是必然，我还没见过有东西能在中国倾销长久的。有利可图的时候，聪明人自然多起来。
很赞成开放，没必要怕。
很赞成开放，没必要怕。
就我们现在汽车工业这水平完全开放汽车市场就是代死，到时候哭的可能不只是吉利某瑞和长城，现在咱们消费者 ...
开放的外部竞争者更多，怎么会让消费者倒霉，这个逻辑车托之家很多，我一直没搞明白为什么。
开放的外部竞争者更多，怎么会让消费者倒霉，这个逻辑车托之家很多，我一直没搞明白为什么。
资金再多也有用光的一天，只有技术创新才用不光
没有资金何来的技术创新？
没有资金何来的技术创新？
光有资金也没有，看看一帮国企搞的伪自主
coldplaygggttt 发表于 2015-9-22 21:43
开放的外部竞争者更多，怎么会让消费者倒霉，这个逻辑车托之家很多，我一直没搞明白为什么。
几年前大多人也是这样认为的，从单纯的市场理论上来说开放让外部竞争者进来消费者会受益，但现实很残酷。我的意思也不是说开放了就会更倒霉，我只是说现在咱们买车是补坑者，到完全开放竞争某瑞和吉利长城无疑会第一批倒下，但一二上广四个伪军是不会倒的，因为他们掌握了最重要的资金和政策资源，到时候我们买车的处境不一定会比现在好，我这么说是因为现在中国的汽车市场虽然不请允许外部独资但竞争也是存在的，更重要的是这些年来我们能买到的车虽然依旧大多是高价减配版，但国外卖的差不多也基本都有换代也只是晚一点，回想一下以前我们花的是几倍的钱买回来的是落后几代的车。我觉得这不是竞争带来的结果，因为以前大众和日系美系也不是没有竞争，这更大程度上是某瑞吉利和B社帝些土军的技术能力提高的结果，所以我觉得提高几大土军的能力远比开放更重要
开放的外部竞争者更多，怎么会让消费者倒霉，这个逻辑车托之家很多，我一直没搞明白为什么。
几年前大多人也是这样认为的，从单纯的市场理论上来说开放让外部竞争者进来消费者会受益，但现实很残酷。我的意思也不是说开放了就会更倒霉，我只是说现在咱们买车是补坑者，到完全开放竞争某瑞和吉利长城无疑会第一批倒下，但一二上广四个伪军是不会倒的，因为他们掌握了最重要的资金和政策资源，到时候我们买车的处境不一定会比现在好，我这么说是因为现在中国的汽车市场虽然不请允许外部独资但竞争也是存在的，更重要的是这些年来我们能买到的车虽然依旧大多是高价减配版，但国外卖的差不多也基本都有换代也只是晚一点，回想一下以前我们花的是几倍的钱买回来的是落后几代的车。我觉得这不是竞争带来的结果，因为以前大众和日系美系也不是没有竞争，这更大程度上是某瑞吉利和B社帝些土军的技术能力提高的结果，所以我觉得提高几大土军的能力远比开放更重要
几年前大多人也是这样认为的，从单纯的市场理论上来说开放让外部竞争者进来消费者会受益，但现实很残酷。 ...
开放就是政策资源的开放，各施其能，更加公平，对民企车企应该是更加有利。香港泰国的车不见得更贵了，竞争充分才会有良性循环。丑媳妇总有见公婆的。
开放就是政策资源的开放，各施其能，更加公平，对民企车企应该是更加有利。香港泰国的车不见得更贵了，竞争充分才会有良性循环。丑媳妇总有见公婆的。
开放就是政策资源的开放，各施其能，更加公平，对民企车企应该是更加有利。香港泰国的车不见得更贵了，竞 ...
追求表面的绝对公平对民企才是不公平。因为中国那些自主面对外资巨头，没政策保护立马死掉。像香港那样不用考虑保护本土工业，放任进口车低价倾销，消费者确实可以买到便宜进口车，但是代价就是本土几十万工人失业或者收入减少。
追求表面的绝对公平对民企才是不公平。因为中国那些自主面对外资巨头，没政策保护立马死掉。像香港那样不用考虑保护本土工业，放任进口车低价倾销，消费者确实可以买到便宜进口车，但是代价就是本土几十万工人失业或者收入减少。
光有资金也没有，看看一帮国企搞的伪自主
那还是因为合资好赚钱，自主无所谓
那还是因为合资好赚钱，自主无所谓
zhhcbl50h 发表于 2015-9-22 21:03
资金再多也有用光的一天，只有技术创新才用不光
你真的觉得国企没有技术创新？或者说技术储备比不上那几个所谓的自主？
资金再多也有用光的一天，只有技术创新才用不光
你真的觉得国企没有技术创新？或者说技术储备比不上那几个所谓的自主？
coldplaygggttt 发表于 2015-9-22 21:43
开放的外部竞争者更多，怎么会让消费者倒霉，这个逻辑车托之家很多，我一直没搞明白为什么。
开放的外部环境？
市场经济最高阶段就是资本垄断，何来的竞争一说？
允许独资，且不说合资厂家，如果独资靠着产品和技术优势倾销，国内那一片所谓自主的厂家能活着么？到头来汽车工业还是由外国品牌控制，定价权在别人手里，消费者能是最终受益者？
现在好歹10万以下国产车还能玩一玩，等到独资价格下探，你觉得国产车还有希望？
开放的外部竞争者更多，怎么会让消费者倒霉，这个逻辑车托之家很多，我一直没搞明白为什么。
开放的外部环境？
市场经济最高阶段就是资本垄断，何来的竞争一说？
允许独资，且不说合资厂家，如果独资靠着产品和技术优势倾销，国内那一片所谓自主的厂家能活着么？到头来汽车工业还是由外国品牌控制，定价权在别人手里，消费者能是最终受益者？
现在好歹10万以下国产车还能玩一玩，等到独资价格下探，你觉得国产车还有希望？
meiyuzhixi 发表于 2015-9-22 17:57
怎么会？俺有CC和BYD，一个拳打大众，一个枪挑斯特拉
当年的保时捷也是这么说的，结果被大众吞了。
怎么会？俺有CC和BYD，一个拳打大众，一个枪挑斯特拉
当年的保时捷也是这么说的，结果被大众吞了。
power1986 发表于 2015-9-23 09:23
你真的觉得国企没有技术创新？或者说技术储备比不上那几个所谓的自主？
靠买或拉皮也叫技术创新?
你真的觉得国企没有技术创新？或者说技术储备比不上那几个所谓的自主？
靠买或拉皮也叫技术创新?
zhhcbl50h 发表于 2015-9-23 09:30
靠买或拉皮也叫技术创新?
市场上的产品必须是成熟的，经过市场检验的，而且消费者也认可这样的产品。所以那些国企做拿来主义销售挣快钱，挣稳当钱。但是如果仅此认为国企没有自己技术储备和营销渠道，那就是肤浅了。上汽有全套的罗浮底盘和发动机技术，也有自己的DCT、MT、AT技术；一汽有自己的汽研中心，全套的汽车技术在国内也算顶尖；长安和二汽就不说了，各有特色；奇瑞的技术你能否认么？
靠买或拉皮也叫技术创新?
市场上的产品必须是成熟的，经过市场检验的，而且消费者也认可这样的产品。所以那些国企做拿来主义销售挣快钱，挣稳当钱。但是如果仅此认为国企没有自己技术储备和营销渠道，那就是肤浅了。上汽有全套的罗浮底盘和发动机技术，也有自己的DCT、MT、AT技术；一汽有自己的汽研中心，全套的汽车技术在国内也算顶尖；长安和二汽就不说了，各有特色；奇瑞的技术你能否认么？
power1986 发表于 2015-9-23 09:40
市场上的产品必须是成熟的，经过市场检验的，而且消费者也认可这样的产品。所以那些国企做拿来主义销售挣 ...
买个罗孚就叫技术创新?马六拉皮加个大众古董1.6变成B50也叫技术创新?
市场上的产品必须是成熟的，经过市场检验的，而且消费者也认可这样的产品。所以那些国企做拿来主义销售挣 ...
买个罗孚就叫技术创新?马六拉皮加个大众古董1.6变成B50也叫技术创新?
zhhcbl50h 发表于 2015-9-23 09:47
买个罗孚就叫技术创新?马六拉皮加个大众古董1.6变成B50也叫技术创新?
你还是没有明白我说的话，我的前半段已经回答你的观点了，后半段你自己看。
一汽早在2010年前就完成了自动驾驶技术的国家认证，上汽早在2012年前就完成了氢燃料电池汽车的技术认证。这些不是创新？
买个罗孚就叫技术创新?马六拉皮加个大众古董1.6变成B50也叫技术创新?
你还是没有明白我说的话，我的前半段已经回答你的观点了，后半段你自己看。
一汽早在2010年前就完成了自动驾驶技术的国家认证，上汽早在2012年前就完成了氢燃料电池汽车的技术认证。这些不是创新？
你还是没有明白我说的话，我的前半段已经回答你的观点了，后半段你自己看。
一汽早在2010年前就完成了自 ...
技术认证的技术究竟有没有产业化的可能性才是关键，许多大学里的技术很好，但都卡在产业化的路上，而没有产业化只有实验室技术，别人不会承认你的。最多对预研有意义，作为企业，在普通量产车都搞不利索的情况下，预研的地位很多时候不如先提高质量更高。
一汽早在2010年前就完成了自 ...
技术认证的技术究竟有没有产业化的可能性才是关键，许多大学里的技术很好，但都卡在产业化的路上，而没有产业化只有实验室技术，别人不会承认你的。最多对预研有意义，作为企业，在普通量产车都搞不利索的情况下，预研的地位很多时候不如先提高质量更高。
power1986 发表于 2015-9-23 09:51
你还是没有明白我说的话，我的前半段已经回答你的观点了，后半段你自己看。
一汽早在2010年前就完成了自 ...
算了,一个连AUDI 100皮都懒得拉直接换标成红旗,一个给双龙整整容当成自主SUV来卖
你还是没有明白我说的话，我的前半段已经回答你的观点了，后半段你自己看。
一汽早在2010年前就完成了自 ...
算了,一个连AUDI 100皮都懒得拉直接换标成红旗,一个给双龙整整容当成自主SUV来卖
永远的鹰派2012 发表于 2015-9-23 09:57
技术认证的技术究竟有没有产业化的可能性才是关键，许多大学里的技术很好，但都卡在产业化的路上，而没有 ...
或是回复zhhcbl50h的关于合资国企没有技术创新的观点。单纯的创新技术产业化国内车企没有一个搞得好的，包括比亚迪在内。
技术认证的技术究竟有没有产业化的可能性才是关键，许多大学里的技术很好，但都卡在产业化的路上，而没有 ...
或是回复zhhcbl50h的关于合资国企没有技术创新的观点。单纯的创新技术产业化国内车企没有一个搞得好的，包括比亚迪在内。
zhhcbl50h 发表于 2015-9-23 10:00
算了,一个连AUDI 100皮都懒得拉直接换标成红旗,一个给双龙整整容当成自主SUV来卖
如果抬杠也算一种辩论方式的话，我也是败给你了。
算了,一个连AUDI 100皮都懒得拉直接换标成红旗,一个给双龙整整容当成自主SUV来卖
如果抬杠也算一种辩论方式的话，我也是败给你了。
coldplaygggttt 发表于 2015-9-23 01:17
开放就是政策资源的开放，各施其能，更加公平，对民企车企应该是更加有利。香港泰国的车不见得更贵了，竞 ...
你要拿香港泰国来说我真没话说了，如果硬要比那新加坡车价比中国贵那新加坡是不是也要学中国，这纯属扯蛋没必要继续下去了
开放就是政策资源的开放，各施其能，更加公平，对民企车企应该是更加有利。香港泰国的车不见得更贵了，竞 ...
你要拿香港泰国来说我真没话说了，如果硬要比那新加坡车价比中国贵那新加坡是不是也要学中国，这纯属扯蛋没必要继续下去了
power1986 发表于 2015-9-23 10:22
如果抬杠也算一种辩论方式的话，我也是败给你了。
好了,开个玩笑而已,何必认真呢.
如果抬杠也算一种辩论方式的话，我也是败给你了。
好了,开个玩笑而已,何必认真呢.
power1986 发表于 2015-9-22 20:28
开放的外部环境？
市场经济最高阶段就是资本垄断，何来的竞争一说？
允许独资，且不说合资厂家，如果独 ...
倾销在市场经济中也是不允许的啊。要不然那么多反倾销官司是干啥的。
另外现在保护中国汽车产业，真正搞自主的受到啥保护了？税不少收，牌照也一样受限制。与外商合资的国有买办大厂，再号称有能力，但是毫无建设自主品牌的动力，真正卖得出去品牌照样由外国品牌控制，并且看不出有改善的可能性，对自主汽车产业有什么贡献？买办大厂的技术实力就像车库里的看不见的喷火龙，你可以说它如何如何牛逼，但是没有任何证据可以证明它可以对外界有任何影响。这就等于毫不存在。
与其如此，不如放手一搏，最坏也不会坏到哪里去。
开放的外部环境？
市场经济最高阶段就是资本垄断，何来的竞争一说？
允许独资，且不说合资厂家，如果独 ...
倾销在市场经济中也是不允许的啊。要不然那么多反倾销官司是干啥的。
另外现在保护中国汽车产业，真正搞自主的受到啥保护了？税不少收，牌照也一样受限制。与外商合资的国有买办大厂，再号称有能力，但是毫无建设自主品牌的动力，真正卖得出去品牌照样由外国品牌控制，并且看不出有改善的可能性，对自主汽车产业有什么贡献？买办大厂的技术实力就像车库里的看不见的喷火龙，你可以说它如何如何牛逼，但是没有任何证据可以证明它可以对外界有任何影响。这就等于毫不存在。
与其如此，不如放手一搏，最坏也不会坏到哪里去。
molec 发表于 2015-9-23 10:59
倾销在市场经济中也是不允许的啊。要不然那么多反倾销官司是干啥的。
另外现在保护中国汽车产业，真正 ...
你把政府真金白银的补贴放哪了？新能源税收收费减免不也是照顾？
倾销在市场经济中也是不允许的啊。要不然那么多反倾销官司是干啥的。
另外现在保护中国汽车产业，真正 ...
你把政府真金白银的补贴放哪了？新能源税收收费减免不也是照顾？
看看韩国就知道，有现在的水平，不是靠爱国热情，而是靠贸易壁垒，先是山寨和雇外国人替自己干活，然后限制进口
取消合资我支持，开放外企独资坚决反对
有些人以为不让外企进来中国汽车工业水平就停滞不前了，胡扯，大量自主企业会冒出来形成激烈竞争，不进步就被其它自主干掉，活下去不断进步发展合并，最终形成几个巨头，而不是一出生就被合资扼杀！
不让别人进来怎么学习？引进人才，重金聘请呀，韩国就是这么干的
一开始产业规划就失误了，以为只有搞合资才能学到设计生产管理，结果看看现在大哥二哥啥情况。。。实际上不开放市场，只引入人才一样可以摸索进步，路会艰难些，但经过磨练会更强大，韩国车企就是这么过来的，不合资，多走很多弯路，但一样可以长大，而不像我们的合资，这么多年还是婴儿状态，韩国当年也想合资，条件太苛刻被巨头拒绝了，反倒成了好事
就像军工，我们如果有三哥那么好的国际环境，军工研发也会像三哥一样失败
取消合资我支持，开放外企独资坚决反对
有些人以为不让外企进来中国汽车工业水平就停滞不前了，胡扯，大量自主企业会冒出来形成激烈竞争，不进步就被其它自主干掉，活下去不断进步发展合并，最终形成几个巨头，而不是一出生就被合资扼杀！
不让别人进来怎么学习？引进人才，重金聘请呀，韩国就是这么干的
一开始产业规划就失误了，以为只有搞合资才能学到设计生产管理，结果看看现在大哥二哥啥情况。。。实际上不开放市场，只引入人才一样可以摸索进步，路会艰难些，但经过磨练会更强大，韩国车企就是这么过来的，不合资，多走很多弯路，但一样可以长大，而不像我们的合资，这么多年还是婴儿状态，韩国当年也想合资，条件太苛刻被巨头拒绝了，反倒成了好事
就像军工，我们如果有三哥那么好的国际环境，军工研发也会像三哥一样失败
没有国家补贴比亚迪，吉利早就死翘翘了，国家还是很支持自主的
coldplaygggttt 发表于 2015-9-22 21:43
开放的外部竞争者更多，怎么会让消费者倒霉，这个逻辑车托之家很多，我一直没搞明白为什么。
美国天天告中国倾销，中国倾销难道对美国消费者有害？美国政府不为消费者着想？？
开放的外部竞争者更多，怎么会让消费者倒霉，这个逻辑车托之家很多，我一直没搞明白为什么。
美国天天告中国倾销，中国倾销难道对美国消费者有害？美国政府不为消费者着想？？
zhhcbl50h 发表于 2015-9-23 09:30
靠买或拉皮也叫技术创新?
说到买，谁能跟吉利比
说道拉皮谁能跟比亚迪比
同时说拉皮和买，谁能跟长城比
靠买或拉皮也叫技术创新?
说到买，谁能跟吉利比
说道拉皮谁能跟比亚迪比
同时说拉皮和买，谁能跟长城比
等国产汽车壮大了再说吧
十万以下我相信国产干的掉外资