二零一五年九月十八日，传来三个和成都有关的好消息：猛 ...

在今天这个特殊的纪念日，传来了三个和成都有关的消息：

一，配装国产发动机WS10B的歼十B试飞







http://lt.cjdby.net/thread-2076158-1-1.html   论坛网友拍摄到的太行10B

根据现场军迷的目击，今天成飞机场上出现了配装国产太行发动机新改型WS10B的歼十B。这意味着歼十距离正式装备国产发动机又进了一步。而WS10B，料应就是今年上半年《中国航空报》中多次报道过的刚刚完成全部测试任务的、配备有FADEC全权数字发控的太行新改型。这一型发动机走过了艰辛而漫长的长期开发与测试，官方报道中提到“仅这一个型号发动机的试车时间就超过了此前动力所所有型号的试车时间总和”。各种条件，各种环境下的反复测试和验证，这样的努力，正是国产发动机提升可靠性和功能性能表现，以满足在工况更恶劣、对发动机可靠性和性能要求更高的单发战斗机上使用需求的必经之路。科学而全面的测试流程，也为今后更新一代发动机的研制积累了经验，打下了基础。航空报对这一型发动机也给出了“性能首次超过进口国外同类产品”的高度赞誉。而自主设计又经历了重大自主改进的三代半战斗机歼十B，配备这一自主国产发动机之后，也减少了受到国外因素限制的可能性，可以预期也将获得更好的发展条件。

二，2016号歼二十原型机首飞



今天下午三点三十五分，2016号歼二十实现了首飞，首飞时间大约二十五分钟，四点左右降落。这已经是第七架歼二十验证机/原型机的飞行，从开始滑跑测试到首飞的短短几天时间，也说明了歼二十的状态越来越成熟。最新的2016号歼二十，在DSI进气口鼓包蒙皮上、在腹鳍材料和涂料上等几个地方的微小变化，也显示出飞机距离正式量产形态愈加接近、以及在隐身等性能上不断的精益求精、精雕细琢。随着歼二十原型机越来越多，试飞测试任务也将得到快速推进，距离歼二十进入空军小批试装服役、及至形成初始作战能力的日期也将越来越近。





转载自微博网友 机外停车的2016空中高清照片



三，新神龙项目在试飞中心完成首飞

今天最震撼的军事新闻，则出现在下午靠近傍晚的时候，网上出现了一则转载今天中国航空新闻网报道的某新型超高速飞行器在试飞院完成首飞的消息。原文中提到：

”近日，我国某试飞试验基地，在发动机的轰鸣声中，某型机交付试飞中心后的首次试验飞行拉开序幕。伴随着飞机的滑跑，起飞，离地，渐行渐远消失在天际，忐忑、激动，一种难以言表的情绪在试飞队中传递着……这是某型机转入试飞中心后的首次飞行，该型飞机任务剖面特殊、飞行方式独特，飞行速度和高度更是远超试飞中心成立以来所有其他试飞机型，其试飞任务难度大，准备时间短，承担该型机试飞任务的项目团队的每个人都感受到了沉重的压力。本次飞行任务中，试飞方案设计、任务规划、任务指挥等多项重要职责主要由试飞团队中飞机专业人员负责。从前期的任务准备，航路规划，到飞行前的闭环试验，指挥流程，再到最后的实际飞行指挥，总能看到他们的身影。起飞数小时后，航线任务完成。一架深色飞机，从深邃的天空中大角度俯冲接近，潇洒地完成拉平，轻盈平飘至机场跑道，整个过程犹如利剑还鞘准确潇洒。随着‘飞机已刹停’指令的发出，本次任务圆满结束。原本的不安和紧张瞬间得到释放，掌声、笑语在监控室轰然响起。此次试飞实现了试飞中心在高超音速试飞领域的突破。——2015-09-18 16:58 中国航空新闻网        通讯员 祁圣君“

尽管文中没有直接指出这一型神秘的高超音速飞行器的具体型号，但还是可以从文中判断出，这就是当年曾经有一张图片惊鸿一瞥的”神龙“临近空间高超音速飞行器项目相关的后续最新动向。虽然中国航空新闻的报道有意模糊了”飞机“这个词的指代含义，但依然能推测出本次试飞任务的大致流程：

新的“神龙”的载机平台依然是轰六之类的大型飞机，在辽阔而航班较少的西北空域，轰六挂载神龙起飞，飞出去几个小时，形成一段试飞距离，然后投放临近空间高速飞行器神龙让它启动自身动力，高空高速飞回试飞中心，最后以无人机的状态实现自主拉平降落，完成试验，毕竟这种高度速度的飞行器要令其自身实现折返不容易，又不会一开始就进行长时间飞行。至于轰六如果返航油量不够的话可以就近找个地方备降，这样的航线任务规划就可以为神龙留出足够的测试航程。



”神龙“从数年前曝出首张图片之后，到今天已有较长时间，而现在终于有了进一步的消息。到达试飞中心进行测试，标志着项目已经进入一个全新的阶段，向着更全面的测试、更实用的工程化研发进展。其实，中国航空报上近几年也有关于成都611所临近空间飞行器项目负责人王纯的报道，从中可以一窥”神龙“项目的面貌：

”王纯，男，汉族，生于1970年10月，籍贯重庆，1992年7月南京航空学院本科毕业，2006年取得国防科技大学航天工程硕士学位，历任成都飞机设计研究所结构设计研究室机翼组设计员、专业副组长，空天技术设计研究室总体装配组副组长，空天技术发展组组长，现为空天技术与无人机设计研究部临近空间飞行器总体研究室主任，高级工程师。王纯同志参加工作十几年来，主要从事飞机结构设计、总体设计工作，先后在歼十飞机、枭龙飞机的设计与研制、“国家863计划”某重大项目研制工作中作出了较大贡献。在某重大项目“十五”工作中，他全程参与了试验样机的总体设计、总体装配、飞行试验，并全面负责某分系统研制项目管理，主持完成了应急分离装置的总体设计、安装、地面试验与机上地面试验，实现了航天器级间分离技术在航空产品上的成功应用，为演示验证飞行试验按计划安全完成奠定了坚实的基础。他技术过硬、善于管理，在“十一五”工作中带领一支平均年龄不到30岁的年轻队伍，全面承担了某试验样机的总体设计工作，在短短4年内完成了总体设计、总体装配，并作为样机指挥主持和参加了外场飞行试验，为样机的成功首飞立下汗马功劳。他参与设计的飞机，具有概念新、布局新和空天结合的特点，突破了总体、结构、环控防热一体化设计技术，急剧变化的重心与大范围变化的焦点匹配设计技术，严酷热环境下的全机多波段保形天线综合设计技术，全机有效载荷综合设计技术，填补了国内空白。——2010-04-23 来源:中国航空报”

“2002年，王纯调到成都所空天技术研究室，这一全新的、在国内尚属空白的领域，让他有了驰骋天地、纵横苍穹的机遇。从事总体工作，需要站在一个顶层的角度看问题，全面协调布局、气动、系统、结构、布置等方方面面，挑战更高，难度更大。10年的结构工作经验，让王纯能结合具体的结构需求进行总体考量，工作得心应手。某型飞行器的总体结构工作，由王纯带领团队进行攻关。这是一个从无到有的过程，论证要具体实现并不容易。为了调整布局，王纯他们做了大量工作。除了布局，如何做好飞行器的防热也没有经验可循，内外如何传热、阻热成为一个全新的问题。王纯带领团队理清防热的思路，最终实现了结构防热一体化设计，将温度控制在了使用范围之内。这一切的背后，是王纯带领团队一路摸索、脚踏实地、攻坚克难取得的成绩。
一次，某型号研制遇到挫折，王纯迅速组织起了系统整改设计、协调工作。通过仿真计算、试验确定了问题的根本原因，他们从全系统性能和安全角度出发，细致排查每一处可能存在的故障隐患，对飞行方式等进行全面梳理，强化全机可靠性。面对紧张的进度要求，他们摸索、研究、试验、设计同步进行，不断迭代更新，仅用20多天就完成了全机整改设计补充发图协调任务。在外场，王纯作为飞行试验现场的无人机指挥，负责保证飞机状态，全程参与飞行试验，确保了试验中飞机状态受控并保持良好状态，为型号成功做出了突出贡献”

可见，成都厂所以“神龙”为代表的超高速临近空间飞行器研究从未止步，不断克服开创性科研中涌现的各种难关，在当初那架验证机之后，想必又研制出了更多的后续修改或相关机型。从一些预研论文中可以看到，已经为这类飞行器规划了弹舱等任务设备。神龙也会像猛龙、威龙、翼龙、翔龙一样，不断推出新的版本、做出新的改进，扩展任务能力、提高各项性能，发展成愈加实用的战斗装备。



http://liuqiankktt.blog.163.com/ ... 211201581902333599/

专注观察航空航天领域的网友KKTT也在其博客上给出了详细的分析，同样判定这是一种由载机搭载进行试飞的高速测试无人机。至于具体是跨大气层的载具、还是类似D-21那样接近临近空间底部的超高速高空无人机，还有待进一步消息的披露。在更多信息出现之前，暂且以此前图片上仅有的超高速验证型号的代表“神龙”来称呼今天出现在官方报道里的这架新飞机。



如今，以“神龙”为代表的国内从无到有的超高速、临近空间飞行器，终于来到了国家试飞中心开展试飞。成都所副所长、国家863计划高超声速重大专项专家组组长聂海涛和临近空间飞行器总体室主任王纯等航空新领域开拓者们的多年努力有了阶段性的可喜成果。中国的航空人们，在这个具有高度前瞻性的重要领域踏出了坚实的一步。



九月十八日，在这个对中华民族具有特殊意义的日子，在当今日本右翼政客又蠢蠢欲动发起挑衅的时刻，中国的军事航空航天人用自己的方式给出了最合适的回应：猛龙啸天，威龙在天，神龙翱天，龙的腾飞无疑象征着不屈而昂扬的民族精神！

在今天这个特殊的纪念日，传来了三个和成都有关的消息：

一，配装国产发动机WS10B的歼十B试飞







http://lt.cjdby.net/thread-2076158-1-1.html   论坛网友拍摄到的太行10B

根据现场军迷的目击，今天成飞机场上出现了配装国产太行发动机新改型WS10B的歼十B。这意味着歼十距离正式装备国产发动机又进了一步。而WS10B，料应就是今年上半年《中国航空报》中多次报道过的刚刚完成全部测试任务的、配备有FADEC全权数字发控的太行新改型。这一型发动机走过了艰辛而漫长的长期开发与测试，官方报道中提到“仅这一个型号发动机的试车时间就超过了此前动力所所有型号的试车时间总和”。各种条件，各种环境下的反复测试和验证，这样的努力，正是国产发动机提升可靠性和功能性能表现，以满足在工况更恶劣、对发动机可靠性和性能要求更高的单发战斗机上使用需求的必经之路。科学而全面的测试流程，也为今后更新一代发动机的研制积累了经验，打下了基础。航空报对这一型发动机也给出了“性能首次超过进口国外同类产品”的高度赞誉。而自主设计又经历了重大自主改进的三代半战斗机歼十B，配备这一自主国产发动机之后，也减少了受到国外因素限制的可能性，可以预期也将获得更好的发展条件。

二，2016号歼二十原型机首飞



今天下午三点三十五分，2016号歼二十实现了首飞，首飞时间大约二十五分钟，四点左右降落。这已经是第七架歼二十验证机/原型机的飞行，从开始滑跑测试到首飞的短短几天时间，也说明了歼二十的状态越来越成熟。最新的2016号歼二十，在DSI进气口鼓包蒙皮上、在腹鳍材料和涂料上等几个地方的微小变化，也显示出飞机距离正式量产形态愈加接近、以及在隐身等性能上不断的精益求精、精雕细琢。随着歼二十原型机越来越多，试飞测试任务也将得到快速推进，距离歼二十进入空军小批试装服役、及至形成初始作战能力的日期也将越来越近。





转载自微博网友 机外停车的2016空中高清照片



三，新神龙项目在试飞中心完成首飞

今天最震撼的军事新闻，则出现在下午靠近傍晚的时候，网上出现了一则转载今天中国航空新闻网报道的某新型超高速飞行器在试飞院完成首飞的消息。原文中提到：

”近日，我国某试飞试验基地，在发动机的轰鸣声中，某型机交付试飞中心后的首次试验飞行拉开序幕。伴随着飞机的滑跑，起飞，离地，渐行渐远消失在天际，忐忑、激动，一种难以言表的情绪在试飞队中传递着……这是某型机转入试飞中心后的首次飞行，该型飞机任务剖面特殊、飞行方式独特，飞行速度和高度更是远超试飞中心成立以来所有其他试飞机型，其试飞任务难度大，准备时间短，承担该型机试飞任务的项目团队的每个人都感受到了沉重的压力。本次飞行任务中，试飞方案设计、任务规划、任务指挥等多项重要职责主要由试飞团队中飞机专业人员负责。从前期的任务准备，航路规划，到飞行前的闭环试验，指挥流程，再到最后的实际飞行指挥，总能看到他们的身影。起飞数小时后，航线任务完成。一架深色飞机，从深邃的天空中大角度俯冲接近，潇洒地完成拉平，轻盈平飘至机场跑道，整个过程犹如利剑还鞘准确潇洒。随着‘飞机已刹停’指令的发出，本次任务圆满结束。原本的不安和紧张瞬间得到释放，掌声、笑语在监控室轰然响起。此次试飞实现了试飞中心在高超音速试飞领域的突破。——2015-09-18 16:58 中国航空新闻网        通讯员 祁圣君“

尽管文中没有直接指出这一型神秘的高超音速飞行器的具体型号，但还是可以从文中判断出，这就是当年曾经有一张图片惊鸿一瞥的”神龙“临近空间高超音速飞行器项目相关的后续最新动向。虽然中国航空新闻的报道有意模糊了”飞机“这个词的指代含义，但依然能推测出本次试飞任务的大致流程：

新的“神龙”的载机平台依然是轰六之类的大型飞机，在辽阔而航班较少的西北空域，轰六挂载神龙起飞，飞出去几个小时，形成一段试飞距离，然后投放临近空间高速飞行器神龙让它启动自身动力，高空高速飞回试飞中心，最后以无人机的状态实现自主拉平降落，完成试验，毕竟这种高度速度的飞行器要令其自身实现折返不容易，又不会一开始就进行长时间飞行。至于轰六如果返航油量不够的话可以就近找个地方备降，这样的航线任务规划就可以为神龙留出足够的测试航程。



”神龙“从数年前曝出首张图片之后，到今天已有较长时间，而现在终于有了进一步的消息。到达试飞中心进行测试，标志着项目已经进入一个全新的阶段，向着更全面的测试、更实用的工程化研发进展。其实，中国航空报上近几年也有关于成都611所临近空间飞行器项目负责人王纯的报道，从中可以一窥”神龙“项目的面貌：

”王纯，男，汉族，生于1970年10月，籍贯重庆，1992年7月南京航空学院本科毕业，2006年取得国防科技大学航天工程硕士学位，历任成都飞机设计研究所结构设计研究室机翼组设计员、专业副组长，空天技术设计研究室总体装配组副组长，空天技术发展组组长，现为空天技术与无人机设计研究部临近空间飞行器总体研究室主任，高级工程师。王纯同志参加工作十几年来，主要从事飞机结构设计、总体设计工作，先后在歼十飞机、枭龙飞机的设计与研制、“国家863计划”某重大项目研制工作中作出了较大贡献。在某重大项目“十五”工作中，他全程参与了试验样机的总体设计、总体装配、飞行试验，并全面负责某分系统研制项目管理，主持完成了应急分离装置的总体设计、安装、地面试验与机上地面试验，实现了航天器级间分离技术在航空产品上的成功应用，为演示验证飞行试验按计划安全完成奠定了坚实的基础。他技术过硬、善于管理，在“十一五”工作中带领一支平均年龄不到30岁的年轻队伍，全面承担了某试验样机的总体设计工作，在短短4年内完成了总体设计、总体装配，并作为样机指挥主持和参加了外场飞行试验，为样机的成功首飞立下汗马功劳。他参与设计的飞机，具有概念新、布局新和空天结合的特点，突破了总体、结构、环控防热一体化设计技术，急剧变化的重心与大范围变化的焦点匹配设计技术，严酷热环境下的全机多波段保形天线综合设计技术，全机有效载荷综合设计技术，填补了国内空白。——2010-04-23 来源:中国航空报”

“2002年，王纯调到成都所空天技术研究室，这一全新的、在国内尚属空白的领域，让他有了驰骋天地、纵横苍穹的机遇。从事总体工作，需要站在一个顶层的角度看问题，全面协调布局、气动、系统、结构、布置等方方面面，挑战更高，难度更大。10年的结构工作经验，让王纯能结合具体的结构需求进行总体考量，工作得心应手。某型飞行器的总体结构工作，由王纯带领团队进行攻关。这是一个从无到有的过程，论证要具体实现并不容易。为了调整布局，王纯他们做了大量工作。除了布局，如何做好飞行器的防热也没有经验可循，内外如何传热、阻热成为一个全新的问题。王纯带领团队理清防热的思路，最终实现了结构防热一体化设计，将温度控制在了使用范围之内。这一切的背后，是王纯带领团队一路摸索、脚踏实地、攻坚克难取得的成绩。
一次，某型号研制遇到挫折，王纯迅速组织起了系统整改设计、协调工作。通过仿真计算、试验确定了问题的根本原因，他们从全系统性能和安全角度出发，细致排查每一处可能存在的故障隐患，对飞行方式等进行全面梳理，强化全机可靠性。面对紧张的进度要求，他们摸索、研究、试验、设计同步进行，不断迭代更新，仅用20多天就完成了全机整改设计补充发图协调任务。在外场，王纯作为飞行试验现场的无人机指挥，负责保证飞机状态，全程参与飞行试验，确保了试验中飞机状态受控并保持良好状态，为型号成功做出了突出贡献”

可见，成都厂所以“神龙”为代表的超高速临近空间飞行器研究从未止步，不断克服开创性科研中涌现的各种难关，在当初那架验证机之后，想必又研制出了更多的后续修改或相关机型。从一些预研论文中可以看到，已经为这类飞行器规划了弹舱等任务设备。神龙也会像猛龙、威龙、翼龙、翔龙一样，不断推出新的版本、做出新的改进，扩展任务能力、提高各项性能，发展成愈加实用的战斗装备。



http://liuqiankktt.blog.163.com/ ... 211201581902333599/

专注观察航空航天领域的网友KKTT也在其博客上给出了详细的分析，同样判定这是一种由载机搭载进行试飞的高速测试无人机。至于具体是跨大气层的载具、还是类似D-21那样接近临近空间底部的超高速高空无人机，还有待进一步消息的披露。在更多信息出现之前，暂且以此前图片上仅有的超高速验证型号的代表“神龙”来称呼今天出现在官方报道里的这架新飞机。



如今，以“神龙”为代表的国内从无到有的超高速、临近空间飞行器，终于来到了国家试飞中心开展试飞。成都所副所长、国家863计划高超声速重大专项专家组组长聂海涛和临近空间飞行器总体室主任王纯等航空新领域开拓者们的多年努力有了阶段性的可喜成果。中国的航空人们，在这个具有高度前瞻性的重要领域踏出了坚实的一步。



九月十八日，在这个对中华民族具有特殊意义的日子，在当今日本右翼政客又蠢蠢欲动发起挑衅的时刻，中国的军事航空航天人用自己的方式给出了最合适的回应：猛龙啸天，威龙在天，神龙翱天，龙的腾飞无疑象征着不屈而昂扬的民族精神！